懐かしの天北線
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廃止から早や30年の長い歳月が経ってしまいましたが、景色は素晴らしい路線
だったと思います。 天北のヘッドマークって客車時代は
なかったんですか? >>103
JR後にはデッカイHMがあった
後のキハ400に使い回し 今イオンで黒ラベル6缶とかのおまけに付いてるな。
14系時代はテールマークだけでHMはキハになってからじゃないかな。 >>104
お説の通り。
14系時代はテールマークはあったが、ヘッドマークはなかった。
ディーゼル急行にもヘッドマークを付けて、利用喚起を図っていた
あの頃のJR北海道は夢と魅力があったが、今も惨状は...。 >>106
誤:今も惨状は...。
↓
正:今の惨状は...。 そんな旧天北線よりさらに人口希薄な音威子府以北の宗谷本線 音威子府から南稚内まで地元女性2人、旅行者オレ1人
音威子府の駅そばを車内に持ち込んで啜ってた
とても良い貸切列車だったよ 乗客の少ない上に景色ほぼ一人占めというのは羨ましい限り。
音威子府の駅そばは西村京太郎作品「最果てのブルートレイン」にも
登場しました。 宗谷本線と二重投資みたいなもんだから
「本線」じゃない方が削除されたのか… 本線でなく、距離も長いからね
長距離輸送をメインに考えたら天北線が廃止されたのも仕方ない
沿線の事を考えたらそりゃ天北線の方が利用見込めただろうけど 集落と呼べるほどの存在は、自治体中心駅以外では佐久、問寒別、兜沼、勇知くらいだからね。天北線より明らかに劣る 浜頓別に宿泊したことがあるが真冬で、白鳥の湖・クッチャロ湖は結氷していた。
いつの日か、もう一度訪れて、湖の姿をしっかりと記憶にとどめておきたい。
あとオホーツク海の姿も(他のポイントでは何度も見てはいるのだが・・・・・) 士別と標津の語源が一緒って聞いた事あるな。
野寒布岬と納沙布岬も語源が一緒なんやろか? たぶん一緒でしょうね。稚内と根室という、えらく距離は離れてますけど
どちらも最果て感漂うもの同士。
ちなみに納沙布岬のほうは2回訪れたことはありますけどノシャップ岬は
行ったことがなく、いずれ訪問しなければ。 >>125
稚内駅から車で10分くらいだよ
オレは宗谷岬の方に行き雲っていたけど、最北の地と言うことで感動したけどな
稚内は見るところはいっぱいあるね 礼文・利尻島。宗谷岬(但し、ここは日本最北端だが
一度行けば充分という気もする)。 鬼志別バスターミナルに、天北線資料館(?)が有るよ。
飛行場前乗降場の写真も展示されてた。 飛行場前。ありましたなぁ。名前からしてインパクト
あり。このエリアは痕跡を辿るのが難しくなってました。 >>137
ネットで調べてもなんもでてこない。なにか情報ないものか。 天北線・東声問駅 画像で検索してヒットしますかどうか。 マニアが泣いて喜びそうな話題なんですけど。
一応wikiで検索したらチラとは出てました。 幸福駅は、わりと十勝帯広空港から近いんですね。
一度も利用したことない空港ですけど。 鉄道直結駅の新千歳空港は、ホンマに便利ですけどねえ。 新千歳のほかに便利なのは福岡空港に宮崎空港。
鹿児島空港は市街地から遠かった。お土産に買ったキビナゴがすこぶる美味かったが。 あの空港は海のすぐそばだから、着陸前10分はいつもガタガタ揺れてるイメージあるな 確か3軸貨車タキ500000が天北線経由燃料輸送されていたな 稚内の全日空ホテルに何度か泊まったけど、今は名前変わったんだよな 急行利尻を宿代わりに何回か利用したが、その頃既に天北線の姿なし 天北でいって利尻で帰ってくる。利尻はカネないからハザなんだけど天北はハネ使える
逆やるときの帰りは宗谷。楽しかったな 行きと帰りで違う選択肢が出来た素晴らしい時代に戻りたい。 先週天北線の代行バス(稚内→音威子府)乗ってきたけど、稚内〜宗谷岬以外はほぼ自分ひとりだけだったよ… 私は深名線代行バスで同じ体験あり。幌加内から深川まで運転手とバス談議したよ。 深名線代行バスに乗った時は、途中まで、そこそこ乗客が存在。
名寄まで乗り通したが、もう外は真っ暗。冬ということもあり、寒々
としていたのを思い出す。 >>177
本当?
多度志ー深川間はそこそこ乗客居そうだが 代替バス、やらかす。
地域間幹線系統確保事業において、運送収入に計上できる市町村からの運賃補填額は輸送実態を伴うことが必要であることを具体的に示したり、
市町村が発券を受けた回数券等の利用実態を把握したりなどすることにより、同事業が輸送実態を反映した適切な生活交通計画に基づき実施されて、
地域の特性、実状に応じた最適な交通手段の提供に資するものとなるよう改善の処置を要求したもの
https://www.jbaudit.go.jp/report/new/summary28/pdf/fy28_3436_200.pdf
https://megalodon.jp/ref/2019-1204-1702-51/https://www.jbaudit.go.jp:443/report/new/summary28/pdf/fy28_3436_200.pdf
http://report.jbaudit.go.jp/org/h28/2016-h28-0441-0.htm
https://megalodon.jp/2019-1204-1704-33/report.jbaudit.go.jp/org/h28/2016-h28-0441-0.htm 運転手と旅人の年代が同じくらいだと運転手から話しかけてくれるよね
バス運転手も旅人と話しをしたいんだろうな
今はどうなっているかわからないが。。。 >>171
利尻到着後、おじさんが客引きしてたな
今もやっているのかな? 私も初めて稚内到着した時におじさんに客引きされた。
宿の名前は失念したが。 >>183
今はそういうのはクレームになるからな
運転中の会話は規程違反になるし 客引きみたいに情弱からむしり取る商売の方がよっぽど世知辛い世の中なんですが そう言えば、旅館の客引きは札幌駅にもいたな
地べたにあった頃の札幌駅 昭和は客引きなんて当たり前にあった時代だぞ。
列車が着いて駅に降り立つと、旅館の法被着たりしたのが客の迎えついでに声かけてきたもんだ。 >>190
札幌駅の客引き懐かしい。待合室の鉄ヲタに片っ端から声かけてたが、どこへ連れてかれたんだろう。 稚内のステーキハウスヴァンで宗谷牛ステーキ食べたな
値段は高かったけど、関東では食べれない肉の味でうまかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています