【169系】碓氷峠の思い出 その5【EF63】【EF63】
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国鉄随一の難所であった碓氷峠の思い出を語るスレです。
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【489系】碓氷峠の思い出 その4【EF63】【EF63】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1497453544/ キハ35の塗装がボロボロに剥離して
全部ステンレス地に戻るのを待ってるんだが。 >>518
文化むらに提案してみたら?
ケレン作業ボランティアをTwitterでつのるとかさ 車両展示は屋根がないとダメだよな
あれじゃスクラップまでの工程00見てるようだよ
本当にモッタイナイ! 小樽博物館の車両もお色直ししたからな
こっちは市も予算出しているんだろうけど 群馬県安中市松井田町の碓氷峠にある旧国鉄信越線のトンネル「碓氷第17隧道(ずいどう)」(国重要文化財)で見つかった落書きを消す作業が26日、始まった。 作業は安中市教育委員会 作業は安中市教育委員会文化財保護課職員6人が担当。レンガ造りのトンネル壁面にピンクや水色などの塗料を使って描かれた人の顔やアルファベットのような文字にアルコール系の溶剤を吹きつけ、ナイロン製ブラシで丁寧にこすり落としていった。 斉藤勝彦課長は「レンガを傷めないように慎重に消していくため時間がかかる。予想したより塗料が落ちたのでホッとしている」と話した。
作業を視察した茂木英子市長も「国民の大切な財産なので、二度とこのようなことはしないでほしい」と訴えた。 同トンネルは全長175メートルで、1893(明治26)年に開通し、1963年の新線開通まで使用された。落書きは5月22日に見つかり、市教委は文化庁に毀損(きそん)届を提出、使用する溶剤やブラシなどを詰めて、修理届が今月16日に受理された。 斉藤さんと市長って微妙にアレだけどなw
副市長のほうが本来碓氷に理解ある
市長は安中運輸とべったりだが、文化むら理事長を
無事挿げ替えたから今後は進めやすいか? ヒデェ田舎人事 一時期、軽井沢で鉄道博物館建設の話があったと思うが、あれどうなったんだろうか? >>530
軽井沢町としては別に鉄道施設は要らないね。
レールバイクの時に名前出てるがどこまで本気?
>>531
>輸送費を含め約1900万円
議事録も出るだろうし上毛さんにちゃんと数字出したじゃん、えらいえらい
1500で収まらなかった理由は言えんだろうがね、市長さん
まぁ機構さんとうまくやって、文化むらコントロールし易いかな? ぼくがNゲィジをつかってりそうのてつどうはくぶつかんをつくるんだ。
まずおぼんやすみにおじいちゃんちにあそびにいって20まんえんほどおこづかいもらう。
あっそうだ。ぶんかむらをNゲィジでさいげんしたヤシいないのだろうか、ふかのうのことで
わないが。 新島学園はバスをチャーターしてるから
学生は代行バスには乗らない 夏も去り、暑い日差しも和らぎつつある日々。遊歩道の散策にもちょうどいい季節になったが、
誰も行かないんだろうな、どうせ。 俺も熊ノ平で追っかけられたが、スズメバチだけじゃないぞ。
至る所に看板があるが山蛭がいるし、霧積川橋梁にうり坊と引き連れてたが猪もいる。
蛇にも注意が必要。第一隧道近くの道端に普通にシマヘビがとぐろを
巻いていたし、マムシがいる可能性大。 現役時代はそういう環境で保守のために働く人がいた訳で
そして現役の線では今もそういう仕事してる人がいる訳で
感謝しないとな >>542
マムシだけでなくヤマカガシもな
ヤマビルは足元から来るだけでなく木の上からピンポイント落下で咬みついてくるからな 春、花粉がひどいので遊歩道はきつい
夏、日差しが強いので遊歩道はきつい
秋、まだまだ蜂などが飛んでいる、遊歩道は危険
冬、寒いので遊歩道はきつい いやそうじゃないでしょw
Twitter見てても9/30は祭りだよ。当時知ってる人たちにとっては
命日祭みたいなもんだからさ。明日だねぇ。 あの日は鉄道ファンのみならず、地元の人も多く沿線に駆け付けたね。小さい子供からおばあちゃんまで。
まるで盆踊りでもやるんかっていう雰囲気だったよ。
上に行った電車が続々帰ってきて、最後のあさまが出るちょっと前だったかな。機関区に留置しているロク
サンが次々にホイッスルを鳴らしていたのが印象的だった。
最後のあさまがこれでもかってくらい長声一発、どころかなんども鳴らしながら最後の峠を駆け上がった
あと、ガラス館に置いた車で帰ったんだけど、いつまでもあの甲高いブロアー音が耳に残っていた。
数日して、また横川に行ってみたら、信号機に×の板が貼ってあったり、線路の上に線路かなにか置い
てあって、それが横軽を寸断する目印になっていた。 祭りの中心人物
ttps://twitter.com/63factory
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そして最期の道を走った片割れ、19号機がついに長野に散った…。 >>557
29ではなく30の未明。
4時前後に下りの米原行き(!)611レを上げたのが最終列車。
それからすぐに切り替え工事が始まったから、4両のヨンニは軽井沢でそのまま永眠となった。
つらつら検索すれば最終列車や代行バスで機関士の皆さんに乗り合わせたレポを上げた方がいたね。
眠ったヨンニ達をロクサンが下ろしてくる記録もどこかにあるんだろうなあ。 長野新幹線開通で碓氷峠から軽井沢間廃止
最後の列車の中継で久米宏が「どうでもいい」みたいなことを言っていたよな
どうでもいいなら中継するな、と 茶釜になったのって、全車最初から青だったのばかりだったんだな。
検査の都合で2号機から13号機が該当しなかったんだろうけど。 11と12が横川駅4番線に放置されていた頃
メーカーズプレートを外した跡がブドウ色だった 盗難にあったのかな?
NHKニュースで蟹の化け物重機がEF63をバリバリ解体される映像みて
終わったな・・・と感じた。 あれは貫通扉などが焼き切られて酷かった
犯人は捕まったが他でも余罪あり
もう娑婆には出てた筈 野ざらしの車輌を見ていると哀しくなってくる……
(´・ω・`) 丸山変電所付近に留置してあったロクサンと189系って
どうやって横川駅4番線ホームまで移動させたの? >>574
一両ずつ?
とは言え発電ブレーキも生きてないから
モーターカーだけで委ねるのは怖いわ >>576
現地で部品外すだけ外して軽くしてるあると思われ
元々横川に降ろしたのは部品盗難対策だったらしいし 丸山だと夜は誰も来ないからこそバーナーで貫通扉焼け切る事出来たからな 丸山までは25‰だからな。モーターカーでもなんとかなったんじゃね
さすがに1両とか2両づつだろうけど >>577
銘板くらいでどんだけw
その後動態に復帰しているわけだが? 旧線で軽便鉄道でいいから途中からアプト式機関車増結で引き直したら、運賃いくらくらいだろ わざわざ改軌?
現状のトロッコの水準より確実に上がる
あれでもペイできてるかどうかは知らん >>581
熊ノ平までは旧線は残ってるけど、その先は数カ所トンネルある以外は
粘着化以降に下り用に転用されてトンネルがコンクリート製に改修されてしまって全く残っていない。
上りのトンネルが熊ノ平挟んで長いトンネルばっかしなのに対して
下りはプチトンネルばっかし続いてとどめが長いトンネルなのは旧線転用のため。 廃止当日の日付の釜めしの包み紙まだ家にある
最後の直江津発のあさまに乗って横川で買ったのよね >>583
2000年頃までは中尾橋も普通に立ち入れたんだがなあ。
両端のアーチヘッドに赤黄のペイントがかすかに残っていて、確かに国道だった名残が見られた。
ガードレールで塞がれたらあっという間に生い茂ってしまった。
あの谷は上流で砂防工事とかしてないのかな。
次第に浅くなってきた気がする。 新幹線の戦力ダウンに、上信越道はやられるわ、中央本線も中央道もやられるわで山梨・長野はボロメタ。
今さら詮ない話だがルート選択の乏しさは地方都市の存亡に直結するんだよな…。 どう詮無いのかわからんが、昔に比べればまったく乏しくないよね
碓氷峠残してたらどうにかなってたとでも言いたいのかね。存亡とか大袈裟なんだよ 1号機 古いのでJR前に廃車
5号機 逸走事故で廃車
9号機 〃
14号機はなんで廃車になったんだろう?
それもなぜかJR貨物所有 1と14は同時期に用途廃車でなかったか?
14は調子悪かったのかもな
そのまま解体されずに残って
分割民営化の時に分け合ったんだろう 14って倉賀野に長く置いてあったよな
貨物なくなって1は休車かかってたけど14もだったか。あの頃、そんな機関車いくらでもあったからな 長く置かれていたのは高機
倉賀野へ移動後暫くして解体 Wikipdia鵜呑みの奴がいるようだがw
あらためて見たら1号機は横川運転区で保管されたことになってるな
国鉄末期の話だから横川機関区なんだが高崎に送った筈
これには貨物の廃止などで余剰気味になった背景があって
同時期には余ったEF62もEF58置き換えで荷物列車に回されている
1と14は高崎で保管されることになるが
当時高崎では保存展示を目論んで廃車電機を集めていた
日の目は見なかったが結果的にこれが鉄道文化むらに繋がる
国鉄分割民営化の過程で高崎の組織も再編され
東日本と貨物で高運と高機となった
1と14もその際に別れたものを思われる
14が高崎から倉賀野へ移動したのは2005年で翌年解体
その間1年足らずだった筈
俺見てたからw わかったよ、オレが悪かった。おまえすげーってことでいいよ >>603の訂正
2004年には14が倉賀野に移動してたぬ
自分で撮った写真見返したら1年間違えてたw
解体まで2年前後倉賀野にいたことになる
すまんでした 秋の行楽シーズンにも関わらず、訪れる人も少なく・・・
一般人はともかく、自称、横軽マニアも口だけ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています