こんな列車は嫌だ!
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>>747
それも嫌だけども今の南海電鉄電車ではトラブル起こしてるの平成生まればかりなので最初から平成生まれ殺すつもりでわざとそうしてたらもっと嫌だろうなw エアポート快特 京急1000系の5号車にトイレを設置 >>741
事故ばっかりの特急はつかり、がっかり。
(キハ81デビュー当時、本当に言われた。) 80系「湘南電車」も火災事故を起こしたので「遭難電車」と呼ばれた。 >>733
名鉄モンキーパークモノレール線の運転士 車掌がサル 両端先頭車が食堂車サシ481の485系特急
運転士は同車の簡易運転台で運転する 近鉄21000系(2連)近鉄京都発宇治山田行(先頭車が中間運転台)
全車指定席 今里を通過するだけで布施〜名張間は各駅停車となる近鉄大阪線区間準急 蒸気機関車が火をたいてなくて、
食堂車の石炭レンジから蒸気を逆流させて
ピストンを動かす 冷房が故障で、車内に風を送り込むため、先頭車の前面貫通扉を開けて走行する485系や183系特急 >>763
電車が上野に回送されるときに推進運転で
入ってくる。
運転士は後ろから運転しているが
ブレーキ弁だけ持って前の扉をあけて監視する 窓を全面開扉して風を入れる113系エアコン未搭載車。 >>764
碓氷峠、信越本線下り列車(登り勾配)は推進運転。
よく大丈夫だったものだなぁ、いろいろな点で…。
そう言えばあの区間、昔の悪名高き垂れ流し便所はどうだったんだろう? まさか停車中同様に使用禁止?
もしも使えば、スピードが遅いから、ブツが粉砕される事もなかっただろうから、保線の方々も泣かされたろうなぁ…。
詳しい事は知らないけど。 台車、モーターなどの足回りはデイ100型(P6)から流用、座席もP6の廃車発生品を取り付けた阪急6300系 >>766
車輪がうんこ踏んで粘着しないってこと? 利用者の増加のために琴電1080系・1300系に復刻塗装を纏う
(編成ごとに京急1000形と700形の塗装を再現。)
運転士・車掌は元京急 トラック追突事故まで再現しないことを祈る。ナム (-人-)ナム コンテナからカタパルトを展開しダリル・ローレンツが搭乗したサイコ・ザクMk-Uが発進して、上空に飛行中のスパルタンを、ヒートホークで撃沈する。 コンテナ(貨物列車に搭載)を護衛しているザク・タンク(貨物列車に搭載)はアトラス・ガンダムに撃破される。 >>771
ダリル「堕ちろ!スパルタン」
ビンセント艦長「総員命令だ!なんとしてもサイコ・ザクを撃墜しろ!」」 銚子鉄道 岳南鉄道 伊予鉄道 琴電に譲渡された元京王5000系電車の塗装を京王の頃に復元 >>747
令和40年
令和以降に登場した車両
「令和生まれ以外は乗車できません」 「この列車は金沢発米原行き普通列車です。金沢を出ますと、西金沢(ここまでは良いが…)、ののし(野々市)、まつにん(松任)、加賀笠間、美川、寺井、小松、くりづ(粟津)、うごきはし(動橋→いぶりはし)…と停車してまいります…」と、駅名の読み間違いがすごく多い。 >>777
ちなみに車掌は麻生太郎元総理だったりする。 >>774
「工場長、ついでに1,372mmに戻しておきました」 本線に新型車両に投入されると
本線で運用された旧型車両を短編成化の上支線に転属
短編成化で不要になった中間車は
先頭車化改造と電装化改造を施し中小私鉄に譲渡 走行中の貨物列車のコンテナから
ズゴッグ・ザク・マリナーがトリントン基地へむけて出撃 運転士が元走り屋で鉄橋でスポーツカーをみると
列車を加速させる 運転士がボケ老人で線路を逆向きに発車する
逆走に対する赤信号もなく… 信号音がウルサイとATCを切って走行する族上がり運転士 車両もデコってる・・・と思ったら北総7000形だった >>788
ドレミファインバータ改族用チャルメラインバータを併用 アンパンマン号(キロ185-20 キハ185-16)
キクハ32-502の代わりに
キロ185-20を連結
塗装はアンパンマントロッコ号とおなじ 豊橋鉄道モ800形電車(2代)(802・803)
豊橋鉄道から再譲受した車両にR11対応工事を施行 南海12000系増備車
内装は20番台に準じる。
阪神電車・阪急電車にトイレを増設 キロハ32(501-502)
キクハ32にモーター等の足回りをキハ32系から流用
バリアフリートイレを設置
アンパンマン号として運用 能勢電鉄6300系電車(6355F-6357F 6350F)
中間車だけ廃車され4連に組み換えた上 阪急5200系更新車
前面・側面に方向幕とスカートを設置 >>790
いつの間にか、ゴットファーザー・愛のテーマに交換されている。 >>799
ウンコが目立たないように車体をマルーンにしている 車内アナウンス
「お手洗いは6号車にあります。(トイレは有料)」 「次の停車中はありません。」
山手線を永遠に走り続ける。 戦時中新型車両は富裕層向けに振り当てられる
冷房設備も完備水洗トイレは有料化
乗車しているのは一握りの金持ちのみ 戦時中新型車両は富裕層向けに振り当てられる
冷房設備も完備水洗トイレは有料化(全車両に設置)
乗車しているのは一握りの金持ちのみ
旧型車両は貧困層向けに振り当てられる
冷房設備も撤去されトイレは撤去
し器材室に変更。 列車の動力が癇癪持ちの中年
怒りのゲージが高ければ高い程早く走れる 列車の動力がじいさんフラフラ
怒りのゲージが高ければ高い程若い頃の153系電車のように早く走ることができMAXに爺さんフラフラ怒り達した時は走れない筈交流区間電気式気動車で走る 怒りのゲージが頂点に達すればJRマンに変身!
高い山や水没したダム湖などひとっ飛び
新幹線より早くや飛行機より高く,
トリだ,ロケットよ……おーJRマンだ 3ドア転換クロスシート車で運転される京浜東北線、山手線 各車シルバーシート6席しか椅子がない
京浜東北線と中央緩行線 列車内に乗客がガスボンベ持ち込み自炊している。パキスタンでコレが原因で列車爆発炎上死亡事故発生 >>831
かつてバーベキュー・カーと言うのが時刻表にあったが、あれは電気プレートだったの? 9820系大阪線所属車
9021F〜9030F EE52〜EE60(元EE21〜EE30)
フルカラー方向幕とク9120に車椅子対応のトイレを設置 北海道新幹線札幌開業時の新幹線車両の先頭車
流線型部分がさらに長くなって、運転室は車端部の妻面近くになり、
運転室後部の客席は定員5名 徳山駅から柳井駅行きの臨時の快速電車表示は徳山→脱税快速いだてん号→柳井 >>835
そうなったらいっそうのこと先頭車に動力源を集中して事実上「機関車」にして
中間車は全て付随車のプッシュプル運転方式にした方が・・・ >>835 いや、その長い鼻の所に、ごろんとシートつけるんだ。窓がない密室だけど。何人か寝られるだろ >>840
展望用の窓を設ければ寝ている場合じゃなくなるな。 そのうち運転台が2両めになる。
1両目は気流を調えるだけの控え車。 準急以上の種別は土日祝日ダイヤ時は通勤客は乗車できない(普通電車のみ乗車可)
途中駅で臨時特急を含めて5本連続待避を喰らう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています