〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・七[無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昭和53年10月改正に絡み、唯一ヘッドマーク付きの東京発着ブルートレイン機関車が、EF65-500番台から1000便代に交代。
500番台がサマになっていたので、まだ1000番台の違和感が拭えない。
電車特急のイラストマークがスタートしたが、稚拙な絵で何を表現してるか意味不明な列車も多数。国鉄離れでファンの関心を向けさせたい狙いはあるだろうが、そんな事なら東京発着EF65-1000以外のブルートレイン機関車にもヘッドマークを復活させないのか？
間もなく1979年。国鉄は高額で遠出を躊躇したくなるけど、それでも累積赤字は深刻だとか？1979年も国鉄の値上げが予想され、果たしてどうなっていく？ >>121
>>72だけど、京都に帰った俺と入れ違いに東京の大学(立教大)に通っている妹が成人式で
実家に帰っているらしい。
5日に帰ったばかりなのにと思うが、確かに水曜日や火曜日にその為に帰省するよりは恵ま
れている。
俺の時(二年前)は土曜日で良かったけど。 近鉄はいつになったら優勝できるんだ…。
クラウンは西武になったけど、吉と出るか凶と出るか。
もう、鉄道会社がプロ野球チーム抱える時代は終わり？ ライオンズはこのところ、西鉄→太平洋→クラウン、てたらい回しになってるし、
西武もいつまで保有してられるのやら、って気になった。 千代ノ富士って将来必ず大横綱になるな
あの闘争心と運動神経は規格外だわ 入幕したのを片っ端から言ってりゃ
どれか当たるだろ 去年のダイヤ改正が完全に本来の形になるのはいつなんだ。
今のところ、運休やら編成短縮やらで、迷惑被ってる客もいるだろう。 来年のダイヤ改正は国鉄最後の大改正で合理化有りきのものになるだろうな
幹線系急行は大多数が切られ何かが終わる予感のする末期的改正が行われる
名車20系も定期特急から撤退だろうし明るいニュースは何も無いと思うよ、さらば昴よ 181系「とき」先頭がイラスト入りになってしまった。
「こだま」以来ボンネット型は文字・ローマ字が定着したのに、イラスト入りは似合わない！
ときの文字下の「朱鷺」も格調高かったのに、イラストマークは安っぽい。
昨年からの凸凹編成といい、181系「とき」はどこまで格好悪くなる？！ 20系「銀河」もイラスト入りになるらしいぞ
ー 内部情報 もう、181系はただのボロ車両だな…。よっぽどの懐古趣味者にとって以外は。
しかも、183系と運用が共通になっ（ちまっ）たから、回避する術もない。 >>137
8号車に突っ込んだクハとかな
しかも逆もある
取交換しろよw >>133
昨日見たら替わってた！正月中は文字マークだったけど。
去年のイラストマーク登場では、ボンネット型は対象外だったので驚き。
もちろんボンネット型では初のイラストマーク。
>>136
古い車両を淘汰したので、現在の181系はほとんど「あさま」「あずさ」登場で
新製された車両がほとんど。
キハ80系の方が、それより古い車両が多いだろう。 座席特急から寝台特急まで幅広い運用する581みたいなのがあるんだし
そのうち特急から普通まで幅広い運用可能な車両とか出て来たりしてな ちょっとは考えろって話だな
特急形もローカルで間合い運用くらいはあっても
通勤型の代わりは無理 新幹線のダイヤは、全体に12分ずらして、
下りの東京駅発でいうと、
新大阪行の「ひかり」を0分発、博多行きの「赤いひかり」を12分発
にしたらどうだろうか。
今、この「赤いひかり」ばっかりが混むんだから。 東京博多を乗り通す乗客にはグリーン車利用を20％割引にして欲しい、閑散期だけでも グリーン料金（＋A寝台料金）は一昨年値下げされたが、場当たり的な印象拭えなかった。
それにしても、考えてみると、特急のグリーン車・寝台車は、指定料金の二重取りだな。
これらに乗る時は、自由席特急料金に加算されるべきじゃなかろうか…。 それよりも昭和49年以前のようにグリーン券を別途発行し、通し料金にして途中下車も
認められる制度に戻してほしい。
列車を乗り継ぐたびにグリーン料金が加算されるのではたまったものではない。 武蔵野線って路線この前西船橋まで延伸したけどどうなん? >>145
>>146
>>147
グリーン車を利用する人は、そんなケチケチしたことを言うべき
ではない。第一、10年前までは一等車は料金だけでなく運賃
そのものが高かったじゃないか。 江川しねよ。こいつ見てるとホント、ムカツクわ。
>>125
西武は余程、ネームバリューのある選手が欲しかったみたいだな。
しかし、若菜・真弓の2人を出してまで取る価値あるのか？＞田淵
>>126
マニエルをクビにしようとした（結局は近鉄・神部と交換トレード）意図が解らん。 「1等・2等」って言い方が廃止されて、今年で10年か。 追分区の9600が国鉄蒸機のしんがりで火を落としてから3年目を迎えようとしている
しかしあの火災は痛かったな >>152
江川は阪神に指名されて、宙に浮いた格好だがどうなるのだろう？
近日金子コミッショナーの裁定があるけど。
ライオンズは、東尾以外目立った選手がいないので、看板選手が欲しいのもあるし、
何より福岡の1球団イメージを払拭したいだろうね。
あとロッテの山崎も西武に移籍だし。
マニエルは、広岡監督が気難しく合わないので、出されたような。 >>153
そんなことよりグリーン車に帯が無いのが物足りん
葉っぱのマークだけで判るものかね
特急は無くても通用してたからいいのか 在来線のグリーン車は、その名の割に窮屈だな。
1列3人掛けとかになって、もうちょっと座席の幅が広がれば…。
定員減り過ぎるか。 俺は長野県民だが、「白山」の増結マダ～？
489系は共通運用の「あさま」含め未だ6M4Tの10両のまま。
早くMM'ユニット増結してくれないかな～♪
ちなみに俺は食堂車廃止賛成派。信越線には要らん。
俺は横川の釜めしと高崎のだるま弁当、あと小諸の高原弁当があれば満足だね。 だるま弁当って、ボクの食べられるおかずが無いんだもん。
やっぱり上野駅のチキン弁当だよ。ポテトチップスまで入ってるんだ！ >>159
去年の時刻表10月号には
「食堂車廃止する代わりに普通車連結」
なんて記載しといて、実態はこの大嘘。許されんと思う。
国鉄（交通公社）は「一時的な事だ」って言い逃れするだろうが。 モハ181-202は、登場(改造)から3ヶ月であれか…。
復活は、どうなんだろう。これっきり廃車じゃ勿体な過ぎるが。 >>157
急行なら向い合せボックスシートと比べ、快適さが全然違う。
グリーン車のシートは、特急と急行で大体同じだね。
それなら急行グリーン車の方がお得感があるけど、グリーン料金も安くないしなorz 雪解け間近の北の空に向かいたくなってきた
僕を待ってる人がいるかもしれない、ホモ兄さんは嫌だ 小海線、昨秋からキハ57が9両ほど入ってきたけど、車内は比較的静かだし
エアサス台車の効果も相俟って概ね好評だね。しかし屋根上の7台のクーラーは
宝の持ち腐れだな。小海線にはキハ65もキハ28も居ないからクーラー使えない。
列車のスピードも相変わらずだw
>>164
小諸や上田辺りで見てると、急行のグリーン車はいつもガラガラで走ってるよ。
いくら沿線に軽井沢があるからって、急行に2両も要らんと思うけどなぁ。
北陸線の475系は昨秋のダイヤ改正でサロは1両になったけど、信越線も咋夏
サハシを外した時にサロについても考え直せばよかったのに。 「志賀」は、事実上1往復に減便だな。
4号の親元(信州10号)が季節列車、ってのが癌なんだろうが。 >>166
> 北陸線の475系は昨秋のダイヤ改正でサロは1両になったけど、
アレは富山から通勤快速電車になるから1両でも正直言っていらないんだけどもG車が解放ならいいがそうではないし、10両編成とは言え後ろのほうの車両は、富山から地鉄に入ってしまう訳であり、6両編成いくら富山県東部でもキツい。旧型客車よりマシ言えばそれまでだが。 アポロキャップと言えば谷村新司か円広志だな
回って回って回って回る～♪ >>159
「はくたか1・4号」も489系10両のままなの？
そういえば正月3が日は「しらさぎ」編成の485系12両が運用されて、
「はくたか」の食堂車も一時的に復活したなｗ >>170
石野あらしだろう。
あの漫画はこれから流行るぞ。 >>166
高原列車にはクーラーとかいらないのでは？涼しいんでしょ？ >>172
個人的には「鳥谷明」だね
あの人の漫画は来世紀も第一線だと思う
回って回って回って回わる～♪ 大鉄の人から聞いたんだが来年から新快速用に153の置き換えとして阪急6300や京阪3000に匹敵する車両を投入するらしい 西武101系が久々に製造されるらしい。但し顔付は変わるそうな・・・
と言う夢を見た。 >>176
国鉄にしては画期的だが、如何せん運賃が高過ぎる…。 大阪・三ノ宮(三宮）
国鉄380円、私鉄250円では勝負にならへん。 >>176
お前の妄想にはうんざりだ
しかしデッキが邪魔なのはなんとかして欲しい
417系とかキハ47とか67とかあんな風でよくね？ 国鉄は赤字赤字と喘いでいるがなぜｷﾊ47系みたいな製造コストの大きい車両を量産するのか？
地方ローカル線には従来車両とも混結できる17ｍ程度のコストダウン車両で良いのではないか？
エンジンも民間の安いディーゼル機関で充分なのではないか？
国鉄は費用対効果の算定が甘過ぎる 下手に規格変えたら潰しがきかんだろ
同じものを沢山作ればいいんだよ キハ66・67が製造された時、これから製造される気動車の標準形式になると期待したんだけどな。
結局非冷房,セミクロスに逆戻り。 明日午後、御堂筋線の西田辺駅近くに用があって、そのあと高野線でなんばに行く予定なんだけど、何か行きたくないんだよな… 草津―西明石間は全面的に方向別複々線に、
っていうわけにいかないんだろうか…。 【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室
還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。
生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室
【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
している生活保護不正受給犯罪者です】
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１ どんな時にも、冷静に事に当たるべきなんだろうな…。 185だけど、今朝から体調が悪くて予定をキャンセルしちゃったよ
いま銀行強盗がおきたらしいけど…
ちょうど俺がいこうとした場所じゃないか！ 田中、三木、福田、大平と来て
次はSUZUKIイチローだな 三菱銀行北畠支店の立て籠り事件怖いな。
上町線の運行にも影響が出てるのかな？ 大都会やコンビナート都市における光化学スモッグもかなり改善して来たな
たが我々は更なる環境保全に努力しなければならない
国鉄電車･大手私鉄電車も回生ブレーキの早期標準装備を実現しなければ、因みに我が家では太陽熱温水器を屋根に取り付けた、これは小生が省エネルギーの推進と名付けている活動の一環だ ちなみに北畠支店と言っても所在地は阿倍野筋沿いの播磨町で、
上町線の北畠とは関係ない。姫松からは歩いていけるけど･･･ 東北上越新幹線とか、いつまで待てばいいんだよ。
在来線も、もうちょっと速くならないんだろうか…。
ま、去年の改正じゃ遅くしてるんだから、望むだけ無駄か。 先日、浅草の演芸場に行ってきたけど「ツービート」って漫才コンビなかなか面白いね 中央線に新しい車両が入るって…？
それが何？省エネ電車？？ 金子コミッショナーの「強い要望」裁定に、ドラフト指名した江川を阪神はどうするのだろう？
江川自身は、あくまで巨人入団を希望してるが・・ カーター大統領って人間性は良さそうだけど立ち位置がやや左なんだよね
米国大統領にはソ連に対して強気な大統領が相応しい 三菱銀行に立て籠もってた梅川が最後射殺されちまったな
人質は結局4人殺されたらしい 大都会か特捜最前線でドラマ化されそう>>三菱銀行事件 >>209
人質4人殺した梅川が射殺とは手間が省けていいじゃねーか。
梅川が生きたまま逮捕されたら死刑確定まで何十年もかかりそうだぜ。 >>213
気違いを装って無罪放免に持ち込んでたかもな >>212
残業で帰宅するのはいつも10時前だからニュースセンター9時もまともに見られない
民放でもいいから夜の10時台にニュース番組でもやってくれたらいいのに 株式投資を始めたいんだけど何処の証券会社がいいかな？ 山一のいったくだろ？
♪お財布代わりーに出し入れできる
♪やまいちしょうけん（いまいちじゃないよ） 「アルプス」のビュフェは、いつまで編成中に残るんだろうか…？
”死に体”ではあっても、古き良き時代を偲ばせる貴重な存在だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
