天に召された列車達があの世で語るスレ 12
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南大沢駅(下界から):
>>454
一応副名称は貰ってるけど、ある意味"押上駅"みたいな状況で、
今のままでは居心地が悪いんだよね 赤羽線(一応下界):
線名の通称はさして問題じゃなくても、
駅名の通称は何かと面倒を引き起こすってのか。 特急「むつ」:
もうすぐ俺の三十三回忌だが、下界じゃ誰もそんな事気にせんだろうな…。
結局1年8ヶ月もしねーうちに葬られたってわけだし。
「ひかり(100系X編成量産車)」:
2階建てと食堂車外して12両の「こだま編成」に流用、
なんて仕打ちからようやく解放されたのがその時だった。 藤井寺駅(下界から):
「新人王」か、懐かしい響きだw
最寄駅だった球場を本拠地としていた球団で、最後に新人王を取ったのって
誰だったっけ… 広丘駅(下界から):
その球団についてはちょっと記憶にないが…。
それにしても、俺と同音異字の選手宜しく、そのタイトル取ったっきり、って事も少なからずあるんだよなあ。
牛久駅(同):
まさか、あんたんとこに配属された駅員は野菜しか食えんて事ないんだろうな…。 藤澤驛・旧驛舎
新人の年は首脳陣に自分の力をアピールしようと皆張り切るからな。
それで肩やひじのでケアを十分出来ずに・・・・
というパターンは多い。
ナゴヤ球場(一応まだ下界)
29年前の夏、高卒で一軍初登板。
いきなりノーヒットノーランを(以下略) 阪神7801系:
水道橋駅、前にウチとこの球団にクライマックスシリーズで足掬われたゆうて息巻いとったやないか。
ほいで自分らの最寄りの球団がそれに出とったらダンマリてどういう事や! 快速「みえ(キハ58・65系)」:
先日(15日)は、あの六軒駅事故が起きた日だったんだな。
小野谷信号場:
やっぱり単線は危険だ。
そう言えば、その事故とこっちの事故とで、
奇しくも犠牲者の数が一致してるとか…。 京急大師線700系
あの日から30年か。
あの熱戦を演じたチームも球場もすでになく監督も他界した。 近鉄ビスタカー(初代):
その試合で苦い水飲んだバファローズ、翌年日本シリーズに出たはいいが、
「あいつ(加藤・某)」が要らん事抜かしよったせいで、九分九厘手中に収めてた日本一逃してしもた。 「つばめ(岡山―熊本)」:
水道橋駅の近くに本拠地あるとかいう球団、あのザマとはな。
何が「下剋上」だか。
横浜市電:
昨年の再現ならずっ、てか。
「山陽:
2年続けて3位に足掬われたんじゃ、それこそ「”赤”っ恥」だってんだ。
しかも今年は、負け越しの相手じゃねーか。 300系のぞみ :
昨日午後5時半頃山陽新幹線姫路駅ホームから通過中ののぞみに男性が飛び込み自殺した痛ましい事故があった、夕方それも利用客の多い金曜日に大変だった事を察します。 沢田駅:
東日本大震災沢田違いでも大変だったが仙石線に快速電車どころかまだ特別快速電車があったその頃の意地(プライド)に研二(ジュリー)こだわりすぎじゃない?
仙石東北ラインの今の生き方あるように研二(ジュリー)にも今熟女ファン向けの生き方と言うか活動仕方あると思うんだ
東日本大震災で沢山お客が死んだ自分は高齢熟女ファンを大事にしないお前研二(ジュリー)はろくな事にならない思うよ 「マリンライナー(213系)」:
今日の”のど自慢”は高松が会場か。
それにしても、近頃合格者がめっきり少なくなった。
ゲストの歌手も不合格に首傾げる、って場面がしばしばある。
審査員は出演者に何を要求してるんだか。 「レッドアロー(5000系)」:
ふざけるな!何が「クライマックス」だ!!
こんな風に言うと、九州辺りから「因果応報」なんて声も聞こえてくるがな。
103系(千ケヨ):
何か、こっちへ飛び火してきそうだな…。
名古屋・大阪付近からの視線が痛い。 (そそくさ立ち去る)
「しおじ」:
過去に、セの優勝チーム対パの「栄華横取り」、っていう日本シリーズで(2004,2005,2010年)、
前者が日本一になった例ないぞ…。けしからん話だが。 東武鉄道1819F:
俺の末裔で、姉妹塗装の基になった列車が派手に脱線とは…
一体何があったんだ? 「北近畿」:
何や、嫌な予感がしてきたで…。
ニュースの画像見たら、スピードオーバーでカーブ曲がり切れんかったような印象やったからな。 >>45
新高岡駅(下界):
うちなんて正直必要だったのかと正一時間... 「あおば(新幹線200系)」:
白石蔵王とか本庄早稲田なんかの場合、
そこだけ通過って列車があるよな。
○佐駅(下界から):
さ〜て、今日は近所の寄合があるんだった。 (そそくさ立ち去る)
「あさま(新幹線E2系)」:
線路を真っ直ぐにするために人里離れた所に駅造るとも言うが、
俺は在来線当時より走行距離長くなったんだよな…。 九州新幹線船小屋駅(下界)
>>472
俺も同じ考えだよ。 「こだま(0系)」:
元々は、熱海―静岡―浜松、って感じの駅設置だったが、
今じゃ前者の区間なんて途中に2つも駅できてる。
これからますます、「何でこんな所に…」って目で見られる駅が増えそうだな。 京阪神快速グリーン車(サロ112形):
下界では新快速に有料座席を導入するという噂が・・・。
でも関西では有料座席は果たしてうまくいくかどうか・・・。
ワシらの頃はガラガラだったしな。 サロ113:
「喉元過ぎて…」の典型だな。
北海道や九州のロングシート蔓延と言い、
何処もかしこも首都圏の悪弊の模倣じゃねーか。
国鉄解体って何だったんだよ。 京阪(先代)3000系(末裔は富山):
こっちの末裔がやってる有料座席・サービスは好評みたいだし、
状況を見てほぼ全列車に拡大する算段って気はする
敦賀まで北陸新幹線が開業した際に、このサービスが定着していた場合、
米原(〜名古屋)までの電車特急も消えるのかもしれないね… 北陸本線(米原―直江津):
我が末裔が然様なみすぼらしい有様になろうとは…。
「たから」:
”車は国の基幹産業”ってな政治がある限り、鉄道には衰退の未来しかなかろう。 >>478
急行「越前」475系 大阪・金沢
全線複線電化も宝の持ち腐れ 「たかやま(大阪−飛騨古川)」:
まさか…
俺の終点の町からドラフト1位指名のプロ野球選手が出るとは。
高校は大阪へ行ったが、地元(=名古屋)球団の強い願いが当たりクジを引き当てさせたんだろうな。
「おが(上野−秋田)」:
当地の甲子園準優勝投手は、外れ1位指名だった。
しかし日本ハムという球団の、ドラフト会議の運の強さは恐ろしいほどだな。
抽選では当たりまくり、そして今回のような競合なしの一本釣りもあり…。 「アルプス(165系)」:
松商学園の投手が読売から3位指名だと?
しかし、当県からあの球団に行った選手に関してはろくな事ないってのが通例だからなぁ…。
現「あずさ2号」(下界):
その投手、俺に乗って旅立ったりせんものか…。
いや、何でもない。 大月駅(下界から):
>>482
「8時ちょうどのあずさ2号で」…(戦慄)
ウチの駅、知らない間に「国際化」してます… 急行「のりくら」
>>481
目立たないがその球団から5位で高山市出身で中学時代根尾君とチームメートだった
投手が同じチームに指名された。
飛騨から同じ年に二人もプロ入りするのはうれしいが、高校は大阪と甲府、複雑な
気持ちだ。 「しもつけ」:
今や、表向きには、"絶対この球団でなきゃ嫌だ"なんて向きはなくなったのか。
読売ランド前駅(下界から):
マスコミも、「冷静に」対応するようになったってか?
吉都線・小△駅(同):
"悲劇のヒーロー"なんてのもあり得なくなったとな…。 西生田駅駅・後楽園球場・多摩川グラウンド・菅野駅(下界)原駅(下界)他
>>48
そんなわけねえだろ。
球界の盟主巨人軍は永久に不滅だぜー。 佐倉駅(下界から)・紀伊長島駅(下界から):
「ミスター」な方も、ホント長生きだよなぁ…
あの方が向こうの世界に…と言う時代が来れば、色々変わる気がするけど 宮脇俊三氏:
40年前の今日、私は中断した「最長片道切符の旅」を再開するべく好摩へ向かった。
本当は青森―好摩間も乗り直したかったが、
この区間は、北海道からの帰りに寝台特急に乗って通った事を以て完了とせざるを得なかったのである。
せめて、盛岡―好摩間の「客車+気動車の併結列車」をこの目で見たいものだ。 京急500形
ワシらが嘗て走ってた空港線に都営5500形が走ってる!歌舞伎見たいな顔してるな… 富山地方鉄道サハ31(元・京阪電気鉄道3805・ダブルデッカー車、下界から):
>>489
そう言えば、故郷(京都・祇園四条駅周辺)で今日「お練り」をやったんだってなぁ
昔から南座もあるだけに、こちらも歌舞伎との縁は深いんだよね 京都市電:
歌舞伎場(?)は蘇っても、失われた鉄道は再生せん…。 南海7000系:
今年の岸和田だんじりの有料席が台風の影響で資材が足りず設置されなかったが前売りの料金を取った業者がドロンして返金されないと騒動になっているようだ。 >>492
南海7100系(廃車済み):
何じゃそれはwまあれや、岸和田言うか泉州は確かにガラ悪いし台風なくても、普段からだんじりで壊しまくってるが、さすがに毛根いや根性まで腐ってたら、泉州ガラ悪パワーの名がすたるやろなw
そう言えばジュリー騒動後初コンサート大阪狭山市今年は南海沿線がなぜか話題 東急玉川線200形(渋谷−二子玉川園):
下界では渋谷でも関西のどこかに負けじ劣らずのドンチャン騒ぎをして逮捕者が出たらしいな。
我々が現役の頃の渋谷は割と上品な街でそんなことはなかったのに、いつからガラが悪くなったのか。 東急渋谷駅(地上):
国際化だ何だって、またぞろ毛唐に迎合するような政治が盛んになり出したのも一因だろうな。
昔は、鎖国を解いた途端に感染症(伝染病)が持ち込まれて大打撃蒙った、って国の例も見られたが、
今の日本を席巻してるハロウィーンとやらは、宛らその感染症だな…。 富士急行(鉄道線・下界から):
その「国際化」で、10年前と比べたら劇的に様相が変わってしまったんだけど…>ウチの路線
もはや「日本の鉄道路線」ではないような気分…(しっかり稼がせて貰ってはいますが) >>472>>474
安中榛名駅(下界)・いわて沼宮内駅(下界)
全くもって同感。 >>498
上毛高原(下界)、新富士(下界)
:俺達も仲間? 新幹線500系のぞみ(車両自体は下界):
俺なんて正直生まれてきて良かったのだろうか? 大野某なる政治家:
その種(新幹線単独で利用者僅少)の駅の「先駆け」をワシがゴリ押しして造らせたとか、
世間は勝手な事を言っておるようじゃが…。
田中某なる政治家:
正規のルート上にある駅でも、場合によっては何かと物議を醸すものでな。
青森県知事(昭和40年代頃):
その「ルート」自体の妥当性が取り沙汰されるべきでだな…。 九州新幹線新大牟田駅(下界)
>>474
お隣さんよお宅は快速列車停車の鹿児島本線の乗り換え駅でまだ良いよ、大牟田駅から離れているから大牟田から新幹線に乗るお客様も鹿児島本線でお宅の駅で乗り換えしてるよ。 九州新幹線新水俣駅(下界)
JR九州に本来水俣駅見捨てられたのは(新)八代〜出水間採算とれないからだがそもそもこの区間だけがこうなったのは水俣病で疲弊したからなんだけどもなあそういう意味では他の政治駅よりも悲惨
5月1日水俣病公式確認の日がまさしく、天皇委譲譲位の日になるということは、なにがなんでも水俣病封印したい雅子とネトウヨの必死さが現れて実に滑稽だが平成あと半年のまさにこのタイミングでジョニー・デップが水俣病キャメラマンユージンスミスの映画に主演が決定とは
まぁあれだ、もはや偶然とは思えないな
日本で雅子ネトウヨ水俣病封印しようとしても国際社会がそんなこと許さん訳で私もジョニー・デップ氏がうちの駅から降り立つのであれば大いに歓迎をしたい 「有明(485系)」:
全ての悲劇は国鉄の大赤字が元凶だが、
じゃ、そもそもそんな状況に陥った責任は誰にあるのか、って事だな。
権力者はあらゆる罪を国鉄自身に着せたが、
解体されてできた会社だって青息吐息だ。 日本専売公社名古屋工場
>>495
うちの末裔はまだ略称だけで、社名は日本語だが、最近伝統ある社名を横文字やカタカナ
に変える会社が多い。
現在の管理職の年代の言葉を借りればその方が「ナウイ」とでも思っているんだろうな。
湊町駅
全くだ。 雑餉隈駅・己斐駅・瀬上駅(国鉄)他
>湊町駅
横文字は入らないが、歴史も情緒の微塵も感じられない駅名に変えられた俺たちもな。 新検見川駅(下界から):
”JR**”っていう駅名からすると、俺は当初は「国鉄検見川」にでもなるべきだったのか…。 あずさ2号(〜1978.10.1):
中央線の特急が全席指定化、ですと…?
時代は40年前に戻ることになるのか
183系1000番台:
後輩(189系・E257系)も、中央線から完全撤退するのかなぁ… 西武鉄道モハ550形(後の151形):
「産みの親」が、鉄道事業から撤退だって…!?
京阪1900系:
「え…!? これからの新車製造、どうするんだよ…」 >>508
「ひたち(キハ82系)」:
全車指定席への回帰と言っても、昔のありようとは程遠い。特にあの停車駅の多さは。
”停車駅は増えても昔より速い”なんぞと憎まれ口叩く輩もおるが。
「こまち(E3系)」:
途中から乗る同行者のための席取りとか、近頃勝手な連中が多過ぎる。
全車指定席化も止む無し、って側面もあるな。 >>508
急行アルプス
あなたを全席指定に戻すには俺の復活も必要かと思うが…
あのクソ会社にそれを望むのも…(涙 >>509
東急7000系(車体は下界):
俺の産みの親も他の会社に引き取られたが、その会社と取引してるところはどこもお先真っ暗だな
E331系:
俺の産みの親が両方ともか
やっぱり… >>511
183系1000番台:
大問題発言は止めた方がいいですよ。あの世からも存在を消されますよ
急行アルプス:
そうだな。申し訳ない。 「アルプス(165系)」:
今日は、下界最後の日から32年て時だった。
こっち来てから現在に至る間、鉄道は大勢に受け入れられるようになったのか…? 京急初代1000形OK−18台車搭載車
川崎重工撤退は勘弁してくれ… 「北海」:
我々の「三十三回忌」がやってきたが、下界じゃ誰も頓着すまい。
第一、末裔の会社はそれ自体が存亡の危機だ…。
「おおとり(函館―網走)」:
そうなる事なんぞ最初から自明だった。 82系おおとり:俺の後輩の183系おおとりはすぐになくなってしまったな
もう少し頑張って欲しかった 「おおぞら(キハ82系)」:
そもそも、目ぼしい列車は根こそぎ札幌で分断された。
揃いも揃って飛行機利用客の送迎車にさせられたんだ。サセラレタンダ 0系ウエストひかり:緒方はなにしよるんじゃ、まさか丸と「心中」するつもりなんか?
111系(広ヒロ):86年の時の監督(阿南準郎)は今でもあのシリーズはトラウマなんだよな、試合のVTRも見んし「負けた時は『消えてしまいたい』心境だった」言うとるし >>515
汽車製造会社:
わしらを引き継いだ末裔がこんなことになろうとはな... 「山陽」:
それにしても、カープがこんな正念場に弱くなったとは…。
昭和54・55年には共に、2連敗から逆転日本一になったんだけどな。 151系「こだま」・153系「東海」:
それ以前に、セ・リーグはパ・リーグと立場が逆転してしまっているのがな... クモユ141:
「平成最後の年賀はがき」とやらが発売されたとな。
昔はそうしたものの輸送に大忙しだったものだが、近頃はもう…。
キユニ28:
ま、昨今は年賀状そのものが流行らなくなってるらしいがな。 きたぐに(大阪・青森)521レ(大阪→新潟普通)マニ60
ナイターの結果が載っていない大阪発行の新聞を北国筋に届けるのが俺たちの重大な
任務だったな。 きたぐに(大阪・青森)
あの火災さえなければ
521レ(米原→長岡普通)
自分の時代だともっぱら快速電車が主役既に時代遅れのものにはなってたけども今のように区間そのものがズタズタだと時代遅れでもあるだけマシだっただろう
今や貨物列車のためにあるようなもんで 急行「つるぎ」:
大阪と名古屋の新聞を同時に届けるために米原で20分道草、って事情バラされたこともあった。
当時湖西線がありゃ、状況も違ってたかも知れんが。 だいせん5号(20系、スユニ50・マニ50連結):
大体夜行列車の多くは荷物や新聞、郵便輸送といったもう一つの使命も持ってたからな。
国鉄時代末期に夜行列車がどんどん廃止されていったのは旅客の昼間移動への転移に伴う減少以外にも、
民間業者のトラックに奪われたことによる荷物輸送の減少や、新聞や郵便輸送もトラックに切り替わったという事情も大きかった。
ワシの後輩も12系+14系に置き換わると同時に荷物車を外されてしまったし。 クモユニ143・クモヤ143-50@辛うじて下界:
「鉄道(国鉄)で郵便や荷物を運んでいた」経験がある、
旅客車以外での現役車両って、ホント風前のともしびだよね… 「アルプス下り7号・上り8号(〜1978・10・1)」:
電車急行で荷物車併結ってのは、相当稀有な存在だった筈だ。 「とも」:
リーグ2位に日本一面させた罪は重大だ。
と同時に、いつぞやの横浜の球団の事笑えなくなるではないか!
「レッドアロー(5000系)」:
我々が事前に叩いときゃ、さような仕儀には至らなかったが…。
水道橋駅(下界から):
セ・リーグが6年連続日本シリーズ敗退…。矢張りウチの近所の球団が頂点に立たなきゃ、か。
甲子園駅(同);
何、自分とこだけがリーグ支えたみたいな事抜かしとんねん。 103系 千ケヨ
リーグ二位から日本一とか笑わせてくれるぜ。
そんなチームが日本一になるのでは長いペナントレースを制した意味が半減じゃないか。 つばめ(151系)
そりゃ、俺の名前を冠した球団とは真逆の金のある球団なら、選手を集めることも、育成に金もかけるもともできるし、今年だって前半の故障がなけりゃ最初から逃げ切ってたでしょ
あっ、金で選手を集めても優勝できない讀(ry >>532
阪神7801系・名鉄7000系:
あんたの近所の球団、2度もその甘い汁吸っとるだろが。
正当な「リーグの順位」で考えたら、そこが12球団で一番長く優勝から遠ざかってるんだぞ。
「さざなみ(183系、京葉線経由化後)」:
まあそう興奮せずに…。
って、これ言うと「火に油」か。 読売ランド前駅・京王よみうりランド駅(下界から):
>>533
その(ry以降が気になるw 急行「日光」
>>534
>さざなみ
うん、まさしく火に油だ。
記者「入団したらキャンプに出るの当り前だろ!」
江○「まあそう興奮せずに。」 「弁慶」:
祖国では中間選挙で大騒ぎになっとるな。
しかし、現状は嘗てないほどに国の分断が深刻化しとるというから気になる。
宇佐駅(下界から):
連中は今や"America Only"だな。「自分達さえよけりゃいい」ってつもりだ。 中国勝山駅(下界から):
で、かの国と貿易戦争をしてる訳だよなぁ…
駅名から、完全に「あっちの国」をひいきしてないとならなさそうだけどw 1号機関車:
今日はエドモンド・モレルの命日だな。
鉄道開通を待たずして天上に来ちまった無念さはいかばかりだったか。
しかも、奥方もモレルの12時間後に下界を後にしたというんだから、言葉もない…。 富士重工業宇都宮製作所(鉄道車両工場):
まったく、うちの末裔の自動車部門は何やってんだ!
また、不正発覚とかリコールとか...
トヨタの傘下に行ってからろくな事がない 竹ノ塚駅(下界から):
またあの御仁の命日がやってきた。
「きたぐに」:
45年前の今日、とんでもない事に…。 スハネフ14
>>542のオシ17先輩
あれ、一歳サバ読んでませんか?
私の記憶ですと46年前の今日なんですけど…
先輩の一件があって、分散電源方式である私たちの製造がいったん中止になったり、食堂車のコンロの熱源がが石炭から電気になったり、車内の非常ボタンに「トンネル内の火災では使用しないでください」ってプレートが貼られたり… >>543
「きたぐに」:
ああ失礼、確かに46年前だった。
俺も耄碌してきたか…。
オシ17一同:
この事故をいいことに当局は俺達を抹殺ときた。 >>535
多分魂ごと破壊されてあの世からも存在を消されたんだろうな 小樽駅(下界から):
特急・急行が来なくなって32年か…。
もう「本線」の駅じゃなくなったよな。
「ニセコ」:
それにしても、まさか後年、千歳線経由の運賃料金が遠回りした距離で計算されるようになるとは。 ひたち・そうま(上野・仙台)
俺のルートも本姓経由で乗車できなくなった。
と言うか・・・・ 急行「安芸」特急「安芸」
本線に比べて竹原・広・呉とそれなりに乗降客の多い駅ははあるものの、優等列車は
おろか、全区間走破する列車すら激減しているのにいまだに経路特定区間に指定され
ているんだよなあ。 >>546
おおぞら(函館−釧路(滝川経由)・旭川、キハ80系):
我々の頃は青函連絡船で渡道して札幌以遠の道北や道東まで足を伸ばす客も多かったから、
そういう運賃特例も必要だったけど、千歳まで飛行機で来るのが一般的な時代になって、
山線経由の直通優等列車もない下界では、もう特例など適用する必要などないというのが、
国鉄の末裔の考えなんだろうと思う。 「ウエストひかり(0系)」:
ウチのとこが岩国―櫛ケ浜間で真似したら、大変な事になるぞ。
新幹線の客は、かなりの確率で値上げの被害被る。 宮脇俊三氏:
「自分の都合で遠回りさせておいてその分の運賃を客から徴収する」のも平気、という鉄道に成り果てたのだ。 石田禮助(55年前):
…全く、斯様な時に国鉄総裁になどなるものではなかろう。完全な、前任者の尻拭いではないか。
せめて、事故など起きないで貰いたいものだ。
2軸貨車一同:
将来はボギー貨車が主流になるのか。 「ひばり」:
もうすぐ我々の三十七回忌だな…。
それにしても、あんな中途半端な新幹線のために、と思うと今も歯軋りが止まらん。 京急500形、先代600形の三十三回忌か…
引退した年に生まれた女性は今年大厄年だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています