天に召された列車達があの世で語るスレ　12

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 08:03:27.64

前スレ
天に召された列車達があの世で語るスレ　11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1509768298/l50

**回想774列車** · 2018/10/31(水) 07:06:26.95

>>509
東急7000系(車体は下界)：
俺の産みの親も他の会社に引き取られたが、その会社と取引してるところはどこもお先真っ暗だな

E331系：
俺の産みの親が両方ともか
やっぱり…

**回想774列車** · 2018/10/31(水) 16:11:48.73

>>511
183系1000番台:
大問題発言は止めた方がいいですよ。あの世からも存在を消されますよ
急行アルプス:
そうだな。申し訳ない。

**回想774列車** · 2018/10/31(水) 21:35:32.14

「アルプス（165系）」：
今日は、下界最後の日から32年て時だった。
こっち来てから現在に至る間、鉄道は大勢に受け入れられるようになったのか…？

**回想774列車** · 2018/10/31(水) 23:25:20.72

京急初代1000形OＫ－18台車搭載車
川崎重工撤退は勘弁してくれ…

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 07:17:12.78

「北海」：
我々の「三十三回忌」がやってきたが、下界じゃ誰も頓着すまい。
第一、末裔の会社はそれ自体が存亡の危機だ…。

「おおとり（函館―網走）」：
そうなる事なんぞ最初から自明だった。

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 09:35:18.94

82系おおとり:俺の後輩の183系おおとりはすぐになくなってしまったな
もう少し頑張って欲しかった

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 12:13:58.60

「おおぞら(キハ82系)」：
そもそも、目ぼしい列車は根こそぎ札幌で分断された。
揃いも揃って飛行機利用客の送迎車にさせられたんだ。ｻｾﾗﾚﾀﾝﾀﾞ

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 12:53:31.36

0系ウエストひかり：緒方はなにしよるんじゃ、まさか丸と「心中」するつもりなんか？
111系（広ﾋﾛ）：86年の時の監督（阿南準郎）は今でもあのシリーズはトラウマなんだよな、試合のVTRも見んし「負けた時は『消えてしまいたい』心境だった」言うとるし

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 15:11:42.77

>>515
汽車製造会社：
わしらを引き継いだ末裔がこんなことになろうとはな...

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 18:36:02.63

「山陽」：
それにしても、カープがこんな正念場に弱くなったとは…。
昭和54・55年には共に、2連敗から逆転日本一になったんだけどな。

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 20:13:22.94

151系「こだま」・153系「東海」：
それ以前に、セ・リーグはパ・リーグと立場が逆転してしまっているのがな...

**回想774列車** · 2018/11/02(金) 00:09:02.48

クモユ141：
「平成最後の年賀はがき」とやらが発売されたとな。
昔はそうしたものの輸送に大忙しだったものだが、近頃はもう…。

キユニ28：
ま、昨今は年賀状そのものが流行らなくなってるらしいがな。

**回想774列車** · 2018/11/02(金) 07:43:33.40

きたぐに（大阪・青森）521レ（大阪→新潟普通）マニ60
ナイターの結果が載っていない大阪発行の新聞を北国筋に届けるのが俺たちの重大な
任務だったな。

**回想774列車** · 2018/11/02(金) 09:36:05.79

きたぐに(大阪・青森)
あの火災さえなければ

521レ(米原→長岡普通)
自分の時代だともっぱら快速電車が主役既に時代遅れのものにはなってたけども今のように区間そのものがズタズタだと時代遅れでもあるだけマシだっただろう

今や貨物列車のためにあるようなもんで

**回想774列車** · 2018/11/02(金) 12:21:49.15

急行「つるぎ」：
大阪と名古屋の新聞を同時に届けるために米原で20分道草、って事情バラされたこともあった。
当時湖西線がありゃ、状況も違ってたかも知れんが。

**回想774列車** · 2018/11/02(金) 15:49:19.08

だいせん5号（20系、スユニ50・マニ50連結）：
大体夜行列車の多くは荷物や新聞、郵便輸送といったもう一つの使命も持ってたからな。
国鉄時代末期に夜行列車がどんどん廃止されていったのは旅客の昼間移動への転移に伴う減少以外にも、
民間業者のトラックに奪われたことによる荷物輸送の減少や、新聞や郵便輸送もトラックに切り替わったという事情も大きかった。
ワシの後輩も12系＋14系に置き換わると同時に荷物車を外されてしまったし。

**回想774列車** · 2018/11/02(金) 16:15:56.60

クモユニ143・クモヤ143-50＠辛うじて下界：
「鉄道（国鉄）で郵便や荷物を運んでいた」経験がある、
旅客車以外での現役車両って、ホント風前のともしびだよね…

**回想774列車** · 2018/11/02(金) 18:57:42.29

「アルプス下り７号・上り８号（～1978・10・1）」：
電車急行で荷物車併結ってのは、相当稀有な存在だった筈だ。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 21:56:38.84

EF67 1：
「日本一は遥かに遠い…」

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 22:40:03.90

「とも」：
リーグ2位に日本一面させた罪は重大だ。
と同時に、いつぞやの横浜の球団の事笑えなくなるではないか！

「レッドアロー（5000系）」：
我々が事前に叩いときゃ、さような仕儀には至らなかったが…。

水道橋駅（下界から）：
セ・リーグが6年連続日本シリーズ敗退…。矢張りウチの近所の球団が頂点に立たなきゃ、か。

甲子園駅（同）；
何、自分とこだけがリーグ支えたみたいな事抜かしとんねん。

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 05:52:44.60

１０３系　千ｹﾖ
リーグ二位から日本一とか笑わせてくれるぜ。
そんなチームが日本一になるのでは長いペナントレースを制した意味が半減じゃないか。

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 08:31:05.48

つばめ（１５１系）
そりゃ、俺の名前を冠した球団とは真逆の金のある球団なら、選手を集めることも、育成に金もかけるもともできるし、今年だって前半の故障がなけりゃ最初から逃げ切ってたでしょ
あっ、金で選手を集めても優勝できない讀(ry

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 09:10:26.86

>>532
阪神7801系・名鉄7000系：
あんたの近所の球団、2度もその甘い汁吸っとるだろが。
正当な「リーグの順位」で考えたら、そこが12球団で一番長く優勝から遠ざかってるんだぞ。

「さざなみ（183系、京葉線経由化後）」：
まあそう興奮せずに…。
って、これ言うと「火に油」か。

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 12:48:20.29

読売ランド前駅・京王よみうりランド駅（下界から）：
>>533
その(ry以降が気になるw

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 13:14:43.81

急行「日光」
>>534
＞さざなみ
うん、まさしく火に油だ。
記者「入団したらキャンプに出るの当り前だろ！」
江○「まあそう興奮せずに。」

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 18:35:55.05

「弁慶」：
祖国では中間選挙で大騒ぎになっとるな。
しかし、現状は嘗てないほどに国の分断が深刻化しとるというから気になる。

宇佐駅（下界から）：
連中は今や"America Only"だな。「自分達さえよけりゃいい」ってつもりだ。

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 20:40:04.90

中国勝山駅（下界から）：
で、かの国と貿易戦争をしてる訳だよなぁ…

駅名から、完全に「あっちの国」をひいきしてないとならなさそうだけどw

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 20:42:40.96

｢C52｣：
♪カ～モンベイビ～アメリカ～～

**回想774列車** · 2018/11/05(月) 19:20:35.85

1号機関車：
今日はエドモンド・モレルの命日だな。
鉄道開通を待たずして天上に来ちまった無念さはいかばかりだったか。
しかも、奥方もモレルの12時間後に下界を後にしたというんだから、言葉もない…。

**回想774列車** · 2018/11/05(月) 20:44:19.16

富士重工業宇都宮製作所(鉄道車両工場)：
まったく、うちの末裔の自動車部門は何やってんだ！
また、不正発覚とかリコールとか...
トヨタの傘下に行ってからろくな事がない

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 06:33:31.68

竹ノ塚駅（下界から）：
またあの御仁の命日がやってきた。

「きたぐに」：
45年前の今日、とんでもない事に…。

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 06:50:34.70

スハネフ１４

>>542のオシ１７先輩
あれ、一歳サバ読んでませんか？
私の記憶ですと４６年前の今日なんですけど…

先輩の一件があって、分散電源方式である私たちの製造がいったん中止になったり、食堂車のコンロの熱源がが石炭から電気になったり、車内の非常ボタンに「トンネル内の火災では使用しないでください」ってプレートが貼られたり…

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 07:17:16.27

>>543
「きたぐに」：
ああ失礼、確かに46年前だった。
俺も耄碌してきたか…。

オシ17一同：
この事故をいいことに当局は俺達を抹殺ときた。

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 13:00:32.66

>>535
多分魂ごと破壊されてあの世からも存在を消されたんだろうな

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 19:27:03.14

小樽駅(下界から)：
特急･急行が来なくなって32年か…。
もう「本線」の駅じゃなくなったよな。

「ニセコ」：
それにしても、まさか後年、千歳線経由の運賃料金が遠回りした距離で計算されるようになるとは。

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 20:51:27.94

ひたち・そうま(上野・仙台）
俺のルートも本姓経由で乗車できなくなった。
と言うか・・・・

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 07:32:36.52

急行「安芸」特急「安芸」
本線に比べて竹原・広・呉とそれなりに乗降客の多い駅ははあるものの、優等列車は
おろか、全区間走破する列車すら激減しているのにいまだに経路特定区間に指定され
ているんだよなあ。

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 11:10:42.82

>>546
おおぞら（函館－釧路（滝川経由）・旭川、キハ80系）：
我々の頃は青函連絡船で渡道して札幌以遠の道北や道東まで足を伸ばす客も多かったから、
そういう運賃特例も必要だったけど、千歳まで飛行機で来るのが一般的な時代になって、
山線経由の直通優等列車もない下界では、もう特例など適用する必要などないというのが、
国鉄の末裔の考えなんだろうと思う。

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 19:27:23.67

「ウエストひかり（0系）」：
ウチのとこが岩国―櫛ケ浜間で真似したら、大変な事になるぞ。
新幹線の客は、かなりの確率で値上げの被害被る。

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 19:39:02.79

宮脇俊三氏：
「自分の都合で遠回りさせておいてその分の運賃を客から徴収する」のも平気、という鉄道に成り果てたのだ。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 12:30:47.39

石田禮助(55年前)：
…全く、斯様な時に国鉄総裁になどなるものではなかろう。完全な、前任者の尻拭いではないか。
せめて、事故など起きないで貰いたいものだ。

2軸貨車一同：
将来はボギー貨車が主流になるのか。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 18:32:26.44

「ひばり」：
もうすぐ我々の三十七回忌だな…。
それにしても、あんな中途半端な新幹線のために、と思うと今も歯軋りが止まらん。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 20:19:16.44

京急500形、先代600形の三十三回忌か…
引退した年に生まれた女性は今年大厄年だ

**回想774列車** · 2018/11/09(金) 00:29:58.29

モハ70系（南フナ）：
あの事故から55年か。
前年の三河島事故の衝撃も冷めやらぬうちに、
それを上回る大惨事を引き起こしちまって…。
被害者や、犠牲者の遺族に顔向けできん。

**回想774列車** · 2018/11/09(金) 12:25:41.12

103系(北マト、40年前)：
通勤型車両といえども、ローカル線も走るとなると、
車内に便所あった方が良さそうだな…。

113系(千マリ6連、同時期)：
それより、あんたみてぇなのが成田ー我孫子間とか入ってくるなよ。

木下駅長(同時期)：
客が公序良俗に反することの無きよう、
ホームの警戒をより厳重にせねば。

**回想774列車** · 2018/11/09(金) 14:27:44.57

【自衛隊内闇組織、別班】　安倍晋三・田茂神俊雄によるクーデター未遂事件、大垣新幹線ボルト抜き事件
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541727683/l50

**回想774列車** · 2018/11/09(金) 19:41:37.09

「やまびこ（200系）」：
今度はこっちで事件か。
上野を発車した直後の車内で発煙、で、大宮で運転打切りとな。

**回想774列車** · 2018/11/09(金) 23:27:41.30

鉄道車内のカード電話機（辛うじて現役？）：
喫煙車（喫煙ルーム以外は絶滅？）：

煙草を吸ってるのでもないのに発火、ねぇ…
今回の事故も、「スマホ社会」の弊害の1つなんだろうか
バッテリーが発熱して火を噴くこと、よくあるみたいだし

783-2059（初代）：
火災対策は当然それなりにやってても、灯油を蒔かれて火を付けられたら
ひとたまりもありません…

**回想774列車** · 2018/11/10(土) 18:57:45.13

EF81－407(EF81－42)：
2011年７月12日　鳥栖貨物ターミナル駅で抵抗器の絶縁不良で火を吹き火災となり天界行きとなりました、お客様を運ぶ列車で古い車両も活躍してますがしっかり点検整備して決して火災を起こさないようにして貰いたいです。

**回想774列車** · 2018/11/10(土) 19:21:12.60

急行「津軽」：
青森県で、この秋リンゴ泥棒が多発してるとか…。
市場価格が上がってる事も背景にあるっていうが、全く言語道断だな。

十和田観光電鉄：
その種の犯罪を助長するのが車（マイカー）だ。
行き過ぎた車社会の歪って事でもあるな。
決して鉄道殺害だけの問題じゃないぞ。

**回想774列車** · 2018/11/11(日) 18:48:28.11

「平戸」：
あの突然の陥没事故から2年経ったんだな。
今思い返しても、死傷者が出なかったのは奇跡と思える。
鉄道にとっても、「対岸の火事」じゃないぞ。

**回想774列車** · 2018/11/12(月) 19:14:54.89

オハ35：
何でも、130年ぶりに1kgの定義が見直されるとな…。
となると、我々の重量も変わったりするのか！？
客車の形式はそれに基づいて決められるだけに、気になるところだ。

**回想774列車** · 2018/11/12(月) 20:04:33.52

ナハネ20：
うちらも本当にナだったのは最初だけで晩年は△付けて実質オだったという
しかも偽装してて板谷峠を登れなくてバレたという落ちつき

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 05:49:35.17

スロ54：
冷房付けても重くならんようにって、ボロ台車に履き替えさせられたり、
機関車に牽引されて初めて走れる車両は肩身が狭いもんだ。
それにしても、同じランク「コ・ホ・ナ・オ・ス・マ」の中でも重量の幅が5tもあって、
一方で例えば、42.4tと42.5tとでは「ス」と「マ」で扱いが変わる、ってのも何なんだか…。

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 10:33:08.09

ナハ10：
昔は長距離輸送の殆どを鉄道が担ってたうえに輸送力も小さかったために、
とにかく限られた設備の中で多くの客を運ぶ必要性があったからな。
だから乗り心地とか居住性は二の次で、編成を長くすることがが命題だったし。
ワシが「ナ」級の軽量客車として登場したのは軽量化によって編成を長くして、
輸送力増強を図るのが最大の目的だったからな。

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 12:31:48.37

オロ１１（鹿ｶｺ)
晩年は九州急行に使われたが、電気暖房が無くて東北,北國筋では使えない、軽い車体に
重いクーラー乗せて車体が軋んだ事が早期廃車の理由に挙げられているが、本当の所は
余剰だろうな。

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 12:31:48.88

「グランドひかり」：
"軽いけりゃいい"の愚を300系で繰り返したんじゃねーか…？

「のぞみ(その300系)」：
やかましい。あんたこそ、そんな肥満体でなきゃ、
もうちったぁ速く走れたかも知れなかっただろ。

「こだま(0系)」：
それはそうと、東北の200系の奴ｧ、
アルミ車体のくせに軸重17tて何なんだよ。

**ききすん** · 2018/11/13(火) 13:49:28.36

子供が出来たらつけるんだ。

あさかぜ
さくら
みずほ
銀河

ブルトレ一家。

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 15:08:16.16

>>569
113系（南ｺﾂ)
横浜駅のトイレですか？

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 21:57:21.44

「とき（在来線）」：
いろんな列車の「三十七回忌」が迫ってきたな。

青森県知事・市長（昭和57年）：
あんな、盛岡止まりなんていう新幹線の何処が評価できるというのか！

「白山」：
食堂車復活とは意外だったが、車両を「雷鳥」や「北越」と共用するんでなかったらどうなってたか。

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 23:10:29.15

>>571
サシ489：
あの時は485系に挟まれて一生終わるかと思ったが、本来の職場に戻れてよかった。
「雷鳥」「しらさぎ」さんありがとう。サシ485さん、後はよろしく。

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 23:17:25.53

サハ489：
サシ489が戻って行った。俺達はもう碓氷峠を通ることは無いのか・・・・

**回想774列車** · 2018/11/14(水) 07:25:31.73

サハ481（40年前）：
「モーターも運転台もない普通車」ってところが、世間から白眼視されてる感じだな。
俺の一部は「ひたち」に編入される事になったけど。

**回想774列車** · 2018/11/14(水) 12:24:53.96

「ひかり(0系)」：
付随車なんて新幹線には無縁と思ってたが、
いつしか"オールM"編成なんてものは殆ど見られなくなった。

「のぞみ(500系)」：
今は九州関係の編成にある位か。

**回想774列車** · 2018/11/14(水) 12:32:15.02

急行アルプスクハ165・2連　長ﾓﾄ
高価な運転台付きの先頭車を二両もつないで「あほか。」と思ったものだ。
普通や快速仕業への格下げによる短編成化で多少は生きたのかも知れないが。

**回想774列車** · 2018/11/14(水) 17:05:50.16

201系(西ムコ、6+4編成)：
それは、「かわぐち」に使う時だけ3両にするためだって聞いたが。
だけど俺は4両で富士急に入ったぞ！？

**回想774列車** · 2018/11/15(木) 12:10:42.53

「あさひ(新幹線200系)」：
3度目の年男か…。

急行「鳥海」：
三十七回忌か…。
名前は特急に引き継がれて残ったが。

**回想774列車** · 2018/11/15(木) 19:12:45.24

「赤倉（名古屋―新潟）」：
36年前、やっとの事で”電化区間のみを走る気動車急行”の身分から脱したんだった。
しかし改めて振り返れば、あれは奇跡的とも言えた。
抹殺されてても不思議はなかった気もするし…。

**回想774列車** · 2018/11/15(木) 22:21:19.81

>>579
165系佐渡よねやまや普通電車等多数：いやあれは単に自分たちと共通運用を、組むようになったからできただけでは？佐渡の夜行が廃止されたのも大きいが。

それはさておき、柏崎長岡に直江津と、自分たちが活躍していたそのエリアの、イトーヨーカドー各店舗が次から次に、平成終わりのわずか半年くらいの間に、閉店または閉店内定したの実に残念だ。
4年前のムーンライトえちごの廃止に、
3年前2015平成27年北陸新幹線開業去年2017年平成29年の485系電車の引退に、柏崎、長岡、直江津あたりの電車が殆ど2両編成ワンマンカーと残念な事多いが
電車どころか地域それ自体そのものが、イトーヨーカドーの相次ぐ閉店のように疲弊している今電車どころでないかも。このスレで言うのも変だが残酷な現実。

**回想774列車** · 2018/11/15(木) 22:35:54.37

特急「はくたか」(上野―金沢)：
俺の三十七回忌か...
思えば長野経由の「白山」がL特急の仲間入りして、
俺はL特急の仲間入りもできずに此処へ来たんだな

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 00:09:34.45

489系「白山」：
>>581
でも、結局は新幹線の列車名に「栄転」できてるよなぁ…
こっちは車両基地の地名に織り込まれてるけど…

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 01:14:55.60

>>581,>>582
「いなほ（上野―秋田・青森）」：
それにしてもお宅ら、同じような運転区間で、名前の始まりの音もおなじ「ハク」とはねぇ…。
しかも途中経由地に、「長岡」と「長野」なんて似た名前があったり、ホント驚きだぜ。
で、一方だけがL特急になったって言えば、「つばさ」と俺もそんな関係だな。
まあ、なったのがいいのかどうか分からんけど。

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 05:40:11.00

急行・ひめかわ
誰に気が付かれることなく、ひっそりと同じ日に消えていった。

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 08:11:29.56

直江津駅（下界から）：
>>583
しかも、列車名としてはJR時代にも共演したことがあるんだよね
わずか半年程度だったけど

その頃を思うと、今のウチの駅は色々寂しくなった…

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 15:22:45.46

サハ153：
サハ165が11両と少数派だったので、165系に組み込まれて運用されていた仲間がいた。
153系が運用離脱してもサハは引き続き活躍するかと思ったが結局クハ165に置き換えられて
全廃された。

>>585
直江津もかつては「市」だったが、高田市と合併して上越市なったんですよね。

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 18:59:30.95

急行「ときわ」：
全く地元の面汚しが、あのクソ横綱…。さっさと辞めろ。

**回想774列車** · 2018/11/17(土) 12:54:07.12

「みどり（485系）」：
36年前、俺だけ禁煙車設置の蚊帳の外に置かれた。
全部で4両編成じゃしょうがなかったが。

「弓張」：
俺が”特急に昇格”した果てがあんただったってか…。

**回想774列車** · 2018/11/18(日) 08:26:41.81

宮脇俊三氏：
40年前の今頃、私は「最長片道切符の旅」の途中で風邪を引き、寝込んでいた。
これが後の日程を圧迫し、各駅停車に乗るつもりだった中央西線を特急に変更せざるを得なくなったりした。

103系（西ナハ）：
俺のとこは夜通ってもいいなんて軽侮した天罰だってんだよ。

キハ35（八高線）：
何で、俺に乗る日にいつまでもぐずぐずしてたんだ！？
こっち来たのもうだいぶ遅かっただろ。拭く風も冷たくなろうってもんだ。

**回想774列車** · 2018/11/19(月) 12:22:27.38

「有明(485系)」：
38年前、最多本数の座に就いたが、
その栄華も2年きりだった。

「雷鳥(同)」：
ケッ、九州風情がそんな地位なんぞ、おこがましいんだよ。

「ひばり」：
こいつにゃ是非、平家物語読ませなきゃいかんな。

**回想774列車** · 2018/11/20(火) 06:39:12.53

「はくつる」：
もうすぐ俺の十七回忌か。

「ゆうづる」：
俺が抹殺されて25年て時期でもある。

東北本線（東京―青森）：
新幹線と入れ替わりに盛岡以南だけにされてから8年。
12月というのは陸奥の鉄道にとって何かと恨めしい。

**回想774列車** · 2018/11/21(水) 13:03:17.33

東京メトロ6000系（肉体はまだ下界？）：今日は沿線に家があった立川談志師匠の命日か。仕事を休む（すっぽかす）理由が「野暮用済ます為に北千住に行った」という冗談が有名だったけど、車内の自動放送にはなにかとお冠だったよな…

**回想774列車** · 2018/11/21(水) 15:29:13.52

>>572
サシ481：
サシ485は存在しないぞ。後を引き継いだのは自分たちだ。

**回想774列車** · 2018/11/21(水) 19:13:15.47

「ひばり」：
483系や485系は基本的に電動車だけだから（付随車は481系を踏襲）、ちょっと面倒だよな。
その種の例は他にもあるけど。

「はつかり（583系）」：
かと思うと、俺の先頭車は”クハネ583”で別形式なんだよな。
サロ・サハネ・サシは”581”だが。

**回想774列車** · 2018/11/21(水) 19:54:56.62

特別快速（門司港－南福岡、421・423系）：
他の交直流車は電動車が50Hzと60Hzに分かれてた時代でも付随車と制御車は50・60Hz共用だったけど、
ワシらに使用されてた車両はクハでさえ「421」という60Hz専用車だったぐらいだからな。

**回想774列車** · 2018/11/21(水) 20:14:38.51

クハ411-335：
俺は423系と連結してたから、クハ401や421は単に一緒に作られた連結相手と数字を合わせただけだったんだろう
クハ411に統一して番台区分する計画もあってその名残が俺の300番台だ

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 06:36:38.10

クハ411-101～，201～：
で、後発の俺達の方が若い番号か。
形式変更取り止めた時点で、300番代→0番代に改番するか、
シートピッチ改善車を1000番代とかにしてくれりゃ混乱なかったものを。

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 19:22:33.30

急行「いわき」：
小野町の住宅火災で7人が焼死だと…？何という事だ。
これから暖房の使用が盛んになる事でもあるし、火の取り扱いには十分注意しなきゃいかんな。

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 22:29:35.30

追分機関区：
>>598
色々と思い出したくない…

**回想774列車** · 2018/11/23(金) 09:46:13.66

9600型SL：
あの折は、下界に保存される筈だった仲間も灰になって…。

DD51：
これから稼働することになってた連中が非業の死を遂げた。

**回想774列車** · 2018/11/23(金) 15:29:15.58

C62：
家庭用火災報知器が設置義務化されて10年過ぎたが、寿命(交換時期)が
10年になっているので丁度交換時期が来ている。それを知らずに使っている方がいるそうだ。
もしかしたら動作せず逃げ遅れてしまったのでは？
本体に交換時期が表示されているので確認・交換をすすめる。

**回想774列車** · 2018/11/23(金) 18:32:05.33

キハ147本チク(下界)
日田彦山線の運用に入っている俺のトイレ内には火災報知器も煙感知器も付いていない為喫煙コーナーにされている、更に床や壁にタバコの火で根性焼きまで付けられいるよ。

**回想774列車** · 2018/11/23(金) 18:46:32.86

モハ63（南カマ）：
火災報知器が作動しなくて「火災放置器」になっちまっちゃ、シャレにもならんからな…。
しかし、近頃は鉄道車両に関する放火事件も起きてるっていうから、問題は深刻だ。

**回想774列車** · 2018/11/23(金) 19:41:21.51

783-2059（初代）：
初代AE形の数両（AE-29筆頭）：
>>603
黙っていられません…その被害車です

**回想774列車** · 2018/11/24(土) 06:14:44.25

万国博中央口駅：
大阪市交通局6000系：
55年振りに、ですか…

万博八草駅：
閉幕後のことを考えておいた方がいいのかと
開催承認決定から開催・閉幕まで、ホントあっという間だと思うんで

**回想774列車** · 2018/11/24(土) 06:16:39.97

大阪市交通局30系：
万博輸送の大役は、後釜が受け持つのかな
>>605
形式は6000だけど、本当は「60系」ですよね（ごめんなさい、うっかり勘違いしてました）

**回想774列車** · 2018/11/24(土) 06:52:57.84

>>605
北大阪急行電鉄：
55年前は万博会場まで行っていたけども55年後は箕面の方だからベクトル違うな
とは言え自分が箕面へ延長する代わりに阪急箕面線が不便になったわけであって手放しで喜べないが大阪万博の方もまた55年前の昭和の高度経済成長期とは違うなのでまさにこれから正念場なんだろうあの頃のわくわく感甦るのは楽しみだが

**回想774列車** · 2018/11/24(土) 07:22:05.30

東急渋谷駅（地上）：
俺が抹殺された直後に2度目の東京五輪招致が決定したが、
それがどんな騒ぎに繋がってるか。その辺の事てんで無視か。
…ってな事思ったりもしたが。

天童駅（下界から）：
何とかいう歌手じゃねえが「負けたらあかんで東京に」で全てが成就すると思ってんだろ。
今に分かるさ。

**回想774列車** · 2018/11/24(土) 16:08:08.98

京阪電車中之島駅（下界から）：
終端部の「モニュメント」が撤去される時が来るのかなぁ…
あと7年で延伸（竣工）できるのかは分からんけど

氷川駅（末裔は下界）：
>>608
48年前の「あの歌」は、私の名を冠した歌手によって
改めてカバーされるんだろうなぁ（1度カバーしてるけど）

**回想774列車** · 2018/11/24(土) 17:41:05.00

本チク817系(下界現役)
>>602
俺も福北ゆたか線運用でトイレ内の煙感知器を壊され喫煙コーナーにされているよ。

**回想774列車** · 2018/11/24(土) 18:06:47.67

「ひかり（０系）」：
それにしても、昨今世界各国は「握手をしよう」なんて空気からは程遠い感じだな。
随所で「自国第一」的な動向が噴出してて。
万博がその世相の是正に繋がるのかどうか…。