天に召された列車達があの世で語るスレ 12
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
小田急電鉄7000型LSE:
>>808
今日の「スーパーはこね」は、都心から箱根へ移動する駅伝ファンで満席なんだろうか
小田原駅の出場制限も、過去にはあったなぁ…
駅伝の影響で「箱根町役場には正月休みがない」ってのは、実話なんだろうか 青山一丁目駅(下界から):
まさか、「箱根駅伝でも“クライマックスシリーズ”」
とか言い出す奴が出てくるんじゃねぇだろうな…。
1校ばかり強くて面白くねえなんてほざいて。 阪急ブレーブス・阪急西宮スタジアム・阪急920系
>>810
流石にそれはないだろうが、読売が8年も9年も連続優勝しても何も言われなかったのに俺達が強すぎて訳のわからない二シーズン制が施行されて、日本シリーズ出場チームをはるかに上回る勝ち星を挙げながら二位に甘んじた苦い思い出が有る。 サロ110-901,902・サロ112(大タツ)
下界のインターネットとやらで宿敵の京阪のプレミアムカーと言うのが特別車両らしいが、利用率
は三が日でも有り好調だな。
俺達の後継車ともいえる車両が3月から新快速に連結営業されるらしいが、頑張ってほしいな。 新快速(117系):
或る意味、こっちでも東京の猿真似かいな。何のためにJRちゅうもんにしたんや…。
何とかよしみ、っちゅうオバちゃん(”負けたらあかんで東京に”、て歌うとる)、
嘆いてはるんとちゃうか!?
同(153系):
通勤も「格差社会」ってか?
今世紀に入った辺りから、そんなのばっかりだがな。 らくラクはりま(まだ下界に降りていない)
>>813
うるさいぞ、じじい!
はちおうじ・おうめ(同上)
全く困った老害だ。
新快速(113系スカ色)
>はちおうじ・おうめ
お前らには関係ないやろ。 東横線〜日比谷線直通列車:
この3月には、俺達の「七回忌」って事か…。
全てが新宿本位って感じの近頃の政策にゃ疑問禁じ得んが。
東武2000系:
せめて車体を20mにして貰っときゃ、状況は違ってたかも知れなかったがな。 初代京王特急(1963〜2013)
俺も今月7回忌だ…
初代橋本特急(1992〜2001)
俺なんか来月18回忌だよ…
9年しか生きられなくてその倍の年が経ったとは。 >>816 (後半)
地上東急渋谷駅:
おいおい、言葉の意味分かって言ってんのか??
「回忌」ってのは、基本的に1位の数字が「3」と「7」に限っての話だ。
その時に法事やるって事なんだぞ。
しかも「死後の年数」じゃなくて、死亡時点を「1」にするんだ。
敢えて言やぁ、あんたは「十九回忌」だが、普通そんな表現はない。 國鐵廣島105系113系115系
もうすぐそっちに行くからよろしくね。 大根駅:
大会新記録で、ついに総合優勝!
淵野辺駅(下界から):
復路だけなら優勝している可能性も(こっちもさらに大会新記録)… >>817
初代橋本特急:
俺が知識不足だった…ごめん。 東急田園都市線(下界から):
”猛き者もつひには滅びぬ”か…。
13年前に、沿線の大学の連覇が、矢張り4で途絶えた時の事を思い出した。
それにしても、この大学は、「3位以内」の公約果たせずか。
「蓮」田駅(同):
さすがに、”4位じゃ駄目なんでしょうか?”なんて開き直りは無だからな…。 白山上電停(東京都電車)
5年ぶりの総合優勝、いけると思ったんだが・・・ 寝屋川市駅・枚方市駅・京阪電車(下界から):
我らの地から、和製テロリスト(未遂)が輩出されようとは…(恐怖)
「北斗星」:
真の意味で「汚物を消毒」してくれる救世主の降臨も、必要な気がする… 800系U005編成:
午後6時10頃熊本で震度6弱の地震が発生した、800系のかっての仲間やN700系さんは無事だったのかな? 急行「立山」・特急「雷鳥」(大阪―富山):
もういよいよ俺の末裔が葬り去られて4年目を迎えようとしているのか...
今や、富山は愚か富山以東から大阪に行ける列車そのものが皆無とはね 「阿蘇」:
またしても肥後の地で大地震とは…。
今のところ、死者や重傷者は確認されてない模様だが、新年早々何という事だか。
今年も前途多難な1年になる前兆のようだ。 「天草」
成人式は予定通り行われるようでよかった。
昨年は一生に一度のはれのひをグレーの日にした業者が有ったが。 横浜線205系(インドネシアで活躍中):
>>827
その話は勘弁してくれよ…沿線2箇所で同時発生したんで、辛さも半端ない
でも、「18歳成人」って一気に変わると、この問題も自然に消えてしまうんだろう
大学入試の時期とも絡むだけに 井原線:
成人式と言えば、俺の生まれ変わりが今年それに当たるんだな。
それにしても、近頃の成人の日は、年によって何日か変動するから面倒でしょうがない。
清音駅(下界から):
その、井原鉄道が開業した20年前が、「成人の日=1月15日」っていう最後の年になった。 「ひばり」:
そう言えば昨日は、あの「燃える男」の一周忌だったんだな。
鷲津駅(下界から):
同じ「鷲(=イーグル)」のよしみで、香典送っとくか。 仙台駅・田中駅(下界から):
>>830
名前が「仙台一番!」とも言えたからこそ、杜の都に相応しい存在だったとも思う
見事に日本一も成し遂げてくれたし、その年にはまさかの大記録
(レギュラー無敗&20勝以上の投手誕生)も達成されたってのがね
実力と運の両方がないと、まず不可能な大記録でもあるだけに、
今後この記録を塗り替える投手は現れるんだろうか… 103系(千ツヌ):
水道橋駅が最寄の球団は、その年、40年ぶりの連続日本一のチャンスを逃した。
今年は当時の監督が復帰したが、それこそ“原八分目”にしといた方がいいんじゃなかろうか…。
急行「東海」:
もう1人の”原”は、よりによってその監督の母校に栄華奪われたしな。 「まつしま」:
何か、今年度は、実質今日まで年末年始の休みだった感じだな。
DD54:
欧米じゃ、2日から日常通りってのが一般的だが。
西洋崇拝そのものっていうこの国の”有識者”もこういうとこからは目逸らすんだよな。 >>833
「よねやま」(上野〜長岡経由〜直江津)
GWと言うかまさに平成の終わり言うかGW10連休だしアホみたく休み多いな。別に自分が田中角栄の地元走って旧新潟3区の中心都市であるところの長岡駅で折り返し言うか向き変えるからでないが
平成の終わりアホみたいに休みまくってフラフラフラフラしやがってるの見ると角栄を見習えこのハゲ言いたくなるな。 >>833
E331系:
DD54先輩の現役時代っていつも痛い痛いばっかり言ってて休んでばかりだったくせによく言いますね
キハ285系:
オマエモナー >>835
DD54:
Das liegt darana, dass ich durtch die Mitarbeit von der Bundesrepublikdeutschland geboren bin.
(ああ言ったのは、俺が<当時の>西ドイツとの提携で生まれたって経緯があったんでね)
>>834
”江川”崎駅(下界から):
「まあそう興奮しないで下さい」
って台詞が発せられて40年だな…。 >>836
「入団したらキャンプ出るのは当たり前だろ!」
小(木)津駅(下界)
「さっ。江川君、出よう。」 >>836
「入団したらキャンプ出るのは当たり前だろ!」
小(木)津駅(下界)
「さっ。江川君、出よう。」 「ちどり」:
その騒動の年、カープは初の日本一になった。
今年こそ、35年ぶりの栄華を手にして欲しいものだ。 土佐昭和駅(下界から):
昭和の終焉から30年か…。
尤も、そんな感慨に浸る間もなく、今の元号も終わろうとしてるが。
通行税:
消費税とやらの導入で俺が抹殺されてからも同じ年数経つんだ。 「あさま(在来線189系)」:
ある意味”人身御供”になってカープに移籍したとかいう選手、
俺のねぐらと同じ名前じゃなかったんだな。
「信州」:
寧ろ、俺達の居城がその御仁の名前で
誤読されるようになるのを心配してたぜ。
水上駅(下界から):
ホント、そういうの迷惑だよな。 新幹線・特急の自由席(辛うじて下界から):
緑の会社では、遠からず絶滅するのかもなぁ…
自由席とセットになっていた存在のL特急も、全てのJRから絶滅したくらいだし 「はつかり(上野―青森、〜1978・10・1)」:
特急は本来全車指定席であるべきと思える。
以前と違って、今は指定券の入手も容易になってきてるし。
自由席にあぶれた連中が食堂車占拠なんて事も防げる。 >>843
JR東日本(下界):
現在定期列車で食堂車はないよ
「はつかり(上野―青森、〜1978・10・1)」:
ガーンorz 在来線・新幹線の食堂車一同(クルーズ系・ツアー系以外は事実上絶滅?):
>>843
フリースペースも含めて、今の列車で気軽に乱入できそうなゾーンは
既に残っていない気がするんだが 「こまち(E3系)」:
まあ、食堂車云々については、今更気にしても詮ない事だろうが、
勝手に他人の指定席に座る奴はけしからんからな。
あと、途中から合流する仲間のための席取りとか。
俺は、1つには、その対策のために全車指定席化された‼ 719系「仙台シティラビット」:
「フルーティア」のクシ718は食堂車でいいんだべか… 「おおぞら(キハ183系)」:
俺のグリーン車は「キロシ182」的だったような…。 「雷鳥(485系、1985.3.14〜1989.3.10)」:
そういやウチに連結された和風車だんらんも「サロシ481」を名乗るべき車両だったけどな モハ489-18〜21「ラウンジ&コンビニエンス」:
末期は供食設備を使ってなかったから、中央線のサハシ165に通ずる面もあった気が
当然、ウチらもモハシに近い存在って言えたよなぁ 「きたぐに」:
食堂車の話は、耳が痛い。正にトラウマだ。
「北斗星」:
東海道のブルートレインが5年早く食堂車止めてくれてりゃぁ、
俺がオシ24頂戴できて、凸凹編成にならなかったものを。
「あさかぜ(東京ー博多)」:
ふざけるな!何様のつもりだ!! 仙台新潟間急行列車としての「あさひ」
NGT48が今何か大変な事になっているがSEN48がもし駄目になればできるかな?SEX48みたいでこれもぞっとしないが。 サシ151・サハシ153
食堂車の話で久しぶりに盛り上がっているようだが、60年近い差月を経て」食堂車や
ビュッフェが日本の鉄づ路線から消えることなど予想だにしなかった。
モハシ150
おい、153。
俺の方が先に生まれているぞ! 井原鉄道(下界から):
晴れて20歳の誕生日だ。
酒も煙草も解禁されたぞ!
上り急行「むつ1号」(1977・5・23):
分をわきまえねーと、
どっかの旅行作家みてーな失態演じることになるぞ。
○脇△三氏:
何やら、私の噂話のような声が聞こえてきた。 その急行むつ1号に抜かれた旧客列車:
701系電車ばかりになったら今よりマシ >>855
その列車の車掌(1977・5・23):
碇ヶ関到着前にも車内巡回すればよかったんだろうか…。
「よねしろ1号(盛岡行、当時)」:
基本的には当人の落ち度だが、大舘の1駅手前で30分停車っていうダイヤにも災いされただろうなぁ。
俺も、もうちょっと大館にいられれば良かったのかも知れんが…。 急行「ときわ」:
明日から大相撲初場所だが、”あの横綱”、何場所続けて「進退かかる」って言われ続けてるんだ。
いくら地元だからって、もう見限らざるを得んぞ。
「きそ」:
その人物と、当地出身の力士がいきなり顔合わせなんだな…。 駒場東大前駅(下界から):
大学入試に共通一次が導入されて今日で40年だな。
学芸大学駅・都立大学駅(同):
当時は俺達の駅名も嘘じゃなかったんだが…。 宇部線&小野田線
もうすぐそっち行くから。
葬式に来てくれる人数で、生前の人望が測られるっていうけど…みんな来てね 「富士(戦前)」:
この国の鉄道は、明治の昔に戻ろうとしておるようじゃ。
そこかしこで線路は剥がされ、経営母体はバラバラにされておる。 >>852
秋葉原駅(下界):
それどころか、総本山のうちのところのグループもろとも消滅の危機だろう モハ72(横浜線):
今年の成人の日は無事に終わって貰いたいものだが…。
「はまかいじ(一応下界)」:
尤も今じゃ、単なる休日って受け止め方が一般的だろうがな。
”ハッピーマンデー”なんてもののせいで。 鹿島鉄道:
邦人横綱もいよいよ年貢の納め時だな…。
一昨年の初・春場所連続優勝は何だったのか、って思いは消えんが。 京浜東北線103系:
>>863
72系先輩、横浜市の成人式では市長の演説中に壇上に上がろうとした馬鹿者が居て会場のスタッフや警備員と小競り合いなったと全国ニュースで放送されました。 大阪市交通局30系:
1月15日が成人の日でなくなってもう20年になるんか・・・。
下界の新成人は1月15日が成人の日だったことも知らんやろな。 北大阪急行2000系及び万国博中央口駅
桃山台駅近くに在住している姪っ子の、3姉妹場合だと一番上お姉ちゃん社会人
6年生のお姉ちゃんしか知らない社会人
3年生のお姉ちゃんうろ覚えであり大学
4年生いや関西だから4回生かもだけども全くそんな時代あったこと知らんらしい
1回目の大阪万博自分関わった運んだが
2回目の大阪万博は全然違う所であり、当然ながら後輩子孫はかかわらないで、阪急箕面線のいわば後継者みたいになる
1月15日成人の日と言う世代からすると3連休と言うかハッピーマンデーどこがhappyなんか訳解らん休日ではあるが、いつまでも昔のことばかり言っていると「このクソハゲジジイ〜、死ねば」と、某国会議員みたいに言われかねないから昔の事はほどほどにしか言えない(苦笑) >>865
モハ72(横浜線):
左様な事とあらば、成人年齢などは寧ろ引き上げるべきかも知れぬ。
クモハ12:
昔の選挙権に倣って25歳とかな。 485系「ひたち」:
…もう引退だろうな、流石に…
寝台特急「金星」:
あっちの世界では縁起で無い存在だろうなぁ、オレって… 「くりこま(〜1978・10・1)」:
その横綱、さしずめ俺より遅い特急みたいなもんか…?
「あ*しお」、房〇特急、「×まぎ」 etc.:
何だと!喧嘩売ってんのか!? 「信州」:
軽井沢のバス事故から3年経った。
それにしても、この日は昔なら成人の日だったと思うと、
何か一層やり切れんて感じになる。
犠牲者の多くは大学生だったし。 両国駅・牛久駅(下界から):
>>870-871
予想されていたこととはいえ、本当にそうなってしまい、非常に残念です… 101系(西カノ):
「祭り上げた横綱」の悲劇は、今回が初めてじゃなかった筈なんだがな…。
今回は、当人はもとより、横綱審議会の責任も重大だろう。後者の方が大とも言えそうだぞ。 上大岡駅(下界から):
引退会見で、私が昨年コラボしたキャラクターの名台詞を残すとは…
でも、本当に「一片の悔いもない」のか?
高安駅(下界から):
死にたくないっす…いくら「もう死んでいる」と言われてても 営団01系:
また爺の運転する車が暴走かよ…。
しかも巻き添えで2人が重傷だと!?
こんなザマでもマイカーブームが絶える事ねえってんだから、世も末だぜ。 猪谷駅(下界から):
あの震災が起きたのは、もう前々回の亥年って事だな。
干支が2巡しちまったんだ…。
新快速(221系):
地獄絵とは正にあの光景の事や。
あの出来事を知らん社会人もぼつぼつ現れるようになったが、記憶の風化は食い止めなあかんで。 山田線(三陸海岸沿い区間):
>>877
そして、あの東日本大震災からも、あと2カ月弱で8年経つことに…
その後の数年も踏まえると、2010年代は「日本大災害」な時代と言えたと思う
北海道&熊本地震・西日本&九州北部豪雨・全国での台風被害…
もはや「日本全土で万遍なく災害の被害があった」と言っても
過言ではない状況かと >>878
阪急5200系(梅田−須磨浦公園直通):
それどころか下界では阪神大震災を知らない奴も親世代になってきてるし・・・。 「ひばり」:
そう言えば、阪神大震災の犠牲者の十七回忌が
済んだ直後に東日本大震災が起きたんだな…。
偶然とはいえ、言葉もない思いだ。 「紀伊」:
もうすぐこっち来て35年か。
俺が抹殺されたダイヤ改正(昭和59・2・1)は、
国鉄が民衆じゃなくて権力の方に向き直った転機になった気がする。
824列車(門司―福知山):
俺が出雲市で分断されたのもこの時だった。 721列車、722列車、723列車、724列車
確かに大阪駅から旧型客車が発着とは、まぁあれだ、今思っても凄い時代だが、100人以上死ぬことよりはマシだろう。
開いたままのデッキから落ちる奴の方がアホの方が悪いというのも凄いけども、自己責任の時代は自由の時代だったな。
725列車、726列車、820列車、826列車
7時間から8時間下手すれば9時間かけて大阪や京都から鳥取まで移動というのはある意味で究極の贅沢だったいうことをトワイライトエクスプレス瑞風いう名の
あれだ、言い方悪いがにわか成金列車のopen airのデッキが証明してくれるとは何という時の過ぎ行くままにの残酷さ、ジュリーや田村正和を思わせるな(>_<)確かに自分たちが現役の頃のジュリーと今のジュリーまるで別人諸行無常(>_<) 和歌山線(下界から):
”地方交通線の割高な運賃“なんてもの導入しよったのもその年や。
そんなんしたら、客がそっぽ向くばっかりやいう位
分かり切っとったやないか。 越後線(下界から):
まさにその地方交通線になっているのに電化されたというのが何とも矛盾だな。
勿論弥彦線同時に電化されたので旧新潟3区の田中角栄全盛期ではあった訳だがにしても天国地獄同時に味わう言うのはまさにこういうことを言うと思ってたがNGT48の最近の一連の流れを見ていると新潟に相応しくないことやってしまった言い方アレだが罰当たったかもしれん。 新潟大和
古町も寂れ、人口減少も相まって年々人が減っている気がする。 「ひかり(0系)」:
俺にもその類が及ぶとは思ってなかったが、
新岩国―徳山間は岩徳線経由の距離で運賃計算する関係から、
それまでより割高になった。
「つくし」:
相生―東岡山間なんか、実際の距離は山陽本線の方が長いのに、
換算キロの適用で赤穂線の方が見かけ上長距離化、
なんてわけの分からん事になった、 急行「安芸」153系
かつて横須賀と並ぶ軍都呉を通った名残か、いまだに選択乗車が残っているんだよな。
急行「ニセコ」雑客
かと思うと優等列車も走らせずに選択乗車の余地もなくし、実質大花値上げした区間
もある。 清水トンネル(下界から):
俺のとこ、複線化された後もこっちのループ線に沿った距離で運賃計算してるって
そのうち世間にバレるんじゃねーか…?
「あさひ(200系)」:
その手の『不正』が暴かれた、
”新幹線は距離を水増ししてる。運賃取り過ぎだから返せ”
って訴え起こされたのが40年前だよな。 「明星」「彗星」(電車)
向日町で旅支度をしていると
18時30分にラジオから関西圏向けが
19時00分にテレビで全国向けに放送されていた日本昔話
二本立ての思い出でした。合掌 五井駅(下界から):
俺がその人物と同名の土地にあるって事は、どの程度知られてるんだろうか…。
平駅:
そういった経緯で、俺はこの名前捨て(させられ)た。 富士吉田駅:
わざわざ変な名前に変えられたぞ
同じ名前になった特急は全然関係ないところを通るからかえって紛らわしい
あさぎり(小田急):
呼んだ?
大昔は九州に同じ名前の急行があったらしいから、その頃ならまだわからんでもないが JR東海371系・小田急20000形RSE(末裔として富士山の向こう側で現役):
>>892
どっちにも密接に関わる立場なんで、何ともコメントできない… >>893
小田急60000形(下界):
俺もいつかふじさんからフジサン特急に転身する日が来るんだろうか? 湊町駅:
「富士山」駅も相当なもんやけど、ワシの末裔の駅名は何や!?
いつから、(昔の)国鉄が近鉄や南海の御機嫌伺いせなあかんようになったんや。
「くろしお(キハ81系)」:
まさか、ワシの始発駅が、”JR阿部野橋”なんぞにならんやろな…。
近鉄10000系:
ワシんとこかて、一々駅名の頭に「大阪」て付けるようなけったいな真似するようになって、好かんわ。
”難波”、”上本町”ゆうたら何処にあるか、近頃の連中は分らんいうんか。 大阪市交通局800形・900形(中央線):
下界では近鉄特急が東大阪線(奈良登美が丘まで伸びて名前も変わってるらしい)経由で、
ウチに乗り入れるなんて夢のような話が出てきてるらしいな。
第三軌条と架線集電の双方に対応できる車両を開発するらしいとか。
我々の頃は市営モンロー主義の縛りもあってそんな発想は話にすらできなかったけど、
交通局の末裔はもう民営になってるらしいから、そういう柔軟なこともできるんだな。 153系:
その一方、俺の末裔は…
民営ならいいってもんでもないようだ フリーゲージトレイン(下界?):
新技術がいろいろ開発されるのは望ましい事だ…、よな。
箱根登山鉄道(小田原―強羅直通列車):
しかし、先人達が知恵絞って実現させた事柄を、昨今の連中は平気で無にしやがるんだよな。
俺のとこの3線軌道だってそうだ。今じゃ、箱根湯本以南なんか”小田急線”も同然だ。 各社の多扉車(日本では風前の灯?):
>>898
1990年代までのラッシュ対策には確かに有効だったけど、
利用客自体が減り始めたのと、ホームドア設置との絡みで
順次死刑宣告を受けてしまい、日本国内ではあと数年で消えてしまいそうです…
サハ204(インドネシアで本領発揮中?):
そんな事情もあって、日本からは先にお役御免になったけど、
まさか海外でこそ一層の本領を発揮するような状況になるなんて…
サハ208・サハE230-500:
ある意味羨ましい… 「グレードアップあずさ」:
俺の4号車は、指定席/自由席の切り替えに応じてシートピッチを変えられるようになってたが、
結局使われずに終わった(常時指定席の状態)。
「あさま」の方には、これは採り入れられなかった。 近鉄LCカー(下界から):
ワシが常時ロングで使われるようになるのも時間の問題、っちゅう事か…。
205系LC化改造車(同):
俺んとこなんか尚更そうだ。企業体質から言ってもな。 「ちどり」:
もうすぐプロ野球のキャンプが始まるが、
“四度目の正直”を期待する気持ちは、さすがに萎えがちだな…。
原駅(東海道線、下界から):
同名の監督にとっても、前途多難なシーズンだろう。
横浜市電:
結局、21年前の「あれ」の後は、元の木阿弥に近い。 名鉄7000系
うちの事など話題にもならんな。
80系「ひだ」
ニュースになるのは今年入った新人さんくらいだな。 JR九州811系P 1504編成
機器類のリニューアル化と共に転換シートからロングシートに代えられたよ、うちの会社もここ数年新製される車両は殆どがロングシート車両だよ。 113系(千マリ;房総ローカル):
結局どこもかしこも「横一線」、東京に右へ倣えじゃねーか。
何が「”地域”に優しい鉄道」だよ。何のための国鉄解体だったんだか。 キハ40(名ミオ)キハ45(天イセ)
>>904-905
俺達の末裔もロングシートですが、何か? >>804
新快速(阪和線、113系ブルーライナー色):
下界の我々の路線では103系の後継に転換クロスシート車を投入して、
ロングシートは一掃されたらしいという話を聞いたな。
九州にある国鉄の後裔の会社も少しは阪和線を見習えと言いたい。 訂正
>>804ではなく、 >>904 へのレスでした。
すみません。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。