〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・七[無断転載禁止]
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昭和53年10月改正に絡み、唯一ヘッドマーク付きの東京発着ブルートレイン機関車が、EF65-500番台から1000便代に交代。
500番台がサマになっていたので、まだ1000番台の違和感が拭えない。
電車特急のイラストマークがスタートしたが、稚拙な絵で何を表現してるか意味不明な列車も多数。国鉄離れでファンの関心を向けさせたい狙いはあるだろうが、そんな事なら東京発着EF65-1000以外のブルートレイン機関車にもヘッドマークを復活させないのか？
間もなく1979年。国鉄は高額で遠出を躊躇したくなるけど、それでも累積赤字は深刻だとか？1979年も国鉄の値上げが予想され、果たしてどうなっていく？ >>453
「おみ」という難読駅から脱却したこと。
でも改称駅名も、最初に「ひじり」と読めるか？ｗ 国鉄電車が今後もMM'方式で行くんだとすると、
地方線区の旧型電車を置換えるのは難しそうだな。
郵便・荷物電車や711系みたいな、1M方式も考えるべきだろう。 クモハ100・101でいいんでない？ あるいは中間入れて3両。
なにも1M車作る必要ないんじゃないかな。モーター750Vにすると
検修側説得が面倒だしさ。 長野電鉄の貨物も余命3週間を切った。
寂しくなるばかり。 >>456
まあ、「2両のオールM」で問題なければいいんだろうが…。
確かに、101系は元々全電動車の前提だったから、
Mc+Mc'の2両は、言ってみれば本来の形って事か。 「いい日旅立ち」が1位。これを機に国鉄利用者は増えないだろうなorz
https://youtu.be/XIRNqcgMK4c 鶴舞線と名鉄が繋がれば、それなりに便利になるか。
あの辺りは、名うての車王国だけど。 何か、中央線に「省エネ電車」とやらが登場するとか聞いたが、どんなのなんだか。 417系は、外観上は近郊型と急行型の中間だが、中身は「通勤型と近郊型の中間」だな。
あんなロングシートだらけじゃ。
寧ろ、「405系」とでも名乗るべきだろう。 >>461
201系のこと？
もう試運転してるじゃん
中央線に他ないよな？ 東北方面の中長距離列車が上野で足止め、
ってのは何とかならないものか。
言ってみれば、「銀河」が新大阪発着というようなもんだし。 >>465
ちょっと何言ってんのかわかんない
千代田線曲げんのか？ >>463
ああ、そうだったか。失礼…。
それにしても、「301」系の後に「201」系、ってのは何だか違和感ある。 なら103から301へ飛んだ方がおかしいと思わんのか その301系もそうだけど、201系は、奇数向き先頭車がクハ、偶数向きがクモハになってて、
一般的な傾向（急行型電車や115系・417系）と逆だ。
301系は営団5000系（西船橋方Tc、三鷹方Mc'）に合わせた感じで、更に201系が倣ったのか。 常磐新線は国鉄が潰れたら民活で民営化されてかっこいいカタカナ路線名がつくかもね（遠い目。 「くろしお」は、電車化されてちっとは客増えたんだろうか？ 国鉄総裁の住居をどっかの盆地に移せ！
何だ、「地方線区には冷房は不要（115系1000番代とか）」ってな現状のやり方は。 中央西線の列車が塩尻で進行方向変える
面倒さは、解消されるのか…。ｶﾞ 国鉄の特急に限らないけど、
数が増えれば質が落ちる…。
去年の改正のザマは何だ、って思えて。 上野16:00発の「ひばり」と「ひたち」が共に仙台行で、誤乗発生の危険はないんだろうか…。
去年10月の改正前は、たまたま「ひばり」の方が16:04発だったが、今は「同時発車」になった。
ホームが離れてるから問題ない？ 「しおさい」は、そのうち佐倉にも停まるようになりそうだな。 ブルートレインなんかに寝台券なしで乗れるって区間、上りの終点側にも設けたらどうかって気がする。
例えば「さくら」に東京まで乗るなんて客、どれだけいるだろう(名古屋辺りからは結構空くんじゃないか)、
って思えてならないから…。 >>487,>>488
ガキはクソちびってとっとと寝ろ 九州の一部の特急･急行は、筑豊本線経由で博多無視だけど、
北海道では、もうさすがにそれは無か…。
苫小牧ー岩見沢間を室蘭本線経由で、っていう優等列車は。 一昨年のハイジャックみたいな、鉄道を標的にしたテロ事件、なんてのもあり得るんだろうか…。
地下鉄なんて逃げ場ないし、ヤバい気がする。 物理的な破壊行為もそうだけど、
変な妄想ながら、列車内で毒ガス発生させたりとか、刃傷沙汰とか…。 581・583系は、いつまで客車より高いB寝台料金取るんだよ。
客車三段式も粗方14・24系になった以上、
もう、少なくとも上・中段は何の優位性もないだろ。
寧ろ、あんな狭っ苦しいとこ、客車以下の料金にして貰いたい。 それ言うなら24系の開放ロネなんて583下段並みで
あの料金だぞ 寝台に限らず、設備と料金の整合性がきちんと取れるような体系をどうすれば実現できるのか、
相当難しい問題ではあるな。 「みどりの窓口」で、例えば、
「『はくつる』のパンタグラフ下の中段を所望」
って言ったら、どんな反応が返ってくるんだろう…。 北総開発鉄道乗った人いる？
将来的には去年開業した都営新宿線と繋がるんだよな
でも北総7000と都営10000とでは車両寸法やドア数が合わないけどどうすんだろう？ 夜行専用の寝台電車、なんてのの製造は、もう無理だろうな…。 583系が2段でオロネ14並設備で
価格が5-6000円だったら
常時大人気だと思うが無理だろうな。
北総開発鉄道って白井で見たが
家の建ってない荒野に真新しい高架
そこに新京成のお古がいるのは
小田急多摩線にボロ1700や1910が
いた時代を思い出す。 「ひばり」とか減速運転か？
最高速度何km/h走行だろう 子どもは上段ベッドの方が好きかもね
あのほそっこい紐だけで落ちやしないかと心配にはなったがｗ この前開通した北総開発鉄道では改札口は自動で、自動化されてない切符でも
カメラのついた遠隔操作の自動精算機で生産できるぞ
これが普及すれば改札口の駅員は不要になるけど、そんなことしたら国労が大暴れするから国鉄では無理だろうなｗ と思ったら武蔵野線に自動改札機や精算機があるのか。
今度競馬の皐月賞を観に行く時使ってみよう。 まさか、子供の切符で乗ろうとする輩がわんさか…、
なんて事にならないだろうな。
それこそ「”児童”改札」になっちまった、ってんじゃシャレにもならん。 ボケ老人ってホントつまらんな
面白いと思ってるのか？ テメーこそ、他人をそんな風に貶して受け入れられるとでも思ってんのか。 一昨年全通した気仙沼線が「赤字稼ぎ」って叩かれるんだとしたら、
三陸縦貫線なんて絶望だな。
それでて道路となりゃ、どんな通行量少ない場所だって2車線以上が当たり前なんだから…。 旦那は嫌なこと一切せずにママの意見もあまり聞かずに自分の意見を押し通すのが厄介だわ
会社でもそうしてるらしいわ
デートも旦那の好きな競馬場デートだったがママギャンブルは嫌いよ 「ひばり」が最多本数の座を「雷鳥」から奪い返す、
ってなことはあり得るんだろうか。 去年、東京―下関（宇野）間の寝台特急の牽引機がEF65-500から1000に代わった事で、
どんな影響があったんだろう…。誰かにとって何かいい事でもあった…？ 西武球場完成に伴い移転した狭山湖駅改め西武球場前駅って異常に立派だな
西武球場もめちゃくちゃ立派で後楽園球場や横浜球場みちあな電光のスコアボードもあるし
不人気のパリーグの中でも不人気なクラウンライターを買収したのに、ちょっと大がかりすぎないか？
>>509
競馬と言えば落馬で重体の福永騎手が気がかりだな
助かる可能性はほぼゼロ、よくて植物人間と報じられてるので助かるのは無理か >>524
それを機に九州のDF50も消えるのかorz
そうするとDF50は四国と紀勢線非電化区間に残るのみ。旧型国電と同じ運命を歩みそうだな。
あと九州のELも、それを機にED72・73が消滅してED76に画一化しそうでならない。
だんだんと国鉄もつまらなくなったくるなorz ED75-300は、50Hz用に改造して
(というか、それがこの形式の本来の用途だが)、東北に持ってく、
なんて事はないか…。 DD51が「富士」「彗星」を牽引するとこも見たかったような…。 山陰や四国にも電化線区（区間）が進出する可能性はあるのか…。 DE（ディーゼルエレクトリック）蓄電池車が導入されるのでは？
電化駅の始発で架線からフル充電もあるだろう。
みんなDE潜水艦の技術のパクリｗ んなすかしたカタカナなんぞ使わずとも
電気式でいいじゃん 電化するかどうかの境界（の輸送量）は、どの辺りだろう…。 >>534
そんな面倒なこと、国鉄がするワケなかろうが！
でもオレは模型の中での妄想で、ＤＥに電車引かせてるけど 東海道線と横須賀線が、15両編成同士の時グリーン車の位置が違う、
ってのは、いいのか悪いのか。 「おおぞら2･3号」は、列車番号上は旭川編成が「本体」なんだな。
食堂車は釧路編成に連結されてるけど。
あくまで、函館本線を長距離走行する方が上位か。
しかし、それだったら、「北海」が1D･2Dでなきゃおかしい事になるな…。 東海道線と横須賀線は、15両編成の時グリーン車の位置が違うけど、これはいいのか悪いのか。
東北線の特急は、583系もグリーン車を6号車に移して485系と揃えたりしてるから、上記の両者と対照的だ。 >>537
機関車交代のつもりで書いたが、あえて言おう
『両方！』 >>540
ここはガキの来るところじゃねえ。さっさと出てけ。 >>540
梅川みたいな最期になりたくなかったら黙ってような 長野電鉄の貨物列車は今日でお終い。
寂しくなるのは国鉄だけじゃないな…。 今年度は何か目ぼしい話題あるんだろうか。
私鉄や地下鉄の、こまごました車両交代はあるのかも知れないけど。 53-10は変化あり過ぎで今年はあまり変わらんかな 「白山」「はくたか」は、やっと所定の編成になるのか…。
”食堂車の代わりに普通車連結”なんて、去年10月号の時刻表出喧伝してたが、
半年以上嘘ついてた（普通車も削減）って事だ。 もうとっくに走ってないだろwww
大丈夫かよボケ老人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
