〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・七[無断転載禁止]
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昭和53年10月改正に絡み、唯一ヘッドマーク付きの東京発着ブルートレイン機関車が、EF65-500番台から1000便代に交代。
500番台がサマになっていたので、まだ1000番台の違和感が拭えない。
電車特急のイラストマークがスタートしたが、稚拙な絵で何を表現してるか意味不明な列車も多数。国鉄離れでファンの関心を向けさせたい狙いはあるだろうが、そんな事なら東京発着EF65-1000以外のブルートレイン機関車にもヘッドマークを復活させないのか?
間もなく1979年。国鉄は高額で遠出を躊躇したくなるけど、それでも累積赤字は深刻だとか?1979年も国鉄の値上げが予想され、果たしてどうなっていく? >>761
道路交通のスムース化が優先されるんだろう。
欧米みたいに「バリアフリーが国是」になればエスカレータが設置されるかも(遠い目。 昨年上野駅20番線で改札の方向いてポケーとしてたら後ろ危ないよって近くの兄ちゃんから言われて振り向いたら常磐線の客車鈍行が静かに入ってくるとこだった。客車が先頭だから、音がしないんだね。 >>763
その種の負担を必ず鉄道側に負わせる、っていう交通政策が実に気に食わん。
現状が続けば、将来公共交通機関はますます衰退して、80〜90歳の爺や婆も車運転するようになる。
そんな時代が来たら、恐ろしくて道なんか歩けねえ。 >>765
鉄道工事の半額は税金補助だから,地元の要望なら自治体の税金よこせかな?
ちなみに自動車や鉄道は,60歳以上の更新時に身体測定検査(シックスマンスチェック同等)を義務化すべきかな ここのボケ老人ってID変えて連投したりするよな
しりとりのスレもだから同じボケ老人なんだろうな >>768
上野ならエロ映画館より、ストリップの上野東洋ショー劇場。
生板ショーがマンネリになったと思ったのか、踊り子と犬がセックスする獣姦ショーをやり始めたぞ。
俺はもう二度とこの劇場には行かない。 >>767
命落としたくなかったら口を慎めやクソガキ 「ボケ老人」呼ばわりの荒らしがウザくてシツコイね。
スレたい通り楽しめないで荒らす無神経がわからん。 >>774
>>770のことなのだがお前なのか ?
荒らしに構うのも荒らしだと言っている >>773 >>776
だから自己紹介は止めてね
君が二度もかまってるだろ? >>776
執拗に荒らしにかまうの止めてもらえませんか? 荒らしにかまうなと荒らしにかまってる(自己紹介してる)自己矛盾。
加えて荒らしに二度も突してる可笑しさw このスレは常連だけで細々と続いてきたけど
他人を罵倒したい上から目線の変な奴が時々出るだよね 他人を罵倒しないとうっぷんが晴れないなんて。
リアルでは
誰からも避けられる寂しい生活
でフルストレスなんだろう。 何かあれば「ボケ老人」のワンパは表現思考が不自由なんだろうと(ry。
注意されると逆切れでお決まりの「荒らしにかまうな」で他人詐称なんだろう。
常連のみんなもうすうす神水低多様で安心した。
それにしても.荒らしは惨めだなww どう見ても同一人物がID変えて会話してるようなのを見るとシラケるけどな 自演のIDコロコロと思いたい人には思わせたら
惨めだけど妄想の世界の住人は幸せなんだから ID切り替えて自演する荒らしほど
周囲は一人が自演してるだけと
思い込みたい心理があるのが掲示板 こいつかどうか(同一人物かどうか)分からないけど
鉄板郡(総合,なつかし,路線…)や法律勉強板には,最近多いよね。
ID切り替えて荒らしておきながら注意されると「荒らしにかまうな」「IDコロコロで自演するな」と騒ぐ荒らしクンがさ。 >>787
お前さんがその疑心暗鬼で因縁付けてるわけだが 以上、昭和94年の未来からお送りしました
昭和54年に戻りましょう 明治100年祭の次は昭和100年祭かな
生きて見れるだろうか アメリカなんか建国200年祭なのに,
戦前の日本は神話に基づく紀元2600年祭という誇大妄想(以下略。 >>793
何分、皇室のお方にも紀元節に否定的な意見もございまして
考古・歴史学者でもある三笠宮崇仁親王殿下は
「神武天皇の即位は神話であり史実ではない」
神話と史実を切り離して研究すべきと強くご批判され
積極的に紀元節復活反対を唱えたことから
右翼などからは「赤い宮様」とも ただ紀元2600年の鉄道省記念乗車券を仏壇から譲ってもらったんだよね。
神話か史実かどちらでもよいが,保存状態悪いので10万円の値しかつかなかった。
ここ鉄道懐かしイタだよね。 ただ紀元2600年の鉄道省記念乗車券を仏壇から譲ってもらったんだよね。
神話か史実かどちらでもよいが,保存状態悪いので10万円の値しかつかなかった。
ここ鉄道懐かしイタだよね。 家に名古屋市電
紀元2600年記念の半券があるけど
価値あるのかな?
https://i.imgur.com/wI7YYeu.jpg >>797
レア中のレアだと思うよ。
美品なら数十万円の値が付いた半券もあった。
未使用美品の乗車券全体ものでは数百万円モノも。 >>798
まじで!
家に戦前〜昭和30年位(東京オリンピック)迄の
時刻表、切符、駅スタンプなんかが結構あるんですよ
ワクワクしてきた 業者だと叩かれるのでオークション出品がいいよ('∇^d)
コインや切手は多数残っているけど乗車券の類は珍品希少本扱いだから ただ駅スタンプは,スタンプ台なら好事家に売れるけどスタンプした紙は売れない 個人で参加できるものと素人が業者に委託するものと両方ある。 単価安いものは手間暇考えたら
結局交趣会に持ち込んだ方が早くね? 交換会のブログやサイトで値段の相場を調べてから参加しましょう。
往復の交通費の方が販売価格より高かったという失敗例が(ry。 去年のダイヤ改正以前の時刻表は、
一気に歴史的価値を高める事になるだろうな。 最大の元凶は>>767の如き荒らしだが、
今年は鉄道会に目立った話題がないのも辛いところ。 11日で、紫雲丸事故から24年になった。
こういう悲劇を繰り返さないためにも、
瀬戸大橋の完成が待たれる。 おまいら
瀬戸ワンタン
日暮れテンプラ
とか歌ってるよな。 沖縄の本土復帰から7年だが、
この地に鉄道が甦る可能性はあるんだろうか。 沖縄県軽便手等復活同盟
ゴザ市市電又はモノレール敷設期成会 去年730やって事故多発だったのも
そろそろ落ち着いたのかね
モータリゼーションの波が来る前なら
そういう混乱もあまりなかったかもしれないが
もう車の時代でしょ
今からわざわざ鉄道敷くかねえ
道路整備の方が現実的だ 「なは」が、その名の意義を発揮するのは絶望か…。
真にその地に到達できるなんて事は、さすがに想像できないけど。
ゼボ >>819
普通なら20分かからん距離が、730初日は1時間以上かかったらしいな。
車社会のアメリカが支配してきたから鉄道整備はされなかったけど、
日本に返還されたんだから渋滞解消のためにも鉄道は一つの選択肢と
思うけどね。 プロが運転してるバスでさえ
角が曲がれなかったり
駐車してる車にぶつかったりしてたからな 今、新宿方面ー名古屋方面の直通列車はないんだから、
「しなの」とかが方向転換しなくて済むように、塩尻駅移転させればいいかも知れない。
それだと「中央本線」の歴史が蹂躙されるか。 > 方向転換しなくて済むように、塩尻駅移転
ちょっと何言ってんのかわかんない
篠ノ井線直通の話じゃないんだよな? >>826
話しは未来に飛ぶんだが、もしかして起きるあの事象が現実性を帯びてくれば
東海道線不通なんかになれば名古屋〜塩尻〜東京はなくもない話しなんだが。 よく、「中央線には全区間直通する列車がない」って槍玉に挙がるが、
そんな事言ったら、室蘭本線・信越本線・山陰本線…、だってそうだ。
屁理屈言えば東北本線・鹿児島本線もだし。
東海道本線や常磐線も、「起点駅から終点駅まで1本の列車に乗る」って事は出来ない。 東海道はできるだろ
支線全部とか無理ゲー言ってんのか? >>831
東京(神戸)駅から神戸(東京)駅まで、今どうやって1本の列車で移動するっていうんだ?
新幹線博多開業前なら「桜島・高千穂」があったけど。 ブルトレも全部三ノ宮になったか?
そんなことより乗るとは言っているが
降りるとは言ってない
乗り通せればいい >>831
どうもこっちの表現もも悪かったけど、
「東京(神戸)駅で乗って神戸(東京)駅で降りる」っていう意味で、それが叶うような直通列車は今はないと言った。
神戸駅を素通りするんだったら、現在でも「さくら」とかの寝台特急に乗りゃできるが、
それなら常磐線に言及することもない。
こっちも「日暮里で乗って岩沼で降りる(或いは逆)」ができるための直通列車はないって事だから。 度々失敬。
常磐線は、下りに限っては「1本の列車で日暮里乗車、岩沼下車」ができるんだな。
上野発仙台行きの普通があるから。
申し訳ない。 結局今は東京発着ブルトレの
神戸停車はないのかね
そばに時刻表がないんだが >>838
「こだま」にパーラーカーがないのと
「さくら」や準急「新東海」があるのを見たら
34年9月から35年5月の間だな 新東京国際空港開港1周年♪
管制塔やられるわスカイライナー燃やされるわ
それでも開港までは漕ぎ着けたが
この緊張状態はいつまで続くんだろうねえ 福岡市は人口が増えてて、遂に北九州市を抜くようだな。 県庁所在地の面目躍如
ひかりなんて止まらない県もあるのに
小倉はしっかり停車だしな
交通の要衝だからではあるんだが 福岡なんて神戸の足元にも及ばないわよ数年後は大阪から神戸に移住してくる人が増え大阪の人口減り神戸の人口増えそうだわ
神戸に国際空港作ってほしいわそしたら村田家全員で海外旅行しやすくなるし神戸は外人ばかりになるわよ >>846
いやいや、分からんよ。
横浜市だってほんの20年前は名古屋市より人口が少なかったのに、今や大阪市を抜いちゃったからね。 横浜市(&神奈川県)の人口や生産高は,大阪抜いて,東京23区(東京都)に次ぐ全国2位になった。
いつまで続くかわからないけど,名古屋の落ち込みや大阪の落ち込みを見てるといつか横浜神奈川もという希ガスる。 横浜は東京と連続して東京圏だからな
大阪名古屋とは事情が違う 横浜というと、保土ヶ谷と戸塚は共に横浜市内にあってしかも隣接駅同士なのに9.1kmも離れてる。
これだけの大都市にこんな側面もあるのは面白い気がする。 >>852
保土ヶ谷と戸塚の間は農地で牧場もあり宅地化や都市化してないから駅の必要がない。
将来たとえば牧場潰して宅地化したら駅ができるかもしれないが。 来年SM分離と合わせて駅出来るんだろ?
何も無いけどw
貨物線を内陸に移したり結構大がかりだ SM分離の工事線で蛇窪信号所経由の品鶴線は,どうして駅名ママ読みの「しなつるせん」じゃなくて漢字音読みの「ひんかくせん」なんだろうと小一時間? >>852
あそこ都市じゃないからw
武蔵と相模の国境権太坂越えの難所だぞ
ついでに花の2区 新横浜駅は、いまだに「ほぼ」こだましか止まらない駅だよな(涙)2面4線なのに。 新横浜からひかりに乗車するなら東京駅まで戻りましょう(実際そうだ)。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています