1990年代の鉄道

**回想774列車** · 2019/09/09(月) 22:35:12.01

国鉄時代ほど古くはないが、それでも21世紀、令和の今日からみたら
隔世の感がある1990年代

GTOのVVVF車が当時最新鋭、近未来感あふれる変調音に興奮
国鉄末期からの界磁添加励磁制御＆MT61シリーズも、最新鋭ではないが新世代の部類
103系、113、115系、485系はバリバリ現役
16両編成の0系が東京駅でも見られた。長窓にスリムラインの前期型車両も健在
キハ40の車齢は10～20年程度、まだまだ「若い」？
165系、キハ58など急行型車両も健在、というか急行自体がまだ残っていた
国鉄型特急はまだ回転クロスやバッタンシートが当たり前、グレードアップ改造車のフリーストップ式リクライニングシートが羨ましい
「発車メロディー」「自動改札」「JR型駅名標」が鉄道新時代の証
東武や名鉄では釣り掛け車が普通に走っていた

そんな、まだ記憶に新しいつもりでもちょっと懐かしい90年代の鉄道について語りましょう。

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 08:23:47.65

首都圏では209系やE217系といった新系列が出始めた時期だったが、165系の急行東海や南武支線の101系や鶴見線のクモハ12もまだ走ってて、鉄オタ的に面白い時期だった

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 08:48:35.73

>>28 常磐快速線では申し訳なさそうにE501が入ったが、主流は爆音立てて走る103や415。
いつになったら、新車が大量投入されるのか？
2000年開業予定のＴＸ、利根川渡る鉄橋は基礎工事すらやってない。用地買収も進んでない。
そんな時期だった