【東京】大垣夜行〜ムーンライトながら1号【大垣】
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東京と大垣を結んでいた、令和でのJR唯一最期の座席夜行列車だった「快速 ムーンライトながら」とその前身である大垣夜行の思い出を語るスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されたあげくコロナ騒動のどさくさで令和弐年三月末の運転が最期となってしまいました。
・指定席券の転売、二席厨の思い出。
・車内で起こった事件の思い出。
・裸足をテーブルの上に乗せるデブの思い出。
・静岡駅のホームで駅弁を買った思い出。
・車内環境浄化運動武勇伝の思い出。
など、思い出を騙り合いましょう。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※生前最期のスレ(路線車両板)
【東京】ムーンライトながら131号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590203054/ ボーアに期待しようぜ。
なんてったってバースの再来だってんだぞ。 >>3
ヒント
85年のバースは開幕から二週間、ホームランが一本も出ない絶不調。
ちなみにやっと出た第一号はあのバックスクリーン三連発の一発目。 >>1
スレ立て、バカみたい。
運転計画は年間だから。春が運行されていて夏から廃止は絶対にありえない。前列もない。
過去の無予告廃止は全て冬季(年末年始)だから
今夏無いのはコロナによる施策というだけのこと。 ◎過去の無予告廃止は全て冬季(年末年始)がラスト運行だから >>5
わざわざ懐かし板にまで発狂しに来る存続信仰派wwwwww >>5
快速ムーンライト○○シリーズは全部予告なしの廃止だよ
季節の臨時列車に掲載されずにそのまま終わり >>5
快速ムーンライト○○シリーズは全部予告なしの廃止だよ
唯一の例外は春のえちご夜空号訳解らんネーミングはさんだムーンライトえちご 予告無しの廃止は解ってるんだよ。
運行計画は年間単位だから中途廃止は絶対にない
今夏運転しないのは単なるコロナ対応
>>9
一次ソースよろしく。出せないと思うけどw >>12
来年の春まで運転が決まっていたとしても、冬と春の両方ともに冬の第二波に備えた「コロナ後の新しい生活習慣」を考慮して運転されない。
そして来年の夏以降はもう設定はされない。
現実逃避するのもいい加減にしろ。
君はその人のせいにして都合の悪い事実から逃げ続ける糞みたいな人生を清算しろ。 この系統に初めて乗車したのは1984年の3月、東京23:25発の345Mでした。当時、14歳。
乗車日当日、東京発のブルトレの発車シーンを堪能し、夜の9時過ぎか、ホームに座りこんでいる人たちの
存在に気付き、何やこれと思っていると、大垣行き345Mを待つ人ではありませんか。
この時点で乗車口は各10人程度か・・・窓側に座りたいという思いから僕もこの列に加わることにしました。
この時、発車まで2時間以上もありましたが、次々と発着する103系や113系を眺めていたら、
あっという間に時間が過ぎ去り、23時何分だったか、これから乗車する345Mがすーっと入線、
113系ばかりの東海道線の中、165系は存在感があり「おー！これに乗って大垣まで行くんや！」と
その時のワクワク感というか高揚感とその映像が36年経った今でも脳裏に鮮明に焼き付いています。
つづく。 都知事「他県への不要不急な移動は遠慮を」
7/4(土)16:34配信
東京都の小池百合子知事は4日、都内で新型コロナウイルスの感染者が新たに131人報告されたことを受け「他県への不要不急な移動は遠慮してほしい」と都民に対して呼び掛けた。都内で記者団の取材に応じた。 この時間に見たら腹が減ってきて幕の内弁当が食べたくなったよ
昔は多くの駅で深夜の駅弁販売をしていたけど･･･ 因みに大垣夜行は名古屋で6：30発の難波行き近鉄乙特急に接続してた。
名古屋まで大垣夜行グリーンに乗って名古屋から近鉄特急で大阪へというのも結構いたし。 そんなルート聞いたことないなあ。
百歩譲って近鉄特急に乗るとしても、大阪まで行くか？
18きっぷ1回分が始まったばかりだし、多少混んでても大垣ダッシュするでしょ。
もしくは素直に急行銀河を利用。 >>20
グリーン車に乗るって言ってるんだから18きっぱーではなく周遊券の客でしょ。
まぁ、周遊券使ってるのにわざわざ名阪乙特急に乗る意味が全く見いだせないから>>19はアルツハイマーが進行してる老害なんでしょう。 >>20-21
周遊券や18きっぷ持ってるのに名阪甲や名伊ならともかく、わざわざ運賃別払いで名阪乙で大阪行くなんて単なるバカだからなw >>20-22
あっちのムーンライトながらスレで、何回ダメ出しされても「ムーンライトながらからアーバンライナーに乗り継いで大阪まで行くのが最強」って書き込みしてた統失野郎が居たから19はそれと同類．．．．ってか、同一人物だと思う。 周遊券なら大学夜行のグリーンと名古屋〜大阪の新幹線の乗継だろうな。
大垣発なら繁忙期発車直前でもグリーン車満席なんてことはなかった。
逆に青春18でグリーン車不可にしたおかげで、東京発のグリーン車も
行列が短くなった。 周遊券でバタンコシートのタンゴエクスプローラーに乗った
と思ったらストッパーのこわれた普通のリクライニングシートだった >>23
大垣発を近鉄で名古屋まで来て、運賃別払いで使う場合はあった。
但し株主優待の期限切れ間近な時だけ。 peachが72時間限定セール中なう
釧路、福岡、新千歳2800円とか乱売中
さっそくおいら新千歳往復8000円で予約した
JR北海道12000円特急乗り放題あるしたのしんできます >>32
この板のお約束。
「当時のリアル利用者じゃないのに適当な知識だけで知ったかぶってエア経験談を書き込むほら吹き野郎」だよ。 でもまあ周遊券だけで乗れたの大垣夜行だけだからなあ
夜行で東海道は急行自由席の選択肢ゼロだから >>34
銀河の料金払うくらいならドリーム号使うだろ。 >>34
ドリーム＆新幹線とか色々あったからな
今と比べると選択肢多く結構便利だった >>35
500円差だからなあ
銀河の方が良いって人も多かっただろう
銀河51号運転日は高速の渋滞も多かっただろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
