鉄道が消えた市

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 21:16:36.79

北海道紋別市とか鹿児島県鹿屋市とか鉄道が消えた市あるよな

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 21:19:39.46

(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 21:22:51.03

石川県輪島市と珠洲市
のと鉄道があったのに消えた

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 21:31:54.69

熊本県菊池市

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 21:34:06.88

平成の大合併は無理矢理くっつけたとしか思えないのあるよな
人口3万人というだけで市を名乗れる

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 23:40:15.76

大口市

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 23:43:06.32

現時点で鉄道が通ってはいるが、市・町名と同名の駅が廃止された市・町

那覇市
大船渡市
鉾田市
小松島市
夕張市（予定）
岩泉町

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 23:55:59.09

鹿児島県加世田市
鹿児島交通が通ってた
現在は南さつま市になってる

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 23:58:56.84

福岡県宮若市
宮田線廃止後に宮若市が誕生

**回想774列車** · 2019/02/18(月) 12:33:17.12

長崎県南島原市
島原鉄道が南半分廃線になった

**回想774列車** · 2019/02/18(月) 12:35:47.98

北海道三笠市と歌志内市
炭鉱の閉山で人口が激減した

**回想774列車** · 2019/02/18(月) 17:53:57.81

兵庫県洲本市
淡路交通の鉄道線が走ってた

**回想774列車** · 2019/02/18(月) 20:09:30.39

八女市～矢部線
大川市～佐賀線
山田市(現・嘉麻市)～上山田線・漆生線

**回想774列車** · 2019/02/18(月) 22:12:27.60

青森県十和田市
厳密な意味では東北新幹線がかすめているので完全には消えてないが十和田観光電鉄が廃線になった

**回想774列車** · 2019/02/18(月) 22:20:30.20

名寄本線は紋別市があることから楽観視されてたが3セクにするか否かで揉めて結局廃線になった
大隅線は鹿屋市を通ってたが全線開通が1972年と遅く既にモータリゼーションが発達してて手遅れだった上に錦江湾を大回りする格好になって鹿児島市に行くのにフェリーの方が便利とか地理的にも著しく不利だった

**回想774列車** · 2019/02/18(月) 22:22:40.75

高知県室戸市
鉄道が未成線になった

**回想774列車** · 2019/02/19(火) 00:43:54.51

沖縄県
糸満市
浦添市
宜野湾市

**回想774列車** · 2019/02/19(火) 19:33:54.22

宮崎県西都市

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 07:41:15.16

神奈川県綾瀬市

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 07:53:32.16

>>19 駅はないけど新幹線が通ってるんだが。

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 08:47:28.74

陸前高田市
BRTで復旧し鉄の軌道は消えた

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 09:09:49.62

東京都武蔵村山市

大昔、山口貯水池建設のための軽便鉄道があった。
現在は「東京で唯一の鉄道がない市」だけど、鉄道が遺していった遺跡は多い。

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 17:28:56.20

兵庫県宍粟市
一般の鉄道は無いが森林鉄道が走っていた

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 21:47:25.20

鉄道が消えた後に復活したのは茨城県つくば市があった
1987年4月筑波鉄道廃止→1987年10月つくば市誕生→2005年8月つくばエクスプレス開業

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 01:02:29.47

鉄道が消えた市
になれそうだったのが羽幌町。
人口3万越えて市になれる条件を得たのに、
手続きをもたもたしてる間に人口3万を割ってしまう。
あわてて行政側が人口を水増し深刻したうえで申請したが、当然不正はばれて羽幌市は幻となった。

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 01:03:02.83

>>24
井原市も。

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 01:04:22.62

>>25
訂正
深刻→申告

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 01:06:16.10

>>25
ハボロシはマボロシってか

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 06:19:27.91

>>24
モノレールだけど那覇市も

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 13:25:07.86

留萌、根室、稚内辺りは警戒ライン？

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 16:31:09.58

鉄道が消えるというのは、戦後日本が目指してきた宗主国アメリカ様のライフスタイルにまた一歩近づくこと
もっと喜ぶべきだろ

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 21:01:21.16

茨城県神栖市
旅客営業が廃止され貨物駅だけに
2005年に1日限定で旅客列車が復活した

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 21:14:50.11

>>31
アメリカは今も鉄道営業キロ世界一の鉄道王国だぞ
貨物が中心だけど

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 21:21:12.35

これから超有名になる人の名前は？

１　世界教師マイトＬーヤ
２　世界教師マイ十レーヤ
３　世界教師マⅰトレーヤ

**回想774列車** · 2019/02/21(木) 23:22:23.86

大分県
豊後高田市
国東市

**回想774列車** · 2019/02/22(金) 09:24:01.21

>>33
日本も鉄道を維持してペイできるだけの貨物があればいいんだけどね
それと、国土面積を考えたら営業キロで比較するのは意味ないと思う

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 02:15:38.42

千葉県富里市

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 12:24:35.04

>>36
日本の場合貨物においては海運の比率が高いからなあ

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 19:38:40.79

山梨県南アルプス市
山梨交通の電車線が走ってた

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 12:20:33.95

>>7
夕張市は新夕張駅が残る

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 17:59:01.79

北海道石狩市
馬車鉄道の軽石軌道が走ってた

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 21:41:00.51

アメリカの場合、都市部以外は人口密度が低すぎて旅客は自動車・航空中心だけど
都市内の公共交通（バスがメインだが）は日本以上に充実しているケースも多い
人口70万人程度のシアトルも都市鉄道や通勤鉄道はほぼ皆無だったが（近年ライトレールが拡充中）
バスやトロリーバスが頻繁に走り都市内なら日本の同規模の都市以上の公共交通の充実ぶりだった

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 22:21:41.49

岐阜県山県市…と思って調べたらかつてあった高富駅は合併前の高富町ではなくギリギリ岐阜市内だった。

**回想774列車** · 2019/02/25(月) 09:10:33.53

>>42
じゃあ日本もまた50年くらい遅れて公共交通充実にシフトしていくかもね
その頃どれくらい人が住んでるのか知らんがw

**回想774列車** · 2019/02/25(月) 09:42:11.67

それは実に残念だがないだろうな(>_<)

ロサンゼルスとかサンディエゴだとかも地下鉄や市電があって充実はしているが後者はそうとうヤバい地域も通るからな
あいりん地区の阪堺線みたいなもんかw

**回想774列車** · 2019/02/25(月) 19:37:50.27

>>40
よく読め

**回想774列車** · 2019/02/25(月) 20:54:15.75

茨城県日立市
同常陸太田市

鉄道が皆無になった訳ではないが。

**回想774列車** · 2019/02/25(月) 22:03:18.15

>>47
日立市出身の俺としては電鉄無くなったのは寂しいよな

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 06:13:50.10

山形県尾花沢市

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 06:31:39.16

>>49
芦沢駅が尾花沢市なので、厳密には鉄道が消えた市ではない。

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 23:06:17.13

尾花沢に似たケースで栃木県大田原市。
こちらも東北本線野崎駅が市の外れにあるので、鉄道が無くなったわけではないが、東野鉄道廃止で市の中心部を通る鉄道は無くなった。
如何にも鉄道忌避伝説がありそうな所だが、東北本線のような幹線鉄道の駅まで地方私鉄で出るよりも、バスやマイカーでその地域の中心都市に直接出た方が早くなったことが原因だろう。