編成美を崩していた車両

**回想774列車** · 2018/06/18(月) 20:12:14.55

>>191
お前自分は普通じゃないって認めるんだな
親の失敗作の割には自覚できるほどの知性はあるのかｗ
ブロック塀に潰されてしね

**回想774列車** · 2018/06/18(月) 20:17:00.01

>>191
キチGUY死ね

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 18:41:02.37

>>192
そこは「茨木市駅の案内表示機に潰されて●ねば良かったのに」でしょ

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 11:00:23.65

キハ35導入以前の関東鉄道常総線は、4両編成で全部違う車両とかよくあった。
外吊り片開き扉や、両端片開きで真ん中だけ両開きとか。
2扉車なんかもあったから、盆暮れの座席争奪戦は、どの位置で待つかで明暗が分かれた。
外吊り片開きの元小田急車なんか、端の元々ある普通の扉が狭すぎて、降りる客を待ってからじゃないと乗れなくて、席取りに失敗したことがある。

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 23:08:13.34

あれ改造したの西武所沢なんだよな確か

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 21:23:39.49

東急大井町線の5200系に組み込まれていた5000系の中間車
編成美を乱していたし、車両も居心地が悪そうだった

**回想774列車** · 2018/07/19(木) 15:21:17.26

都営浅草線5000系の更新車と未更新車
帯が合わなかった

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 00:56:43.11

>>192
お前こそ「失敗作」の使い方正しく使ってるか疑問だ
最初から欠陥だらけの物を「失敗作」というのは誤り
失敗作ってのは最初は見た目的に問題ないけど後からその欠点が見えてきた物を言うんだよ
最初から欠陥だらけの場合「欠陥品」という表現が妥当
だから「完成した時から欠陥品」と呼べ
それに「親の失敗作」というが、それは「女の腐った奴」みたいに「(その人の)親の劣化版」という意味か？
それとも「親が生み出した失敗作」という意味か？
もし前者なら「失敗作」という言葉を使うのは誤りであり「親の劣化版」という言い方に改めろ
もし後者ならそれは親が悪いから叩くなら親を叩け
またレスしてきたらマジで電車で轢くからな

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 01:03:31.78

>>194
「◯ねば」って何だよ？
伏字にしないでちゃんと書けよ
何ウジウジしてんだチキン
ていうかお前に茨木の案内表示板に潰されたくない
それに「案内表示機」じゃなくて「案内表示器」だし、それ以上に「案内表示板」の方が正しいだろ
しかもあの案内表示板は宙吊りになってるだけで落下してませんけど
夢でも見たのか？
だから二重の間違いを犯すテメーこそ西成の工場の爆発にまみれ込ませて頃してやる！
覚悟しとけよ

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 14:27:14.12

何熱くなってんだよ
親でも殺されたの？

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 16:55:19.87

>>201
あつかましい！
ていうか何「親」と決めつけてんだ？子、孫、兄弟、友達、愛人、ペットだってそうだろ
なのにそれらではなくいつまでも親だけに限定する表現にはうんざり
亡くなったら困るのは親とは限らないのに
今は2年前の熊本や最近起きた大阪北部の大規模地震や糸魚川の大火災、それに西日本豪雨の被災者をいたわらなければならない時だというのに、このような表現は不謹慎だ
ただでさえそういう人達が日本にもいるというのに、病気や事故によって身寄りを亡くした人達に対しても同じことが言えるのか
身寄りを亡くすのは殺人よりも病気や事故が殆どだし、これこそあしなが育英会からクレームが来てもおかしくない
それと類似の表現で「～にでもいじめられてたのか？」というのも見る
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか？
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ
それとも全然外に出ない人とかか
こういう奴は殆ど「いじめはいじめられる方に理由があるから仕方ない」とか言う
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ
これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ
せめて「おバカに振られたか？」くらいにしとけ
リア充に失礼な表現だが、俺はリア充嫌いだからどうでもいい
さらに「～でも」という表現も滅茶苦茶だ
大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
①軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか？」)
②「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
③「なんでも」「どれでも」など，不定称の指示語に付いて，全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
④「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救出できなかったものか」)
⑤（「（まんざら）…でもない」などの形をとって）不確かな判断を表す (例「古くてもこの車は捨てたものでもない」)
⑥極端な例を示し，他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ！」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、6番目の意味で「～でも」と用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ
最後に「暑くなってる」というが、誰が厚かましくなったんだ？
言えよ
早く言えなかったら焼き殺すぞ
それより何でお前がこんなとこにいるんだよ？
お前もう荒らさないと約束しただろ
また失敗作スレの二の舞にでもしたいのか？
ていうかさっきも短命廃車スレで全く普通の人に同じレスしただろ
つーかお前誰もレスしてくれないからこんなレスして挑発しようとしてんのと違うか
話し相手になって欲しいなら人を挑発するようなスレなんかしないでまともにレスしろレス乞食
またスレ潰しにきたのかよ？
お前は早くこの巣に帰れ↓
親でも殺された？と聞かれるくらい嫌いな車両・路線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1523885767/

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 11:16:00.26

親でも殺されたか？

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 17:31:19.72

米子運転所担当の特急「あさしお6・７号」と「はまかぜ」２往復
多客時の増結で８両編成で運転されるとき、同所のキハ１８０不足のため、
米子方の7、8号車がキハ１８１になることがあったり、ひどいときは、6、7、8号車が
キハ１８１の３重連となり、編成美も見た目も悪く、6、7、8号車のキハ181の客はトイレが
遠くなるなど、サービス上の問題もあった。

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 18:53:00.29

>>203
そんな系式の車両やそんな名前の列車はありません
ググり直してから再度レスして下さい

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 10:07:37.89

2006年ごろの草津線。
113系の混色と更新車・未更新車の混結で編成美もあったもんじゃなかった。

8両編成
未更新クハ湘南色＋更新モハユニットカフェオレ＋未更新クハ湘南色＋未更新クハ瀬戸内色＋更新モハユニット小浜色＋未更新クハ瀬戸内色
など

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 00:59:49.72

>>206
珍ドコ電車は朝に１.５往復しか走らないから、沿線民であってもよく撮りに行ったわ
カフェと湘南の混結は平均的に転クロ当たる様にしたからな
撮る方にしたらげんなりかもしれんが、乗る際には色見て車両選びしたが、今の役満色に比べたらまだ混色の方がいいわ
役満色、バック緑だと迷彩色

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 06:46:22.50

日田彦山線ではキハ58＋キハ17＋キハ55といったデコボコ編成、
加古川線、播但線などでは、キハユニ15＋キハ35＋キハ20といった、
車高、車体幅の異なる気動車が連結された列車も見られた

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 14:14:56.43

非電化ローカルの混結DCは逆に「編成美」より「バラエティの豊かさ」の意味で嗜好、価値が高かったなｗ
幅の狭い10系、通勤型の35系、一般型の20、45系、急行（準急）用の55、58系・・。
用途も塗分けも三者三様、楽しい存在だった。

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 14:51:06.65

＞209
ローカル線の気動車列車のキハ58＋キハ17＋キハ55などのデコボコ編成は、
車両運用の都合や車両検査などの関係で発生していたのだろうか

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 20:26:52.95

エンジン数さえ合えばどうでもよかった説

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 14:28:35.47

エンジン数すら合ってない

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 16:27:32.64

勾配区間はともかく、両数さえ合ってればよいとか
荷物車や郵便車は別として、形式など気にしない

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 18:05:20.52

女性専用車

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 18:33:13.50

気動車は電車のようにユニットを組むわけでもなく一両単位で増減できるから
機関区でその時に動かせるのを適当に組んでた（妄想）。。
まあ旧型国電なんかも飯田線とか雑多編成はあったしな。

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 20:00:10.25

N40の中で1両だけN30のダメ103
阪和線などに棲息していた

**回想774列車** · 2018/10/28(日) 19:34:28.78

リアルに見て好きだったやつ
・都営5000
旧色新色、2コテ+2コテ+4コテ片割れとか4コテ+4コテ片割れとかいろいろあった
・名鉄ＡＬ車たち
釣りかけ冷房車+戦前の古豪とか日常的に走ってた夏は好き者以外は7300に逃げてた

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 00:16:36.72

昔の銀座線
御堂筋線は開業から編成美取れたままなのにこっちは百鬼夜行みたいなのばかり

**回想774列車** · 2018/12/03(月) 00:09:21.32

373ながら時代の大垣乗換の西113系
基本湘南色7連だが真ん中のサハだけカフェオレ色車のパターンによく当たり
そこだけ転クロで2人掛けに座れれば激混みでも夜行で疲れた脚伸ばせたので
特にながらが取れなくてボックス席の救済臨で下った時はグリーン車以上の価値があった

**回想774列車** · 2018/12/03(月) 01:20:08.27

100系新幹線の2階建て車両

**回想774列車** · 2018/12/06(木) 21:53:27.72

銀座線の何でもアリ感は異常だった
編成美を崩してたどころか釣りかけとカルダンのごちゃまぜもあった

**回想774列車** · 2018/12/06(木) 22:48:47.81

>>221
リベットだらけの車両が組み込まれた編成に乗ったとき、ツリカケモーターの音が聞こえてきた。
てっきりリベットだらけの車両かと思ったが、そうではなかったようだ。

**回想774列車** · 2018/12/06(木) 23:04:27.22

>>222
本当に古いのは、電装解除されていたりしたからね

**回想774列車** · 2018/12/07(金) 03:12:23.01

1200型と1300型はリペット止め車体だが電装解除されて2号車と5号車に入れていた。
その抜いた電動機を使い、中間にいた1700型の主電動機を強化して+標記されていた。
ドアも原型から窓が小さなタイプに変えられていた。室内灯が蛍光灯でなく白熱灯の車もいくつかいた。
いわゆる駅前のセクションで室内灯が消えた車が大半だが、東京高速鉄道からの100型はMGがあったために
新1500型同様にセクションでも室内灯は消えない車だった。

**回想774列車** · 2018/12/07(金) 14:53:35.27

御堂筋線は順当に軽量車体カルダン駆動両開きドアを導入して一体感があったけど、銀座線は丸の内線東西線に影響されてるうちにバラバラになったような。

**回想774列車** · 2018/12/23(日) 10:16:34.29

広島CITY電車として華々しくデビューした115系3000番台

111系6両編成を4両へ短縮するため、両端だけが115系3000番台中間が111系の詐欺編成が多かった。

**回想774列車** · 2018/12/24(月) 19:35:46.01

四日市あすなろう鉄道や三岐鉄道北勢線も何でもアリ感あるよな
Mcだけ作って後は旧型を流用とか
それどころかMcが両運転台で終点でわざわざ「機回し」してた
極めつけは連接車もあるが1編成のみの存在でメンテ大変そう

**回想774列車** · 2018/12/25(火) 16:32:04.36

>>226
しかも115系は小奇麗なんだが、実は冷房準備車。

**回想774列車** · 2019/01/01(火) 18:58:04.63

183-1000系と組むｸﾛ157-1

**回想774列車** · 2019/01/08(火) 16:18:59.38

某特撮番組で見た小田急9000と2400の混結編成。

**回想774列車** · 2019/01/08(火) 20:27:15.37

モハ52002-クヤ16001-モハ52005

**回想774列車** · 2019/01/12(土) 00:06:03.38

113系も0番台と2000番台のごちゃ混ぜあったな
窓配置が違うのですぐ分かったがボックスシートの大きさも違ってた

**回想774列車** · 2019/01/12(土) 12:26:06.92

415系1500番台でも7両編成のうち2両だけ鋼製があった
クハ415-1901も晩年は鋼製モハと隣り合わせだった

**回想774列車** · 2019/01/12(土) 16:23:07.36

>>230
2200+9000
ttps://blogs.yahoo.co.jp/hajisan1000/GALLERY/show_image.html?id=57422004&no=4
ttps://blogs.yahoo.co.jp/hajisan1000/57422004.html

1800+4000
ttps://blogs.yahoo.co.jp/yaji_747/39620887.html
ttps://blogs.yahoo.co.jp/yaji_747/39624766.html
ttp://www.filmscan-print-s.com/0309-ODQ-01.html
走行特性の違いが起因の競合脱線で、当局の指導により両系列の併結は不可

**回想774列車** · 2019/01/12(土) 23:03:40.30

小田急FM車ブツ6+9000の急行なら何度も乗った。
FM車は9000よりいい走りしてた

**回想774列車** · 2019/01/17(木) 22:50:31.32

>>233
唯一のセミクロス1600 番台を組み込んだ編成だな
登場時は逆に鋼製編成の中に一両だけ組み込まれた

**回想774列車** · 2019/01/22(火) 21:48:41.01

>>236
1700な。

**回想774列車** · 2019/01/24(木) 01:52:51.62

ちなみに1600はロング

**回想774列車** · 2019/01/25(金) 22:20:26.97

【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志（あいかわたかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

**回想774列車** · 2019/01/26(土) 17:52:43.54

神戸電鉄1000系
2扉と3扉のごちゃ混ぜは当たり前
それも1991年まで製造が続いた

**回想774列車** · 2019/01/29(火) 22:38:57.18

京阪６０００系
７連から８連に増結する時、Ｔ車６７５０が当時製造が始まっていた
７０００系に車体を合わせていたから、違和感がありましたね。

**回想774列車** · 2019/02/13(水) 18:51:46.03

西鉄600系旧ｸ653入り編成
新しさとボロさがくっきり

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 15:49:21.11

阪神の7922
3011形由来で窓が大きかった

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 14:31:52.94

将来、京阪現3000系から1両抜いて、プレミアムカーを新造編入することになるわけだが、
残った3000系を13000系に編入したら編成美が崩れる。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:11:49.72

なるほどね

**回想774列車** · 2019/12/11(水) 23:52:35.64

女性専用車

**回想774列車** · 2019/12/12(木) 21:43:06.11

相鉄 3010系 3514 → 3000系 3651
唯一の新製車両で、車高やドア窓の大きさが他の車両と異なる。
冷房化された後は、他車と濃い緑と橙色の帯の幅も狭くなりより異端さが目立った。

同社 2100系中～末期
10両編成に組成されてから、初期二段窓車と後期自動窓車が混成された。
二段窓車が10両で組成されたが、それは廃車前提で厚木に疎開されてる時で営業運転では見られなかった。

**回想774列車** · 2019/12/15(日) 21:41:12.40

1979～1980年頃の中央西線の165系急行「きそ」「つがいけ」で4号車に新快速色の
サハ153が組み込まれていた事。
ミスマッチ感が気に入ってNで再現している。

**回想774列車** · 2019/12/15(日) 22:51:14.55

>>248
その頃、東海道本線の名古屋近辺の快速は153系8連だったが
大抵は155系と混用で凸凹編成だった

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 01:58:17.48

>>247
3010（→3000(II)）系の10両中3両は新製車体（機器流用2両、完全新製1両）
モハ3004と3005は更新時に台枠流用から除外され
初めの2両分（3011、3016）は新製台枠、63系由来7両分を流用し玉突きで車体更新
ttp://www.filmscan-print-s.com/0351-SOUTETU-01.html

3000系(I)　　　　　　　　　3010系　　　3000系(II)
モハ3001ーーーーー→モハ3011→モハ3051
クハ3503→モハ3006→モハ3016→モハ3052

ーーーーーーーーーーサハ3514→サハ3651

この3両は6000系同等の台枠のため裾の厚みが薄い
103系3000番台と、ネーティブ103系の違いと同じ

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 02:41:28.09

山岳線に153系入れたんですね

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 10:23:30.87

>>251
サハだから

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 14:38:53.96

でも1両でも153が入ると抑速使えなくなる

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 17:28:28.36

>>253
ジャンパ連結器くらい交換してるんじゃないの？
引き通しも使ってないのあったろうし

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 20:55:07.68

山線には一時、クハ153低運を改造したクハ164とか

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 22:43:19.15

>>255
どうしても165系相当の性能についてきて
もらわないといけない車だけ改造するわけか

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 22:48:28.40

まあ、色や車高が違うのでないかぎり
165系と153系は混ざってるの見ても
パッとわからないよな
165の中のブルーライナーとか低運転台みたいに
コイツもらわれてきた子だなとわかるやつが
編成美を崩しているといえるといえる要素だろか

**回想774列車** · 2019/12/17(火) 19:31:56.12

>>254
引通し線に予備（未使用）が残っていれば、それを流用し回路を再構成のようです
http://tsurikakedensha.blogspot.com/2017/07/blog-post_8.html

**回想774列車** · 2019/12/17(火) 19:45:49.85

>>256
制御車は運転台が抑速制動の指令ができないとダメだからね

元々、瀬野八対応の都合上できた形式だから
当初の配置は8両（クハ164-1～8）すべて下関とか
https://ameblo.jp/inkyoise/entry-12116699167.html

**回想774列車** · 2019/12/18(水) 00:17:46.55

オヤ35

**回想774列車** · 2020/01/18(土) 17:37:03.89

>>4
凸凹編成ではないがモロ180、181改造のモハ180、181の200番台車も。
最小改造のおかげで窓と座席の位置がずれてて台無し。
これらはモロ180、181のまま最後まで使って欲しかった。

**回想774列車** · 2020/01/23(木) 08:26:38.62

211系から始まったJR式２階建て車両って
裾部の絞りが平屋車両と違うのが多いよな。

平屋車両は腰から裾に向かってカーブしているけど、
２階建て車両は腰で折れて裾へ直線。

**回想774列車** · 2020/02/03(月) 01:25:21.15

https://i.imgur.com/t7Yk2RM.jpg

**回想774列車** · 2020/02/09(日) 20:55:39.91

>>262
その崩れ具合がマニア心をくすぐるわけやね

**回想774列車** · 2020/02/09(日) 21:00:33.45

構造上仕方ない

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:57:09.38

X1O9X

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:45:44.14

TFK01

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 09:32:57.27

東急5200の中に組み込まれてた5000

**回想774列車** · 2020/09/14(月) 18:26:05.93

大井町線時代、無理やり５連にする必要あったの？
それほど混んでなかった

**回想774列車** · 2020/09/15(火) 14:45:18.49

本来は6連なのだが、青ガエルは車体が長いから5両までしか組めなかった

**回想774列車** · 2020/09/15(火) 18:56:36.94

>>270
6両編成で3m長いだけで無理だったってのはシビアな話だな

**回想774列車** · 2020/09/16(水) 20:33:43.28

5000の3連も池上線は入れず
5200は入れた

**回想774列車** · 2020/09/28(月) 04:19:40.41

阪急京都線のかっこいい新京阪デイに挟まった後からこしらえた不随車
と思ったら最初のほうに書かれてた

**回想774列車** · 2020/09/28(月) 10:35:19.17

>不随車
これは流石に車両に失礼w

**妄想HOゲージ** · 2020/09/28(月) 16:02:58.30

S52頃、茶色の72系で統一されてた千葉ローカル（津田沼）に、片町線から流れてきた
オレンジ色のサハ78、しかも戦前製の4ドア改造車でリベットだらけの丸屋根、よりによってなぜ？と思った

**回想774列車** · 2020/09/28(月) 22:16:17.51

あれすいませんでした　１５５０もそれ一台だとすらっとして台車もかっこいいし失礼しました

**回想774列車** · 2020/09/29(火) 20:49:28.67

>>275
S49年に久里浜で73系電車が水没した影響が残ってたのかしら？

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 18:49:42.35

不随車ﾜﾛﾀ

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 19:29:09.93

3両のときの名鉄ク2320と言ってみようと思ったところだが
むしろその方が自然に見えて、モ700×3で組まれた臨時列車のほうが不自然なかんじがした。

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 19:32:48.75

赤羽線の黄緑と黄色

**回想774列車** · 2021/05/09(日) 11:18:33.50

旧名岐のスター700　旧愛電のスター2320
同時期の製作ながらこうもスタイルが違うのか
かたや寸胴、かたやスマートw
どっちも好きな名鉄ファンです。。。

**回想774列車** · 2021/05/12(水) 20:27:48.80

JR西の103系体質改善車のカオスっぷりは異常ｗ
同じ103系とは思えないくらい編成美を崩してた
ＵＳＪラッピングはさすがにオール体質改善で揃えた

【中吉】 · 2021/09/01(水) 20:54:22.60

N1に組み込んだ検測車

**回想774列車** · 2021/09/03(金) 22:05:17.66

東急3000系も編成美崩れる予定だな
異様に年の離れた中間車を増結する事になる

**回想774列車** · 2021/09/03(金) 22:27:29.68

キハ80系特急「まつかぜ」
キハ82の故障で下りは最後尾無し
上りは先頭をキハ28にして運行

**回想774列車** · 2021/09/04(土) 15:13:35.03

客車の方は全て12系か14系の座席車で荷物車だけが旧型客車という急行列車編成が好きだったな。

**回想774列車** · 2021/10/24(日) 15:26:03.38

>>281
あれを編成を呼べるのかはおいといて…
1980年代の揖斐線で何度も拝ませてもらった
幸せだった

**回想774列車** · 2022/02/19(土) 13:19:31.54

好みの問題だが俺はこの凸凹コンビの方が良かった
最末期は多客時でも700同士でコンビ組んでいた記憶

**回想774列車** · 2022/05/17(火) 20:38:43.07

名岐と愛電の共演でいうと、
ナマズとイモムシの組成は現実にあったのだろうか

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 02:09:05.21

ク2320が先に無くなった後、モ700-モ750-モ750の3両組が有ったけれど変な感じだった

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 12:23:19.13

長年3400は連結不可（非常用）だったが、1984年に改造
その後、短期間で稀ではあったが、850と連結する機会があった

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 15:42:56.53

>>244
2022年現在、抜かれた6両は未だに放置中w

**回想774列車** · 2022/05/21(土) 16:25:35.26

昔の名鉄で旧５０００系に５２００系中間車が入った６両固定の違和感はすごかったな。
近寄ってくる電車の中間車の膨らんだ断面が見えるのだもの。

**回想774列車** · 2022/05/23(月) 19:14:38.09

5200奇-5150偶-5150奇-5200偶、のことか？
5200の中間に5000をぶち込んだやつ

当時の旧型車は何でもアリだったし、正直5200は何とも思わなかった
鉄屑＋木屑、2扉＋3扉、両開き＋片開きなどの固定編成と比べれば、
別にどうって事なかった
そういえば、セミクロス＋オールロングの編成もあったなぁ

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 21:00:20.88

鉄屑＋木屑
　3561-2836

2扉＋3扉
　808-2503
　831-2501
　832-2502
　3505-2561

両開き＋片開き
　3749-2702

クロス＋ロング
　3505-2561
　3835-2818
　3749-2702

思いつくのはこんなとこか
ま、いろいろあったなぁ

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 21:52:32.47

国鉄時代、14系座席車や12系客車の端に旧型の荷物車や郵便車が連結されているのが好きだった。
マヤ20＋20系というのも。

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 22:53:46.74

2扉+3扉
ク2323-モ702
ク2325-モ754
ク2326-モ703
ク2327-モ704

**回想774列車** · 2022/05/31(火) 15:08:50.11

>>295
3561って焼け電を復旧させた1形式1両のやつだっけ確か

**回想774列車** · 2022/06/01(水) 22:04:17.33

そう、3504が事故で炎上したので3700と同一車体で作ったヤツ
車内も3700と同じだったが、よく見ると室内灯カバーが無かった

**回想774列車** · 2022/06/07(火) 15:11:17.95

コンテナ載せてないコンテナ用貨車

**回想774列車** · 2022/06/07(火) 20:09:48.10

最近のコンテナ貨物列車、積むコンテナがないときは
機関車直後の車両を空荷にしてるような気がするんだが気のせいか？
昔はバラバラに積んでないところがあったような

**回想774列車** · 2022/06/07(火) 23:10:30.08

作業効率を極限まで求めた結果じゃね

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 18:38:14.25

名鉄でいうとパノラマカーの中間車に両開ドア車がなかったっけ？

**回想774列車** · 2022/10/18(火) 21:40:00.34

>>303
そう、アレも編成美イマイチだから正直好きじゃなかった
混雑激化で急造したが、あの程度ではラッシュ対策にもならなかった

上のほうにもあるように、一昔前の名鉄は何でもアリだったから、
それらと比べるとどうってことなかったけど

**回想774列車** · 2022/10/26(水) 19:09:42.27

南海「サザン」ってデビュー当初から一般車と特急車両の混結が新機軸的な運用という評価があったけど、
今もってその編成形態を良しと感じたことがない。特に7000系が現役だった頃は片開き2段昇降窓という60年代スタイルと
80年代風をくっつけた違和感だらけの妙ちくりんな姿だった。旧1000（1001）系四国号は良かったよなあ。
見ての通りだよ。自由席もクロスシートだったし。

**回想774列車** · 2022/10/28(金) 14:54:49.13

末期の四国号も、料金取る列車としては古すぎたな・・・

**回想774列車** · 2022/10/30(日) 22:49:38.10

うむ・・
それとキハ5501も非冷房で車幅が狭い一般型と同等、紀勢線内での58系との混結では明らかに格差を感じる編成だった。
末期時代、自分の記憶でも南海線内も国鉄もいつも数人しか乗ってなかったな。

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 17:34:12.54

阪和間の最速達系統が問答無用で特別料金必要なのは嫌だ
だから一般型の併結は我慢できる

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 12:38:34.51

良心的と言っても良い

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 10:27:46.83

指定席車６両＋自由席車２両
なんば発車時に自由席車は満席

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 20:01:04.02

名鉄の指定4+一般2か
当初はそんな嫌がらせ？運用都合？もあったな
平日昼間の限られた本数だったけど

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 21:09:04.56

まあ、気にするほどではないけどね

**回想774列車** · 2023/05/11(木) 12:15:13.95

キハ40＋キハ10＋キハ47＋キハ47

**回想774列車** · 2023/05/16(火) 01:00:25.39

知ったことではない

**回想774列車** · 2023/06/10(土) 13:42:49.46

乗客の視点からこういうのを
急行のりくらの一部で
自-グ-自-自-荷郵-自-自-自

この荷物車を挟んでいるところは
通り抜けできたのかどうか

**回想774列車** · 2023/06/10(土) 15:29:27.60

>>315
出来ないよ

**回想774列車** · 2023/06/11(日) 10:41:40.07

やくもの増結
カラーは3種混在で並びも先頭車の位置も何でもあり

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 12:14:40.63

DMH17ファミリーは凄いよな
特急専用車以外はほぼ何でも繋げるという恐ろしい汎用性

両開き3扉ロングシート通勤用のキハ35と急行型キハ58の混結なんか
紀伊半島では当たり前にあったからな

電車で例えるなら、103系と165系を繋いで走らせるようなもんだ

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 12:45:43.12

>>318
> DMH17ファミリーは凄いよな
エンジン関係なくね？
国鉄の液体式ディーゼルカーは特急系列以外基本どれも混結可じゃねえの？

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 16:58:08.07

正確にはエンジンではなくブレーキ指令な
特急用でも混結不可だったのはキハ181系だけだった

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 22:50:30.85

揖斐線の700形3重連は違和感が強かった
<モ700-<モ750>-<モ750>
<モ750>-<モ700-<モ750>

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 22:58:32.62

750-700-2320
510-510-520
510-520-510
という異種連結が標準で

モ750の電装を外したク2150が残っていたころには
モ750-モ750-ク2150
が理屈上構成できるけれど実際に有ったのだろうか

**回想774列車**(秋と紅葉の楼閣) · 2023/06/25(日) 23:21:41.75

>>318
40＋30＋47＋58
とかあった

**回想774列車** · 2023/06/26(月) 15:15:28.90

戦後の急増する輸送量でエンジン開発する余裕もなく
SL駆逐に躍起になっていたこともあって
戦前製DMHエンジンが大量生産されたんだっけ

**回想774列車** · 2023/06/26(月) 15:56:35.96

でもJR東海なんて30年以上カミンズNシリーズだからな
あれ基本設計は1950年代だからな

**回想774列車** · 2023/06/26(月) 22:30:24.96

京阪に編成美崩壊編成が出現したな
13000系に元3000系とぶち込んだのがある
車内が転換クロスのまま

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 15:38:42.95

キハ81に向けて、高出力エンジンと多段変速機を開発し、
まずキハ60を試作したが、盛大に失敗。

仕方なくキハ55や20で実績があるDMH17を改良して搭載したが、
結局これもトラブル続出で、はつかり、がっかり、事故ばっかり。

トラブルを一つ一つ解決し、改良を重ね、改めてキハ82、キハ58として
サンロク、トオで華々しく全国デビュー。
優等列車の動力分散化、無煙化に大きく貢献した。

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 15:56:28.76

無煙化は政治問題だったしな
期限は絶対的だったから、回り道する余裕は少なかった
方法や中味はどうあれ、目標期限までに達成できた

ディーゼルの排ガスが「無煙」と言えるのかはさておいて

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 16:38:23.47

>>326
ロングシートに１両だけ転換クロス、プチ・プレミアムカーの爆誕

過去には3000系に8000系Ｔ車を組み込んだおけいはんだから想定内だな

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 19:37:44.50

編成美は普通だが阪急8000系の一部編成を思い出すな

**回想774列車** · 2023/07/10(月) 19:42:15.55

京阪の1900+2600

**回想774列車** · 2023/07/11(火) 16:55:02.55

115系3000番台と3500番台の併結
ぱっと見は同じでもよくよく見たらいろいろ違いがある
パンタや方向幕の位置、屋根Ｒの大きさなどなど

**回想774列車** · 2023/07/17(月) 05:23:07.18

117系東海所属車
4両のうち先頭車1両だけ一段下降窓
ちなみに全車日本車輌製

**回想774列車** · 2023/08/02(水) 05:03:57.29

靴下がいつも右足指に穴が開く。そこで残された左同士で暫定的にユニットを組んでいる
特に第2編成（洗濯してわからなくならないよう番号を振っている）は白黒の組み合わせ
で異彩を放っている

**回想774列車** · 2023/08/02(水) 13:02:38.56

>>334
左右関係ない靴下で、同じ色を10足ぐらい買うといい。
左右時々入れ替われば傷みも均一化されるし、仮に穴が開いても
次に穴が開いてペアを失った靴下とニコイチにできる

**回想774列車** · 2023/08/03(木) 01:43:22.84

>>335
おお、有効なアドバイスありがとうございます。
鉄道と無関係すみませんでした

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 21:29:17.45

そして何故か勝手に合計が奇数になる不思議

**回想774列車** · 2023/09/27(水) 16:01:23.66

どうしてこんなことになるんだろうね

**回想774列車** · 2023/09/27(水) 22:26:44.57

>>333
トイレの位置がガチャだった
編成によって神戸方だったり東京方だったり

**回想774列車** · 2023/09/28(木) 18:12:43.37

近鉄なんか昔から編成美を無視した列車編成を組んでたけどな

**回想774列車** · 2023/09/29(金) 19:28:01.74

阪神の昔のジェットカーもごちゃ混ぜが常態化してたな
基本性能は同一だが車体形状が微妙に異なってた

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 16:47:31.58

阪急5000系リニュ車で5100系から抜いてきたT車
微妙に車体がデカい

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 19:33:11.06

ワサフ8000

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 20:27:19.12

京阪600（二代）にヘッドライト１灯＆戸袋窓付きが混じっていて違和感を放っていた

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 12:07:22.44

阪急のPRIVACEも編成美崩してないか？
9300系に2300系車体を組み込んで編成美崩れそう

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 13:20:00.04

137に既出だが、古いドラマの再放送で井の頭線の線路沿いシーンが多く
３０００系片開きに断面もドアも違うのが組み込まれてるのが映ると結構カッコ悪い

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 14:38:07.45

そんなに珍しくないが
キハ４７－キハ４５の２両
すれ違う列車は
キハ４５-キハ４７の２両
組み替えてどっちかに統一して欲しい

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 15:04:40.69

この全角数字君色々なところにいるなw

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 20:39:03.23

>>342
3950形も
5300系登場後の落成で非冷房時代はモニターの形状が違って目立ったが冷房化で屋根高さが微妙に違うだけになった

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 23:37:44.70

>>344
ドア窓の表面積が異様に広くおまけに戸袋にも窓があったので車内はとても明るかった
一回しか乗れなかったのは残念
樟葉行きの臨時急行だった

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 01:35:27.96

関西大手で両開きの戸袋窓付きスタイルは貴重

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:41:45.20

編成美を崩すほどではなかったよ
見た目は違ったけど

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 00:41:06.75

パノラマカーの中間車にあった両開き扉。
先頭車は片開き。

**回想774列車** · 2024/05/13(月) 17:48:03.90

>>340
昭和40年代の名古屋線急行の例
電動車は6300台のモで揃っていたが、中間車がカオスで、基本旧伊勢電の付随車
ノーシルノ－ヘッダで小窓が並び、KD台車のサ6451・6461
シル（2段）とリベットが残ったものの両開きドアのサ6453
スタイルは6300台に近いが、台車がD型イコライザのサ6471
戦後製で形は新しく、しかも19m車（上記よりは長い）だが、台車が古いサ6261
戦後製元特急車6421型4両に増結された、昭和ヒトケタ製のモ6251
モ6251は古いのだが、更新修繕でノーシルノ－ヘッダシールドビーム2灯化で、台車はシュリーレン、
6421に近い形状になっていた
しかも窓と扉の配置が元荷物合造車とはっきりわかる変態車輛
当時たまたま見たのが新車の1810×5連急行で、ものすごく美しい編成に見えたが、
今思うと座席がショボいので、乗るには不適当な編成だな、上の百鬼夜行のほうがいい

**回想774列車** · 2024/05/13(月) 22:39:07.30

近鉄６４５３も２０００系も重厚な古臭いスタイルのまま
両開き化したので、インパクトあった

**回想774列車** · 2024/05/13(月) 23:07:18.68

9300系にPRiVACE暫定組み込みは屋根上カバーが付いてないだけで車体形状ほぼ一緒だな

**回想774列車** · 2024/06/17(月) 12:14:16.34

>>20
旧国為らば山スカ・ゲタが筆頭格だな

**回想774列車** · 2024/06/19(水) 18:26:20.81

気動車時代の八高線、キハ17とキハ20の混結

キハ20の方が車体の大きさが一回りと言って良いほど大きいし、デザインも近代的になっていたから、どうしてもキハ17の方が貧相に見え、編成としても凸凹だった