鉄道なんでもしりとり その5
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駅名、列車名、施設、構造、車輌、軌道、電略、用語等々・・・
日本国内の鉄道に関係する語句なら何でもアリのしりとり
前スレ 鉄道なんでもしりとり その4
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1538088215/
【ルール概略】
■「ん」で終わったら「ん」の一つ前の語句から続ける。「あ」からでもよい
■50レス以内に同一語句がなければリサイクル投稿可能
■路線・船名等は「線・駅・丸」の前の語句から続ける。(例、東北本線→次レスは「く」から)
■「ながさき」のような場合50レス以内に同一語句があっても、それぞれの用途(カテゴリ:路線名、駅名、列車名)で投稿可能
■駅名には事業者名・路線名を併記すること（国鉄は事業者名省略）
■投稿する語句に()書きで用途(カテゴリ)を併記する
■海外は無効
『投稿例』
①東海道本線(路線名)→う
②ウテシ(電略)→し
③シキ(形式)→き
④機付け(用語)→け
前スレ最終「い」よりお願いします はっきりと中韓を批判してる政党って幸福実現等だけだぞ。
自民の遺憾攻撃は批判のうちには入らない。 >>1
乙枯れ
出雲今市（いずもいまいち JR酉 出雲市駅の旧名）→ち チン（陣場駅 JR東日本 奥羽本線 の電略）→ち、あ ちあきなおみ(レコード大賞受賞曲の喝采の中で、あれは三年前止めるあなた駅に残し 動き始めた汽車に一人飛び乗った とある。旧型客車をイメージ出来る)→み >>6
正式には「石岡南台」では。
一応「み」から
明星（寝台特急列車名 廃止）→う 屋代･線(長野電鉄 屋代～須坂間の路線 廃線)→ろ 根小屋（群馬県高崎市根小屋町にある上信電鉄上信線の駅）→や 山内（旧国鉄矢部線の駅。同線の廃止に伴い1985年廃駅）→ち 中越・鉄道（JR西日本 城端線、氷見線と、JR貨物 新湊線を建設・運営していた鉄道会社。
1920年買収国有化）→つ つくばね(国鉄 上野発水戸線経由水戸行きの急行 廃止)→ね ねぶたまつり（8月2日 - 8月7日 秋田駅 - 青森駅間で運転される臨時特急）→り りんかい線（東京都江東区の新木場駅と品川区の大崎駅を結ぶ東京臨海高速鉄道 (TWR) の
鉄道路線）→い 天塩炭礦鉄道（てしおたんこうてつどう 北海道炭礦汽船が天塩炭礦で産出する石炭を
運搬するために設立した民営鉄道。1967年鉄道路線を廃止）→う 海の中道・線（JRQ香椎線のうち、西戸崎駅 - 香椎駅間の愛称）→ち 知覧（ちらん かつて鹿児島県川辺郡知覧町大字郡（現・南九州市知覧町郡）にあった
鹿児島交通知覧線の駅。同線の終着駅。1965年廃線廃駅）→ら、あ 雷鳥(国鉄の特急 その後スーパー雷鳥･サンダーバードへと進化)→う 宇部興産専用道路（山口県宇部市から同県美祢市に至る宇部興産の専用道路で、正式名称は、宇部興産 宇部・美祢高速道路。
昭和中期から後期にかけ、国鉄の度重なる貨物運賃値上げや労働争議の頻発により、美祢線の貨物利用に不安を覚えた同社が
拠点間輸送の効率化と安定化のために建設した日本最長の私道）→ろ 内郷機関区（常磐線内郷～平間に有った機関区 ７５や８１がゴロゴロ居ました）→く 九条（大阪市西区九条一丁目にある、大阪市高速電気軌道中央線・阪神電気鉄道なんば線の駅）
→う 内燃機関（機関内で燃料を燃焼させ、燃焼ガスを用いて直接に機械仕事を得る原動機。
鉄道ではディーゼルエンジンが主流。一部にガソリンエンジン、ガスタービン）
→か、あ 加悦鉄道（かやてつどう 京都府与謝郡野田川町（現・与謝野町）の丹後山田駅（現・京都丹後鉄道宮豊線与謝野駅）から、
同郡加悦町（現・与謝野町）の加悦駅までを結んでいた私鉄。1985年廃止）→や 力昼（りきびる 国鉄羽幌線の駅。1987年廃線廃駅）→る いい日旅立ち(国鉄による旅行誘致キャンペーンのキャッチコピー。また山口百恵が歌った「いい日旅立ち」のタイトルには日本旅行と日立とそれぞれのスポンサーの会社の名前が入っている。)→ち 千葉貨物ターミナル（JR貨物・京葉臨海鉄道の貨物駅。1994年京葉臨海、2000年JRF廃止）
→る ルンペン（＝浮浪者 夜行列車発着のため終夜開放だった駅待合室でよく見られた）
→ぺ、へ 平安（名古屋駅 - 京都駅間を関西本線・草津線経由で結んだ準急（後に急行）列車。
1962年運転開始、1966年急行昇格、1985年廃止）→あ 木野(国鉄士幌線の駅 廃線廃駅 。叡山電鉄の駅は現存)→の モータリゼーション（地方交通線衰退の原因の一つ）→よ、あ 検重車(貨物駅等にある重量を計測する秤を調べるために錘やクレーンを備え付けたもの)形式はケ。→ケ >>42
→や でない？
山鹿（やまが 山鹿温泉鉄道の駅。1965年同線の廃線にともない廃駅）→が、か カヤ27（カニ24から改造されたE26系予備電源車）→な ナ10形
活きた魚を運ぶために作られた。真ん中に介助人スペースもあった。
当時冷蔵 冷凍技術がさほど発達していなかった時代に作られたが急速な冷蔵や冷凍技術の発達で
活きたままの魚を運ぶのは非効率過ぎると短命だった。
当時の実車資料が全くないらしい。→た ルールより 形 外し
→う
後平（うしろたい 南部縦貫鉄道南部縦貫鉄道線の駅。2002年廃線廃駅）→い みんなの鉄道（フジテレビジョンが2004年から2008年までの4年間制作し、フジテレビ739、
フジテレビCSHDにて放送された鉄道情報番組）→う 浦町（旧国鉄東北本線の駅であったが、東北本線のルート変更により1968年廃止）→ち 筑後大川（旧国鉄佐賀線の駅。1987年廃線廃駅）→わ 和歌山操（旧国鉄紀勢本線の貨物駅。1986年廃止）→う 上平（うえひら駅。国鉄羽幌線廃線に伴い1987年廃止）→ら 落橋（事故、洪水、地震などで橋梁が落ちる事。中小私鉄では致命傷となる事もあり、
2005年の台風14号の被害で高千穂鉄道は廃線となった）→う 臼ノ浦（うすのうら 旧国鉄臼ノ浦線の駅 1971年臼ノ浦線廃止により廃駅）→ら 羅漢（らかん 旧国鉄鍛冶屋原線の駅。1972年鍛冶屋原線廃線にともない廃止）→か、あ 阿多（あた 鹿児島交通枕崎線の駅 1984年廃線廃駅）→た タキ2000（旧国鉄に在籍した私有貨車。アルミナ専用の30t 積タンク車）→せ、あ 先輪（蒸気機関車の動輪より前にある無動力の車輪）→り、あ けごん（東武鉄道が浅草駅 - 東武日光駅間を東武伊勢崎線・東武日光線経由で運行する
特急列車の愛称）→ご、こ、あ 小江戸（こえど 西武鉄道が西武新宿駅 - 本川越駅間を西武新宿線経由で運転する特急）
→ど、と トラ1（鉄道省及び国鉄に在籍した17t積み無蓋貨車。1970年形式消滅）→ち 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 倶利伽羅（くりから IRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線の駅）→ら 来迎寺（らいこうじ JR東日本信越本線の駅）→じ、し 自動列車制御装置（ATC:信号の現示に対応した信号電流をレールに流し、列車の車上装置が
連続的にこれを受けることで走行速度は信号が示す制限速度以下であるかどうかをチェックし、
速度が超過の場合は自動的にブレーキを作動させて制限速度以下に抑える）→ち 中央・本線（東京駅から新宿区の新宿駅、 長野県塩尻市の塩尻駅を経由して
愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線）→う 羽越本線（新津駅から日本海沿岸を経て秋田駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線）→つ 築地市場（1935年の開業と同時に東京市場駅開設。廃場され、鉄道遺構も失われつつある）
→う 上挙母 豊田市にある名鉄三河線の駅。愛知環状鉄道の交わる所にあるが、愛環線側には駅はない。→も モーダルシフト（貨物や人の輸送手段の転換。特に、二酸化炭素排出量の削減へ向けての転換）
→と とがくし(国鉄･JR東日本の信越本線で運行されていた急行名 廃止)→し 新幹線鉄道保有機構（1987年「新幹線鉄道保有機構法」に基づき、日本国有鉄道が経営していた
新幹線鉄道（東北新幹線、上越新幹線、東海道新幹線及び山陽新幹線）に係る旅客鉄道事業を
経営する旅客鉄道株式会社の当該事業に係る経営基盤の均衡化を図るとともに、これによりこれらの
施設に係る利用者の負担の適正化を図るため、当該新幹線鉄道に係る鉄道施設を一括して保有し、
旅客鉄道株式会社（東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道及び西日本旅客鉄道）に貸し付けることを
目的として設立された特殊法人。
1991年に解散。 国の鉄道整備関係の補助金の交付及び新幹線譲渡代金からの特定財源の交付を
行うため、鉄道整備基金（てつどうせいびききん）として運営されていた）
→う 善知鳥峠(うとうとおげ) 小仏 笹子 富士見と並ぶ中央東線最後の難所。
岡谷から塩尻に出るには塩尻峠(塩嶺峠)にトンネルをぶち抜けば短絡可能だったが、当時技術的に
長大トンネルを掘るのは困難だった上に、政治的に伊那の辰野に立ち寄らされるいわゆる大八回りと呼ばれる
線形になったために、塩尻に出る際にこの峠にトンネルをぶち抜くしかなかった。
単線の上にトンネル断面は低く、前後は25パーミルの急勾配だったためにたかが直線で10キロにも
ならない岡谷と塩尻がこの線のせいで30分以上回り道させられることになる。
塩嶺トンネルがやっと完成したのは昭和も終わる間際。優等すべてと普通もすべてここ回りになって
クモハ123の普通が行き来するだけの線路になった。
かつては181→183系になるあずさや急行アルプスも歩んだ道。
→げ 原子力災害（東日本震災後、現在も常磐線の一部ではバス代行が続いており、夜ノ森、
大野、双葉駅は通過扱いである）→い スカ色（青15号とクリーム1号のツートンカラー。 横須賀線で使用する電車で最初に用い
られたことにちなむ）→く 九品仏 大田区にある東急大井町線の駅。ホーム有効長が当時の小型車時代から全く改装されておらず、
さらに両方踏切に挟まれて伸ばせないため、二子玉川 大井町方各後ろの1両のドアが開かない。
→つ 宇都宮貨物ターミナル（JR貨物の貨物駅。東北本線所属）→る 志賀(国鉄長野電鉄乗り入れ急行列車名 廃止)→が、か 東京都地下鉄建設（元・第三種鉄道事業者（大江戸線環状部）、日暮里・舎人ライナーの建設主体
※当初は運営も予定していた 東京都などが出資する第三セクター企業）→つ 月島（東京地下鉄有楽町線・東京都交通局大江戸線の駅）→ま まりも（旧国鉄およびJRｺﾋ海道が、函館駅 - 釧路駅間（1951年～1965年）、札幌駅 - 釧路駅間
（1965年～1968年、1981年～1993年）で運行していた夜行急行列車。
JRｺﾋ海道が、札幌駅 - 釧路駅または根室駅間（2001年～2008年）で運行していた夜行特急列車、
札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由（2007年～2008年）で運行し
ていた臨時夜行特急列車）→も ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
