〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・七[無断転載禁止]
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昭和53年10月改正に絡み、唯一ヘッドマーク付きの東京発着ブルートレイン機関車が、EF65-500番台から1000便代に交代。
500番台がサマになっていたので、まだ1000番台の違和感が拭えない。
電車特急のイラストマークがスタートしたが、稚拙な絵で何を表現してるか意味不明な列車も多数。国鉄離れでファンの関心を向けさせたい狙いはあるだろうが、そんな事なら東京発着EF65-1000以外のブルートレイン機関車にもヘッドマークを復活させないのか？
間もなく1979年。国鉄は高額で遠出を躊躇したくなるけど、それでも累積赤字は深刻だとか？1979年も国鉄の値上げが予想され、果たしてどうなっていく？ 「雑餉隈電車区」ってな事になってたら、電略記号はどうなったんだろう？
”門サツ”とか…！？ >>67
あんた刑事か、興信所の職員？
刑事だったら早く逮捕せいよ！
関西テレビの新春かくし芸を見ている。
相変わらず堺正章は芸達者だな。 >>68
網干に電車区が出来た時、大アホになるかと思った。
青森の客車表記は盛アホだけどな。 盗撮男続報。
博多で竹下気動車区行きの回送を盗撮後120M(博多500の415系8連門司港行き)を盗撮し、そのまま車内に吸い込まれていった。 新潟駅に帰りの切符を買いに行った。
当たり前の事だが帰省客でごった返していた。
金沢行きの北越以外、上野行き大阪行きはほとんど当日の空席無し。
俺は30分ほど前から並んで10日の京都までの白鳥窓側を無事に購入できた。 「多客期全車指定席」は、復活していいのかも知れない。
というか、全ての昼間の特急に自由席設置、が真に妥当だったのかどうか。 山口線にSLが復活する初夢を見た
西武山口線じゃないぞ
津和野の街並みから見えるSLだ 悪いがSL復活は八高線に決まる、国鉄関係者の知人に聞いた
やはり関東が集客を見込めるかららしい >>73
「はつかり」をL特急化して自由席を設けたため、「ひばり」同様の利用客で混みあってる
状況があるので、妥当ではないだろうな。 岡山→津高→有城南→大豊→高知一宮→高知駅
こんなバス需要あるか？ 自由席にあぶれた客が食堂車を占拠、
って事態を根絶すべし。
こういう弊風も、自由席なんてもの自体をなくせと言いたくなる根拠の1つだが。 >>33
あなたが狼なら怖くない〜
今年こそ紅白出場を！ ここ数年で蒸機運転に必要な施設設備がかなり撤去されたからね、水ならどこにでもあるけど
あと完全無煙化時代になったから集煙装置は必須だろう、仮に復活する釜がＣ５７なんかに決まったらバランス悪いだろうな
個人的には必要以上に磨かないで欲しいよ、白々しくなりそう 博多「あさかぜ」24系化の際、食堂車の新製をケチって、
「はやぶさ」「富士」「出雲（1・4号）」の一部区間を食堂車無に。
ブルートレインにこの仕打ちって事は、今後どんどん旅も味気なりそうだな。 >>83
末端区間は利用客が減るから、国鉄にとっては渡りに船だろう。
B寝台二段化直後の鉄道ジャーナル「富士」列車追跡でも、大分以南の食堂車が回送同然だったし。 アメリカの大学行ってればアメリカ人の高年収でイケメンと結婚できたかもしれないのに結婚相手
は学歴は京大卒で年収は期待できるけど眼鏡かけたブサイクだし講義抜けて友達と麻雀行くような人だから信頼できないわ 量的には兎も角、質的には、15年近く何の進歩もない新幹線。
博多開業以後、客が激減しても泰然自若。 確かにそれはあったから、「何の」進歩もなかったとは口が過ぎたが、
そこに乗ってから降りるまで居続けるわけじゃないし、営業してない列車もあるし。 >>87
開業してたったの15年とも言えるわけで。
車両や設備の耐久・償却年限を考えれば、15年なんて新しい部類でしょう。 興味本位でトランプ占いなるものに行ってみたが出鱈目だね、トランプなんて信用できない
ところでカーターは再選されるのか？ 大阪の三菱銀行で働いてんだけどどんな方法でもいいから同僚の女の子の全裸を見てみたい 一筆書切符とやらの経路見たけど、
常磐線ー日暮里ー尾久ー赤羽ー田端ー池袋
って箇所がある。
これ認められるの？
東北･高崎線の列車は日暮里に停まらないんだから。 僕は小学６年生です
学校の便所は水で流すのに僕の家の便所には大きな穴があります、たまにおじさんたちが来て外からホースですいあげてくれます
僕はたまに穴の中をかいちゅう電とうでてらして中をのぞきます、かなりたまってくると僕はお母さんに「そろそろおじさんたちに来てもらわないといけないね」と話します
僕はいつか水で流す便所がある家に住みたいです 赤の聖典マルクスレーニン
労働者団結、闘争、スローガン 「停車中は使用しないで下さい」
の「停車」と「使用」を入れ換える落書きした奴、
じゃ、テメーが降りる駅が近づいたら便所行くぞ！ 国立大学の併願ができなくなったなんて理不尽もいいとこだが、
これが受験のために列車で遠出する動向に影響するかどうか…。 いくら耐寒強化したと言っても、所詮485系は北海道での使用に耐える車両じゃないな。
この冬は、旭川に車庫（6両編成丸ごと収容可能）ができて、多少状況は改善してるらしいけど。 https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=%23&ved=2ahUKEwiX9ofCkeffAhXCZt4KHbD0B6MQwqsBMAF6BAgLEAU&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov >>108
うまくヨーヨーできないと同級生に殴られるぞ。
オレみたいに。だからそんなもん欲しがるな。 日本人は大人も子供も「おまけ」が好きなんだよ
個人的には国鉄運賃を「おまけ」してして欲しいよ 青森の583系は、グリーン車の位置移すのか（2→6号車）…。 むか〜し昔あるところに、鉄道好きのお爺さんと川で洗濯するお婆さんが住んでおりま〜した
やはり市原さんの声は最高だな 五井も、平とかと同様に、地元民以外には何処の都市にあるか分かり難い駅だな。
といって、軽々しく改称すべきとも言いかねるけど。 >>117
楯岡もかｗ
美濃太田も市名と違うので、間違う奴はいるだろうな。
八戸と倉吉が10年前は違う駅名だったので、いずれ変わるかもｗ >>115春のある日、おじいさんの乗っていた東西線がおばあさんが洗濯している川の鉄橋で転覆してしまいました 今年は成人の日が月曜で連休になる。
正月の直後だから、大した人出はなさそうな気もするけど。 >>121
>>72だけど、京都に帰った俺と入れ違いに東京の大学(立教大)に通っている妹が成人式で
実家に帰っているらしい。
5日に帰ったばかりなのにと思うが、確かに水曜日や火曜日にその為に帰省するよりは恵ま
れている。
俺の時(二年前)は土曜日で良かったけど。 近鉄はいつになったら優勝できるんだ…。
クラウンは西武になったけど、吉と出るか凶と出るか。
もう、鉄道会社がプロ野球チーム抱える時代は終わり？ ライオンズはこのところ、西鉄→太平洋→クラウン、てたらい回しになってるし、
西武もいつまで保有してられるのやら、って気になった。 千代ノ富士って将来必ず大横綱になるな
あの闘争心と運動神経は規格外だわ 入幕したのを片っ端から言ってりゃ
どれか当たるだろ 去年のダイヤ改正が完全に本来の形になるのはいつなんだ。
今のところ、運休やら編成短縮やらで、迷惑被ってる客もいるだろう。 来年のダイヤ改正は国鉄最後の大改正で合理化有りきのものになるだろうな
幹線系急行は大多数が切られ何かが終わる予感のする末期的改正が行われる
名車20系も定期特急から撤退だろうし明るいニュースは何も無いと思うよ、さらば昴よ 181系「とき」先頭がイラスト入りになってしまった。
「こだま」以来ボンネット型は文字・ローマ字が定着したのに、イラスト入りは似合わない！
ときの文字下の「朱鷺」も格調高かったのに、イラストマークは安っぽい。
昨年からの凸凹編成といい、181系「とき」はどこまで格好悪くなる？！ 20系「銀河」もイラスト入りになるらしいぞ
ー 内部情報 もう、181系はただのボロ車両だな…。よっぽどの懐古趣味者にとって以外は。
しかも、183系と運用が共通になっ（ちまっ）たから、回避する術もない。 >>137
8号車に突っ込んだクハとかな
しかも逆もある
取交換しろよw >>133
昨日見たら替わってた！正月中は文字マークだったけど。
去年のイラストマーク登場では、ボンネット型は対象外だったので驚き。
もちろんボンネット型では初のイラストマーク。
>>136
古い車両を淘汰したので、現在の181系はほとんど「あさま」「あずさ」登場で
新製された車両がほとんど。
キハ80系の方が、それより古い車両が多いだろう。 座席特急から寝台特急まで幅広い運用する581みたいなのがあるんだし
そのうち特急から普通まで幅広い運用可能な車両とか出て来たりしてな ちょっとは考えろって話だな
特急形もローカルで間合い運用くらいはあっても
通勤型の代わりは無理 新幹線のダイヤは、全体に12分ずらして、
下りの東京駅発でいうと、
新大阪行の「ひかり」を0分発、博多行きの「赤いひかり」を12分発
にしたらどうだろうか。
今、この「赤いひかり」ばっかりが混むんだから。 東京博多を乗り通す乗客にはグリーン車利用を20％割引にして欲しい、閑散期だけでも グリーン料金（＋A寝台料金）は一昨年値下げされたが、場当たり的な印象拭えなかった。
それにしても、考えてみると、特急のグリーン車・寝台車は、指定料金の二重取りだな。
これらに乗る時は、自由席特急料金に加算されるべきじゃなかろうか…。 それよりも昭和49年以前のようにグリーン券を別途発行し、通し料金にして途中下車も
認められる制度に戻してほしい。
列車を乗り継ぐたびにグリーン料金が加算されるのではたまったものではない。 武蔵野線って路線この前西船橋まで延伸したけどどうなん? >>145
>>146
>>147
グリーン車を利用する人は、そんなケチケチしたことを言うべき
ではない。第一、10年前までは一等車は料金だけでなく運賃
そのものが高かったじゃないか。 江川しねよ。こいつ見てるとホント、ムカツクわ。
>>125
西武は余程、ネームバリューのある選手が欲しかったみたいだな。
しかし、若菜・真弓の2人を出してまで取る価値あるのか？＞田淵
>>126
マニエルをクビにしようとした（結局は近鉄・神部と交換トレード）意図が解らん。 「1等・2等」って言い方が廃止されて、今年で10年か。 追分区の9600が国鉄蒸機のしんがりで火を落としてから3年目を迎えようとしている
しかしあの火災は痛かったな >>152
江川は阪神に指名されて、宙に浮いた格好だがどうなるのだろう？
近日金子コミッショナーの裁定があるけど。
ライオンズは、東尾以外目立った選手がいないので、看板選手が欲しいのもあるし、
何より福岡の1球団イメージを払拭したいだろうね。
あとロッテの山崎も西武に移籍だし。
マニエルは、広岡監督が気難しく合わないので、出されたような。 >>153
そんなことよりグリーン車に帯が無いのが物足りん
葉っぱのマークだけで判るものかね
特急は無くても通用してたからいいのか 在来線のグリーン車は、その名の割に窮屈だな。
1列3人掛けとかになって、もうちょっと座席の幅が広がれば…。
定員減り過ぎるか。 俺は長野県民だが、「白山」の増結マダ〜？
489系は共通運用の「あさま」含め未だ6M4Tの10両のまま。
早くMM'ユニット増結してくれないかな〜♪
ちなみに俺は食堂車廃止賛成派。信越線には要らん。
俺は横川の釜めしと高崎のだるま弁当、あと小諸の高原弁当があれば満足だね。 だるま弁当って、ボクの食べられるおかずが無いんだもん。
やっぱり上野駅のチキン弁当だよ。ポテトチップスまで入ってるんだ！ >>159
去年の時刻表10月号には
「食堂車廃止する代わりに普通車連結」
なんて記載しといて、実態はこの大嘘。許されんと思う。
国鉄（交通公社）は「一時的な事だ」って言い逃れするだろうが。 モハ181-202は、登場(改造)から3ヶ月であれか…。
復活は、どうなんだろう。これっきり廃車じゃ勿体な過ぎるが。 >>157
急行なら向い合せボックスシートと比べ、快適さが全然違う。
グリーン車のシートは、特急と急行で大体同じだね。
それなら急行グリーン車の方がお得感があるけど、グリーン料金も安くないしなorz 雪解け間近の北の空に向かいたくなってきた
僕を待ってる人がいるかもしれない、ホモ兄さんは嫌だ 小海線、昨秋からキハ57が9両ほど入ってきたけど、車内は比較的静かだし
エアサス台車の効果も相俟って概ね好評だね。しかし屋根上の7台のクーラーは
宝の持ち腐れだな。小海線にはキハ65もキハ28も居ないからクーラー使えない。
列車のスピードも相変わらずだw
>>164
小諸や上田辺りで見てると、急行のグリーン車はいつもガラガラで走ってるよ。
いくら沿線に軽井沢があるからって、急行に2両も要らんと思うけどなぁ。
北陸線の475系は昨秋のダイヤ改正でサロは1両になったけど、信越線も咋夏
サハシを外した時にサロについても考え直せばよかったのに。 「志賀」は、事実上1往復に減便だな。
4号の親元(信州10号)が季節列車、ってのが癌なんだろうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
