鉄道が消えた市
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北海道紋別市とか鹿児島県鹿屋市とか鉄道が消えた市あるよな 紋別市は札幌から鉄道で行くと遠回りで不便だった
高速バスはかつて渚滑線があった滝上町を経由する
でかいバスターミナルがあるので名寄本線があった頃からバスが優勢だった
輪島市も七尾線が線路規格が悪く速度が出ず太刀打ちできなかった >>84
昔の鉄道は予算と地形に規定されちゃったので
今の視点で見るとえらく遠回りになるってのがあるね 北海道は単純に都市間を結んでるのではなく開拓地を結んで建設してるんだよな
開拓したのはいいが過酷な気候に耐えられず離村して無人地帯になった箇所が多数 輪島の場合仕方無いけど七尾経由で回り道になってたのが敗因、能登半島を二回横断してたからな。
日本海に沿って門前経由だってらバスに対抗できた? >>83
新夕張は石勝線廃止にならん限りは大丈夫だよ
あんな駅でも特急停車駅だし 夕張市ってどん詰まりなイメージだったが、かつての夕張鉄道に沿うように道道3号線て一桁幹線があったのね。
そりゃ嵐でもなければ鉄道は使わんよなあ…。 >>87 羽咋、輪島間短絡ルートとして構想されていたのが北陸鉄道能登線だったわけだが、三明以北は未開業で終わった。
現地行ってみるとわかるが、輪島から門前への道は絶壁だらけでカーブが多く、車もスピード出せない。
観光地ではあるが、仮に鉄道造ったとしても工事費はかさむし、沿線人口が少ないから採算取れないだろう。
能登半島は海岸沿いを避けて丘陵上を行く自動車道が造られたから、鉄道が圧倒的に不利になった。 >>45
よく誤解されるが阪堺線はあいりん地区は横切ってない
あいりん地区に近いのは南海萩ノ茶屋のほう 岡山県井原市
井笠鉄道線廃止〜井原線開業まで、鉄道空白だった。 >>93
西成警察とか三角公園とか、微妙に阪堺線近いんだけど 市域を鉄道が通っているものの市役所の所在する市の中心部から消えた事例では鳥取県倉吉市とか北海道夕張市とか
倉吉市は倉吉線打吹駅(かつては倉吉駅を名乗ってた)が中心だったのに徐々に倉吉駅がある上井地区に移行しつつある
夕張市は石勝線夕張支線が昨日廃線になった シオン長老の議定書(100年前に流出)
【第十三の議定】
★彼ら事情をさとらせないために、我々はマスコミさらにマス・レジャーを盛んにする。
やがて我々の新聞で芸能、スポーツがもてはやされクイズも現われるだろう。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1554084624/l50 枕崎市は指宿枕崎線が残ってるが鹿児島交通がメインだったために国鉄駅がしょぼかった
鹿児島交通の駅を間借りしてて国鉄の駅数にカウントされてなかった >>101 枕崎市、鉄道無くなってないわな、嘘書き込むなよ >>1
紋別市は廃線が過疎化を極端に進める原因になってしまったからな
しかも代替の意味もあった紋別空港も減便で利便性が下がってしまった 紋別空港は札幌から飛行機が飛んでない時点で失格
復活したり廃止されたりしてる
羽田から1往復だけとか超絶過疎空港になってる 廃線になったから過疎化した地域なんてそんなに無いと思われる。
大抵は元から過疎化していてその下り坂の途中でたまたま廃線が起きただけ。 上山田線の通ってた旧福岡県山田市
周辺町と合併して嘉麻市に
旧稲築町を走る後藤寺線下鴨生駅が新市内に所在する事になった >>7の改訂版
那覇市
大船渡市
鉾田市
小松島市
尾花沢市
大田原市
夕張市
岩泉町 >>109
西脇市は微妙か?
元は廃止された鍛冶屋線に西脇駅があり、そちらが市の中心に近かったが、
鍛冶屋線廃止後、分岐駅だった野村を西脇市に改名した。 >>111
神戸電鉄粟生線の廃止はすでに織り込み済みって訳ね。 岩手県陸前高田市
BRT化で営業上は残存してるがレールが消えた >>24
高知県安芸市も。村も含めたら、芸西村も。
香南市では、市になる前に、一度消えて復活した。 レールがあった街ってテレビ番組があったよな。
コンビニを抜けると麦畑流れる窓の外ーああー・・・
みたいなエンディングテーマが流れるやつ >>118
そういや先の震災であれだけ壊滅しても廃止された市町村は無かったんだよな。
わが埼玉で廃止高校の校舎に浜通りの双葉町が疎開してたことはあったが。 >>117
いやぁ、笑い話ではないよ
本当に客が少ない 留萌市ももうじき鉄道が消えそうだな
ニシン漁で潤ってたが壊滅した 新潟県両津市→佐渡市
鉄道敷設法で佐渡島に鉄道を敷く計画があった 大船渡市に鉄路が通じてなくても大船渡線
気仙沼市に鉄路が通じてなくても気仙沼線
気仙沼市には東北本線一ノ関駅から分岐する大船渡線が気仙沼駅に
通じています。ちなみに大船渡線は終着駅の気仙沼駅以外は
すべて一関市にありますので、実質的には「一ノ関線」 既出だが洲本市
平成の大合併でなぜ島全体を淡路市にしなかったのか今でも疑問
今の区割りはいかにも中途半端 >>128
日高市は鉄道が消えてないだろ
それとも北海道の日高町を市と思い込んでたのか? >>128
日高市はJR川越線と八高線、それに西武池袋線がありまっせ。 日高振興局も鉄道が消えたな
市が存在しないが
檜山振興局に次いで2例目の支庁・振興局管内から鉄道消滅となった >>127
佐渡市と違って面積広すぎだからじゃね? >>127
同じような人口の市が3つ並んでるだけだから中途半端感はないけどな
奄美大島見てみ
おかしなことになってるから
>>133
面積は佐渡ヶ島>淡路島 本土の市で鉄道が存在した時代が全くないというところはあるの? 高知県室戸市は計画はされたが未成線となり、現在に至るまで鉄道は存在していない 鳥羽は3万1千さえ超えたことがなく今は1万7千に過ぎない市であるが、その割には鉄道のサービス水準は恵まれている。 鳥取市に空目してアレっと思ったけど鳥羽市か。
まぁ2社2路線乗り入れてるし、名古屋大阪京都まで直通してるしで便利よな。 >>147
赤穂線が西大寺鉄道の代わりですから、別に鉄道が無くなったわけではないでしょ。 >>19
女子高生コンクリート事件があったところ? 留萌市もヤバそうだな
もしも留萌本線が廃線になったら留萌市はおろか留萌管内から鉄道が消えることになる >>147
わざとやってるのか分からないが、
西大寺市という名の自治体は現存しない >>153
ここ懐かし板だよ。そんなことわかってて書いたに決まってんでしょ? >>154
でも西大寺市から鉄道が消えたことはないよね 淡路島もとからはしってない
JaneStyle 2.2.5/SHARP/SHV40_u/8.0.0 新潟県両津市→佐渡市は鉄道敷設法で計画があったがぽしゃった
実現してれば離島の鉄道として注目されてただろうに 淡路島に鉄道があったのだからそこまで誇れるものではないだろ 嬉野温泉は鉄道不毛地帯で国鉄バスが通ってた
現在もJR九州バスが路線網を持ってるが新幹線開通で再編されそう 留萌市どころ留萌管内から鉄道が消える
かつては羽幌線が縦断してた
振興局から消えるのは檜山、日高に次いで史上3例目 『レールがあった街』って番組あったな
「コンビニを抜けると桑畑流れる窓の音・・・あーあー街が流れるぅ」みたいな歌が流れてた >>123
ニシンを満載した貨車から、ニシンの油が漏れて、レールが滑って難儀した、なんて話(都市伝説?)も振り返ってみれば「贅沢な悩み」だったわけだな… >>123
あれからニシンはどこへ行ったやらって歌を思い出した
何だっけあれ? >>174
石狩挽歌
小樽近郊のニシン番屋。
歌詞にオタモイ岬や古代文字などある
。
羽幌にも道の駅で残ってるし、紋別で博物館で保存してる。
礼文島だと泊まれる。ただ、注意が必要な宿。 支庁(振興局)があるからは意地でも撤退はない・・とか言ってたもんだが。 ユースホステル懐かしいね。
旅の終わりとかみんなで歌ったものだ。 ゲストハウス増えて、わざわざユースにする理由がない ニシンが戻ってくるという噂があるけどニシンが戻っても留萌本線の廃止は永久に不滅です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています