死語になった鉄道用語
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あ、こりゃNTTか。 >>202
バンコクのファランポーン駅の裏に鐵道省の銘板の付いた客車が留置されていたけどさすがにもう無くなったかなあ
20年前の話だから >>204
stokerとstalkerで別の単語だけどな くるくる電車ポプラ号
するがシャトル
タウントレイン >>257
するがシャトルは死語にこそなったが今のダイヤの基礎になったよね タブレット
現在では、タブレット端末でよく使うが…。 英国マクドナルド内閣の国璽尚書兼國際聯盟担当相
アンソニー・イーデン 各用語自体は一般語だが、鉄道での用例的に古語になったもの
空気調和装置(→冷房装置)
区分室(→個室) 元々は国鉄内部の用語で、その後に一般に普及した言葉って多い?
電子レンジはそうだよね? >>267
名付けたのは国鉄職員だけど国鉄の内部用語ではないと思う ヲタ用語(廃止による死語化)
・ドリちん
・ベロマン
このへんは面白かったな。 あまるべろまん号って、なんなのか解らなかったな。
あまるべ浪漫とかの表記の方が 彩の国スタジアム線は「埼玉スタジアム線」として復活したけど、やはり殆どは「埼玉高速線」で通じてる ワイド周遊券
ミニ周遊券
日韓共同きっぷ
E切符
青春18のびのび切符
土日切符
ハートランドフリー切符
ウィークエンドフリー切符
ホリデーパス
スーパーホリデーパス
フリー切符の急行列車の説明
「XX区間は急行列車に急行券なしで乗車できます」 >>1
東日本を強調せずに「J電」してれば流行ったかも。
大阪でも使えたし。 >>291
大阪には「アーバンネットワーク」という国電区間と近郊区間の統一名称がある
むしろ首都圏も国電区間と近郊区間の統一名称を考えるべきだった
最近では「東京メガループ」という首都圏の外環状線部分の統一名称があるが、E電の二の舞
JR東がその二の舞だと思われたくないがばかりに今でも必死になって使用している 要は語呂だよ。
省電、国電に対してE電は語呂が弱い。
カタカナにしても、イー電なんてクソ。
ジェー電ないしジェイ電の方が数段いーじぇいw 高輪ゲートウェイが定着しないで、改名することになればいいのに。 >>294
だったらそのまま「じぇいあーる」って呼んだ方が語呂が良い。
E電が定着したなかった理由はそこだよ。
J電にしていても同じ結果だったと思う。 >>296
JR東日本側は「品川ゲートウェイ」にしたがってた
それを公募で1位が高輪だったからその妥協案としてそうなったとか
だがヤマト運輸には「厚木ゲートウェイ」という集荷場があるから高輪にも同様の集荷場が出来たと勘違いされるのは間違いない
しかもヤマト運輸は羽田にある「クロノゲート」と同様「ゲートウェイ」を商標登録している
ヤマト運輸はJR東日本を商標権侵害で訴えるべきだな
ヤマト運輸はJR貨物とは仲が良いけどJR東日本とは仲が悪そうだしな 「ユネスコ電車」西武701、801といった新性能車の登場当時、これらの愛称として用いられたという。西武遊園地の隣にあったユネスコ村にちなんだもの。
阪急の「電子頭脳電車」も忘れ去られたなあ。これが電子頭脳なら、営団(当時)日比谷線のATO装備の電車の方が電子頭脳っぽいんじゃないかと思ってたが。 >>298
【商品及び役務の区分並びに指定商品又は指定役務】 >>272
キハ40系に健在だな。鉄ピク8月号通算975号に掲載。 >>1
国鉄がJRに変わる頃って、もう既に『国電』って単語が死後だったような・・・。
>>291
E電のEってEastのEだったのか・・・今初めて知った・・・。 新幹線リレー号
185系がいよいよ全廃されるので。 >>275
wiki参照してみると、どうやらワキ1型ワキ191 - 265のうちのどれかみたいね (途中)下車前途無効
厳密には死語じゃなくて今も現役で使われてるけど、ちゃんと意味を理解している人がどれくらいいるのか
切符にも書かれているがそもそも切符自体が… >>331
最近の若いのは、「横軽対策」と「EF63との協調運転」が別物であることを知らない。 >>335
てーか、「デコイチ」が死語だろ。
鉄ヲタでも圧倒多数がD51は「デゴイチ」だと思ってる。 >>333
この掲示板サイトの愛称として残っている。 >>335
イチマルサン系ヒャクサン系論争もあったな。 外側線・内側線は
がいそくせん・ないそくせん か
そとそくせん・うちそくせん か
そとがわせん・うちがわせん か
みたいなのは 流石に
がいがわ・ないがわ
はないか
まあ
そとがわ・うちがわ
が常識 >>356
「ワ」は有蓋車、緩急車はブレーキの「フ」
ワフ、ワムフ、コキフ等々 1等車、2等車、3等車
現在のグランクラス、グリーン車、普通車に相当 >>358
トラ=無蓋車(屋根と壁がないトラックの荷台みたいな貨車)
全方向むき出しなので上からの攻撃に弱い=たやすく攻撃成功
トラ・トラ・トラの語源? >>310
頭がポポポポ〜ンしてるな、ポポポポ〜ン自体がすでに死語か。 >>360
トラ連送は戦艦群に対する「突撃+雷撃」の意味
奇襲が成功せず発見された場合には強襲として急降下爆撃を行う事とし、その場合の符号はトキ連送「突撃+急降下爆撃」としていた
トラ連送により作戦が順調に進行し成功した事が伝わった
マジレスすまぬ 貨車のカタカナの2文字目、
「ム」「ラ」「サ」「キ」は
積み荷積載量を表す記号。
ムラサキの順に重くなる。
(客車は別の文字列で重量を表す)
「コキ」はコンテナ積載の荷重30トン以上?
「セキ」は北海道で使われた、
底開きホッパー石炭輸送貨車で荷重が30トン以上・・
手動ブレーキを備えた車両の緩急車が「フ」だけは、
貨車と客車共通の記号。 >>359
いやいや、現在相当するのは。
三等車→普通車
並ロ→グリーン車
特ロ→グランクラス
一等車→該当無し >>366
乗車券を持っていると、
柳行李や布団袋やトランクを、
その区間を別途運んでくれるサービスが
「チッキ」で正式には「手荷物」、
マル通に配達まで頼むと結構高くなった。 ノリホ
決められた駅で投函してないだけで車掌区で一括回収してるのかもわからんが >>365
ということは、「一等車」って相当豪華な設備なのだろう。
現代に再現(グランクラスを上回る席として)されないかな。
北海道新幹線札幌開業で東京〜札幌の速達便に設定とか。 そのような豪華な設備を必要とする層は、時間が何より惜しいから鉄道なんて使わない >>370
札幌延伸までに新型車両(H9系・E9系)導入されたら
豪華な「スーパーグランクラス」設定ありそうだ。
料金は今のグランクラス(アテンダントサービス付き)の5割増し?
座席数は1両あたり12席とゆったりと余裕の空間
速達便の札幌〜東京通しのみ発売で途中乗り降り(札幌〜仙台等)は
扱わない。 操重車「ソ」
最近は道路と線路を走れるクレーン車に変わってしまった。 >>378
ごめん、それネタで言ってるんだよね???
まさかマジで言ってるの? 死語ではないが、7時や7月を「なな」、二十〜を「ふたじゅう〜」と読んでる人は鉄道関係者。 >>380
「イチ」と「シチ」は音が似ていて口頭だと紛らわしいからナナで言い換えるのは割とよくある 駅本屋という言葉も最近耳にしない。
あまり知られてないが、ブッキングオフィスのストレートすぎる誤訳です。 京都市電で七条はしちじょうだったが、
市バスはななじょうと読んでいる 一度検索で引っ掛かったwebページで京都の七条はしち…が歴史的に正しいのにバスのアナウンスではなな…読みで、歴史と文化の破壊!!と怒り狂うアレな主張していた。 豚を生きたまま鉄路で運ぶことがあったんだね
牛も魚もそうなんだが
鶏や馬はなかったのか 鶏は家禽車パ。
馬は外が見えると興奮するので、ワムなどで輸送。 >>393
馬を家畜車「カ」で運んでいるのを見たことあるよ。 >>392
活魚車「ナ」や亡くなった魚を冷凍して運ぶ「レ」もあった。 列車の数え方
昔:一本、二本・・・
今:一台、二台や一個、二個など(鉄道会社職員でさえそう言っている)
車両の数え方
昔:一両、二両・・・
今:一台、二台や一個、二個など(鉄道会社職員でさえそう言っている)
単位の個は今かなり幅を利かせていて人数以外でいつでもどこでも使わている。
あと列車という言い方も死語だな。
今やすっかり電車。
SLでさえも。
これも鉄道会社職員でもそう言っていることが多い。 >>396
例:**型の配属が"*機"になった。
というのも。
こういう場合は"*両"だと思うんだが。 単位は結構荒れてるよな
鳥を数えるのは最早、匹が当たり前
その癖「うさぎだけは羽で数えるんだぜ」なんて講釈を偉そうに垂れたりする奴がいる
だけどそいつも鳥のカウントは匹 >>396
JR東日本の案内では列車と電車を区別しているよ。 >>406
そのうち種が尽きると思う
ちなみに車運車「ク」 >>405
トワイライトエクスプレス瑞風の「キイテ87」で復活してる。 >>405
大鐵には古い西武の電車を改造しているが、スイテ81形がある。同じように電車を改造しているナロ80形2両と共に
最近かわね路にも、トーマスにしても、ほとんど稼働していないが。
ばんえつ物語号の新潟方にスロフ12形が付いて、展望車的な物があるがテ形式にはしていない。
やまぐち号の35系にも両端は展望車的な物があるがテ形式にはしていない。 >>408
聞いて!聞いて!
満鉄にテンヨって無かった? 形式ばかり書いてる奴がウザくなってきた。保守やろ。 >>432
旅行代理点で私鉄の乗車券購入すると船車券になります 最高速度65キロ以下制限車両 ロ○○○
黄色い帯もペイントされている。 コ ・石炭15t分の容積で荷重17tのトラ
(標記トン数が17t及び15tと併記してある)コトラ
・最大長さ12m以下のタンク車 コタサ・コタキ
・総重量22.5t未満の客車
・コンテナ車(現有)
・検重車のかつての表記 「ホ」 総重量22.5トン以上27.5トン未満の客車
ホッパー車 有ったらいいなって思う鉄道車両
メイド喫茶車「メ」 新幹線ディーゼル機関車
911形は、DD51がベースとは思えない流線型箱型車体。 マル暴の方々専用車両
「ボ」 クモボ、サボ、キボ、オボフ etc. >>447
誠文堂新光社発行の「国鉄色車両ガイドブック」に載っている。
前面の窓は0系に似ているが、車体の形は「DD54」を彷彿させる。 ノーパン喫茶専用車両「ノ」
クモノ、サノ、キノ、スノなど 痴漢専用車両は形式のクハやモハの左上に小さくチと表記してあった 黄害
いまだに、垂れ流し式便所の車両が走っているのかな。 終日女性専用車 ジ
クモジ、サジ、キジ、スジ etc. もしもし券売機Kaeruくん
あまりの評判の悪さに機械の減価償却期間が過ぎたら即撤去。 >>462
機械の減価償却期間が過ぎるまでよく持ったと思う。 死語ではないけど
最近座席に正座して座るおばあちゃんを見なくなった。 >>397
その辺のお上りさんが帰省して地元で電車言ってる L特急の「L」は何の頭文字か、いまだにわからない。 頭文字ではなくて特急の先頭をイメージした形が元だから、本来はもっと滑らかなカーブのついたL字だよ >>467
コロナを警戒して出歩かなくなったと思料される 機械式気動車
今の技術なら、総括制御可能な物も造れるかな? >>479
大型トラックのAMTみたいなのなら可能だろうね。 ヤンキー専用車
「ヤキ」
クモヤキ、キヤキ、スヤキ等
いくら騒いでも怒られない。窓は強化ガラス。 >>488
夜汽車の窓にウォウォウォ
指で書いたねアイラービュ
なんて歌もあったね >>491
確かに昔は容疑者や犯人は呼び捨てだったね 下駄自体ちょっとそこまで履いていくポピュラーな履物じゃなくなってしまったよなあ クロックスを洋下駄と呼べばいい。
そんなことより、サンダ電と呼べ。 >>501
下駄箱は今でも下駄箱だね。
下駄は滅多に入ってないけど・・・ >>505
うちの頃は「くつ箱」だったぞ
30年も前のことだけど 土木作業も木材を使わなくても「土木作業」と呼ぶしな >>509
木製でなくなったら、ひらがなで「まくらぎ」もしくはカタカナで「マクラギ」になったよ。 >>506
ネタに突っ込むけど、この場合のEと電は同じ意味だぞ
あっちのEはEastのEだけど >>501
昔の教習所の教本に運転するときの履き物に関する注意にNGとして下駄があった。
今の教本ではなくなっている。 馬鹿詐欺「***系体質改善PHS上げろ」のPHSと書いてピッチ >>505
網棚も今でもあみだなだね。網で出来てるのは最近観ないけど。 網棚は網でできてるからではなく網状だから網棚と呼ぶ それも、両国国技館の近くな。
結構誤解する人もいる。 >>536
近くじゃなくて国技館自体が横網にあるわけだが
東京都墨田区横網1丁目3-28 そういえば綱島も「網島駅はどこですか?」と聞いてきた客がいたな 出張で行った某企業の某工場には、令和になっても「省線門」という出入り口があった。 茨城の日立製作所にあるやつかな?
黄色アーチと引き込み線、今でもあるのかな?? >>543
日立駅の日製専用線でしょ?
引き込み線は解るけど黄色アーチって要は遮断機代わりのワイヤーロープ
みたいなのが下りてくる奴の事かな?最近日立帰って無いけどどうなんだろうね。 原宿宮廷ホーム
一応あるけど、線路は外され柵が設けられている。 それって廃止されたまま放置されてるわけじゃなかったのか。 >>551
遂に(て言うか「やっと」か)レールが外されたのか。
宮廷ホームはJR東日本と宮内庁のどちらの管轄なんだろうな。 キハ82や181の前面に付いている、非常時に点滅するライト。
正式名がわからない。 このボタンを押すと電車は止まります
0系にあったこのボタンは、その後何系まであっただろう このボタンを押すと電車は止まります
0系にあったこのボタンは、その後何系まであっただろう >>563
これ、なにげなく死語だよな。
最近の若いのは、「横軽対策」=「協調運転」と勘違いしているのが多い。 >>565
東武8000系は「この紐を引くと電車は止まります」だった。
紐の先は車掌弁。 ..______
| .|. .| .こ|
| .| め..| ん|
|を | . .| ど|
|で | .じ..| の|
|ま | ..| 電|
|.し | ろ. | 車|
|.た .| .. | は|
.. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>578
片町駅なら無くなりましたが
片町線は無くなっていません 死語になった≠無くなった
死語になった=殆ど使われなくなった >>573-574
リッキー(ワイド)
どれも興銀(日本興業銀行)の「商品」だったかな?合併を繰り返して今、どんな名称になってんのかなぁ? >>587
ワリ◯◯の◯◯のワイド版は「リッ◯ーワイド」が多い
ワリショーなら「リッショーワイド」、ワリシンなら「リッシンワイド」だけど、何故かワリコーだけは「リッコーワイド」にはならず「リッキーワイド」なんだよな >>588-587
鉄道用語じゃないけど、よく駅や電車の広告で貼ってあった。
国電の扇風機カバーの中央にワリコーだかワリチョ―だか貼ってあった。
ワリチョーは長銀。 >>587
懐かしい、ワリコー結構買ってました。あの手の金融債ってワリノーかワリショーを最後に10年ほど前に無くなったんじゃなかったっけ。 >>596
死語というか、今は完全に意味が変わっちゃったね。 電関(でんかん)→現EL
蒸関(じょうかん)→現SL
DLを何と読んでたかは不明。
知ってたら教えて欲しい。
当時は、今のようにEL・DLを「釜」と呼ぶ習慣は無かった。 電機や蒸機は分かるが、電関や蒸関なんて聞いた事はない
ウソをネタと言いくるめるつもりなのかな? >>627
今の「東京山手線内」を昔は「東京電環」と言ってたんだよ
車両の話じゃないよ >>628
>>627は
>>624の話をしてるわけではないだろ
>>603あたりだと思うが >>603 >>606
内燃機関車→燃関(ねんかん) >>1
先週のNHK「日本人のおなまえ」でE電の「E」は、エラーを連想するので消えたとか言っていた。 >>627
少なくとも電関はピクトリアルの私鉄車両めぐりなどで使われてた
のを覚えている 古い書籍に目を通していると
機関車を関と訳すのは、50年ぐらい前(S40年代)だと珍しくなかったが
それから10年程あと(S50年代)では、あまり用いなくなってきてた感じが
相当年配の方が使ってた印象がある
電関とか言う人は、記号番号を車号とか言ってそうな感じするし >>642
鬣で限界を測定するライオン車かと思っていたのは、オイランを知らない幼少のころ ガントレット(狭窄線)
名鉄瀬戸線の廃止された名古屋城外堀の本町〜堀川間にありましたが、他の線区にもあったのでしょうか? >>659
長期保存できる缶入りは災害用としても重宝している。 >>645
最初に名付けた人がらライオン車にしてたら、ライオン車と呼ばれるようになったと思料される。 >>675
普段からちゃんと略さずに「特別急行」と呼んでるか? 「TEC」って普通に検索しても出てこないのですが。 >>683
一応、国労(NRU)の組織は現存
ttp://kokurohonbu.com/
逆に、鉄労や動労と共に改革労協(鉄道労連の前身)に参加した
以下を忘れてない?
・全施労(施設系職域組合、公明党支持)
・真国労(国労の親動労系分派) >>695
最初から聞かない
正しくは青春18のびのび切符 死語では無いけど国鉄時代のホームの到着放送は駅名を4回くらい言う
しぶしぃしぶしぃしぶしぃ志布志です >>706
「日によってグリーン・寝台・食堂がない場合があります」 >>707
志布志市志布志町志布志を上回っていますな。 >>709
うえの〜〜うえのっ うえのっ うえのっ うえの うえの〜〜うえの
終点上野です 電磁波犯罪被害者の症状
体が異常に熱い
ノドが異常に乾く
異常に疲れる
スマホを所持していないときは被害が軽減する >>697
鉄ピク3月号にポンパ号の記事がある。
本屋へ急げ! >>697
真っ白なC11「ポンパ号」無火だったんだよね。それを先頭にして後端のELかなんかで推進運転、
CMで走行中の映像出してたもん、よくそんなこと出来たな、と感心。 満コロ
長年の不規則な生活は年をとってからシワ寄せが来るんだな。 病客車「ヘ」
ベットが並んでいる。寝台とは違う。
今の時代必要かも・・・ >>738
セがつくと黄色い救急車仕様になっちゃう 黄色い救急車の都市伝説の元ネタは何なんだろワイが子供の頃から何度も話には聞いてるけどいまだに実物にお目にかかった事は無い 新幹線で一部列車の注釈。
"全車指定席。団体で満員となることがあります。" >>746
おそらく2020年(令和2年)初場所千秋楽が最後かな?次はいつになるだろう・・・ >>747
ワシの目が黒いうちにもう一度みたいもんじゃ。 >>746
最近では「無観客御礼」の垂れ幕が出るね >>756
1959〜1963、2001〜2022と延べ25年しか存在しない種別なんだから
別に絶滅しても何ら問題ない
危惧する必要がない >>758
今後復活する可能性は有るだろうか?
38年後の2060年頃とか・・・ 列車が走り出してからの飛びおり、飛び乗りはおやめください お降りの際は列車が良く止まるまでお待ちください。
進行中の飛び降りは絶対にやめてください。 高速はともかく区間快速急行は「区間快速」と略されはしたもののなんかくどい種別だな
普通に「快速」でいいだろうが
種別色ははピンクで(快速急行の種別色は赤のまま) 4人用個室「カルテット」
https://www.youtube.com/watch?v=M1y7vXAVljE
発売当時はいつか友達と利用してみたいと思ってたけど
結局利用する事はなかった。
上記動画を観ると中国列車の軟臥(2回利用した)に
カーテンをつけた感じだな。 暫く前に買ったスペイン語会話集に、「東京から下関まで、急行2等寝台の切符を1枚下さい」っていうのがあり、鉄道とは無縁の年寄りが編集したんだろうなって思った。 ホームタウンまで切符をちょうだい ちょうど夜明けに着く汽車の >>777
再放送してくれないかなっていつも思ってる。
「駅には彼が〜」を「駅に別れが〜」だと思ってた人も多かったみたいだね。
自分もそうだった。 阪急オートカー
京阪スーパーカー
近鉄ラビットカー
阪神ジェットカー
南海ズームカー >>815
普通に売ってるよ
飲食店とかで使ってる >>816
まだ現役だったんだね。
くっついてしまい、もがいているハエさんたちをかわいそうに思った子ども時代。 >>817
EH800
AC20,000v/25,000v いまの通勤列車の原型である
「う-300、う-500」 記号◇
◇=電子計算機により指定券類を発売している列車。 >>830
バイクと鉄道
元が取れる
ダブルミーニングだったのか・・・
いまさら気づいた。 >>836
モト トレ(イ)ンでは縁起が悪いからな >>856
仮に語源が忘れ去られても、コトバ単体としての意味は残ることが多い。 >>856
起源が鉄道なだけで鉄道用語じゃない
AV用語 そういや夜汽車って、字面と定義とあいまいですな。
懐かしの鉄道用語で言えば
夜汽車=夜行列車で
途中で日付が変わるというか、丑三つ時を越えるというか、
とにかく次の朝に着く列車ってイメージなんだけど。
字面だけ見りゃ、夜に走ってりゃ夜汽車だし、
最近のイベント列車だと、暗い時に走ってりゃYOGISHAを名乗ってやがる。 >>869
「夜汽車」というと、蒸気機関車が客車をけん引する夜行列車、というイメージだな。
だから、サンライズは夜行列車のカテゴリーだが、夜汽車と言われると微妙だな。 >>870
それは地域によるだろ。
「汽車」って語が鉄道(列車)を示す現役語(若い人でも)の地域はまだたくさんある そうなんだが、そんな地域でも「夜汽車」は言わんよ。 もうこのスレほんま、時代を生きてきたおっさんしかおらんのやな 田舎の人はディーゼルカーを「汽車」と呼ぶ、「気動車」と呼ぶのは鉄オタ。 そう、ロートル御用達のスレだからな。
このスレのヤングと言ったら50代だからな、 サンライズ出雲・瀬戸が廃止になったら、それこそ「寝台車・夜行列車・夜汽車」が死語になってしまうな。 ブルートレインなんてのももうすっかり聞かなくなった。
時刻表とかの、★の数で客車3段、電車3段、客車2段とか >>881
客車3段の最上段はどこが走るホテルかって感じだったね こだま号は(東京-新大阪を走破しない)区間運転列車は全車自由席 準急行券
立席急行券
特別座席券
特定特別急行券
自由席特別急行券
始発駅着席券 >>895
それだけ当時の生活水準が低かったってことだろう。
しかし、そのドヤって言葉も最近聞かなくなったなあ。
死語になりつつあるのかな。 今はドヤ顔という使い方だなw
生活水準にもつながるが、まあ昭和というか80年代までの列車の接客仕様、アコモって
今と比較すればそんなキメ細かく、奇麗でくつろげる感じではなかったな。
DC80系特急なんかノンリクライニングの回転クロスだし、急行は料金払っても車両は一般車と変わらなかったり。
JRになり、90年代以降ようやく内装、乗り心地とかは向上していった。
しいてあの当時の良さと言えば供食(食堂車)サービスがあったとかかな。。 >>896
宿を逆から読んだものと思料する。
芸能人がハワイをワイハーと言うのと同じ。 芸能のドサ回り
昔、佐渡は流刑の地として一生そこにとどまり、故郷に戻ることは許されなかった
転じて地元に帰ることがない、芸能人の営業で全国巡りの放浪の隠語となった。(諸説あるかどうか知らんけど) >>896
いわゆるドヤ街ではないが昔大久保界隈のそのテの施設を短期間利用したことがある
二段ベッドを並べた簡易宿泊施設やマンションの一室を勝手に石膏ボードやベニヤ板で仕切って複数人に又貸ししてる違法宿泊施設などがあった >>902
昔、香港やインド旅行したときそんな宿屋に泊まった。
貧乏旅行だったので安くて助かった。 途中下車印
てのはどうなんでしょ?
実は現役だったりするのかな? >>886
二階建はニューシンカンセンの略でNSです。
今では在来線二階建グリーン車の記号になってしまったけど。 >>907
自動改札に通したときに印字される途中下車印は
様式が四角枠(特別下車印に該当してしまう)なのは、
どうにかならんものかねえ。 >>908
つまり今となっては
Nikaidate
Sharyo
の略か ホットポット
旅コン博士
テレメイト
Nan-net
遊box
1990年ごろまで駅にあった情報端末 オレンジカードと書こうと思ったら >>2でもう出てたw >>923
上から三行分、たったこれだけの言葉の羅列に「トイレット博士」を瞬時に見出してしまった >>709
youtubeの国鉄日南線だと6回も志布志って言ってるわw
しぶし〜しぶし〜しぶし〜しぶし〜
お疲れ様でした 志布志です 志布志です >>904
用語そのものは現行。
用語の由来となったものが廃れた(全廃ではない) >>385
たしかに字ヅラではネタにできるけど
発音に関してはホンオクじゃなかったの?
家屋(カオク)のオクだし。 >>941
食べログのランキングだと
東京ステーションホテルの「焼鳥 瀬尾」がトップだな 公園で寝る→パークホテルもあったな
鉄道用語じゃないけど乗り鉄用語(貧乏若者専用・昭和時代に生息)かな 「マルヨ」って今でも使うのかな?
俺個人は使ってた世代よりもアトだけど
知識としては知ってるし、書き込みでは使うときもある 駅で寝ることを「ステーションホテル」などと言っておりました(かなしいねぇ) ウチのバアチャンはステーションを「すてんしょ」ゆうとったわ >>957
文脈から理解できない・・・
タクシー代を倹約して歩いて行こう
ってときに、「テクシーで行こう」
とは言うが・・・ 宿代がないから夜通し歩いて同時に多少移動距離を稼ぐ、という意味かとも思ったが、ちょっと奇妙だし... 昼間寝てるんだったら鉄道旅の意味ってあまりなくない? ホームからホームへ、横に渡る小軌道、何てったっけ? >>971
テルハは吊り上げて空中を移動させるほうじゃなかったかな >>973 >>974
運ぶ車のほうは「渡線車」でいいんだろうけど、
>>968氏の聞いてるのは、本線を横断するレールのほうの名称なんでは >>930
とんでもない遅レスだけど、
「トイレット博士」ならぬ、
随筆「トイレット部長」は、
旧国鉄理事の藤島さんの著書でした。 トイレット博士は名作だった。
排泄物を汚物いう概念から脱却させた。 >>979
美人はウンコをしないとのことを信じて自分を美人だと疑わなかった女性が
ウンコを我慢し続けたため、仕舞いにはぶよぶよの体になってしまう話があった。 四国の特急に対して「急行」といっていたおばあちゃんいて驚いた
絶滅危惧種だと勝手に思っているが実際どうなん? 老人界の方々は時が止まってるのかもしれない。
特急はお金持ち、エラい人たちが乗る物だと思っている。 >>85
急行は庶民の高速列車
特別急行は"お大尽"上流階級の人が使う列車 今では特急にも色々あって、快速特急や準特急なんてのもあるね 通風車、家畜車、チップ車、冷蔵車、緩急車・・
2軸貨車は大都市のヤードからひなびたローカル線のホームまで
昭和国鉄の日常風景を彩る名脇役だった 流石に準特急はやめたんだろ?
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