死語になった鉄道用語
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E電
「国電」の代わりに考案されるも「JR」の方が有名で全く定着せず 昔の風呂屋も手作業で給炭給薪してたなぁ(遠い目。
石炭破砕粉末化の成功が自動給炭器をSLや火力発電に付けた記憶です。 >>212
釜のふたに小穴があって、ボッボッって吹くやつ? ゴミ焼却炉で火の付いている炉にゴミを放り投げる仕掛けもストーカー。
燃焼中の炉に新たな固形燃料を放り込む仕掛け全般ストーカーって名前なんだろう。 ゴミ焼却炉
ってのもダイオキシン騒動以降無くなったなあ。 ダイオキシンも死語になりつつあるかも。
PM2.5に駆逐された感じ。
野焼きも禁止されてから落葉焚も目にしなくなった。 忘れた頃にPCB
腐る程蛍光灯照明あったもんね
水銀汚染も凄い >>223
スイスのズルツァー(スルザー)社は産業用ポンプのメーカーとして健在。鉄道関係からは撤退?
ドイツのマン社はバスやトラックは作っているけど、鉄道部門はボンバルディアに譲渡。 >>224
MANのトラックは日本には道交法に適合出来ないから入っていない。
スカニアやメルセデスのアクトロスはわざわざ日本仕様にして入れていた。 ヨーロッパはアルストムやボンバルに集約されたみたいだね。
日本の軽量客車製作の視察先にスイスのSIGもあったと以前読んで、鉄道もやってたのに驚いた。
ちなみに俺のSIGの印象は銃器メーカーw。
現在は銃器も手放しフードパッキング機の開発製造がメインだそうで。 陸自が試作中のトラック型自走砲の車体がMANのものになるとか。
なんでも同程度の国産より安いからと。
国内にカネ落とすのも官需の仕事なんだが… 第二次大戦中重牽引車を作って、今ではエレファント戦車運搬車を作ってるファウンは今や香川県
の日本最大手クレーン車メーカーの大型・超大型機のトラック車体を提供する会社に。 >>124
上等ならJR九州の「ななつ星」で復活したよね 上等は乗ったまま
中等は降りて歩く
下等は一緒に押す >>226
京阪の台車にあったシンドラーと、エレベータのシンドラーって同じ会社? もっともっと あなたを もっともっと 知りたい
あ、こりゃNTTか。 >>202
バンコクのファランポーン駅の裏に鐵道省の銘板の付いた客車が留置されていたけどさすがにもう無くなったかなあ
20年前の話だから >>204
stokerとstalkerで別の単語だけどな くるくる電車ポプラ号
するがシャトル
タウントレイン >>257
するがシャトルは死語にこそなったが今のダイヤの基礎になったよね タブレット
現在では、タブレット端末でよく使うが…。 英国マクドナルド内閣の国璽尚書兼國際聯盟担当相
アンソニー・イーデン 各用語自体は一般語だが、鉄道での用例的に古語になったもの
空気調和装置(→冷房装置)
区分室(→個室) 元々は国鉄内部の用語で、その後に一般に普及した言葉って多い?
電子レンジはそうだよね? >>267
名付けたのは国鉄職員だけど国鉄の内部用語ではないと思う ヲタ用語(廃止による死語化)
・ドリちん
・ベロマン
このへんは面白かったな。 あまるべろまん号って、なんなのか解らなかったな。
あまるべ浪漫とかの表記の方が 彩の国スタジアム線は「埼玉スタジアム線」として復活したけど、やはり殆どは「埼玉高速線」で通じてる ワイド周遊券
ミニ周遊券
日韓共同きっぷ
E切符
青春18のびのび切符
土日切符
ハートランドフリー切符
ウィークエンドフリー切符
ホリデーパス
スーパーホリデーパス
フリー切符の急行列車の説明
「XX区間は急行列車に急行券なしで乗車できます」 >>1
東日本を強調せずに「J電」してれば流行ったかも。
大阪でも使えたし。 >>291
大阪には「アーバンネットワーク」という国電区間と近郊区間の統一名称がある
むしろ首都圏も国電区間と近郊区間の統一名称を考えるべきだった
最近では「東京メガループ」という首都圏の外環状線部分の統一名称があるが、E電の二の舞
JR東がその二の舞だと思われたくないがばかりに今でも必死になって使用している 要は語呂だよ。
省電、国電に対してE電は語呂が弱い。
カタカナにしても、イー電なんてクソ。
ジェー電ないしジェイ電の方が数段いーじぇいw 高輪ゲートウェイが定着しないで、改名することになればいいのに。 >>294
だったらそのまま「じぇいあーる」って呼んだ方が語呂が良い。
E電が定着したなかった理由はそこだよ。
J電にしていても同じ結果だったと思う。 >>296
JR東日本側は「品川ゲートウェイ」にしたがってた
それを公募で1位が高輪だったからその妥協案としてそうなったとか
だがヤマト運輸には「厚木ゲートウェイ」という集荷場があるから高輪にも同様の集荷場が出来たと勘違いされるのは間違いない
しかもヤマト運輸は羽田にある「クロノゲート」と同様「ゲートウェイ」を商標登録している
ヤマト運輸はJR東日本を商標権侵害で訴えるべきだな
ヤマト運輸はJR貨物とは仲が良いけどJR東日本とは仲が悪そうだしな 「ユネスコ電車」西武701、801といった新性能車の登場当時、これらの愛称として用いられたという。西武遊園地の隣にあったユネスコ村にちなんだもの。
阪急の「電子頭脳電車」も忘れ去られたなあ。これが電子頭脳なら、営団(当時)日比谷線のATO装備の電車の方が電子頭脳っぽいんじゃないかと思ってたが。 >>298
【商品及び役務の区分並びに指定商品又は指定役務】 >>272
キハ40系に健在だな。鉄ピク8月号通算975号に掲載。 >>1
国鉄がJRに変わる頃って、もう既に『国電』って単語が死後だったような・・・。
>>291
E電のEってEastのEだったのか・・・今初めて知った・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています