〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・七[無断転載禁止]
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昭和53年10月改正に絡み、唯一ヘッドマーク付きの東京発着ブルートレイン機関車が、EF65-500番台から1000便代に交代。
500番台がサマになっていたので、まだ1000番台の違和感が拭えない。
電車特急のイラストマークがスタートしたが、稚拙な絵で何を表現してるか意味不明な列車も多数。国鉄離れでファンの関心を向けさせたい狙いはあるだろうが、そんな事なら東京発着EF65-1000以外のブルートレイン機関車にもヘッドマークを復活させないのか？
間もなく1979年。国鉄は高額で遠出を躊躇したくなるけど、それでも累積赤字は深刻だとか？1979年も国鉄の値上げが予想され、果たしてどうなっていく？ 「ひばり」とか減速運転か？
最高速度何km/h走行だろう 子どもは上段ベッドの方が好きかもね
あのほそっこい紐だけで落ちやしないかと心配にはなったがｗ この前開通した北総開発鉄道では改札口は自動で、自動化されてない切符でも
カメラのついた遠隔操作の自動精算機で生産できるぞ
これが普及すれば改札口の駅員は不要になるけど、そんなことしたら国労が大暴れするから国鉄では無理だろうなｗ と思ったら武蔵野線に自動改札機や精算機があるのか。
今度競馬の皐月賞を観に行く時使ってみよう。 まさか、子供の切符で乗ろうとする輩がわんさか…、
なんて事にならないだろうな。
それこそ「”児童”改札」になっちまった、ってんじゃシャレにもならん。 ボケ老人ってホントつまらんな
面白いと思ってるのか？ テメーこそ、他人をそんな風に貶して受け入れられるとでも思ってんのか。 一昨年全通した気仙沼線が「赤字稼ぎ」って叩かれるんだとしたら、
三陸縦貫線なんて絶望だな。
それでて道路となりゃ、どんな通行量少ない場所だって2車線以上が当たり前なんだから…。 旦那は嫌なこと一切せずにママの意見もあまり聞かずに自分の意見を押し通すのが厄介だわ
会社でもそうしてるらしいわ
デートも旦那の好きな競馬場デートだったがママギャンブルは嫌いよ 「ひばり」が最多本数の座を「雷鳥」から奪い返す、
ってなことはあり得るんだろうか。 去年、東京―下関（宇野）間の寝台特急の牽引機がEF65-500から1000に代わった事で、
どんな影響があったんだろう…。誰かにとって何かいい事でもあった…？ 西武球場完成に伴い移転した狭山湖駅改め西武球場前駅って異常に立派だな
西武球場もめちゃくちゃ立派で後楽園球場や横浜球場みちあな電光のスコアボードもあるし
不人気のパリーグの中でも不人気なクラウンライターを買収したのに、ちょっと大がかりすぎないか？
>>509
競馬と言えば落馬で重体の福永騎手が気がかりだな
助かる可能性はほぼゼロ、よくて植物人間と報じられてるので助かるのは無理か >>524
それを機に九州のDF50も消えるのかorz
そうするとDF50は四国と紀勢線非電化区間に残るのみ。旧型国電と同じ運命を歩みそうだな。
あと九州のELも、それを機にED72・73が消滅してED76に画一化しそうでならない。
だんだんと国鉄もつまらなくなったくるなorz ED75-300は、50Hz用に改造して
(というか、それがこの形式の本来の用途だが)、東北に持ってく、
なんて事はないか…。 DD51が「富士」「彗星」を牽引するとこも見たかったような…。 山陰や四国にも電化線区（区間）が進出する可能性はあるのか…。 DE（ディーゼルエレクトリック）蓄電池車が導入されるのでは？
電化駅の始発で架線からフル充電もあるだろう。
みんなDE潜水艦の技術のパクリｗ んなすかしたカタカナなんぞ使わずとも
電気式でいいじゃん 電化するかどうかの境界（の輸送量）は、どの辺りだろう…。 >>534
そんな面倒なこと、国鉄がするワケなかろうが！
でもオレは模型の中での妄想で、ＤＥに電車引かせてるけど 東海道線と横須賀線が、15両編成同士の時グリーン車の位置が違う、
ってのは、いいのか悪いのか。 「おおぞら2･3号」は、列車番号上は旭川編成が「本体」なんだな。
食堂車は釧路編成に連結されてるけど。
あくまで、函館本線を長距離走行する方が上位か。
しかし、それだったら、「北海」が1D･2Dでなきゃおかしい事になるな…。 東海道線と横須賀線は、15両編成の時グリーン車の位置が違うけど、これはいいのか悪いのか。
東北線の特急は、583系もグリーン車を6号車に移して485系と揃えたりしてるから、上記の両者と対照的だ。 >>537
機関車交代のつもりで書いたが、あえて言おう
『両方！』 >>540
ここはガキの来るところじゃねえ。さっさと出てけ。 >>540
梅川みたいな最期になりたくなかったら黙ってような 長野電鉄の貨物列車は今日でお終い。
寂しくなるのは国鉄だけじゃないな…。 今年度は何か目ぼしい話題あるんだろうか。
私鉄や地下鉄の、こまごました車両交代はあるのかも知れないけど。 53-10は変化あり過ぎで今年はあまり変わらんかな 「白山」「はくたか」は、やっと所定の編成になるのか…。
”食堂車の代わりに普通車連結”なんて、去年10月号の時刻表出喧伝してたが、
半年以上嘘ついてた（普通車も削減）って事だ。 もうとっくに走ってないだろwww
大丈夫かよボケ老人 在来線の特急急行にも禁煙車、
っていう時代が来るかどうか。 >>548
俺の予想では江ノ電に新型車が導入される！と見た。
後富山地鉄にも。 4月1日から、定期急行「八甲田」が12系に置き換わった。
それに伴いグリーン車が無くなったな。
上野発着のグリーン車連結客車急行は、これで「鳥海」「越前」「能登」「十和田5・2号」
になってしまったか！いつまでもつ「だろうか？ グリーン車がボロすぎて料金取るに値しないと言われてるからな。
冷房は付いてるが効きが悪くて真夏に少し窓開けようとしたら
固まってて開きゃしないスロ62 それ、元を正せば木造客車だよな。
台車はTR11…。
いくらリクライニングシート設置したからって、
ちょっとひど過ぎるだろう。 まぁ台車はTR52に変えられてはいるけれど、普通車のスハ43系のTR47より
ガタツキは酷い。 北海道にはまだスロ54の500番台がいたっけか？
あっちはTR23だから振動は大きめだがビビリは少ない。
しかし、グリーン車の帯省略はいただけない！ あまりに情けない 三原ー博多間の速度制限が解けるのはいつなんだ…？
もう、開業から4年経ったし。 >>560
それを言えば、北海道の夜行急行は？
「すずらん」「狩勝」「大雪」「利尻」いずれもスロ54が連結されている。 スロ54ていうと、冷房付けた時に台車を古いのに交換したって聞いたが…。
じゃ、夏以外はサービスダウンて事になっちゃう。 >>565
スロ54もボロいよ。アルミサッシじゃないやつもいるし2重窓でも隙間風とかｗ
>>566
563に書いたとおり、TR52という軽量客車・オハニ36用台車のスロ・スロフ62より
TR23のほうがまだ安定してるのが私感。TR23ならオハ47やオハ35等と同じだが
定員超えること想定しないからバネ若干柔らかくしてる。 12系・14系にはグリーン車ないし、
客車座席急行は将来的にモノクラス（それプラス寝台車）か。
というか、列車自体いつまで存続できるかが問題？？ 北海道に新型の特急電車が入るとか。
今度は最初からそこでの使用を前提としてるんだから、
485系投入直後みたいな失態は繰り返さないだろうな。 781系だったら「いしかり」で営業運転してるぞ
新型のディーゼル特急が入る可能性があるかもな キハ82もかなりガタボロだからな
ベースになるのはキハ181か
しかしキハ66-67、40系のパワーダウンの経緯を見てると、酷寒地向けもありパワーダウンするだろうな
それでキハ40系みたいに頑丈設計で、耐寒耐雪構造になり重くなりそうだ
食堂車は作らず、運用離脱してるキサシ180を転用改造するかもな
先月からテレ朝で放映スタートした機動戦士ガンダム
今までにない人間の軍同士の戦争を描いた兵器がロボットなマンガで、なかなか面白い その新型ディーゼル特急車とやら、
形式は「183系」とかじゃないだろうな…。
やだよ、そんな○総特急連想させるようなの。 命名規則からすれば十分あり得るだろ
何の問題があるんだ それにしても、「おおぞら」や「おおとり」から食堂車が消えたらどうなるんだ。
ますます飛行機に客が移りそうだが…。 食堂車が消えても車販があるよ。
急行だって食堂車がなくても車販があるところは相当あるよ。
東北本線や奥羽本線の夜行急行は朝飯時の地元名産弁当売りが７時ころ乗ってくるよ。 >>575
ヒコーキなんてバカ高い乗り物、 選択肢に無いって
せめて４ｹﾀで乗れるようにでもならんと >>577
この前、東北本線の旧客鈍行で車販ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 417系なんてのが幅利かすようになったら、
そういう光景も見られなくなっちゃうかも知れない…。 まだまだ高速道路は全然できてないが、そのうちたくさんできたら
東京と大阪を結ぶドリーム号みたいなバスが増えるかも。 >>579
魚介類や牛豚鶏それに地野菜を地元特産の味付け調理するからいい( ﾟДﾟ) ﾆｬｰ 今日からシンガポールオープン
男子シングルスはマレーシアで活躍出来なかった若手に期待
そうなんですよ。練習で逆トッパンしてるんだけど、相方が上げたからサイドバイにならなと下がったら怒られるし、次は上げても前に張り付いてたら下がってよ！と怒られたり…
違いがわかんねーよ。個人的に話し合いが必要だなコリャ。
去年シンガポールで優勝してる沙也加とサクタカは早く負けたら大量にポイントなくなっちゃうね
シンガポール今日も本戦やるんだね
ミックスダブルス以外もあるのが意外
去年マレーシアオープン優勝したタカマツもマレーシアオープン2回戦負けして、だいぶポイント減ったが、
ランキングはそれ程下がってないから、その2組が初戦負けしてもランキングにはそれ程影響しなそう
まあね
でもサクタカはあと3つ4つ下がるのあるからなあ
お前のイチモツで黙らせればええんやで
もうシンガポールか
五十嵐は本選出場できるかな？
五十嵐は未だに前回のスディルマンでチョンウェイに舐めプでボコられたイメージしかないから
そろそろ上がってきて欲しいな
上げ方にもよるというか、攻めのクリアで返球もクリアでくるような場合と守りのクリアを打った場合とで前衛にして欲しいポジショニングが異なる
スマッシュは来ないとふんだら前に張り付いたままでええんや
ドロップでもきたらぶっ叩いてガッツポーズや それにしても、あの「50系客車」って何だよ…。
あんな、電車の出来損ないみたいなのじゃ、
”鈍行”の旅情は味わえないだろう。 出来損ないで鈍行に回された電車で旅情を感じるが。
俺の同病相憐れむかもしれないが。 深刻な赤字に悩まされてる国鉄が、よく地方ローカル向けに新車を投入する気になったもんだよな
しかし客車を新車にした所で、牽引する機関車は昭和40年代に製造された車両ばかり
近い将来更新する際は、50系のためにまた新製するのかね
非効率な動力集中方式は分散化の方針になって行くのは必至だし、今後赤字の元凶な貨物の大幅な合理化も囁かれているようだが >>584
遠い未来、それも貴重な存在になるだろうな 「歴史は繰り返す」って事か。
きっと、SLを見慣れた世代は、今日の状況（旧客でもEL・DL牽引）を忌まわしく思ってるんだろうし。 50系が出てきたということは、旧客はあまり長くないわけか！
客車急行も急に12系客車が幅を利かせてきたし。
恐らく東北・上越新幹線開業時に、激減・壊滅になりそう。 自動ドアになるのか、５０系！？
走り出してから飛び乗れんやんか…
３分停車で入場券買いに行くの厳しいな >>592
入場券も国鉄値上げで100円になって、懐が痛むよorz
3年前は30円だったのに・・ ♪動き始めた汽車に1人飛び乗った〜
なんて歌の文句も理解されなくなってくんだ。 いくら通勤輸送のためとはいえ、ノーデッキ・ロングシート付、
なんて車両を所構わず蔓延らせる、ってのはどうなんだか…。
それでいて、「地方線区には冷房は不要」じゃねーか。ご都合主義とはこの事だ。 窓からカバン放り投げて席取りする高校生共処罰しろ。 >>593
最近親父が使用済みのグリーン券や車内補充券をくれなくなったと思ったら、
大阪・明石間の快速のグリーン料金はわずヶ4年で200円から700円に跳ね上が
り、よほど酔っていなければ乗る気が起きないらしい。 小海線で窓から乗り降りして席取りする自称大学生。
悦道営業法違反だと指摘してもどこ吹く風だった。 「最長片道切符の旅」とかいう本が出たって…？
そんな乗車券発行させられる側はいい迷惑だろうな。 >>602
うるせえんだよクソガキ！
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