>>9 >>10
あれは国鉄側が、当時博多駅在来線ホームは限界にあり
既存の筑肥線博多乗入では、他線の輸送力増強のネックとなるため
踏切問題もあり、市営地下鉄乗り入れと引換に博多〜姪浜を切り捨て
・輸送力増強の足手まとい（国鉄）
・開かずの踏切問題（国鉄、県警、市）
・相互直通運転により市内交通の効率化（国鉄、市）

3者の思惑により沿線住民は置き去りにされた（そのつけが七隈線）