こんな列車は嫌だ!
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ブラジルから里帰りした地下鉄丸ノ内線が現地語表記のポルトガル語で走っている(わけない 日本の鉄道列車やバスそれにモノレールには,拳銃を含む危険物は持ち込めませんし,持ち込むと警察に捕まり身柄を拘束されて重い刑罰で処罰され,直ちに帰国できなくなります。 新型車両を乗車出来るのは年収2000万の人だけ。
2000万以下の列車は古い列車しか乗れない 323系奈良線・阪和線
ストライプやドア横のアクセントカラーはスカイブルーと
ウグイスに変更 引退を記念して南海22000系の塗装を纏う
熊本電気鉄道200形電車 シートの背もたれに白いリネンが掛けられていない新幹線や在来線特急列車 >>315
クイズの問題は伊沢拓司・鈴木光・水上颯・鶴崎修功が出題。クイズの難易度は大学入試レベル 立席特急券の客が座ってる客にクイズ出して
引きずりおろしてく 東京メトロ東西線葛西駅の西側で火災が発生したときだけ、車掌が車内放送で、
「次は西葛西、西葛西です」と放送する地下鉄東西線電車 G20のため政府要人のためにのぞみが臨時列車として用いられる。
東京から新大阪まで無停車。 列車じゃないけど、佐渡行き船便の寺泊〜赤泊航路は波が荒く揺れが酷いので『地獄丸』と呼ばれていたそうだ。
…で、381系振り子式電車。特急『じ…(以下略)』 E001とE231の混合編成
E001客が食堂車に移動する際は「下に下に」とアナウンスが流れE231乗車客は土下座で見送る 富裕層専用列車 座席指定車
貧困層専用列車 各駅で旧型車両 冷房もなく座席もないから地べたに座る。 座っているといきなりクイズが始まり答えを間違ったらアタック25の間違えた時のメロディーが流れ一駅間立たないといけない列車 日本語表記某翻訳家
英語 Dixie Limited is a designated seat car.
日本語「この列車は終着駅まで止まりません」 昭和時代に作られた列車に乗り込み
過去にタイムスリップする
昭和時代にスマホを持ち込み過去改変する 旧国鉄62系と72系アコモ改善車の新快速(最高速度130q/H)。 南海6000系 更新車
南海6300系同様のスカートを設置。 車掌が諸見里大介
車内アナウンスがほとんど聞き取れないが「車掌」だけははっきりとわかる 乗客はアグレッシブですけど、何か?のバイトすごろくみたいにアルバイトしないと特急列車に乗れない。 東京メトロ03系電車が長野電鉄に譲渡されたら。
長野電鉄3500系置換のために3両編成に組替の上4編成を導入
改造内容は3500系・3600系に準じる 大井川鐵道にもし近鉄16010系が譲渡されたら。
トイレは封鎖し新塗装から旧塗装に変更
それ以外16000系と同じ。 京王8000系 サハ8700 クハ8750先頭車を改造したのではなく新造車として投入したら
10両固定編成のためにクハ8700 クハ8750と交換。
編成から外されたクハ8700 クハ8750はワンマン化改造した上
支線に転用 未来のミライに登場する新幹線
行き先が不明
迷子になった大人が乗る 廃車なった機関車の車体に自動車用のシャーシを組み合わせる >>643
ネムタクの銀嶺号も真っ青!
もしくは「走れ!ケー100」だな… >>645
北◯鉄道?
あそこ、昔からいろいろと厄介な所あるけど… JR 四国5000系投入で置き換えられたクロ212形が廃車されず臨時列車として転用されていたら
2両編成3本に組み換え臨時列車として運用 >>449
車掌「御手洗いは1号車〜10号車にございます。気軽にご利用ください。」
トイレは座席を改造。 東急8590系(地方私鉄向け)
台車を1000系に変更。
2連に組替の上ワンマン機器を搭載。 パンタグラフ付の電気蒸気機関車
巨大電気ケトルを搭載している 521系1次車 IRいしかわ鉄道
521系2次車 あいの風とやま鉄道
521系3次車 JR西日本 一畑電鉄の車両は,使い倒されてパタっと倒れてご臨終です。
ここから「パタ電」の愛称が生まれた……んなわけないw 運転士の名前が「新郷 澪利(=しんごう みおとし)
車掌の名前が「大場 蘭(=おおば らん→オーバーラン) JR研修センターのビデオになった運転士である復男前科
ファンが多い事故常習犯の事故車両 >>224
2両編成に組換の上地方私鉄に譲渡してほしい。 運転士がアンネナプタンポポホフ
車掌がペッチョチョチョチョリゲス
…覚えている人、いるかなぁ 運転士がいなくて、乗客が
車体に貼り付けたQRコードから運転アプリを
ダウンロードして運転する 運転士:スケベビッチ・オンナスキー
車掌長:バカーチン・アホノエフ 新幹線 かがやき 全車
グランクラス(ブルジョア向け)
車掌「1号車〜12号車はグランクラスになっております。御乗車にはグランクラス券が必要となります。」 クハ230-4500
余剰になったサハ230-500が廃車にならず改造されて他線区に転用されていたら。
新造した運転台を接合。
3号車にトイレを設置(仙石線向け)
4両編成に組み換えて19編成205系3100番台を置き換えるために3100番台を名乗り仙センに転属
7編成は鶴見線の205系1100番台を置き換えるために横ナハに転属。 乗客が、せんだみつお、ストレッチマン、吾妻ひでおのマンガに出てくるモローさんetc…
客車の編成が全部「ナハ」だった。 >>186
鈍行 東北本線白石発、函館本線白石行き。車両は旧型客車でいいと思う。 極めつけは長崎本線肥前白石発、東北本線白石経由、函館本線白石行き。走行距離何キロになるんだ? 郡山発 福島経由 白石行き普通列車
東北本線郡山発 大阪環状線福島経由 函館本線白石行き
関西本線郡山発 東北本線福島経由 長崎本線肥前白石行きもアカン やまぐち号
C 56 マイテ39 1 マイテ49 2 JR四国5100形団体列車
もしマリンライナー用に新型特急車両に投入され
5100形を団体列車に転用されたら
5100形2両9編成に改造
岡山側を制御車から制御電動車に改造 マリンライナー用新型車両が投入され
213系置き換えのために他線区用に投入されたら
クモハ223 5100形・5200形(5000番台に編入)
を組み合わせて3編成12両に変更
ATS-Pを装備 先頭車間転落防止幌装備
2000番台に準じた体質改善工事を実施。 JR四国2600系気動車(更新車)
外装と内装を2700系同様に変更
カープが多い線区に対応するため
車体傾斜装置は2700系と同様振り子式に変更
2700系と連結出来る用に改造 >>684
カープが多い線区ってどこよ
西日本に譲渡か
特急スーパーちどり 最終電車の車内で稲川淳二の怪談(鉄道にまつわる)が流れる。 ムーンライト四国高松発高知行
全車自由席 使用車両 2600系(4連) ムーンライト名古屋
名古屋発松本行
使用車両313系8500系(9連) JR四国115系
JR四国113系の置換のために
JR西日本の113系L編成(3編成)を四国に譲渡されたら
改造内容は同じ 東急1000系(地方私鉄)
2両編成(デハ・クハ)
7200系・8500系を運用している地方私鉄(置換)に譲渡 E231系長野色
長ナノ国鉄211系のN編成(14本)を置き換えるために宮ヤマと横コツのE231系近郊形(付属編成の一部)が転用されたら
4両編成48本に組み換えた上で耐寒設備の強化や3号車にバリアフリートイレを設置 E231系 グリーン車
1号車と10号車を除き2号〜9号車はグリーン車を連結 >>696
クハ・サロ・サロ・サロ・サロ・サロ・サロ・サロ・サロ・クハ >>697
クモハも改版
E233系3000番台も同様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています