死語になった鉄道用語
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E電
「国電」の代わりに考案されるも「JR」の方が有名で全く定着せず ヲタ用語(廃止による死語化)
・ドリちん
・ベロマン
このへんは面白かったな。 あまるべろまん号って、なんなのか解らなかったな。
あまるべ浪漫とかの表記の方が 彩の国スタジアム線は「埼玉スタジアム線」として復活したけど、やはり殆どは「埼玉高速線」で通じてる ワイド周遊券
ミニ周遊券
日韓共同きっぷ
E切符
青春18のびのび切符
土日切符
ハートランドフリー切符
ウィークエンドフリー切符
ホリデーパス
スーパーホリデーパス
フリー切符の急行列車の説明
「XX区間は急行列車に急行券なしで乗車できます」 >>1
東日本を強調せずに「J電」してれば流行ったかも。
大阪でも使えたし。 >>291
大阪には「アーバンネットワーク」という国電区間と近郊区間の統一名称がある
むしろ首都圏も国電区間と近郊区間の統一名称を考えるべきだった
最近では「東京メガループ」という首都圏の外環状線部分の統一名称があるが、E電の二の舞
JR東がその二の舞だと思われたくないがばかりに今でも必死になって使用している 要は語呂だよ。
省電、国電に対してE電は語呂が弱い。
カタカナにしても、イー電なんてクソ。
ジェー電ないしジェイ電の方が数段いーじぇいw 高輪ゲートウェイが定着しないで、改名することになればいいのに。 >>294
だったらそのまま「じぇいあーる」って呼んだ方が語呂が良い。
E電が定着したなかった理由はそこだよ。
J電にしていても同じ結果だったと思う。 >>296
JR東日本側は「品川ゲートウェイ」にしたがってた
それを公募で1位が高輪だったからその妥協案としてそうなったとか
だがヤマト運輸には「厚木ゲートウェイ」という集荷場があるから高輪にも同様の集荷場が出来たと勘違いされるのは間違いない
しかもヤマト運輸は羽田にある「クロノゲート」と同様「ゲートウェイ」を商標登録している
ヤマト運輸はJR東日本を商標権侵害で訴えるべきだな
ヤマト運輸はJR貨物とは仲が良いけどJR東日本とは仲が悪そうだしな 「ユネスコ電車」西武701、801といった新性能車の登場当時、これらの愛称として用いられたという。西武遊園地の隣にあったユネスコ村にちなんだもの。
阪急の「電子頭脳電車」も忘れ去られたなあ。これが電子頭脳なら、営団(当時)日比谷線のATO装備の電車の方が電子頭脳っぽいんじゃないかと思ってたが。 >>298
【商品及び役務の区分並びに指定商品又は指定役務】 >>272
キハ40系に健在だな。鉄ピク8月号通算975号に掲載。 >>1
国鉄がJRに変わる頃って、もう既に『国電』って単語が死後だったような・・・。
>>291
E電のEってEastのEだったのか・・・今初めて知った・・・。 新幹線リレー号
185系がいよいよ全廃されるので。 >>275
wiki参照してみると、どうやらワキ1型ワキ191 - 265のうちのどれかみたいね (途中)下車前途無効
厳密には死語じゃなくて今も現役で使われてるけど、ちゃんと意味を理解している人がどれくらいいるのか
切符にも書かれているがそもそも切符自体が… >>331
最近の若いのは、「横軽対策」と「EF63との協調運転」が別物であることを知らない。 >>335
てーか、「デコイチ」が死語だろ。
鉄ヲタでも圧倒多数がD51は「デゴイチ」だと思ってる。 >>333
この掲示板サイトの愛称として残っている。 >>335
イチマルサン系ヒャクサン系論争もあったな。 外側線・内側線は
がいそくせん・ないそくせん か
そとそくせん・うちそくせん か
そとがわせん・うちがわせん か
みたいなのは 流石に
がいがわ・ないがわ
はないか
まあ
そとがわ・うちがわ
が常識 >>356
「ワ」は有蓋車、緩急車はブレーキの「フ」
ワフ、ワムフ、コキフ等々 1等車、2等車、3等車
現在のグランクラス、グリーン車、普通車に相当 >>358
トラ=無蓋車(屋根と壁がないトラックの荷台みたいな貨車)
全方向むき出しなので上からの攻撃に弱い=たやすく攻撃成功
トラ・トラ・トラの語源? >>310
頭がポポポポ〜ンしてるな、ポポポポ〜ン自体がすでに死語か。 >>360
トラ連送は戦艦群に対する「突撃+雷撃」の意味
奇襲が成功せず発見された場合には強襲として急降下爆撃を行う事とし、その場合の符号はトキ連送「突撃+急降下爆撃」としていた
トラ連送により作戦が順調に進行し成功した事が伝わった
マジレスすまぬ 貨車のカタカナの2文字目、
「ム」「ラ」「サ」「キ」は
積み荷積載量を表す記号。
ムラサキの順に重くなる。
(客車は別の文字列で重量を表す)
「コキ」はコンテナ積載の荷重30トン以上?
「セキ」は北海道で使われた、
底開きホッパー石炭輸送貨車で荷重が30トン以上・・
手動ブレーキを備えた車両の緩急車が「フ」だけは、
貨車と客車共通の記号。 >>359
いやいや、現在相当するのは。
三等車→普通車
並ロ→グリーン車
特ロ→グランクラス
一等車→該当無し >>366
乗車券を持っていると、
柳行李や布団袋やトランクを、
その区間を別途運んでくれるサービスが
「チッキ」で正式には「手荷物」、
マル通に配達まで頼むと結構高くなった。 ノリホ
決められた駅で投函してないだけで車掌区で一括回収してるのかもわからんが >>365
ということは、「一等車」って相当豪華な設備なのだろう。
現代に再現(グランクラスを上回る席として)されないかな。
北海道新幹線札幌開業で東京〜札幌の速達便に設定とか。 そのような豪華な設備を必要とする層は、時間が何より惜しいから鉄道なんて使わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています