鉄道が消えた市
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北海道紋別市とか鹿児島県鹿屋市とか鉄道が消えた市あるよな 平成の大合併は無理矢理くっつけたとしか思えないのあるよな
人口3万人というだけで市を名乗れる 現時点で鉄道が通ってはいるが、市・町名と同名の駅が廃止された市・町
那覇市
大船渡市
鉾田市
小松島市
夕張市(予定)
岩泉町 鹿児島県加世田市
鹿児島交通が通ってた
現在は南さつま市になってる 北海道三笠市と歌志内市
炭鉱の閉山で人口が激減した 八女市〜矢部線
大川市〜佐賀線
山田市(現・嘉麻市)〜上山田線・漆生線 青森県十和田市
厳密な意味では東北新幹線がかすめているので完全には消えてないが十和田観光電鉄が廃線になった 名寄本線は紋別市があることから楽観視されてたが3セクにするか否かで揉めて結局廃線になった
大隅線は鹿屋市を通ってたが全線開通が1972年と遅く既にモータリゼーションが発達してて手遅れだった上に錦江湾を大回りする格好になって鹿児島市に行くのにフェリーの方が便利とか地理的にも著しく不利だった 東京都武蔵村山市
大昔、山口貯水池建設のための軽便鉄道があった。
現在は「東京で唯一の鉄道がない市」だけど、鉄道が遺していった遺跡は多い。 兵庫県宍粟市
一般の鉄道は無いが森林鉄道が走っていた 鉄道が消えた後に復活したのは茨城県つくば市があった
1987年4月筑波鉄道廃止→1987年10月つくば市誕生→2005年8月つくばエクスプレス開業 鉄道が消えた市
になれそうだったのが羽幌町。
人口3万越えて市になれる条件を得たのに、
手続きをもたもたしてる間に人口3万を割ってしまう。
あわてて行政側が人口を水増し深刻したうえで申請したが、当然不正はばれて羽幌市は幻となった。 鉄道が消えるというのは、戦後日本が目指してきた宗主国アメリカ様のライフスタイルにまた一歩近づくこと
もっと喜ぶべきだろ 茨城県神栖市
旅客営業が廃止され貨物駅だけに
2005年に1日限定で旅客列車が復活した >>31
アメリカは今も鉄道営業キロ世界一の鉄道王国だぞ
貨物が中心だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています