■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 14■■■■

**回想774列車** · 2018/10/06(土) 18:16:00.83

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■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 13■■■■
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国鉄分割民営化は失敗だった 12Ⅻ [無断転載禁止]©2ch.net

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1489588417/

**回想774列車** · 2019/07/13(土) 20:53:49.29

>>736
痴衛隊に逝ってよし

**回想774列車** · 2019/07/14(日) 01:43:40.96

国鉄に拾われてたのは軍人だぞ（帰還兵の失業対策の面が大きかった）
自衛ではない
自衛隊は警察とかと同じ系譜でしょ
軍隊のカテゴリーではない
なんで自衛隊と軍隊を同一視する人が多いんだろう

**回想774列車** · 2019/07/14(日) 07:53:58.38

戦後すぐのハナシなんぞしとらんがな。

**回想774列車** · 2019/07/14(日) 17:27:40.08

>>734
君は何の為に電車に乗る？
電車に乗ること自体が目的の鉄オタか？
大概の者は買物や就労の為の移動手段として電車に乗る。
今の東京は国鉄五方面作戦がなければ都市として成立していない。
その莫大な費用で国鉄が大赤字となり民営化に至った。
国鉄五方面作戦の要求者と受益者、共に自治体や住民企業である。
国鉄という仕組の欠陥は、自治体が負うべき費用を負担せず
自治体の繁栄という利益が還元されなかったこと。
国鉄の赤字の未償還分が税金で処理されたが、
元来、税でもって整備するものに税が投入されたに過ぎない。

**回想774列車** · 2019/07/14(日) 17:43:23.11

何故駅の代替設備って存在しないんだろうな
道の駅もバス停も、イオンも、「駅」にはなれないんだよな

**回想774列車** · 2019/07/14(日) 19:05:58.22

>>741
駅の役割って何？
気持ちの持ちようだと思う

**回想774列車** · 2019/07/23(火) 10:05:58.27

第3セクター・上下分離方式などして、残せるものは残して欲しいですね。一度廃止したら、復活は難しいです。

税金投入も視野に入れ、市町村を巻き込み真剣に議論と結論を出して下さい。一旦廃止してしまえば、復活は難しい。
地元住民には無くてはならない路線だろうから、なんとか残して欲しいが、JRも営利企業だし、難しい問題。

高齢化対策で公共交通機関をどのようにして維持していくか？という課題が今後ますます出てくると思う。バス転換といってもドライバーの確保も大変。
大都市一極集中にしてもインフラ網の維持管理が課題。
地方公共交通網の維持とコンパクトシティ構想を併せて進めていったほうがいいと思うのだが。

まぁ鉄道事業に関してはそりゃそうだろうなと。
中堅クラス以上の都市がそこそこあるし、雪は降らないから北海道よりはマシだけど所詮地方なので…

副業が上手くいってるので会社の運営が成り立ってるのはいい事なのですが、上場したから株主の意見も聞かないといけないのは少しネックですかね。

鉄道のレールを使った、無人運転の１両程度の、輸送システムを考えたほうがいい。
きっぷは廃止して、スマホや、交通系カードのみで、駅員も不要。

道路で無人運転の車開発するより、よっぽど実現性もあると思う。
交差点は無いし、走る経路は決まってる。
30km/hくらいのゆっくりでもいいんです。
工場内の無人輸送システムも、ガイドラインを検知して走行してるし、
ゆっくりなら、急停止も問題ない。

将来、人口が１／２になったときには、今の鉄道形態では、地方に残る公共輸送手段は無くなるでしょう。

それは、子供や、老人が田舎に住めないと言うことで、ますます過疎化に拍車がかかる。

リニア新幹線もいいが、その予算の１／１０もあれば、できそうな気がしますけどね。
今の新幹線と飛行機があれば、十分です。

地上げが無いから、政治家は興味ないかも知れませんが。

**回想774列車** · 2019/07/23(火) 10:08:31.68

JRは国鉄が細かく分割された時から今の状況が見えていたような気がします。
北海道と九州はかなり厳しいものを感じます。第三セクターになっても厳しいと思いますよ。

大都市圏以外では存続は難しいと思う。
本当は大量輸送に向く鉄道貨物輸送にもっと期待したいのだが・・・特に安全性や環境を考えると鉄道には利点もあるんだが。

分割民営化、1987年の時点では最適解だったのかもしれない、
でも、当時は人口減少社会なんて夢にも思っていなかっただろうし、
第2次ベビーブームの子どもたちが中学生だった頃。
第3次ベビーブームだって来ると思ってたんじゃないかな。

これだけ高速道路網が整備されればそうなるよ。
昔の道路は数十キロの移動までが限界で都市間の旅客移動には使えないようなモノだったが、今は違う。
スカスカガラガラの特急電車を走らせるなら高速バスで充分。

**回想774列車** · 2019/07/23(火) 12:52:24.82

>>743
>　子供や、老人が田舎に住めないと言うことで、ますます過疎化に拍車がかかる。

確かに、過疎化対策として一定の公共交通により住民のモビリティを確保することは必要だね
ただ、それが「鉄道」じゃなければいけない、とする理屈がないね
鉄路があっても、数時間に1本単行の気動車が来るだけの現状は、既に住民のモビリティ確保になってない
それなら1時間に1本のバスを走らせる方が利便性も上がるし、コストも安くつくだろ

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 00:21:25.68

五輪効果といっても1年前で新国立などの施設は殆ど完成間近になっている。
五輪関係の大規模プロジェクト効果はもう小さいと見た方がいいだろう。
むしろ消費増税による景気悪化の方がマイナス効果は大きいだろう。

消費税増税の影響で、消費は落ち込む可能性が大で、世界経済も貿易摩擦で大混乱中。
なのに五輪というマジックワードが出ると、その経済効果で景気が良くなるという。念仏のようだ。
五輪、五輪と大騒ぎして、これだけインフラ投資して、莫大な赤字にならなければよいが。
それに地方はそれほど恩恵ないのでは。

にわか景気で盛り上がった後が恐ろしい。

**回想774列車** · 2019/07/26(金) 00:08:26.51

>>746
地方にはそれほど、どころかほぼ恩恵がない。
オリンピックって都市開催なんだから、本来は東京都が負担するのが筋だろう、と思うけど、
この国の政府は首都圏には金をだすからね。

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 09:00:54.75

>>747
オリンピックの精神
「勝てるところをさらに強く、勝てないところは勝てるところに奉仕しろ」
が国土政策にも表れているだけ。
東京は上海、ソウル、シンガポールなどの都市間競争にさらされているから、
国が東京に資源を集中させるのは当然。

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 09:24:47.37

>>748
その結果が東京(といくつかの都市圏)だけ栄えて地方の活力衰退、という現状
だとしたら、国の意味があるのかどうか。

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 09:53:39.34

でも企業で言えば、得意とする部門に集中的に投資して、弱い部門は廃止するのが合理的なんだよね。
生物界だって、強い者がますます強くなり、弱い者は淘汰されることで過酷な自然に適応してきた。

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 10:36:52.32

>>750
企業はともかく、人間や国に「淘汰」の考えを持ち込むのは「社会的ダーウィニズム論」として、基本的には禁忌とされてますな。

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 10:45:00.48

>>750
その弱い部門が数年後には会社の牽引力になったりするからな
生物界もそうで俺達の祖先だって、6500万年前は負け組だったんよ

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 13:14:13.46

>>751
英語圏での「新反動主義」が日本にも輸入されてちょっと話題になっているが、
そこでは政府を民間企業のように、CEOが統治する体制にして、その経営に応じて
国民は自由に国籍を変えられる、みたいなことになっているね。
その過程で経営に失敗した国家は淘汰されるみたいな。

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 15:33:34.83

>>752
確かに強い者だけ生き残るのは合理的だけど、環境が激変した時に、大量絶滅するというリスクはあるな。
なので種の多様性も必要。東京一極集中も社会状況の激変で非効率なシステムにならないとも限らないし。

**回想774列車** · 2019/07/28(日) 05:33:45.77

NHKはジャニーズ事務所の大岡越前を製作している場合ではない。
京都アニメーションの放火事件は、日本の犯罪史上、最悪の大量殺人事件になった。
公共放送であるNHKは義務と責任をもって、京都アニメーション放火事件の検証ドキュメンタリー番組を制作するべきであろう。

公共放送で国民全体から受信料を徴収する日本放送協会であるNHKはジャニーズ事務所とジャニーズ事務所の芸人から足を洗って手を切れや。

NHKは取材の件についてきちんと説明すべき。
事件が起こった京アニ第1スタジオは、NHKが取材に来るためセキュリティを解除して玄関を開けていたのに、
NHKはニュースで通勤などで出入りが多いため玄関を開けていたと虚偽の報道をしている。
また、当初は吉田達裕ディレクターが本社での打ち合わせ後、
11時頃に第1スタジオを撮影する予定だったという記事を上げていたが、なぜかそのくだりは記事から削除された。
吉田ディレクターは、以前青葉容疑者が収容されていた更生施設を取材しているが、このことにも全く触れていない。
ネット上では吉田ディレクターが青葉容疑者を手引きしたのでは？などという憶測まで流れている。
そういう疑惑を払拭するためにも、NHKはよく解らない理由で事実を隠蔽せず、メディアとしての責任を果たすべきじゃないのか？
良識ある人間は、NHKの取材のせいで京アニが犠牲になったなどとは思わないはずだ。

NHKは災害報道や政見放送などの公共性の高い内容に限定して、予算を大幅にカットすべきだろう。
娯楽性の高い番組や、多チャンネル放送で膨大な予算を使い、職員が法外な給与を取っている現状で、国民に負担を強いるのはお門違いだ。

携帯のワンセグにまで受信料納付義務があるという判例が出た。
ワンセグ携帯持っている全員が無条件に受信料を納付する義務があるという。
そりゃおかしいだろ？
だって、携帯の持ち主には電波拒否の方法がないし、携帯が勝手に電波を受信するんでしょ？
それで受信料納付義務って…
N国党の肩なんか持ちたくないが、
電波を垂れ流しといて「電波を受信したら納付が義務なんですから支払って」という請求方法は納得がいかない。
受信か非受信かの選択制を取るべき。

電気、ガス、水道などの命に係わる公共インフラはお金を支払わないと止められます。
高速道路もお金を払わなければ通行できません。
電車やバスもお金を払わなければ乗れません。
同じ公共ならば、NHKもお金を払わない人へのスクランブル化をするべきではないだろうか？
そうでないと不公平です。

放送制度が時代に沿っていないんだよ。
『公共放送の社会的な使命を果たすことが求められる』というなら
そこに重きを置き、余計な放送は流さないでください。
娯楽性の高い放送がどうしてもしたいなら
スクランブル化を行い、料金徴収でいいんじゃないですか？
今のやり方はただ国民から料金を搾取するだけで
吉本問題等で話題の反社勢力や松本太陽となんら変わらんよ。

N党が議席を取ったのも国民の意思であるんじゃないでしょうか？

**回想774列車** · 2019/07/29(月) 09:02:03.53

>>751
今の日本人は「中庸」「バランス」「ほどほど」が苦手なアスペの集まりだからね
シロと言えば真っ白じゃないと気がすまない
どこぞの詐欺政治家が「自己責任」って言ったらそっちにまっしぐらw

**回想774列車** · 2019/07/29(月) 10:58:09.91

うちの会社に、自分の方針に合わない部下をすぐに部署異動する部長がいて、意見が少しでも合わないと容赦なく斬っていく。
自分の意志とそぐわない人間はすぐに首を切る。古い時代の感覚しか持ち合わせていない。

組織の理想は目的は皆同じながら、たどり着くまでの手段は各人様々に意見があり、協議しながら最善手と合意できた方法で進められる状態だと思う。

組織には必ず反対意見や冷静な冷徹な意見を持った人が必要だと思う。
同じ意見のものばかりだと新しい知恵も出ず、危険に気づかず衰退してしまうと思う。

異論を聞く耳を持つ勇気と器が必須だと思う。 Yes manだらけになるよ。裸の王様にならないことを

**回想774列車** · 2019/07/29(月) 13:11:31.95

国の助成金を食い物にする人は沢山います。
これは国が悪いと思います。
資料は必要だが資料作りに慣れてしまえば
簡単に助成金を受けられて、本当に使用したかはほとんど見にこない。
高めの見積もりでも通るので、
差額を儲ける人も沢山いる。
真面目な人ほど損をする制度をなんとかするべき。

**回想774列車** · 2019/07/30(火) 03:19:29.18

>>758
助成金はそもそも省庁や自治体の権益で似たようなものもあり、全部で1000以上の種類が
あること自体が問題。
そんなに種類が多くては、一般人はどこから手を付けたらいいか分からず、
そのため社労士のメシの種にされてるのが実態。
縦割り行政や中央集権がなければ、もっとシンプルで分かりやすくなり、
無駄な予算を計上しなくて済むのだがorz

**回想774列車** · 2019/07/30(火) 14:05:20.73

日産問題の本質はフランス政府が既得権益を確保しようと妥協を見せない事にある。
日本政府は傍観するのではなく、産業革新機構辺りを日産の株主として、
一定割合必要分の株を確保し、フランスの国内法に対抗すればいい。
日産の企業立て直しには数年を要するくらいの覚悟が必要だ。
それには政府指針がきちっといていないと前には進まない。

**回想774列車** · 2019/07/30(火) 14:34:26.42

やっぱり、日本の少子化は理由があって進んでいるのだと思う。
原因が解決しない以上、日本社会は人口が減り続けるが、それを肯定的に捉えて政治家も政策を作っていけばいいのではないか？
少子化が続けば高齢者層も将来的に少なくなっていく。長期的にみれば自然と解決する問題もある。

少子化になるのはそれなりの理由がある、政府に表彰されたから増えるといったものでないと思います。
生まれても虐待事件になるような環境なら生まれたことが不幸だし。
女性が生みたいと思う環境を整えることが大切だと思います。
それは経済的に余裕があることや社会が妊娠した女性を思いやることが、浸透することであると思います。

**回想774列車** · 2019/07/31(水) 23:45:44.13

>>761
少子化の原因は高齢童貞の増加

**回想774列車** · 2019/08/07(水) 16:18:02.17

鉄鋼業のように高炉を休ませることのできないものは、休業はできないかもしれない。
しかし、食品の製造は年中無休をする必要もないし、24時間製造もおかしいことだ。
日本の食品製造業の企業は全く労働者のことを考えていない。
それどころか安い賃金の外国人労働者を率先して使って日本人の賃金上昇を抑えている。
これでは日本人労働者の収入が増加するはずないし、、消費が増えるはずもない。賃金が増加して初めて労働者は消費意欲が湧くのです。
　このことを企業は全く理解していない。
安倍政権がどれだけ笛を吹いても企業が労働者へ還元しない限り、消費は上向くことはないし。景気も良くならない。
　昔から「金は天下の回り物」という金が動かないと景気は良くならない。
　企業が内部留保ばかりでは、無理だね。

**回想774列車** · 2019/08/08(木) 09:21:32.17

>>762
少子化の原因は女が欲望にあまりにも正直になりすぎたからだろ
欧米では女性の社会進出ガー女性の開放ガーとか言うけど、根っこの部分に宗教がある彼らには一定の歯止めがある
日本人にはそういうのがないから行き着くところまで行っちゃうんだよ

**回想774列車** · 2019/08/08(木) 11:13:57.91

>>763
その原因を作ったのは、小泉政権だったけど。
その際、労働者の賃下げを推奨した竹中平蔵が、パソナの会長に収まってるとは何を言わんや。

**回想774列車** · 2019/08/12(月) 20:55:52.18

小泉政権のやったことが全て悪だったとは思わないけど、あれだけ大胆な改革しておきながら日本の社会風土までは改革できなかったのが問題だったんだよな
従来型のライフサイクルや日本人の社会慣習を残したまま小泉改革したからおかしなことになった
あれだけ大きな改革をしたのに土台が変わってないから「ちょっと変わっただけ」みたいに世間の人が思ってたりするから、それ故、食えない人への風当たりが強いというか自己責任論が強すぎるんだと思う
定職に就きにくい人が増えたのに、定職に就いてないと「こいついい歳こいてまだプータローか」みたいな見方も変わらなかったし
だから生きにくくなった
あと、小泉改革の失敗としては、非正規をあれだけ増やすなら同一労働同一賃金とまではいかなくとも非正規を底上げすべきだった
なのにそれをやらず、従来の安い非正規を据え置いたまま非正規に切り替えたから地獄絵図になった

**回想774列車** · 2019/08/16(金) 15:02:52.58

>>766
竹中小泉政権こそが、派遣自由化、底抜け低賃金推進の張本人で、
非正規賃金の底抜かしをやらかした犯人。
大儲けpソナの社長になって高給をむさぼって、
経済状況悪化に「今後良くなるはず」と強弁し続けて現状がある。
あいつらこそ地獄絵図現出の主犯。

**回想774列車** · 2019/08/16(金) 17:32:25.31

雇用の規制緩和はしたがそれに対応したセーフティネットを作らなかった
オランダのワセナー合意みたいな根本的な改革ができなかった
一翼を担った竹中は正社員のせいだ労組のせいだと嘯くが

**回想774列車** · 2019/08/16(金) 17:57:40.18

>>768
竹中は売国奴

**回想774列車** · 2019/08/19(月) 01:02:23.39

>>766
言い換えればアメリカの言いなり改革。
郵政民営化も、郵貯をアメリカに引き渡したようなもの。
おっしゃる通り、従来型のライフサイクルや日本人の社会慣習を残したままでは、
中途半端さは否めない。
アメリカのように、同業他社に転職できるような横断作用ができれば良かったけど。
トヨタからホンダや日産の転職など未だに聞かないし。
アメリカではそんなの当たり前のようにある。

**回想774列車** · 2019/08/19(月) 17:41:29.26

プロパンガスも是非とも値下げして欲しい。都市ガスに比べて高すぎる。仕組みが判るだけに不満でしょうがない。

値上げでも値下げでもない。単なる契約約款上の燃料費調整ではないのか？であれば最初から決まっている事項で値上げも値下げもない。
新聞記者は正確な情報を書くべきだ。単なる金額の上下を値下げとか値上げとか書かないで欲しい。

電気料や水道、燃料、NHK等はチェックも出来ない。
○○円ですと請求されると、納得しなくともなかなか他を選べない。
より、公が介入して、一方的な値上げは控えてほしい。
東電のように総括原価方式なら、経営手腕など関係ない。
原価を自動的に売価に挿入すれば良いのだから。
素人でも経営可能だよ。
今秋からの消費税UPは厳しいよ。
田舎に住んでいるが、軽減措置も知らない店主ばかりだよ。
10月も直ぐだが、現場でのトラブルが心配だね。

電気、ガス全社値下げ　10月、燃料費が下落

最終更新:8/19(月) 17:25
共同通信
8/19(月) 15:22配信

大手電力の10月の家庭向け電気料金の見通しが19日、分かった。
全10社が9月に比べ値下げとなる。
火力発電の燃料に使う液化天然ガス（LNG）や石炭などの価格下落を反映する。
LNGを原料とする大手都市ガス4社も値下げの見込みだ。

　消費税率は10月1日に10％に引き上げられる。
ただ電気、ガスの使用期間に9月分が含まれている場合は税率を8％とする経過措置があるため、
増税分は11月料金から本格的に転嫁される見通し。

　標準的な家庭の月額電気料金で下げ幅が最も大きいのは、沖縄電力の81円程度。
中国電力58円、東北電力と四国電力44円、東京電力と中部電力42円が続いた。

**回想774列車** · 2019/08/19(月) 18:28:03.40

移民が進めば当然、海外出身の市長やら知事がでてくるね。中国人は郷に従うことはない、増えれば増えるほど日本も香港の二の舞になると思う。

１００年前は日本の人口は約半分だった。今後100年を見通け入れ人すとやはり半分ぐらいに減る予想。
この狭い日本、無理に移民を受口を維持するよりも半分の人口で優雅に暮らせる方法を模索していく方が良いのでは。
高齢化社会になるなら技術で補う、教育に力を入れて技術力を高める、その方が住んでいる住民としてはどれほど良いか。

日本に至っては東京や主要都市の中心部以外がかなり過疎化してますね、
もはや10年後には地名があるだけで実際は誰も住んでない場所ができるでしょう、そうなったとき誰が住むんだろう、
東アジアの貧しい人達が来るかもしれない、ただ確実に治安は超悪化する、
栽培に安易な薬物が氾濫するのも目に見える、実際捕まっても軽罰で済むわけだし。
子育て出来ない環境というけど、実際国が子供達に凄く冷たいと思う、
いじめ問題や食事問題も完全に後手後手で安心することは出来ない訳だから必然的に子供の数も減っていく、
国の教育機関が完全に教室や子供達をコントロールできてない、当然子供達で集まれば本能のまま悪が蔓延ったりするのに、
どんどん優しい子供達が自殺していく世界に子供達を放り込めないでしょ。
結果的に将来の国益を大きく損なってると思う。

正直な話、高齢者を取るか、子供を取るかの瀬戸際の日本。
政治的には高齢者を優位に置いているが、良識のある高齢者なら解っているはず。
子供達は宝物です。ぜひとも手厚い少子化対策を望みます。
手遅れと言われようとも、我々は未来の若者に日本を託します。

**回想774列車** · 2019/08/21(水) 10:18:22.98

そもそも、30年前の大卒の初任給が、18万円程度であり、それから30年が過ぎても、大卒の初任給は、18～20万円程度である。

この30年前と比べると、今の物価は約2倍ほどになっているにも関わらず、大卒の初任給は2倍にはなっていません、]
つまりモノの値段は上がっていても、給与は30年前と同じ水準です。

その結果、20代世帯の貯蓄ゼロが、61.0%であり、30代や40代でも、貯蓄ゼロ世帯は、40％を超えています。

それだけ、労働者の賃金が増えていないのが、今の日本の問題ではないか？

従って、20年間のデフレが続き、個人消費は良くならない、この問題を解決するには、労働者の賃金を増やす必要がある。
特に最低賃金は、早急に1500円以上にしないと、健康で文化的な最低限度の生活が出来なくなります。

自民党は、早急に最賃を含め、賃金の改革をすべきではないか？

**回想774列車** · 2019/08/21(水) 22:15:58.84

>>773
自民党は経団連の言いなりで、企業は内部留保に一生懸命だから無理。
そうなった要因が>>765-770　
政権を自民党から奪取しないと希望が持てないが、今でも野党は民主党政権の不信感が拭えてないので、
遠い話だろうな。

**回想774列車** · 2019/08/22(木) 09:36:53.34

>>774
>　そうなった要因が>>765-770

それでも自民を支持する日本人
結局日本人は支配されるのが好きなんだよ
為政者に不満は言うけど、それを自分でどうにかしようとはしない

支配者にとってこんなにやりやすい国民はいないよなw

**回想774列車** · 2019/08/22(木) 11:13:15.19

その子、進次郎は次か次の次の総理と言われ、
滝クリの腹の中にいる子も、将来の総理候補と言われる国

**回想774列車** · 2019/08/22(木) 12:27:40.12

竹中と小泉一家は絶対メディア叩かないよな

**回想774列車** · 2019/08/22(木) 13:27:02.28

それにしても高速料金は高すぎる。一般道の渋滞緩和や貨物自動車の一般道での事故発生率の低減のためにも、高速料金はもっと安くあるべき。

名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
日本全国で高度成長期に建設された道路が寿命を迎えつつある。
道路網を維持するためには大規模な修繕が必要だが今の日本にそんな金があるとは思えない。

日本の道路って作ったら補修だけして、改善されるところが極端に少ないような気がする。
メンテも重要なんだけど、事故が多発している急なカーブなどを早急に改善してほしい。

人口も可処分所得も右肩下がりの日本で、普通乗用車を「自家用車」として所有する形態は、今後少数派になっていくのだろう。
今ですら販売台数ベースで過半数が軽自動車なのに、シェアリングが本格化したらどうなるだろうか。
それを１番分かっているのは自動車メーカーなんだろうね。
日本市場向けの普通乗用車の開発にリソースを割かなく（割けなく）なっているのは、モデルサイクルの超長期化に端的に現れている。
「失敗であれ成功であれ、モデルチェンジやマイナーチェンジによる商品力アップが頻繁に行えた時代は良かった」
2030年頃にはそんな風に過去を振り返るようになっているかもね。

トラック業界の運転手不足はとても深刻な領域に入ってきていて、今までの大型トラックからトレーラー輸送へしていかないと
物流が破綻しかねない時期に入ってきている。
ほとんどの運送会社は、ETCコーポレートカードの大口割引を利用してるが、深夜割引以外の通勤割引などが効かない。
また、働き方改革により、8時間以上の連続した休息が義務とされているため、高速のSAやPAの夜間の大渋滞や、違法なトコでの駐車を引き起こしている。
高速料金を下げるのと、深夜割引の時間帯を0～4時ではなく、22～4時にすれば、もっと一般道にある道の駅など利用出来、
SAPAの渋滞や違法なトコでの駐車車輌への追突事故も軽減出来る。
是非ともすぐにでもやってほしい。

**回想774列車** · 2019/08/22(木) 22:03:13.24

>>777
というか、このスレの始まりと言うべき
国鉄民営化を推進する為にマスコミ使って
国鉄の労働運動やら職員を叩くキャンペーンをやったわけだから
まあ買収同然にカネでどうとでもなるってことだろう

**回想774列車** · 2019/08/24(土) 09:44:09.34

>>775
自民の得票率は比例でも大して多いわけでないけどな。
ただ野党へも不信感があって、入れたい候補者がいない→投票に行かない連中が多い
の悲しい現実がある。
現在の選挙制度では、投票率が低いと自民党有利の構図になっているので・・

**回想774列車** · 2019/08/24(土) 11:21:43.14

投票率が低い
↓
自民票田や創価学会の票が生きてくる
今の自民党は公明党無しでは与党でいられない

ちなみに浮動票の投票率が一番高かったのは民主党政権が出来た時
あれ以来、浮動票の投票率はそれを上回った事はない

**回想774列車** · 2019/08/24(土) 11:23:35.94

私のところも光回線はきていません。いまだにADSLです。田舎で若者が流出が止まらないと国も地方の行政も言っていますが、光回線が無く
ネットのゲームも出来なければ若者は光回線のある都市に流出するのは当たり前です。
企業もしかりです。50MB程度のデータを送るのに10分も掛かっていたら仕事になりません。
企業を誘致しても来るわけがない。
国も人口の一極集中避けたいなら、光回線や5Gは不便な地方から順に整備させるようにすべきです。

心配なのは、日本の商売っていつもセコいんで先進性に屁理屈で付加価値を乗っけて高値のサービス料金を吹っかけて、結果普及が遅れること。

やってることはありがたいがその財源も明確にしてほしい　安易に税金を使って将来の景気による税収アップで回収しますといって
結局国の借金が膨らみ続けてます　
爆買いする兵器をやめてこっちにまわすとか景気に関係なく満額支給昇給の人件費をこういうところにまわすとかして
ちゃんと借金を減らして民間と同じ感覚で税金を利用してほしいと思います

光ファイバーでの高速インターネット網がないと、「ビジネス」「娯楽」「行政への申告」ができませんからね。
昔の「郵便事業」のようなものですよ。完全に社会インフラです。

誰もが無線での5Gをバリバリ使えるかどうかは疑問ですが、昔、日本は光ファイバー網で出遅れてIT化が遅れましたからね、インフラは重要ですよ。

**回想774列車** · 2019/08/24(土) 22:23:21.87

>>781
その浮動票の連中が、かと言って立憲民主党などの野党を支持してないからなorz

**回想774列車** · 2019/08/25(日) 00:22:48.94

都会の多くの小選挙区の得票だと創価票が乗らず有力野党が乱立しなかった場合は自民は勝てない(これは低投票率の場合でも)
ただ大阪のように国政で自民のアシスト政党、似非野党の維新が強い場合もあるので同じ野党票でも区別する必要があるが

**回想774列車** · 2019/08/25(日) 22:14:24.71

青島健太氏の埼玉県知事選立候補について青島氏は大変立派な方で、良い印象を持っている方も多いと思うが、
いままでに国内外にわたってみると、スポーツ選手やタレント、作家など候補はたとえ華々しい知名度を生かして当選したとしても、
自分の未知な分野で、特に政治家と行政の首長として成功した例は、非常に稀れと言わざるを得ないと思う。

米国の元大統領のロナルド・レーガン氏は映画俳優出身の大統領という話しは大変有名と言われたが、
実際にはレーガン氏は70歳の高齢で大統領に就任した前に、何十年も全米俳優組合委員長やカリフォルニア知事などの要職を務め、
豊富な行政首長と政治家の経験を積んだ上で、大統領にまで這い上がった。

というのは、スポーツ選手の青島氏はもし行政と政治の経験と実績が無ければ、
知名度だけで、いきなり埼玉県の知事になるなら、本人にしても県民にしても、穏健かつ正確な選択ではないことは明白だろうと思う。

お飾り知事の誕生だと思う。マスコミを使って平気でフェイクをするし期日前投票なんかもこの間の参議院選挙でも
バスをチャーターして投票に来ていたので自民党は票を読みやすいと思う。ちなみに我が県の知事選挙常に30%を切っているので関心がないと思った。
地方の言う事なんかは聞かない癖してここで
勝って自公の政治は信任されたと言ってどさくさに紛れて議員年金を復活させると思う。
また消費税の導入で消費低迷をごまかす為に数字の改竄をして国会に提出して騙して解散総選挙をやると思う。
2大政党で争う為の選挙精度なので安倍さんは2割の支持で勝てるし投票率が下がっても有利なので2割のコアな人の為に政治をすればいいので
貧乏人の事なんかは眼中にないと思う。年金財政検証も与野党や御用マスコミも一切触れないので
誰に向かって政治をしているのかと思う。国会議員は全て保身の為に税金を巻き上げていると思う。

**回想774列車** · 2019/08/26(月) 05:30:10.76

選挙に行かない国民が悪い

**回想774列車** · 2019/08/26(月) 06:33:05.13

>>785
青島氏落選したから、埼玉県知事の事は杞憂になったけど。

**回想774列車** · 2019/08/26(月) 13:22:37.77

大野元裕氏は野党4党の支持を得て当選しましたが、これが野党共闘のはずみになるのかどうかは未知数です。
そもそも上田県政にNOを言うべき青島健太氏は、それをうまく主張できなかった。よって何をやりたいのかが理解されなかったのでしょう。
疲弊感が漂っていたこともマイナス印象だったと思います。
一方で大野氏は（地味と思われていましたが）意外と元気溌剌の様子で選挙を楽しんでいた様子でした。

同じく取材をしていたカメラマンは、「大野は政治家。でも青島は違う」と言っていました。
有権者が何を求めているのかを直に感じ、それをどう受け止めるのか。
選挙では本人しかできないことがありますが、大野氏はそれを果たせたが、青島氏はできなかったということでしょう。

大野氏の勝利によって埼玉を地元とする立憲民主党の枝野幸男代表は面子を保ちましたが、もし負けていたらまさに立憲民主党の危機に発展したかもしれません。

**回想774列車** · 2019/08/26(月) 18:06:48.48

>>780
そういうこと
民衆に「選挙なんかに行っても何も変わらない」と刷り込むことで無力化し、民主主義の形をとった一党独裁を成し遂げる
戦後の民主主義教育（笑）の賜物
政治は本来民衆一人ひとりのことなのに、そのことを考えるのを避けて「誰も変えてくれない」とつぶやくだけの他力本願
地方民が一極集中に文句を言いつつも、自分で何とかしようとしないのも本質は同じ

**回想774列車** · 2019/08/27(火) 11:25:38.16

>>789
でも政権交代選挙で大勝したので、「現状の選挙制度は自分たちに有利なので、変える必要ない」
と錯覚した民主党議員は多かっただろう。
そのために驕りが生じて、マニフェスト実現など本来やるべき事や、自民党政権時の問題解決を怠り、
覇権争いが自民党→民主党に移っただけの印象を有権者に与えてしまった。

そうなると有権者が、非自民に投票する必要がなくなってしまった。

**回想774列車** · 2019/08/27(火) 22:34:04.70

青島と言えば青島幸男氏は俳優で直木賞作家というマルチタレントで
政見放送の実現にも貢献したが
彼が全国区で参議院議員に当選して以降
自分の頭で公約を作れないような知名度が高いだけのタレント議員を生み出してしまった

国鉄分割民営化を主な公約にしていた議員は
三塚博氏以外にどれくらいいたのだろう

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 13:35:06.55

日本だけ、昔のままの教育で新しいことを取り入れようとしない。そら、あっという間に後進国になるわ。
全ては教育だと思う。

問題のない国など存在しないが、様々な問題に真摯に向き合っている、解決しようとしている国は存在している。
残念ながら、日本は後回しにしたり、臭いものには蓋をする事を得意としている。
人口減少を問題に上げながら、年寄優遇の政策を取り子育て世代やそれ以降の世代に莫大な借金や問題を押し付けている。
しかし、芸術的に無能な野党集団は政策論争すらできていない。
若い世代の人たちにはぜひ一度日本の外に出て、違う視点で日本を観察し色々な知恵をもって難問に立ち向かってほしい。
年寄は、老害こそが日本最大の問題であることを認識すべき。

その根源を辿れば、狭い国土に多くの人々が暮らしているがゆえの、困難さが有ると思われる。
その最たるものは、日本の国土政策である。
本来であれば、行政が公的に良質な居住環境を提供するなどイニシアチブを取ってやるべきところ、
民間主導になっているが故の居住環境の悪さが有る。

その事ひとつとっても、早急に対応する事は多いのだ。

長い歴史の中で大陸より技術が進んだのは数十年でしかない。
今更だが目先の利益を追求して海外移転を進め技術をお人好しに大陸に教えすぎ。
今では海外で勝負しないとダメな時代になってしまった。
政府が掲げる外国人労働者も低賃金で学ぶものがなければ良い人材は来ないので中国とか行っちゃうでしょ。
政府も利用されない道路に金使わないで知的財産を生み出すベンチャーなどの企業に出資しないと未来は厳しいなー。

日本で1番良いところは、「犯罪が少なく、安全」だと思っている。
だが、少子化で外国人労働者を呼び込もうとしたり、観光立国を目指して観光客を呼び込み始めた結果、治安が悪化し始めた。
超高齢化社会と少子化は随分前から分かっていた事なのに、有効な対策をしてこなかった政府
は、無能なのかもしれない。選んだ国民も、深く考えていなかったのではないか。
もともと災害が多く、税金がかなり復興へ使われる国。平和が長く続いた結果、危機感のない民族になってしまった。衰退していくしかないのでしょう。

そこらを歩いてていきなり襲われる確率は日本が一番低いだろうけど、労働環境、報酬などが最低なのは間違いないだろうね。
労働者=コストという意識がまず最初にあるから、経営者はどうやって労働者を安く使うかしか考えない。
結果、仕事が出来る人から待遇に不満を持って辞めていき、要らない人材しか残らない、という状態になる。

あと、日本は安価で高品質に走ってしまう傾向がある。これ、消費者はうれしいけど、働いてるほうはたまったもんじゃない。
お客様は神様ですっていう言葉を広めた三波春夫が、ある意味悪の根源とも言える。

日本は、徐々に、確実に衰退していきます。
国会議員や官僚は、この流れをどう思っているのだろうか。

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 16:22:43.30

特権階級の否定が原因やな。
今の世襲政治家とかのしょぼい奴じゃなくて公家や殿様級の。
能力をある者を登用するとした科挙制、程度の差は有れ今の日本の公務員試験は似たようなもの。
この制度では30年程度の役人人生を全うするために減点をされないような立振舞いしかしなくなるので
そのため長期的事業や否定的評価を受ける事案は放置される。
地域的独裁が可能な殿様にもピンからキリまであってキリの方は本当にどうしようも無かったが
ピンの方は今の世にも残る事業を時間と屋台骨をかけて成し遂げてきた。
そういう事業は盤石な地盤が無いと身内の叩き合いで始る前に潰される。
特権階級の否定、全員給料取りばかりの平準化された国民に出来る事は少ない。

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 22:26:53.58

>>792
＞＞日本は、徐々に、確実に衰退していきます。
＞＞国会議員や官僚は、この流れをどう思っているのだろうか。

部分的にそれを憂いている人物はそれなりにいる。どの党の議員にも、各官庁にも。
ただ既得権や利権絡みの連中に、多数と力関係でられてしまってる。

また国会議員は金を潤沢に得ていると誤解してる国民が多い。
マスコミ報道の歪曲だが、選挙や政治活動に多大な金がかかるので、年間2～3000万円の収入では苦しい。
ましてや選挙で落選すると、多額の借金で地獄の苦しみになる。
それだけ国会議員の立候補は多大なリスクがあるのに、リターンは低い。

**回想774列車** · 2019/09/07(土) 18:57:17.17

>>793
各地域から出てる世襲政治家は現在の公家であり殿様
日本人は昔から政治を自分で考えず、支配者に依存してるからね
今もそれは変わらない
小渕某なんかまさにそれだろ
「多少悪いことをしたとしても、地元にカネを引っ張ってきてくれるならそれでいい」ってね

>>794
まず選挙にカネがかかるのが問題だろ
だからいつまで経っても世襲がなくならない

>リターンは低い。
リターンが低けりゃ誰もやらない
町内会長だって、何らかのキックバックや特権がなけりゃ自分からやりたいなんて言うやつはごく一部だろ
それと同じ
投資した額以上のリターンがあるからあれだけ選挙で必死になるんだよ

**回想774列車** · 2019/09/07(土) 20:31:21.88

>>795
>リターンが低けりゃ誰もやらない
>投資した額以上のリターンがあるからあれだけ選挙で必死になるんだよ

それなら自分で起業して、その会社を上場させたり売却する方が、全然リターンがいいんよ！
それとオマエは知らないだろうが、元政治家で生活保護を受けてる者が意外と多い。
なので政治家は目先のリターン以上に、ボランティア精神がないとやってられない。

**回想774列車** · 2019/09/08(日) 09:08:01.77

>>796
報酬がある時点でボランティアではないわな

つ　ttps://sakura-paris.org/dict/広辞苑/content/18243_1454

無給にした時点で、いま永田町あたりに巣食ってる守銭奴はみんな逃げ出すぞwww

**回想774列車** · 2019/09/09(月) 09:31:26.21

>>797
そんなことはないぞ。オマエは尽く無知だなｗ
例えば飛行機のオーバーブッキングでボランティア募集があるが、このボランティアは、
予定がずれたお詫びとして代償報酬が得られる。
多ければ＄1000以上のものがあるが、JALやANA国内線のそれでさえも、
1万円の報酬プラス代替交通と、場合によっては無償でホテルの手配がある。

そもそもボランティアは、自発的・主体的な活動の意味で、報酬の有無は関係ない。
http://pref-f-svc.org/archives/7288　
議員報酬が「歳費」の名目は、それらが背景だろう。

**回想774列車** · 2019/09/09(月) 11:03:09.21

>>798
それは予定がずれたことに対する慰謝料的な位置づけだろ
どこの航空会社が「報酬」なんて言葉使ってる？

**回想774列車** · 2019/09/09(月) 15:50:36.51

>>798
>　そもそもボランティアは、自発的・主体的な活動の意味で、報酬の有無は関係ない。

おいおい、オマエのアタマん中でどう定義づけてるのか知らんが、一度>>797読んでみ？
思い込みでモノを言って、引っ込みがつかなくなるパターンかw

>　オマエは尽く無知だなｗ
でっけえブーメランだなおいw
知ってる気になって根拠のない「俺様ルール」の虚偽をバラまくのはただの無知よりタチが悪いぞ低能www

**回想774列車** · 2019/09/13(金) 01:41:30.84

山陽新幹線の福岡県内のトンネルでさえ水脈を断ち切った大流水事故がありました。

付近の井戸水は枯渇し農家は大打撃をくらい、流れが変わった地下水は住宅街などへ流れ大変なことになりました。

アルプスと比較し低い山で一級河川も通ってない場所での大事故。

南アルプスの山々で一級河川の大井川をくぐるとなると、素人でも大事になりそうに感じます。

山陽新幹線の時は時の田中角栄総理の鶴の一声で政府が全ての損害賠償をして頂き、即座に最先端の工法へ切替て無事に事は収まりました。

今の政治家は責任取りますか？万が一の事が発生した場合。

問題はそこだと思います。

**回想774列車** · 2019/09/14(土) 10:51:50.83

>>743
バスも路線を分断化しないかつ本数もそのままならともかく
路線を分断化されて乗り換えが必要になったり
デマンド化やコミュニティバス化されると他の自治体との行き来がかなり大変になってしまう事態を作りかねないからな
さらに運転手が足りないことで減便される状況だから
運転手が確保できるかどうかの問題も出てきそう

**回想774列車** · 2019/09/18(水) 20:05:09.14

ホームで焼肉！駅が｢宿｣だとこんなに楽しい
無人駅の駅舎はどうして宿になったのか
2017/07/17 5:00
YASCORN（やすこーん） : 漫画家
https://toyokeizai.net/articles/-/180429?page=3

なぜ駅舎を宿に？

それにしても、なぜ比羅夫駅の駅舎を宿にしたのか。駅の宿ひらふのオーナー、南谷吉俊（みなみたによしとし）さんにお話を伺った。

――どういう経緯で駅の宿ひらふができたんでしょうか？

「実は前のオーナーがいまして。その方はひらふスキー場でスキー民宿をやっていたんです。比羅夫駅は昭和57（1982）年に無人になり、駅舎はそのまま残っていたので、ここで宿をやればいいんじゃないか？と思いつき、国鉄時代に一度相談したんですが断られたんです。
しかし昭和62（1987）年のJR発足のタイミングで再度問い合わせてみたら、貸してくれることになったそうです」

**回想774列車** · 2019/09/18(水) 20:52:00.78

loserの将棋ブログいつまで荒れてんだよ

**回想774列車** · 2019/09/19(木) 08:48:12.08

https://youtu.be/xsCHyCbQH7Q

**回想774列車** · 2019/09/28(土) 11:25:04.82

時期が早かったせいか、持株会社作れなかったことと、分割場所が悪かったことだね
北陸本線と支線は東海にすべきだった
そうすれば、北陸新幹線は敦賀から米原へ繋ぐことになるのでルートてあそこまで揉めないで済むし、関西だけでなく、東海地方へも便利だろうに
今検討しているルートは完全に西日本会社だけの都合だもんな

**回想774列車** · 2019/09/28(土) 14:28:43.31

>>806
東海自体が要らない会社
てか東北人の大阪に対する嫉妬や恨み辛み、そして東京への忠誠心が東海という存在を生んだ

**回想774列車** · 2019/09/30(月) 20:45:43.31

当時は内閣法制局がしっかりしていたから、ああいう形でしかできなかった。
新幹線保有機構を作ったのも、（新幹線持たせる代わりに巨額の借金引き継がせて帳簿上は）債務超過で会社を作れなかった

**回想774列車** · 2019/10/02(水) 02:17:59.30

NHKが不偏不党なわけない。
上田哲君や海老原君の労使コンビはもとより、左翼思想にまみれた記者は朝日といい勝負なのをご存知か？
N国の主張の大半は愚かだがスクランブル放送の導入は正しい。
中途半端な公共性が腐敗と驕りを生むんでしょうか。解体が望ましい

　　　　　＿＿__　　　　
　　　　／＿_.）)ﾉヽ　　
　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　　（＾'ﾐ/´・　〈・ .ﾘ　　
　　　.しi 　　r､_） |　　　察しの良い人はコレがどういうことか
　　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　もうお解かりですわな
　　　　ﾉヽ`ｰ―i´　　　
　_, ‐'´ ヽﾍ、ノﾍ`ｰ､_　
　　　　　　　|。　　　　　

**回想774列車** · 2019/10/02(水) 13:30:03.90

>>806
国鉄の論理なら北陸本線を3セク転換せずに、少なくとも富山までの「サンダーバード」
「しらさぎ」は存続してるだろう。
並行在来線でバッサリ切り、関西・名古屋と高岡・富山を不便にしたのは、分割民営化の弊害。

**回想774列車** · 2019/10/02(水) 13:35:56.70

>>810
新幹線を造るにしても国鉄なら米原ルート1択になってたと思う

**回想774列車** · 2019/10/09(水) 10:31:16.10

農業や漁業の輸出を安倍内閣は宣伝しているが製造業の金額にくらべれば微々たるもの
日本人の所得向上とは関係が無い
製造業が空洞化した状態では経済の復興はない
地方の復興はない

今後、私の発言の後にはこのAAを貼ってくれたまえ。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　 ./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i.
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　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::＼　｀ヽ~~~ ﾉ
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非難が関電に集中しているが、国の福井県への原発思いやり予算の使われ方の徹底調査も必要と思う。
受け入れに消極的な都道府県が多い中、福井県の原発受け入れに感謝するが、国税の監査がどうなっているのか。
少子高齢化で、地元民が少なくなり、一助役や特別な業者にこのように大金が集中するのであれば、原発政策も見直しが必要か。
他の原発受け入れ地も同じ状況と思う。電源確保費用とか、対テロ費用とか、安全対策に金、補助金を回すべし。

**回想774列車** · 2019/10/12(土) 02:44:51.60

北京大興PKX開港の背景には、北京の首都機能の一部移転と北京、天津、河北省の中心を軸に考えて建設されたそうです。

今は北京首都PEKの方が近く便利ですが、今後は北京南部の開発が注目されています。

馬鹿にするのは簡単だけど将来性も考えずにその時のいっぱいいっぱいなスペースでインフラ整備をすると
福岡地下鉄空港線や丸ノ内線や銀座線みたいに拡張性ゼロになるし、
福岡空港、羽田空港みたいな使い辛いツギハギの拡張になってしまうんだよなぁ

そもそも、既存の国際空港から順次移転するんだから、開港時にはスカスカで問題ない。
10億人超の国がさらに経済発展すれば、北京の新空港だっていつまで足りるかわからん。

大阪の御堂筋といえば、その下を走る地下鉄御堂筋線も10両対応という、当時としては
あり得ない過剰インフラで開業したのが現在大いに役に立ってるのは有名な話だ。
インフラは今後の成長のため余裕を持たせて作るのが当たり前。
大阪の御堂筋を「少ない自動車のためにこんな広い道路作ってどうするんだ」と非難した連中の轍を踏みたいか。

欧州と違い日本人には公共心のかけらもないからな
地球環境保護のため環境負担の少ない交通手段を使おうという発想はみじんもなく
いかに自分の体の負担と財布への負担を減らすかしか考えない

鉄道会社なんて国営化でそもそも赤字でいい
色んなところに人やモノを移動できる手段を提供してそれで国全体の経済を活性化させるんだから
移動手段だけで黒字にするなんて頭おかしい
夜の駅に人が必要？大歓迎も大歓迎、もっと人を雇う理由になる
夜間の保線が複雑化も大いに結構、保線作業員も大幅増強で対応
税金の無駄？雇われた人はそれで生活が安定してもっとモノを買える、税金ももっと納める
無駄どころかとってもオトクなんだよ、国にとっても
黒字になるものこそ民でやればいい
赤字でもやる必要のあるサービスは公が負担してでもやるべき

**回想774列車** · 2019/10/12(土) 21:41:17.06

国鉄のままだったら、今回台風19号による計画運休はやったか？
国鉄時代は一斉にそうやった記憶はないが・・

**回想774列車** · 2019/10/14(月) 10:18:26.22

また廃線かよw

**回想774列車** · 2019/10/14(月) 18:50:41.55

>>814
国鉄のままだったら、こんな設定できなかったかもな。
https://youtu.be/5Swag98pC3M

**回想774列車** · 2019/10/16(水) 08:13:47.48

>>814
こういう災害や事故時のために余剰人員を抱えていたようなもの。
これは自治体も同じ、災害時などのためにふだんは税金泥棒の職員を
大量に飼っていた。
鉄道も自治体もそういう職員を削減（自治体は合併で自然減）したため
災害対応能力が低下した。

**回想774列車** · 2019/10/16(水) 16:02:12.76

通常編成を飛ばして台風を伝え続けたNHK

むしろ「通常編成」が不要なのではないか

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 01:23:07.25

結局、欧米では鉄道は「公共」のものだ、という意識があるけれども、
日本ではあくまで私企業が儲けるためのものだ、という認識でしか無いんだよな。
だから、災害復旧にさえ税金を出さない。

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 07:05:50.34

>>819
赤字がデフォが世界共通とはいえ国鉄のときにものすごい金額になったのが効いてるんだろうな。

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 09:12:19.08

>>819
まあ、水道まで民営化しようとする国だからねえ

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 14:01:30.08

>>821

事件を起こして逮捕された、みのもんたの次男は、紀伊半島の和歌山県岩出市で、ひっそりと暮らしている。

一時期には、自民党の二階幹事長の元で居候生活をしていた。

司会業やタレントでおなじみの、みのもんたは、大手の水道メーターの会社の社長である。
自民党のお偉いさんにも、多額の政治献金を払っている。

みのもんたの、事件を起こした息子が和歌山県岩出市に住んでいるのは、
みのもんたが社長を務める水道メーターの工場が和歌山県など関西地方に４つの大規模工場を持っているからなのだ。
「みのもんた」と自民党の二階幹事長とは親しい間柄であり、みのもんたの水道メーターの工場が和歌山県岩出市にあるのはこのためである。

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 14:33:31.24

事件を起こして逮捕された、みのもんたの次男は、紀伊半島の和歌山県岩出市で、ひっそりと暮らしている。

一時期には、自民党の二階幹事長の地元の和歌山県岩出市で居候生活をしていた。

司会業やタレントでおなじみの、みのもんたは、大手の水道メーターの会社の社長である。
自民党のお偉いさんにも、多額の政治献金を払っている。

みのもんたの、事件を起こした息子が和歌山県岩出市に住んでいるのは、
みのもんたが社長を務める水道メーターの工場が和歌山県など関西地方に４つの大規模工場を持っているからなのだ。
「みのもんた」と自民党の二階幹事長とは親しい間柄であり、みのもんたの水道メーターの工場が和歌山県岩出市にあるのはこのためである。

**回想774列車** · 2019/10/18(金) 00:20:36.00

大宮以南・取手以南・大船以北などは今の方がいいだろうけど、地方部は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる

**回想774列車** · 2019/10/18(金) 03:40:56.17

>>824
関西に関しては当の大鉄局自体が国鉄であることに不満タラタラだったけどな
それに沿線も国鉄しかないエリアは発展が遅れたり人口の伸びが鈍かったりする
その最たる例が片町線とその沿線

**回想774列車** · 2019/10/19(土) 21:37:29.79

諸外国の鉄道が赤字補填を国がやっているのは、---対外的には言わないだろうが---
本音の部分では、有事対策ということらしい。つまり戦争の時に鉄道が機能して
くれなければ困るから。だが日本は少なくとも憲法上の建前では、交戦を
否定しているので当然ながら防衛を理由に鉄道の予算を獲得するのは現実的ではないな。

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 08:26:13.33

なんでも「ぼーえー」に結びつけたがるのは、そう言っていないと仕事がなくなる組織のネット班か何かか？

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 13:10:24.22

そうだな、工作にさえならない活動には絶好の場所だな。

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 13:58:27.03

東京大阪間の鉄道敷設ルートが当初は中山道ルート、碓氷峠ルートで考えられてたのは、
艦砲射撃の影響を受けない内陸ルートっていう軍事的理由からだ。
あまりに急峻すぎて工事困難で東海道ルートに改められた。

鉄道連隊を創設したのも、日清戦争の大陸出兵での鉄道の有用性に気付いて、
工兵隊に鉄道部局を作ったモノ。平時は鉄建公団の前身の様に、総武線など各地の鉄道建設を行っていた。
戦場に掛ける橋のタイメン鉄道建設も軍事輸送のため。

関門トンネルや湖西線が日本では珍しい単線並列方式であったのも、おそらく軍事利用確保の多重化。
湖西線は国鉄分割民営化でフツーの複線方式に戻されているようだが本州縦断の超重要ルートではある。
大陸がどこも単線並列方式を選ぶのは、陸の国境を接していて国土蹂躙の経験が多いから、
被害が全体に及ぶ複線方式を避ける。台湾新幹線も中国との戦争状態（事実上休戦中）の国で、
主たるコンサルの複線案を排して単線並列方式を採用している。
軍部は変電所爆撃で全部停まってしまう電化には大反対だった。

現在でも自衛隊は鉄道を使った輸送演習を繰り返している。
それは軍事的な抑止力の一環と考えているからの演習。

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 20:58:21.17

JR北海道は自衛隊に移管したほうがよくない？
駅員も運転士も車掌も全員自衛官。
自衛隊運営だから秋時関係なくなるし。

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 21:18:34.32

屯田兵かよ

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 21:52:23.74

まだ今よりはよほど輸送に使っていた時期の80年代でさえ自衛隊関係からも陸上輸送の鉄道利用が主力と考えていた世代が減ってきてたから
地方の路線維持に防衛上の都合という言い分が次第に形骸化していった中での貨物営業路線縮小、JR化でもあったんだがねそれ言い出すと

**回想774列車** · 2019/10/21(月) 17:38:19.12

分割民営化時、中国筋は「これで日本の鉄道は戦争時、機能しなくなる」と
安堵したようだね。でもJRって有事の指定公共機関なんだっけ。
（とても使えものにならんと思うが）

**回想774列車** · 2019/10/21(月) 19:38:49.65

>>831
首都圏など本州の貧困層に予備自衛官となることを条件に北海道の原野を与えて開墾させてらいいと思わないか？
食料自給率の向上にもなるし、国防上も役に立つし。

**回想774列車** · 2019/10/22(火) 04:46:31.76

>>834
環境省の権限侵害になるので無理だろう。
ちなみに言うと、米軍基地ばかり言われている沖縄も環境省が定める開発規制地域が基地に並んで大きい。

**回想774列車** · 2019/10/22(火) 15:19:07.12

>>835
まあそんな縦割り行政が、日本を衰退へまっしぐらなんだけどｗ