■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 14■■■■
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維新も将来政権を担う覚悟があるのなら、丸山といい長谷川といい"身体検査"くらいしっかりしてくれ。
なぜ、こんな人物を候補者としたのか、維新はそこを説明しなければならない。
丸山もそうだが、長谷川豊本人はどうしようもない人間です。謝罪しても繰り返すし、丸山に至ってはちゃんとした謝罪すらできない。
ボクはもう、本人の良心に期待する気は全くない。興味もない。
しかしながら、こうした人物であっても、ある程度の支持母体を持つ政党から立候補すれば、議員になってしまう。
だとすれば、候補者選定がいかに大切かということ。
維新はこの大切な点について、十分な説明をしていない。
やってしまった事は取り返しがつかないが、せめて教訓にしてほしい。
維新に限った話ではない。
例えば、立憲民主は、おしどりマコを候補者にしたことについて、全く説明をしていない。
これも酷い話だと思う。
なぜ、維新は辞退申出を受けるという「受け身」なんでしょうか。
取り消しという能動的な処分をした場合、国民から見たら、より維新の身内の者という感じがあって、
維新自体が責められる度合が高いと判断したのかな。姑息だな。 >>661
「地方の時代」って、あくまでも地方を隷属させる中央の上から目線
今の「地方創生」と同じような言葉だな
気色悪い >>664
このスレでもいるよね。
>>647とかさ、前にいた「田舎者はバカ」とか平気で言っちゃう人。
今の政府やマスメディアって日本=首都圏だもんね。 他スレからコピペ。これも分割民営化に関連してるだろう。
:山之内氏の自書伝に東京機関区廃止に至る顛末の詳細が書いてある。
合理化だから。東京機関区って名称をなくして、栄光の〜とかいう胡座かいた厨二病を
叩き直したかったみたいなこと書いてるよな。同時期に宮原もなくなってる。まぁでも実質
機関車はそのままだったし、外から見てる分には区名札が新になっただけなんだけど
綱紀粛正というか国鉄の置かれてる危機感を共有するには良かったんだろうね
なぜ潰されたかは東京機関区に所属していた元国労組合員が出した↓の写真集を見れば分かる
『国鉄「東京機関区」に生きた』(滝口忠雄著/えにし書房)
(↓長すぎると怒られたので改行を取ってコピペしてくれ)
ttp://tenere.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E6%9C%AC/%E3%80%8E%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%80%8C%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%A9%9F%E9%96%A2%E5%8C%BA%E3%80%8D%E3%81%AB
%E7%94%9F%E3%81%8D%E3%81%9F%E3%80%8F%EF%BC%88%E6%BB%9D%E5%8F%A3%E5%BF%A0%E9%9B%84%E8%91%97%EF%BC%8F%E3%81%88%E3%81%AB%E3%81%97%E6%9B%B8%E6%88%BF%EF%BC%89
ttps://www.hanmoto.com/bd/isbn/9784908073045
・1946年生まれの著者は、国鉄の労働問題がもっとも深刻だった頃に東京機関区に勤め、国労に所属し、東京機関区廃止後は大井機関区、
JR発足後はJR貨物の大井、そして新鶴見へと勤めた人物。
本書は写真集だが、4章構成となっている。それぞれの章に短文が添えられ、写真には、外部の人間にはわからない、国鉄に働く人ならではの機微を
込めたキャプションが添えられる。
第1章 わが東京機関区
第2章 闘いがあった
第3章 「つるそう」解体
第4章 「定年」退職
この章立てにあるように、著者はJR貨物退職まで国労に所属していた。そして、そのことをいまでも誇りに思っている。労働運動が政治的なスローガンを
掲げていることを肯定している。一方で、それに複雑な気持ちを抱いていることも感じさせる雰囲気もある。
私のブログでは国鉄の労組を扱った書籍についてもいくつか書いてはいるが、ここでは著者の主張についてはおいておこう。そんなことより、写真だ。
写真がすごい。
常々、写真こそもっともジャーナリスティックなメディアであると思っているのだが、本書はそのうちのひとつだ。国労による写真集ではないのに、スト中の
様子、デモの様子、「スト破り」をした機関士と彼らを取り巻く環境、そうしたものが記録されている。当時まだ30歳にもならない著者は、鉄労の機関士を
取り囲む動労・国労の集団や、デモに参加させられる子供、いじめのような区長への嫌がらせなど、さまざまなことを考えながらシャッターを切ったに
違いない。なにしろ、別のカットでは区長と仲良くしている写真まであるのだ。もっとも、そうした複雑な感情、人間関係は、現代の感覚では理解できる
ものでもないだろうし、ましてや部外者が勝手に解釈してはいけないとも思うのだが、それでも読み取るならば、そういうことだろう。
労働環境としては、所属が異なる同僚を敵視し、暴力も辞さない職場。民間なら当然なされる合理化ができない職場。定年までずっと同じ仕事をし続ける
人たちばかりの職場。異動などはありえない職場。結果、国は、膨大な人件費を余計に支払うはめになる。そうなったのはそれなりに理由があるが、現在、
国に準ずる機関におけるそんな労働形態は、もうないのではなかろうか。
ttp://farm6.staticflickr.com/5604/15370739210_e5851a5199.jpg
この写真集はもっと酷い写真がわんさか載っててどう見ても職場規律は完全に崩壊していた
ttp://farm4.staticflickr.com/3948/15370361977_aeab74418d.jpg >>666
田舎ほど自民の支持率が高いことに注意
政府=自民
マスメディア=政府の犬
「自分の地元から国に吸い取られるのはイヤだが、国が他の地域から吸い上げた富は欲しい」
そういう奴らが自民党の政治家を国会に送り込んでるんだよ >>668
同じ話を繰り返す気はないので確認だけど、前にも同じ事を言ってたよね、たしか。 最近の中国共産党の動きがおかしいと思うのは俺だけ?
共産党って本来はリベラルのはずだが、中国の共産党はその真逆で、自由を奪う方向性に行ってるよな
中国は最先端のAI技術と監視カメラを組み合わせた監視網を整備したり国家による「社会的信用度スコアシステム」みたいなものを作って国民の行動を制約してる
ああいうことをしてるのが「共産党」だというのが不思議だよな
今の中国は「社会主義を加速する」とかいう宣言をしてる(?)割に監視社会を強化するとは矛盾してるよね
中国の共産党からはリベラルさを感じられず、むしろ独裁性を感じるというか
そこが日本の共産党との違いかね(日本共産党はリベラル政党でしょ?) >>669
同じ話を繰り返す気がないのに自ら過去のレスを蒸し返す不思議ちゃん
1+1が2じゃないという話をするから、「1+1は2だよ」と同じ話をするしかないんだが >>667 元品川機関区の機関士のエッセイ「機関士走りつづけて二万四千日」に
書いてあったが、国鉄末期は輸送、特に貨物の衰退が著しく、機関士は出勤しても
乗れなくて機関区で将棋打ったりテレビ見たりして過ごす日が多かったようだね。
綱紀粛正を言われても、仕事がないもんはしょうがないわな。 >>671
何か勘違いをしているようだが、地方民に対する侮蔑的発言を繰り返して恥じない君と二度と同じ話をしない、ということだよ。 >>671
君の論法(例えば>>668)は物事を単純化して自分の気に入らない人や支持政党の人を、レッテル張りして罵倒する。それって小泉政権以来の自民党とやってること一緒だよ。
まあ相手したくない理由は以上です。
野党支持者の一人として、君の乱暴な議論は残念ですな。 >>673
> 二度と同じ話をしない
君、前もブチ切れて同じようなこと言ってたよねえw
だったらいちいち絡んでくるなよ
寂しいんだったらそう言えよ、相手にしてやるから
>>674
> 小泉政権以来の自民党
・・・というレッテルを貼ってくれてるんだねwww
ずいぶんアタマに血が上りやすいみたいだけど、便所の落書きとは言えもう少し冷静になってから書き込むようにしたほうがいいよ お、いつもの流れになってまいりましたw
またきな臭くなってきたから活動アピールの必要かそれとも小遣いでも出たんですね… >>672
その一面はあっただろうが、それなら当時の操車場は仕事量の激減ぶりが半端でなかったのでは?
そんな操車場も国鉄清算事業団に売却資産で再開発され、操車場の面影はほとんど無くなってるが。 連投だが、機関区や操車場もそんな事もあり、効率の悪い運営だったのだろう。
国鉄末期10数年の新規電化開業では特急だけ電車化して、急行・普通は車両そのままが多かった。
旅客と貨物を分離した分割民営化を実施したのは、機関区や労組が既得権を持っていて、
国鉄が効率のいい経営に方向転換が難しかった原因があるだろう。
国鉄分割民営化が一定方向に流れ、反対意見を受け入れない多面性を排除したのは
問題だったけど、>>667の示した組合運動も似たような性質があったのは問題だった。 国鉄末期の余剰人員の一番多かったのは貨物関係、機関車関係。
国労差別なく人員整理していたら動労が一番多く整理されていた。
当時は旅客は電車やディーゼルカーが主流(地方では旅客も機関車牽引あっが
東北など)になっていたから、機関車一筋の機関士や機関車整備、操車場などの
貨物関係一筋の人の多くが真っ先に整理されていたはず。
一般企業や地方公務員の過員による分限免相はそういうやりかただから。
地方公務員でも病院や老人ホームを民営化する場合はそこに勤務していた医療職や介護職の多くは
自主退職して民営化先へ行かない場合はそういう人員整理をやっているから。
大きな市なら他の部署へ移動できるが小さな市町村だと行き場がないから。 そりゃ、月に200時間も働いてやっと30万稼いだ一般の若者が、毎月9万円給与からひかれ、
さらに15万円の消費生活で消費税1万5千円ほど支払う。
つまり、月収30万円の人は、月に10万円を超える金額を国や自治体にしはらうことになっている。
高負担の国、スウェーデンでも、そんなに納めているのは、超高所得者だけだそう。
まじめに頑張って30万円稼いで手取りは20万になって、75歳、80さいまで年金支給開始をのばされるんだったら、
いっそ働かずに生活保護をもらって暮らしたいと考える人が出ても不思議ではない。
一所懸命、経済も人口も右肩上がり、社会主義、年功序列が機能しているという状態の時に限定して
有効な現在の社会保険の制度をそうではない状況下において修正することなく使い続けてしまった。
こうなる前に変えなけれならなかったのに変えなかったこと。
子供を産み育てるためには育児の問題もあり収入の問題もある。
子供を産み育てる環境づくりの応援、収入増により子供を育てやすくなるなのどための政策が出来なかったこと。
またこうなったことの遠因には大企業が安い人件費を求め海外進出し、日本の労働市場を見捨てた点もあると思う。
今の団塊ジュニア・氷河期世代は、1997年の消費増税と緊縮財政から現在までの20年間デフレ状況で最も影響を受けた世代だと思う。
20年間デフレ状況の国を調べても日本以外はみあたらない。
一方、子供を望まない女性も増えたと言うが意見もあるが出生率の減少があまりにも多すぎる。
原因の一つとして90年後半からの政府の政策失敗で就職氷河期世代の大量発生
2004年頃派遣法拡大で非正規や低賃金による雇用の悪化による婚姻率の低下や出生率の低下
本来の日本であれば団塊ジュニア層の子供の第三次ベビーブームが今の20歳代前後の山があったはずなのに…
明らかに政府の政策の失敗だといえる。
結局、政府や少子化担当大臣は何の仕事をしていたのだろうか??
本当に悔やまれます。 >>682
>結局、政府や少子化担当大臣は何の仕事をしていたのだろうか??
少子化担当大臣なんて、ただのお飾りw ここ最近の10年くらいは小学校の廃校が多いな
中学校はチャリ通できるからいいけど、チャリ通が認められない小学校が廃校って結構痛いよな
長時間歩くか親に送迎頼るかしないといけない
廃校にするなら、本来はスクールバス出さなきゃなんだが、自治体の経費の問題などでバスを出さなかったり出しても低学年だけって学校があったりする
これでは長時間歩くか親の車に頼るかしないといけないから、もうそんな地域ではまともに子供を育てられないという認識になりその地域は子育て世代が居なくなる
こういうことって各所で起きてるよな
これだけの少子化なのにもかかわらず都内は小学校の新設が相次いでいるということは、東京以外は子供が物凄いペースで減ってるということ
東京だけやたら肥大し強くなり、東京以外が軒並み弱体化してるね
こんな状態で首都直下地震でも来たら目も当てられない
東京で大地震あっても、地方は東京を助ける力が無くなった >>573
>>684
需要があるのに分断されて乗り継ぎが必要になってしまう区間や
通学にスクールバスすらなくて長時間の徒歩をしないと通えない区間は
結局転居や目的地変更で移動自体を断念する状態になってしまうからな
本当はそれは絶対に避けないといけないのにそれでしょうがないとしてしまうケースすらある >>684
学校が減ってるのは、交通手段の有無以前に君も書いてる通り子供の数が減ったからだろ
子供が減るのは先進国共通の減少
国家なんて永久不滅のものじゃないし、たまたま日本という国自体が老化が少し早いだけ >>687
だったら廃校と引き換えにスクールバス出すべき
スクールバスを出さなかったり出しても1〜3年までしか乗せなかったりするようじゃ廃校したことに対する責任を果たしてない
4〜6年なら長時間歩かせていいかというとそういう問題じゃないだろ(1〜3年にスクールバス出すような距離なのだから)
廃校にするなら全学年対応のスクールバスを出すべき
そうでないと子供たちが長時間歩く羽目になったり、もしくは母親が送り迎えの車を出すことによって時間的制約から母親がフルタイムで働けなくなったり色々弊害がある
そういう地域には子育て世代は来なくなり益々衰退する
だから「しょうがない」で済ませられることではない
ここ10年間の小学校の廃校事情が酷すぎる >>689
> そういう地域には子育て世代は来なくなり益々衰退する
そう、末端から死んでいく
でも心配ない、末端が死んで中枢だけが生き残ることはない
いずれ中枢も死に絶える
宗主国の言いなりになってきた結果なんだよ
> だから「しょうがない」で済ませられることではない
宗主国の猿真似をする以上、そのスクールバスのコストが問われるから「しようがない」んだよ
唯一「しようがある」とすれば、あの宗主国の支配から脱却することなんだが、この小国にその方法があるなら教えてくれ もう少しで、安倍総理は歴代最長の宰相になるけれど、角栄あたりと比較すると、器が小さいと感じる。
まあ、時代が違うからかもしれないけど… 角栄氏の憲法9条の使い方は非常に優れている
戦中のベトナムにも日本は進出したが、戦後のベトナムの内戦には無関係なのだから派兵しない事は道理が通る事だっただろう。
その理由に9条を上げるのは、内外からも納得させる理由にもなった。
戦争は歴史をみると領土拡大つまり利権の戦い
恨み復讐の連鎖でまたそれを利用される
日本は大国の兵隊になる必要は無いと思う
金を払って兵隊になるのはどうなのか
自衛する力をつけ
角栄氏のやり方が良いと思う
私の世代には最も印象深く、最後の政治家と思わせる人物でした。
この人ならたとえ騙されても付いて行きたい、そう思わせるリーダーシップと国民を纏めるカリスマ性ががありました。
だから大勢の人が付いてきました。
私には宰相時代の山一救済が印象的でした。
ご批判もあるでしょうが、有名なロッキード事件も小兵の日本が強大なアメリカを手玉に取る策略的な側面があったと思います。
角栄さんがいなければ、日本の繁栄は無かったと思いますし、
もし角栄さんが現役なら日産がルノー傘下になる事もシャープが台湾資本になる事も無かったのでは?と考えてしまいます。
それにしても、角栄さん退陣以降は我が身大事の人物ばかり。
国家百年の計を立てられる政治家を望んで止みません。
日本の首相で自分が決断できたのは角栄さんぐらいでしょうね。これは、経営者出身だからできるんでしょうね。
政治家や官僚出身では、周りの意見をきくことぐらいしかできません。腹がないのです。
命がけで、自分で決めた経験のある人しかリーダーはできませんよ。
派閥には功罪あると思うが、派閥の長に上りつめる迄に胆力という物は相当鍛えられるだろう。
抱えている物が大きくなるにつれて器量も身について行くと思う。さほどの競争が無い現状ではなかなか、人物、が育ち難いと思う。
今の日本は、良い人とか、仲良しとか、聞こえの良い事が表面を覆ってしまい、根の部分はどんどん劣化、悪化して行っているのではないか。 >>692
>政治家や官僚出身では、周りの意見をきくことぐらいしかできません。腹がないのです。
>命がけで、自分で決めた経験のある人しかリーダーはできませんよ。
>派閥には功罪あると思うが、派閥の長に上りつめる迄に胆力という物は相当鍛えられるだろう。
てか世襲のボンボン政治家にそういう能力は望めないだろ
田中角栄は世襲でないからな >>693
でも真紀子は世襲で受け継いだ。その先は現在途絶えているが・・
その世襲を否定したのが旧民主党だった。
実際に1996年と2000年の総選挙で、地盤・看板も無しから上り詰めた議員は多い。
だが2009年に政権政党に就いて何もできなかった挙句、2012年に与党陥落して以来、全く復活の兆しはない。
それどころか立憲民主党と国民民主党に分裂してますます打開できない状態になってる。 政治家は尊敬できないけど、天皇陛下は世界中で尊敬されています。 旧民主党が何もできなかったと言われてるが、2009〜2012年の状況は今と違うということをお忘れなく
安倍政権に入ってからの時期は世界的な景気拡大の時期とほぼ重なってるし、その上、2013年9月に「2020年東京五輪開催決定」されて以降特需状態が続いてる
2014年は消費税ショックで一時的に不景気になったが、労働力人口の減少に伴う人手不足の「良い側面」というか失業率の低下が本格的に始まり無業者が減った時期と被ったこともあり2015年以降は景気拡大が再スタートした
それに対して2009年はというと2008年9月のリーマンショックの影響が色濃い時期で、その時期に民主党は政権を取った
国内も海外も同時多発的に恐慌状態なので内需も外需も壊滅状態でモノは売れず人も雇えず失業率は高かった
無業者が多いので消費も滞りそれが景気を更に冷え込ませる悪循環状態で泥沼からなかなか抜け出せずにいた
しかし民主党の子ども手当スタートなどの効果が出始めたのか子持ち世帯を中心に消費が回復し始めた
このまま回復するか・・・と思ったくらいの時期に2011年3月11日
とんでもないことになった
民主党が積み上げたものが東北の震災によって台無しになった
そしてその半年後野田が総理になり消費税増税路線をハッキリ打ち出したことにより消費も伸びなくなってきた
まあリーマン後の大恐慌時代と東北震災のダブルパンチを受けたのが民主党政権期なのだから、運が悪かった
あれは自民党でも無理だったろう
というか自民党がリーマン前に格差拡大をし、リーマン後も対応が悪かったから民主党に政権取られたんでしょうが
民主党は失敗したとはいえ、庶民に経済的な力を付けさせる(生活を底上げする)という観点は良かったと思うし、実際、あの不況下でもそれなりに社会の秩序が保たれてたのは「飢える人」がほとんど出なかったからだろう >>697
円高のほうがよかったけどなあ
1ドル80円なんて、海外通販が捗る捗るw >>696
衆院で多数取りはしたけど、参院では選挙負けてねじれたままだったから何もできなかったこともあるしな >>698
富裕層ではない一般層なら民主党政権時代のほうが良かったかも知れない >>700
もし自民だったらもっとひどかっただろうと思う
何といったって、95年から08年にかけて段階的にあれだけの格差社会を作り上げたわけで
ああいうところがリーマン後の未曽有の超不況や東北震災での社会的混乱に正面から立ち向かえるとは思えない
「不況だからしょうがないねー」と言って底辺をバッサバッサ切って、その結果捨てられた底辺集団が社会への怨念から問題行動を起こす動乱の世の中に突入していたのではないかと思う
歴史にたらればは無いけどね
景気の良い時は右派政権、不景気の時は左派政権がちょうどいい
今の安倍政権が長期安定してるのは世界的な景気回復に乗れたってのが大きいでしょう
しかし今が不況下だったら「立憲枝野のほうがいい!!」ってなってるのは目に見えてる
日本もイギリスのようにシャドウキャビネットをしっかりやったほうがいいと思うね
それがちゃんとできてれば、あの民主党時代は大失敗にはならなかったんじゃないかね
失敗しつつも社会の底抜けを防ぐことは出来たわけだし、民主党は無能集団ではない
民主の正統後継は立憲だし、立憲は旧民主のバージョンアップとも言えるし、今から準備をすれば将来の政権チャンスが回ってこないともいえないな
今年に入ってから景気後退モードだし、左派のチャンスでもあるから、うまくいけば枝野が総理になって福山が副総理あたりになれるんじゃないかね
政権交代がもし実現したら最初の総理は枝野で、その次が福山だろうな >>696
景気が悪かったので、政権交代した意味はあるけどな。
景気が悪化しなければ、有権者は自民党を不信任にする必要がない。
>>701
長妻の総理はないのか?安倍政権追及は的を得てるのはあるが、与党になった際の実現性が問題だけど。
ただいかんせん民主党政権のマイナスイメージが強く、与野党逆転は程遠い。
小泉の郵政解散選挙で当時の民主党は大打撃を受けたが、民主党政権が陥落して郵政選挙以上のダメージを引きずり
今に至っている。 >>702
民主党政権時に、国鉄値上げと同じ論理の消費税引き上げを強行したからな。
当時の中枢に、国鉄が末期10年余で、毎年のように値上げしても上手くいかなかった事を
知ってる議員はいなかったのか?
消費税引き上げを行った当事者が、今年10月の消費税引き上げに反対してるのはお笑い種w 脱線ついでに書かせてもらうが、もし東日本大震災が自民党政権下で発生してたら、
談合や忖度をフル活用して復興は早かったかもしれない。
しかし原発事故はなかったことにされていたのではないかと思います。
メルトダウンはもみ消されて、あくまでも福一だけの特別事象として
他の原発は何もなかったように動いていたでしょう。
原子力ムラの存在を知らしめたこと、そして無駄な電気を使わなくなったことは
民主党政権の成果だと思います。
去年の猛暑でも電力不足なんて全然聞かなかったし、自民党政権下で
どれだけ無駄な電力を浪費していたかよくわかりました。 今回の参院選はこのスレ的には自民党に入れるというのはあり得ないか? お〜な〜らもウン〜コもブリブリブぅぅぅぅぅ〜
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ぶっぶっぶ >>703
確かに、民主党の野田時代の2012年に三党合意で消費税10%の道筋はつけたな
しかし、あれは景気条項があっただろ
だから「野田が消費税を上げた」とは言えないだろ
実際に消費税増税が決定したのは2013年9月だ
2020東京五輪の誘致成功したときだった(本来は2013年10月時点での景気判断の予定だったが五輪誘致に成功したので判断のタイミングがやや早まった)
で、2014年4月に8%になった
道筋をつけたのは野田でも、増税「決定」したのは安倍だっただろうが >>710
自民党は政権政党で、過去にもよく論理のすり替えを行ってきた。
理論の上では仰る通りだが、そんな自民党と合意をしたのが悪い。
また何より民主党政権が結果的に官僚支配を脱却できず、大臣もコロコロ替えて
何をやりたいか分からない有様だった。これでは有権者は自民党政権がマシになってしまう。
自民党も与党に返り咲いて様子見してたが、世論調査で与野党逆転はないと見て
舐めた態度に出たのだろう。安倍内閣がこれだけ長期間続いてるのも同じ要因。 民主党政権の最大の失敗は、
国民の期待を裏切って、自民党以上に自民党的な、国民負担増、
対米従属の植民地高等弁務官政治に走ったことであって、
当初掲げた国民のための政治を放棄してしまったことにある。
現状、安倍政権はその失敗を最大限悪用して、大日本帝国復古政治を力尽くで推し進め、
貧乏人から更に金を巻き上げて、大企業大金持ちに回すことで、不況の深刻化を招く
逆アクションの悪政を強行していること。
僅かな「トリクルダウン」以上を資本蓄積にしている逆効果政策。
そんなハッキリした事実を、マスコミは指摘できない翼賛体制になっていることが問題解決に重大な障害となっている。
>>712 大いに賛成。ただ、知り合いの付き合いだけで、無批判に投票してはいけない。
平和の党を標榜して、実は、折々で戦争政策加担を繰り返してるとこなんか
断固「面従腹背」で、絶対にそことの敵対勢力に投票した方が良い。
かって労資一体の選挙・投票強要で議員を出していた民社党は、無理矢理読んだ票の20%以下の得票しか得られなくなって崩壊。
それらの職場では「支持署名」が強要されていたが、不支持署名に転換して署名だけ求めて、
「そいつにだけは絶対に投票しないでくれ。点検電話が入るが、『はいはい頑張って!ガチャン!』で遣り過ごしてくれ」
と、強烈な絡線運動に転化させる「面従腹背」が80%を越えて極右反動政党民社党崩壊に結びついた。
国民は何時までも従順でバカではないことを再び見せよう。 不況時は左派政権の方がいい(生活にフォーカスするため)
好況時は右派政権の方がいい(国家や外交といった大きなテーマを動かすため)
そういう意味では2009〜2012の民主党政権や2012末〜の自民党政権は理にかなってる
しかし今年に入ってから景気が後退傾向なので安倍政権も去年までのようにはいかないだろうなと思うね
あのやり方は景気が良い時しか通用しないといえる
景気が良い時は強権的なやり方も「それで国が強くなるなら仕方ないか」と国民に受け取ってもらいやすいけど、不況になったら国民は手のひらを返し「国民の生活を考えろ」と言うようになるだろう
ただ、今の野党にも問題あるんだよな
「自分に政権チャンスが回ってきたときのこと」を考えてないというか
イギリスみたいにシャドウキャビネットをちゃんとやればいいんだけどねえ
もし今の日本で野党がシャドウキャビネットを作ったら枝野が「仮想次期総理」で福山が「仮想次期副総理」って塩梅かね >>714
とりあえず、旧民主党も政権与党になる前に「次の内閣」の人選を示していた。
妥当かどうかはともかくとして。
その意味では「自分に政権チャンスが回ってきたときのこと」はあった。
ただ政権を取る事は、数を多く取る事。
その事は別の思想や議論が入ってくることを意味する。
その中には自民党からスカウト、横滑りしてきた者もいるだろう。
最初は耳を傾けていたものの、そのうち面倒くさくなったようにもある。
それから民主党は政権交代前に、インターネット選挙解禁を訴えていたが、
10年前の総選挙で大勝ちしたので、そのままでいいと勘違いした議員が多かったように思える。
結局インターネット選挙を解禁したのは、安倍晋三。
その勘違いから3年後の総選挙で郵政選挙以上の大敗をして、再起不能状態に陥り現在に至る。 国交相は公○党の指定席?
なら、連立政権はいやだな・・・ 自公連立ってうまくできてるよな
自民単独政権とか自維連立政権だと左側からの反感が強すぎるものになってしまう
しかし公明と組むことによって左側の反感を少しは和らげているというかね
共産あたりの支持者と公明の支持者って結構かぶるものを感じるし それにしても民主党の失敗は痛かったな
うまくいけば、日本初の本格的な左派政権としてリベラルを定着させられたかもしれないのに
グダグダに終わったことによって民主が衰退し民進になり分裂し立憲と国民になったのは勿体ない
まあ民主の正統後継というかDNAを引き継いでるのは立憲だな
民主の最新バージョンが立憲というか >>719
数カ月で官僚に取り込まれた
最初の改造内閣で既に官僚の作文読んでた
あっという間に消費税マンセーしだした 名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
日本全国で高度成長期に建設された道路が寿命を迎えつつある。
道路網を維持するためには大規模な修繕が必要だが今の日本にそんな金があるとは思えない。
日本の道路って作ったら補修だけして、改善されるところが極端に少ないような気がする。
メンテも重要なんだけど、事故が多発している急なカーブなどを早急に改善してほしい。
目先の雇用のために経済効果を生まない投資をするのは害悪でしかないよ。それなら困窮者に直接現金や物資を渡した方がまだまし。
不況対策の雇用を投じるべき先は、今は金にならなくても将来的にそれ以上のリターンが期待できる分野。つまり戦略的先行投資。
確かに昔なら経済を支えるべき土木インフラが貧弱だったから、不況対策としての土木インフラの増強は意味が有ったけど、
必要以上のインフラが経済を圧迫している現状では傷口を広げるだけ。
まぁ今後も必要だけど老朽化しているインフラの修繕、余剰となったインフラの廃棄作業をするというなら分からんでもないが。 >>705-708
鉄オタ的には、どこの政党が良い? >>721
余剰となったインフラとは地元民すら碌に使わないローカル線の事かな? >>722
大局的に自民党はない。国鉄を滅茶苦茶にして、解体に追いやった張本人だし、
利権で相変わらず整備新幹線を造りまくっているのに、高速道路延伸のチグハグな交通政策を
今でも行っている。
ただ部分的に古くからの付き合いや知り合いがいて、自民党候補に入れる奴も多いだろう。
特に比例区で。
また以前反自民だったが、自民党から立候補してる者もいるし。 何をいわれようとどこでも何度でも書くが、とにかく不便になった。
駅設備を改装したように見せかけて、サービスを低下させてる。
駅ナカとかいう百害あって一理なしの店はどんどんつくるくせに、
在来の売店は数を減らした上に既存コンビニに商売させて商品も接客
もひどくなり、四六時中行列が出来てる。
トイレも明らかにキレイで広くなった代わりに集約化されてる。客が
多いのに(多いからだろうが)ベンチなんてただのひとつもない。
ひどいところは待合室をキレイに潰して店舗ばっかり作ってやがる。
とにかく面積当たり、従業員当たりのもうけばっかり考えてるとしか
思わん。車両もそうだ。新しくなっても客一人当たりのスペースは減る
一方だ。
鉄道貨物に対する国策的な冷遇はもういうまでもない。
そして返ってくる反論は「自由経済だから利益追求は当たり前」という
理解不能な言葉だ。 自由経済だから利益追求は当然だというなら、そもそもそういう自由経済の中に鉄道を放り込むこと自体が間違いだといえるね
鉄道と自由経済は相性が悪い
鉄道は公がやるべきといえる >>719
小池百合子に排除された連中が造った立憲が正当DNAとはw
与党からから転落し、再起不能になった民主党→民進党が、単独では大敗必至と判断した
当時の前原の非常手段だったけどな。
ただ立憲も逢坂が北海道新幹線推進派なので、鉄オタ的に入れる政党かは疑問。 交通費の高さは昔の関所に似た経済阻害要因である。
料金設定は国全体の経済発展寄与度を考慮してなるべく低廉にすべきである。
運営費を全て利用料金から賄うのは愚策である。
僻地の生産物を消費地に輸送して初めて利益となるのだ。 民営化といえば最悪の民営化は水道だな
それこそ命の水である水道が自由経済の中に放り込まれるわけだから利益追求のためにサービス改悪が懸念される
鉄道の廃線のように「廃管」というわけにはいかないから、値上げされるか料金そのままでメンテケチられ水質悪化するか
水質悪化したらミネラルウォーターを買わないといけなくなるし、ミネラルウォーター必須の時代が来れば今のような安い値段でミネラルウォーターを買えなくなる
水道水は飲めずミネラルウォーターも値上がりしてなかなか買えない
いずれにしても、ひどいものであることには変わりない
国鉄の民営化も、郵政の民営化も、弊害が目立ってきた頃なのに、水道を民営化するとはあまりにもひどい
夏場とか、これまでのようにガブガブ水を飲めなくなり、熱中症で亡くなる人とか当たり前のように出てくるかもしれない >>729
ミネラルウォーターは、上流の湧水を濾過してるのが主流で、水道水とは別物だろう。
生産地偽装があるなら別だが。
それに水道水は公営でも、金町浄水場の水は荒川の埼玉の排水を汲んでるとか、
大阪の水は、滋賀・京都の排水を含む淀川から汲んでるとかされ、濾過方法が全国一律なのか
地域によっての水質格差もある。
東京都が地味ながら、水道水をペットボトルで販売してるけど、それはどうなの? 日本も本来このくらいの政策をやらないと、鉄道が衰退するだろう。
国鉄時代も末期は長距離列車が衰退してたので、これをやるべきかもしれなかったが。
「飛行機乗ると税金、鉄道整備に利用 フランス、来年から」
https://www.asahi.com/articles/ASM7974Z9M79UHBI03S.html >>731
あり得ないでしょ
日本や米国は、欧州みたいな環境や公共性を重要視する政策よりも、自由主義的な経済重視だから
日本の環境政策は、あくまでも経済に好影響がある場合のみ適用だからね >>728
大意は仰る通りだが、公共交通を原価割れの低価格にして、その赤字補填を税収で賄うなら、
他の何かを削らなければならない。(あるいは税収を上げねばならない)
さてどうするのか。 >>734
糞の役にもたたない痴衛隊
国鉄に拾われていた一部の無能の輩がそちらに流れたともいえるがな >>735
>>>734
>糞の役にもたたない痴衛隊
糞の役にもたたないローカル線だろ?
ローカル線は廃止でOK 国鉄に拾われてたのは軍人だぞ(帰還兵の失業対策の面が大きかった)
自衛ではない
自衛隊は警察とかと同じ系譜でしょ
軍隊のカテゴリーではない
なんで自衛隊と軍隊を同一視する人が多いんだろう >>734
君は何の為に電車に乗る?
電車に乗ること自体が目的の鉄オタか?
大概の者は買物や就労の為の移動手段として電車に乗る。
今の東京は国鉄五方面作戦がなければ都市として成立していない。
その莫大な費用で国鉄が大赤字となり民営化に至った。
国鉄五方面作戦の要求者と受益者、共に自治体や住民企業である。
国鉄という仕組の欠陥は、自治体が負うべき費用を負担せず
自治体の繁栄という利益が還元されなかったこと。
国鉄の赤字の未償還分が税金で処理されたが、
元来、税でもって整備するものに税が投入されたに過ぎない。 何故駅の代替設備って存在しないんだろうな
道の駅もバス停も、イオンも、「駅」にはなれないんだよな >>741
駅の役割って何?
気持ちの持ちようだと思う 第3セクター・上下分離方式などして、残せるものは残して欲しいですね。一度廃止したら、復活は難しいです。
税金投入も視野に入れ、市町村を巻き込み真剣に議論と結論を出して下さい。 一旦廃止してしまえば、復活は難しい。
地元住民には無くてはならない路線だろうから、なんとか残して欲しいが、JRも営利企業だし、難しい問題。
高齢化対策で公共交通機関をどのようにして維持していくか?という課題が今後ますます出てくると思う。バス転換といってもドライバーの確保も大変。
大都市一極集中にしてもインフラ網の維持管理が課題。
地方公共交通網の維持とコンパクトシティ構想を併せて進めていったほうがいいと思うのだが。
まぁ鉄道事業に関してはそりゃそうだろうなと。
中堅クラス以上の都市がそこそこあるし、雪は降らないから北海道よりはマシだけど所詮地方なので…
副業が上手くいってるので会社の運営が成り立ってるのはいい事なのですが、上場したから株主の意見も聞かないといけないのは少しネックですかね。
鉄道のレールを使った、無人運転の1両程度の、輸送システムを考えたほうがいい。
きっぷは廃止して、スマホや、交通系カードのみで、駅員も不要。
道路で無人運転の車開発するより、よっぽど実現性もあると思う。
交差点は無いし、走る経路は決まってる。
30km/hくらいのゆっくりでもいいんです。
工場内の無人輸送システムも、ガイドラインを検知して走行してるし、
ゆっくりなら、急停止も問題ない。
将来、人口が1/2になったときには、今の鉄道形態では、地方に残る公共輸送手段は無くなるでしょう。
それは、子供や、老人が田舎に住めないと言うことで、ますます過疎化に拍車がかかる。
リニア新幹線もいいが、その予算の1/10もあれば、できそうな気がしますけどね。
今の新幹線と飛行機があれば、十分です。
地上げが無いから、政治家は興味ないかも知れませんが。 JRは国鉄が細かく分割された時から今の状況が見えていたような気がします。
北海道と九州はかなり厳しいものを感じます。第三セクターになっても厳しいと思いますよ。
大都市圏以外では存続は難しいと思う。
本当は大量輸送に向く鉄道貨物輸送にもっと期待したいのだが・・・特に安全性や環境を考えると鉄道には利点もあるんだが。
分割民営化、1987年の時点では最適解だったのかもしれない、
でも、当時は人口減少社会なんて夢にも思っていなかっただろうし、
第2次ベビーブームの子どもたちが中学生だった頃。
第3次ベビーブームだって来ると思ってたんじゃないかな。
これだけ高速道路網が整備されればそうなるよ。
昔の道路は数十キロの移動までが限界で都市間の旅客移動には使えないようなモノだったが、今は違う。
スカスカガラガラの特急電車を走らせるなら高速バスで充分。 >>743
> 子供や、老人が田舎に住めないと言うことで、ますます過疎化に拍車がかかる。
確かに、過疎化対策として一定の公共交通により住民のモビリティを確保することは必要だね
ただ、それが「鉄道」じゃなければいけない、とする理屈がないね
鉄路があっても、数時間に1本単行の気動車が来るだけの現状は、既に住民のモビリティ確保になってない
それなら1時間に1本のバスを走らせる方が利便性も上がるし、コストも安くつくだろ 五輪効果といっても1年前で新国立などの施設は殆ど完成間近になっている。
五輪関係の大規模プロジェクト効果はもう小さいと見た方がいいだろう。
むしろ消費増税による景気悪化の方がマイナス効果は大きいだろう。
消費税増税の影響で、消費は落ち込む可能性が大で、世界経済も貿易摩擦で大混乱中。
なのに五輪というマジックワードが出ると、その経済効果で景気が良くなるという。念仏のようだ。
五輪、五輪と大騒ぎして、これだけインフラ投資して、莫大な赤字にならなければよいが。
それに地方はそれほど恩恵ないのでは。
にわか景気で盛り上がった後が恐ろしい。 >>746
地方にはそれほど、どころかほぼ恩恵がない。
オリンピックって都市開催なんだから、本来は東京都が負担するのが筋だろう、と思うけど、
この国の政府は首都圏には金をだすからね。 >>747
オリンピックの精神
「勝てるところをさらに強く、勝てないところは勝てるところに奉仕しろ」
が国土政策にも表れているだけ。
東京は上海、ソウル、シンガポールなどの都市間競争にさらされているから、
国が東京に資源を集中させるのは当然。 >>748
その結果が東京(といくつかの都市圏)だけ栄えて地方の活力衰退、という現状
だとしたら、国の意味があるのかどうか。 でも企業で言えば、得意とする部門に集中的に投資して、弱い部門は廃止するのが合理的なんだよね。
生物界だって、強い者がますます強くなり、弱い者は淘汰されることで過酷な自然に適応してきた。 >>750
企業はともかく、人間や国に「淘汰」の考えを持ち込むのは「社会的ダーウィニズム論」として、基本的には禁忌とされてますな。 >>750
その弱い部門が数年後には会社の牽引力になったりするからな
生物界もそうで俺達の祖先だって、6500万年前は負け組だったんよ >>751
英語圏での「新反動主義」が日本にも輸入されてちょっと話題になっているが、
そこでは政府を民間企業のように、CEOが統治する体制にして、その経営に応じて
国民は自由に国籍を変えられる、みたいなことになっているね。
その過程で経営に失敗した国家は淘汰されるみたいな。 >>752
確かに強い者だけ生き残るのは合理的だけど、環境が激変した時に、大量絶滅するというリスクはあるな。
なので種の多様性も必要。東京一極集中も社会状況の激変で非効率なシステムにならないとも限らないし。 NHKはジャニーズ事務所の大岡越前を製作している場合ではない。
京都アニメーションの放火事件は、日本の犯罪史上、最悪の大量殺人事件になった。
公共放送であるNHKは義務と責任をもって、京都アニメーション放火事件の検証ドキュメンタリー番組を制作するべきであろう。
公共放送で国民全体から受信料を徴収する日本放送協会であるNHKはジャニーズ事務所とジャニーズ事務所の芸人から足を洗って手を切れや。
NHKは取材の件についてきちんと説明すべき。
事件が起こった京アニ第1スタジオは、NHKが取材に来るためセキュリティを解除して玄関を開けていたのに、
NHKはニュースで通勤などで出入りが多いため玄関を開けていたと虚偽の報道をしている。
また、当初は吉田達裕ディレクターが本社での打ち合わせ後、
11時頃に第1スタジオを撮影する予定だったという記事を上げていたが、なぜかそのくだりは記事から削除された。
吉田ディレクターは、以前青葉容疑者が収容されていた更生施設を取材しているが、このことにも全く触れていない。
ネット上では吉田ディレクターが青葉容疑者を手引きしたのでは?などという憶測まで流れている。
そういう疑惑を払拭するためにも、NHKはよく解らない理由で事実を隠蔽せず、メディアとしての責任を果たすべきじゃないのか?
良識ある人間は、NHKの取材のせいで京アニが犠牲になったなどとは思わないはずだ。
NHKは災害報道や政見放送などの公共性の高い内容に限定して、予算を大幅にカットすべきだろう。
娯楽性の高い番組や、多チャンネル放送で膨大な予算を使い、職員が法外な給与を取っている現状で、国民に負担を強いるのはお門違いだ。
携帯のワンセグにまで受信料納付義務があるという判例が出た。
ワンセグ携帯持っている全員が無条件に受信料を納付する義務があるという。
そりゃおかしいだろ?
だって、携帯の持ち主には電波拒否の方法がないし、携帯が勝手に電波を受信するんでしょ?
それで受信料納付義務って…
N国党の肩なんか持ちたくないが、
電波を垂れ流しといて「電波を受信したら納付が義務なんですから支払って」という請求方法は納得がいかない。
受信か非受信かの選択制を取るべき。
電気、ガス、水道などの命に係わる公共インフラはお金を支払わないと止められます。
高速道路もお金を払わなければ通行できません。
電車やバスもお金を払わなければ乗れません。
同じ公共ならば、NHKもお金を払わない人へのスクランブル化をするべきではないだろうか?
そうでないと不公平です。
放送制度が時代に沿っていないんだよ。
『公共放送の社会的な使命を果たすことが求められる』というなら
そこに重きを置き、余計な放送は流さないでください。
娯楽性の高い放送がどうしてもしたいなら
スクランブル化を行い、料金徴収でいいんじゃないですか?
今のやり方はただ国民から料金を搾取するだけで
吉本問題等で話題の反社勢力や松本太陽となんら変わらんよ。
N党が議席を取ったのも国民の意思であるんじゃないでしょうか? >>751
今の日本人は「中庸」「バランス」「ほどほど」が苦手なアスペの集まりだからね
シロと言えば真っ白じゃないと気がすまない
どこぞの詐欺政治家が「自己責任」って言ったらそっちにまっしぐらw うちの会社に、自分の方針に合わない部下をすぐに部署異動する部長がいて、意見が少しでも合わないと容赦なく斬っていく。
自分の意志とそぐわない人間はすぐに首を切る。古い時代の感覚しか持ち合わせていない。
組織の理想は目的は皆同じながら、たどり着くまでの手段は各人様々に意見があり、協議しながら最善手と合意できた方法で進められる状態だと思う。
組織には必ず反対意見や冷静な冷徹な意見を持った人が必要だと思う。
同じ意見のものばかりだと新しい知恵も出ず、危険に気づかず衰退してしまうと思う。
異論を聞く耳を持つ勇気と器が必須だと思う。 Yes manだらけになるよ。裸の王様にならないことを 国の助成金を食い物にする人は沢山います。
これは国が悪いと思います。
資料は必要だが資料作りに慣れてしまえば
簡単に助成金を受けられて、本当に使用したかはほとんど見にこない。
高めの見積もりでも通るので、
差額を儲ける人も沢山いる。
真面目な人ほど損をする制度をなんとかするべき。 >>758
助成金はそもそも省庁や自治体の権益で似たようなものもあり、全部で1000以上の種類が
あること自体が問題。
そんなに種類が多くては、一般人はどこから手を付けたらいいか分からず、
そのため社労士のメシの種にされてるのが実態。
縦割り行政や中央集権がなければ、もっとシンプルで分かりやすくなり、
無駄な予算を計上しなくて済むのだがorz 日産問題の本質はフランス政府が既得権益を確保しようと妥協を見せない事にある。
日本政府は傍観するのではなく、産業革新機構辺りを日産の株主として、
一定割合必要分の株を確保し、フランスの国内法に対抗すればいい。
日産の企業立て直しには数年を要するくらいの覚悟が必要だ。
それには政府指針がきちっといていないと前には進まない。 やっぱり、日本の少子化は理由があって進んでいるのだと思う。
原因が解決しない以上、日本社会は人口が減り続けるが、それを肯定的に捉えて政治家も政策を作っていけばいいのではないか?
少子化が続けば高齢者層も将来的に少なくなっていく。長期的にみれば自然と解決する問題もある。
少子化になるのはそれなりの理由がある、政府に表彰されたから増えるといったものでないと思います。
生まれても虐待事件になるような環境なら生まれたことが不幸だし。
女性が生みたいと思う環境を整えることが大切だと思います。
それは経済的に余裕があることや社会が妊娠した女性を思いやることが、浸透することであると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています