懐かしの川越線
>>164
当時はDCの短編成がデフォ。朝夕の通勤時だけSL牽引の長編成の列車が走った。
時代は変わりまさか相模鉄道まで乗り入れる列車が走るとは夢想だにしなかった。 >>170
川越から海老名まで、埼京線相鉄線ルートで行くか、東上線副都心線東横線相鉄線ルートで行くか
川越線八高線横浜線相模線ルートで行くか、
どのルートが一番早いんだろうか >>171
東上線副都心線東横線相鉄線ルートが一番早いみたい >>170
それでも池袋発船橋行きの海水浴客向けの臨時列車が走ったこともあったとか。
川越線内は蒸機が東武の電車を牽引したとか。 >>174
船橋って1面2線の行き止まりの駅だったと思うけどどうやって機回ししたんだろうか >>175
SL牽引は川越線内だけ。
野田線内は自走。 1980~1990年代の激変期を過ぎて今後は現状維持からゆっくりと衰退していくのだろうか ボディはきれいなのに音の煩い電車の走る路線として有名でした 音量なんかそんなに違わないよ
イメージだけで語ってないか? >>171
川越→和光市→明治神宮前→代々木上原→海老名が距離が短く本数も多いので早そう。 最速は川越から東上線で池袋に出て、埼京線か湘新で新宿、そこから小田急だから
171の候補の中でどれが早いとか意味ないけどね >>180
ネット掲示板なんてそんなのばかりですよ 川越線というとツリカケ103系が思い浮かぶが
スレを初めから見てるとやっぱり書き込みあった
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