編成美を崩していた車両
サロ110の特急型車両とか屋根高さ違ってて見事に編成美崩してたな 1200 1300付随車は浅草方2両目だった。ウインドゥシル ヘッダーあり 鋲接車体 ガーランド
通風器だからとりわけ目立った。
最晩年台車は老朽化してFS-387に履き替えてるが。車内の白熱灯が最後まで変わらなかった。
(蛍光灯になるのは1300から)
1500を組まない編成の例は
2000-2000-2000-1700-1300-2000
2000-2000-1400-1700-1200-2000
2000-2000-2000-1800-1300-2000
2000-1900-2000-1700-1200-2000 >>143
その割に1500NNは10年ちょいで廃車とか
(01最終車は車両サイクル変わった後だから別として) >>116追記・客車編
客車の12系、14系、24系は、緩急車が折妻になったこともあって、
編成内での連結個所によってはクハ、クモハと同じく美観を損ねる場合があった。
12系、14系の緩急車は、電源装置を積んでいることもあってか、
大抵の場合、編成端にあったし、編成中間に連結されいても車掌室同士が向かい合わせになっていた。
しかし24系の緩急車は、編成内で中間車の切妻側と連結されていることもしばしば。
東北ブルトレなどではアルプスの連続クハの様に、編成内で緩急車が連続していたこともあった。
25形100番台や15形の緩急車は切妻になったけど、それでも車掌室側の屋根の形が
それまでの12系緩急車から始まった仕様を踏襲してので、
編成内にあると違和感を生じさせていた。 >>144
台車振り替えたのはいつ頃?
1200や1300が古い台車履いてるの見たことない。 ピク誌銀座線特集には、1974〜77年と書いてある アーカイブスの台車特集より
1300 FS387 昭48.6
1200 FS387A 昭49.10〜52.5
1400 FS387B 昭52.10 さんくす
末期の80年代しか覚えてないから、さすがに旧台車時代は知らないか。 異論あるかもしれないけど、秩父鉄道300系の、中間車がアルミの、あの3輌編成。 編成美とはちょっと違うけれどマッコウクジラこと営団3000系でクハ?が中間に入ってる編成があってしかも先頭車としてはもう使うこと無いらしく前照灯を潰してあって気持ち悪かった。 同じ頃国鉄京浜東北線103系で低運クハが
中間に入ってるのがあった。既に語られてるが
元千代田線103が常磐快速線に転用されたが先頭車だけエメラルドグリーンだったのはご愛嬌 >>152
営団3000系の4+4変則編成(3005F)は
通常では簡易運転台搭載する3500形の位置に、先頭車の3000形
そのほか4500形の位置にも4000形があり、組成の仕方が大分異なる
通常編成
3000(CM1)-4000(M2)-4500(M1)-[3500(MC2)]+[3500(MC1)]-4500(M2)-4000(M1)-3000(CM2)
4+4変則編成
3005(CM1)-4034(M2)-4033(M1)-【3006(CM2)】+【3015(CM1)】-4052(M2)-4051(M1)-3016(CM2)
向かい合う3006(CM2)と3015(CM1)は、ライトがあるとカーブで接触する恐れがあり
・右側(車掌側)をベゼルごと撤去
・左側テールライトのみ撤去
運転台は基本的に入替時のみ使用
http://www2.ttcn.ne.jp/~t2.syasin/sub30.htm
ttps://www.1999.co.jp/image/10114996/30/1
https://blogs.yahoo.co.jp/hagime_0102/11396119.html
http://dc-crafts.main.jp/trm/rail/naga/nagaden3500-ex.html マッコウ鯨はなぜ3000代の他に4000代を使ったのか不思議 >>153
補足、凡例
営団や東京メトロでは以下のように記号を置き換える
CM:制御電動車
CT:制御付随車
MC:中間電動車(簡易運転台付)
TC:中間付随車(簡易運転台付) >>154
当時の営団は3000系の組成にあまり深く考えなかったんじゃないの?
同じ2号線関係では東武2000や東急7000のいづれとも発想がちがうし
増結の度に新形式作った東武2000系と比べても?不可解な形式附番
それよりも、3000系の車種構成自体が通勤車にしては変!? 営団3000、最初のうちは末尾が通し番号だったな
銀丸と同じ
編成美というほどでもないが、5000も増結車やB修の絡みで戸袋窓の有無が混在していたな
同一編成でも両端で違うとか >>157
大半が東葉高速に行った69(5819F)〜75(5825F)はB修で東葉高速転属前から全て戸袋窓なし編成だった。
68(5818F)は先の荒川橋梁で脱線した新造車2両(5818-5252)を入れたために3号車の5635が未修で残り、
さらに5347-5111が84(5834F)の5301-5668とトレードしてしまったために戸袋がある車が3〜5号車になり、
戸袋窓がない5911が取り残される形に。
冷房改造時に改造対象車の7〜8号車の5200-5600を別の編成の4〜5号車の5200-5100とにトレードした
ために4〜8号車が戸袋窓がない編成が多かった。但し例外でトレードしなかった編成もあり、
79(5829F)の5286-5658と83(5833F)の5298-5666と85(5835F)の5304-5670は5200-5100とはトレードせず
冷房改造時にそのままB修して使っている。さらに83(5833F)は全部戸袋窓がない車だった。 >>4
181系は2両だけ九州に行ったときも編成美を崩していた >>73
1985年頃に大量に発生した、急行型、特急型改造の113系グリーン車を、某鉄道雑誌では「ひょうきんサロ」といっていた。 逆に違和感仕事しろと言いたくなる
クハ115-3000と元117系モハユニット >>106
10系形材車の編成にも1両だけ骨組車が組み込まれている。
窓周りやスポット溶接の跡などに違いがある。 >>163
クモハ52二次車とサハ75 100番台とか デハ3200の間に挟まっていたサハ3100、車高低くリベットだらけのポンコツだった、古い話でスマン(池上線) >>167
西島三重子の「池上線」のモチーフになった車両みたいですね。 それを言ったらブルートレイン襲名前のあさかぜの最後尾にいたマロネフ29。
43系や10系(厳密にオハニ36は元々61系だが)らがひしめく中唯一の丸妻32系でなおかつ3軸車。 旧型客車ネタなら、
S47頃の「霧島(桜島)・高千穂」
オロ11、ナハ・ナハフ10or11で揃った編成だったが、高千穂編成にオハ36が1両混じるようになった。
その後、オール10系に戻ることは無く、なし崩し的にスハ43やオハ46・47等が入り、
編成美どころか客車の見本市状態だった。
最晩年にはオハフ33が入り、グリーン車もスロ62(スロフ62かも)になってしまい、
寄せ集め客車による「臨時急行」並みの編成に落ちぶれていた。 信越線の客車普通列車や夜行急行「妙高」「越前」とかもアプト時代からEF63使用になってからも
編成の長さ以前に編成総重量の制限があって重い客車が使えず軽量なナハ10系などが多用された。
43系は中間にオハ46やオハ47が数両使われる程度で重いスハ43は全く使われず、10系以外ではさらに
古いが43系より比較的軽いオハ35等を使われたりした。
緩急車でナハフ10/11の10系以外では43系のスハフ42が急行等に使われるのはまれで、オハフ45又は
オハフ46も使われたりしたがオハフ33になることもあった。
夜行急行の寝台車も重すぎるスハネ16は一切使われず、オハネフ13が多用されていた。
荷物車もマニ36や37だったために荷物車が丸妻でオロネ オハネフで10系寝台で低屋根冷房車のスロ62をはさんで
座席車はナハ10/11 オハ46/47 オハ35で連なり、最後尾はオハフ45又はオハフ33で、35系は切妻車の戦後型だろうが、
丸妻でなおかつ近代化未施工の戦前車も混じった可能性もある。 瀬戸か。ロネ、ハネに名車オシ16。安芸のように、ロネ+ハネ+シで10系清一色にしてほしかった。 >>175
オシ16のほうのハネは結構スハネ30が入ってなかったか? >>176
銀河もハネにスハネ30が混じる時代があった。当時ロネはオロネ10でなくマロネ40が使われていた。
ハネに10系が加わるようになるとスハネ16が組み込まれる場合が多かった。
旧客最後まで全てEF58からの蒸気暖房で電気暖房がなかった分スハネでも重量的には問題なかった。
指定席座席車は最初はスハ43 スハフ42だったが程なくスハ44 スハフ43に代わった。
そう言えば44系は電気暖房の2000番台車を見かけないなあ。 ヨーロッパの国際列車客車とか編成美のかけらもないことが多いよ。
特に旧共産圏の安っぽい短いリブ付きが入ってると間抜け。 大鐵のSL列車の旧客も一昔前の国鉄時代だよな。丸妻と折り妻の35系と切妻の43系とがかもし出して。
電車改造のナロとスイテはpoorだけど、シル・ヘッダーがないオハ35-149は奇怪な珍車だけどインパクトあるし。
ただアンパンマンのオレンジ塗装しちゃったのがなあ。その前がモスグリーン塗装されたり。 >>101
記憶正しければ、その女が乗った常磐快速を荒川鉄橋で爆破しようとして撃たれたような 京阪は6000の中に7000車体の中間車が入ってるとか
6000と7000に前後で顔が違う編成とか
10000に9000の中間車が入ってる編成とか 阪神のR車もひどいものだった。
それらを置き替えた8000形に突然2段窓1段窓混成が現れたのには驚いた。
5000形に看板+幕の列車もできたり。
ただ事情が事情だけに笑い話で書けるものではない。 >>185
何「親」と決めつけてんだ? 子、孫、兄弟、友達、愛人、ペットだってそうだろ
なのにそれらではなくいつまでも親だけに限定する表現にはうんざり
亡くなったら困るのは親とは限らないのに
あと「殺す」くらい漢字で書け
小学校で習う漢字なのに書けないとか消防以下だ
小学校時代何やってたんだ?
今は2年前に発生した熊本・鳥取・茨城で起きた大規模地震や糸魚川の大火災の被災者をいたわらなければならない時だというのに、このような表現は不謹慎だ
ただでさえそういう人達が日本にもいるというのに、病気や事故によって身寄りを亡くした人達に対しても同じことが言えるのか
身寄りを亡くすのは殺人よりも病気や事故が殆どだし、これこそあしなが育英会からクレームが来てもおかしくない
それと類似の表現で「〜にでもいじめられてたのか?」というのも見る
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか?
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ
それとも全然外に出ない人とかか
こういう奴は殆ど「いじめはいじめられる方に理由があるから仕方ない」とか言う
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ
これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ
せめて「おバカに振られたか?」くらいにしとけ
リア充に失礼な表現だが、俺はリア充嫌いだからどうでもいい
さらに「〜でも」という表現も滅茶苦茶だ
大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
@軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか?」)
A「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
B「なんでも」「どれでも」など,不定称の指示語に付いて,全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
C「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救出できなかったものか」)
D(「(まんざら)…でもない」などの形をとって)不確かな判断を表す (例「古くてもこの車は捨てたものでもない」)
E極端な例を示し,他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ!」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、6番目の意味で「〜でも」と用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ
それより何でお前がこんなとこにいるんだよ?お前もう荒らさないと約束しただろ
また失敗作スレの二の舞にでもしたいのか?
ていうかさっきも短命廃車スレで全く普通の人に同じレスしただろ
つーかお前誰もレスしてくれないからこんなレスして挑発しようとしてんのと違うか
話し相手になって欲しいなら人を挑発するようなスレなんかしないでまともにレスしろレス乞食
またスレ潰しにきたのかよ?
お前は早くこの巣に帰れ↓
親でも殺された?と聞かれるくらい嫌いな車両・路線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1523885767/ >>187
何「親」と決めつけてんだ? 子、孫、兄弟、友達、愛人、ペットだってそうだろ
なのにそれらではなくいつまでも親だけに限定する表現にはうんざり
亡くなったら困るのは親とは限らないのに
あと「殺す」くらい漢字で書け
小学校で習う漢字なのに書けないとか消防以下だ
小学校時代何やってたんだ?
今は2年前に発生した熊本・鳥取・茨城で起きた大規模地震や糸魚川の大火災の被災者をいたわらなければならない時だというのに、このような表現は不謹慎だ
ただでさえそういう人達が日本にもいるというのに、病気や事故によって身寄りを亡くした人達に対しても同じことが言えるのか
身寄りを亡くすのは殺人よりも病気や事故が殆どだし、これこそあしなが育英会からクレームが来てもおかしくない
それと類似の表現で「〜にでもいじめられてたのか?」というのも見る
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか?
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ
それとも全然外に出ない人とかか
こういう奴は殆ど「いじめはいじめられる方に理由があるから仕方ない」とか言う
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ
これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ
せめて「おバカに振られたか?」くらいにしとけ
リア充に失礼な表現だが、俺はリア充嫌いだからどうでもいい
さらに「〜でも」という表現も滅茶苦茶だ
大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
@軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか?」)
A「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
B「なんでも」「どれでも」など,不定称の指示語に付いて,全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
C「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救出できなかったものか」)
D(「(まんざら)…でもない」などの形をとって)不確かな判断を表す (例「古くてもこの車は捨てたものでもない」)
E極端な例を示し,他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ!」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、6番目の意味で「〜でも」と用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ
それより何でお前がこんなとこにいるんだよ?お前もう荒らさないと約束しただろ
また失敗作スレの二の舞にでもしたいのか?
ていうかさっきも短命廃車スレで全く普通の人に同じレスしただろ
つーかお前誰もレスしてくれないからこんなレスして挑発しようとしてんのと違うか
話し相手になって欲しいなら人を挑発するようなスレなんかしないでまともにレスしろレス乞食
またスレ潰しにきたのかよ?
お前は早くこの巣に帰れ↓
親でも殺された?と聞かれるくらい嫌いな車両・路線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1523885767/ >>189
何によって殺されたか具体的に書けよ
てか猫に喰われたなら「殺す」とは言わないだろ
じゃ鮭の塩焼きを食すことを「鮭を塩焼きにして殺す」と言うのか?
今は朝発生した大阪地震の被災者をいたわらなければならない時だというのに、殺すというレスをするのは不謹慎だ
それと類似の表現で「〜にでもいじめられてたのか?」というのも見る
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか?
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ
それとも全然外に出ない人とかか
こういう奴は殆ど「いじめはいじめられる方に理由があるから仕方ない」とか言う
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ
これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ
せめて「シャム猫に爪引っ掻かれたか?」くらいにしとけ
猫飼ってる人達に失礼な表現だが、グッピー喰われたよりはマシだ
さらに「〜でも」という表現も滅茶苦茶だ
大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
@軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか?」)
A「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
B「なんでも」「どれでも」など,不定称の指示語に付いて,全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
C「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救出できなかったものか」)
D(「(まんざら)…でもない」などの形をとって)不確かな判断を表す (例「古くてもこの車は捨てたものでもない」)
E極端な例を示し,他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ!」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、6番目の意味で「〜でも」と用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ
それより何でお前がこんなとこにいるんだよ?お前もう荒らさないと約束しただろ
また失敗作スレの二の舞にでもしたいのか?
ていうかさっきも短命廃車スレで全く普通の人に同じレスしただろ
つーかお前誰もレスしてくれないからこんなレスして挑発しようとしてんのと違うか
話し相手になって欲しいなら人を挑発するようなスレなんかしないでまともにレスしろレス乞食
またスレ潰しにきたのかよ?
お前は早くこの巣に帰れ↓
親でも殺された?と聞かれるくらい嫌いな車両・路線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1523885767/ >>191
お前自分は普通じゃないって認めるんだな
親の失敗作の割には自覚できるほどの知性はあるのかw
ブロック塀に潰されてしね >>192
そこは「茨木市駅の案内表示機に潰されて●ねば良かったのに」でしょ キハ35導入以前の関東鉄道常総線は、4両編成で全部違う車両とかよくあった。
外吊り片開き扉や、両端片開きで真ん中だけ両開きとか。
2扉車なんかもあったから、盆暮れの座席争奪戦は、どの位置で待つかで明暗が分かれた。
外吊り片開きの元小田急車なんか、端の元々ある普通の扉が狭すぎて、降りる客を待ってからじゃないと乗れなくて、席取りに失敗したことがある。 東急大井町線の5200系に組み込まれていた5000系の中間車
編成美を乱していたし、車両も居心地が悪そうだった 都営浅草線5000系の更新車と未更新車
帯が合わなかった >>192
お前こそ「失敗作」の使い方正しく使ってるか疑問だ
最初から欠陥だらけの物を「失敗作」というのは誤り
失敗作ってのは最初は見た目的に問題ないけど後からその欠点が見えてきた物を言うんだよ
最初から欠陥だらけの場合「欠陥品」という表現が妥当
だから「完成した時から欠陥品」と呼べ
それに「親の失敗作」というが、それは「女の腐った奴」みたいに「(その人の)親の劣化版」という意味か?
それとも「親が生み出した失敗作」という意味か?
もし前者なら「失敗作」という言葉を使うのは誤りであり「親の劣化版」という言い方に改めろ
もし後者ならそれは親が悪いから叩くなら親を叩け
またレスしてきたらマジで電車で轢くからな >>194
「◯ねば」って何だよ?
伏字にしないでちゃんと書けよ
何ウジウジしてんだチキン
ていうかお前に茨木の案内表示板に潰されたくない
それに「案内表示機」じゃなくて「案内表示器」だし、それ以上に「案内表示板」の方が正しいだろ
しかもあの案内表示板は宙吊りになってるだけで落下してませんけど
夢でも見たのか?
だから二重の間違いを犯すテメーこそ西成の工場の爆発にまみれ込ませて頃してやる!
覚悟しとけよ >>201
あつかましい!
ていうか何「親」と決めつけてんだ? 子、孫、兄弟、友達、愛人、ペットだってそうだろ
なのにそれらではなくいつまでも親だけに限定する表現にはうんざり
亡くなったら困るのは親とは限らないのに
今は2年前の熊本や最近起きた大阪北部の大規模地震や糸魚川の大火災、それに西日本豪雨の被災者をいたわらなければならない時だというのに、このような表現は不謹慎だ
ただでさえそういう人達が日本にもいるというのに、病気や事故によって身寄りを亡くした人達に対しても同じことが言えるのか
身寄りを亡くすのは殺人よりも病気や事故が殆どだし、これこそあしなが育英会からクレームが来てもおかしくない
それと類似の表現で「〜にでもいじめられてたのか?」というのも見る
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか?
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ
それとも全然外に出ない人とかか
こういう奴は殆ど「いじめはいじめられる方に理由があるから仕方ない」とか言う
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ
これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ
せめて「おバカに振られたか?」くらいにしとけ
リア充に失礼な表現だが、俺はリア充嫌いだからどうでもいい
さらに「〜でも」という表現も滅茶苦茶だ
大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
@軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか?」)
A「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
B「なんでも」「どれでも」など,不定称の指示語に付いて,全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
C「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救出できなかったものか」)
D(「(まんざら)…でもない」などの形をとって)不確かな判断を表す (例「古くてもこの車は捨てたものでもない」)
E極端な例を示し,他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ!」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、6番目の意味で「〜でも」と用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ
最後に「暑くなってる」というが、誰が厚かましくなったんだ?
言えよ
早く言えなかったら焼き殺すぞ
それより何でお前がこんなとこにいるんだよ?
お前もう荒らさないと約束しただろ
また失敗作スレの二の舞にでもしたいのか?
ていうかさっきも短命廃車スレで全く普通の人に同じレスしただろ
つーかお前誰もレスしてくれないからこんなレスして挑発しようとしてんのと違うか
話し相手になって欲しいなら人を挑発するようなスレなんかしないでまともにレスしろレス乞食
またスレ潰しにきたのかよ?
お前は早くこの巣に帰れ↓
親でも殺された?と聞かれるくらい嫌いな車両・路線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1523885767/ 米子運転所担当の特急「あさしお6・7号」と「はまかぜ」2往復
多客時の増結で8両編成で運転されるとき、同所のキハ180不足のため、
米子方の7、8号車がキハ181になることがあったり、ひどいときは、6、7、8号車が
キハ181の3重連となり、編成美も見た目も悪く、6、7、8号車のキハ181の客はトイレが
遠くなるなど、サービス上の問題もあった。 >>203
そんな系式の車両やそんな名前の列車はありません
ググり直してから再度レスして下さい 2006年ごろの草津線。
113系の混色と更新車・未更新車の混結で編成美もあったもんじゃなかった。
8両編成
未更新クハ湘南色+更新モハユニットカフェオレ+未更新クハ湘南色+未更新クハ瀬戸内色+更新モハユニット小浜色+未更新クハ瀬戸内色
など >>206
珍ドコ電車は朝に1.5往復しか走らないから、沿線民であってもよく撮りに行ったわ
カフェと湘南の混結は平均的に転クロ当たる様にしたからな
撮る方にしたらげんなりかもしれんが、乗る際には色見て車両選びしたが、今の役満色に比べたらまだ混色の方がいいわ
役満色、バック緑だと迷彩色 日田彦山線ではキハ58+キハ17+キハ55といったデコボコ編成、
加古川線、播但線などでは、キハユニ15+キハ35+キハ20といった、
車高、車体幅の異なる気動車が連結された列車も見られた 非電化ローカルの混結DCは逆に「編成美」より「バラエティの豊かさ」の意味で嗜好、価値が高かったなw
幅の狭い10系、通勤型の35系、一般型の20、45系、急行(準急)用の55、58系・・。
用途も塗分けも三者三様、楽しい存在だった。 >209
ローカル線の気動車列車のキハ58+キハ17+キハ55などのデコボコ編成は、
車両運用の都合や車両検査などの関係で発生していたのだろうか 勾配区間はともかく、両数さえ合ってればよいとか
荷物車や郵便車は別として、形式など気にしない 気動車は電車のようにユニットを組むわけでもなく一両単位で増減できるから
機関区でその時に動かせるのを適当に組んでた(妄想)。。
まあ旧型国電なんかも飯田線とか雑多編成はあったしな。 N40の中で1両だけN30のダメ103
阪和線などに棲息していた リアルに見て好きだったやつ
・都営5000
旧色新色、2コテ+2コテ+4コテ片割れとか4コテ+4コテ片割れとかいろいろあった
・名鉄AL車たち
釣りかけ冷房車+戦前の古豪とか日常的に走ってた 夏は好き者以外は7300に逃げてた 昔の銀座線
御堂筋線は開業から編成美取れたままなのにこっちは百鬼夜行みたいなのばかり 373ながら時代の大垣乗換の西113系
基本湘南色7連だが真ん中のサハだけカフェオレ色車のパターンによく当たり
そこだけ転クロで2人掛けに座れれば激混みでも夜行で疲れた脚伸ばせたので
特にながらが取れなくてボックス席の救済臨で下った時はグリーン車以上の価値があった 銀座線の何でもアリ感は異常だった
編成美を崩してたどころか釣りかけとカルダンのごちゃまぜもあった >>221
リベットだらけの車両が組み込まれた編成に乗ったとき、ツリカケモーターの音が聞こえてきた。
てっきりリベットだらけの車両かと思ったが、そうではなかったようだ。 >>222
本当に古いのは、電装解除されていたりしたからね 1200型と1300型はリペット止め車体だが電装解除されて2号車と5号車に入れていた。
その抜いた電動機を使い、中間にいた1700型の主電動機を強化して+標記されていた。
ドアも原型から窓が小さなタイプに変えられていた。室内灯が蛍光灯でなく白熱灯の車もいくつかいた。
いわゆる駅前のセクションで室内灯が消えた車が大半だが、東京高速鉄道からの100型はMGがあったために
新1500型同様にセクションでも室内灯は消えない車だった。 御堂筋線は順当に軽量車体カルダン駆動両開きドアを導入して一体感があったけど、銀座線は丸の内線東西線に影響されてるうちにバラバラになったような。 広島CITY電車として華々しくデビューした115系3000番台
111系6両編成を4両へ短縮するため、両端だけが115系3000番台中間が111系の詐欺編成が多かった。 四日市あすなろう鉄道や三岐鉄道北勢線も何でもアリ感あるよな
Mcだけ作って後は旧型を流用とか
それどころかMcが両運転台で終点でわざわざ「機回し」してた
極めつけは連接車もあるが1編成のみの存在でメンテ大変そう >>226
しかも115系は小奇麗なんだが、実は冷房準備車。 某特撮番組で見た小田急9000と2400の混結編成。 113系も0番台と2000番台のごちゃ混ぜあったな
窓配置が違うのですぐ分かったがボックスシートの大きさも違ってた 415系1500番台でも7両編成のうち2両だけ鋼製があった
クハ415-1901も晩年は鋼製モハと隣り合わせだった >>230
2200+9000
ttps://blogs.yahoo.co.jp/hajisan1000/GALLERY/show_image.html?id=57422004&no=4
ttps://blogs.yahoo.co.jp/hajisan1000/57422004.html
1800+4000
ttps://blogs.yahoo.co.jp/yaji_747/39620887.html
ttps://blogs.yahoo.co.jp/yaji_747/39624766.html
ttp://www.filmscan-print-s.com/0309-ODQ-01.html
走行特性の違いが起因の競合脱線で、当局の指導により両系列の併結は不可 小田急FM車ブツ6+9000の急行なら何度も乗った。
FM車は9000よりいい走りしてた >>233
唯一のセミクロス1600 番台を組み込んだ編成だな
登場時は逆に鋼製編成の中に一両だけ組み込まれた 【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202号室
還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが〜。ボケ〜。カス〜。アホンダラ〜。」が口癖で「金や金、金持うて来い〜。どアホ〜。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。
生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。
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色川高志 (あいかわ たかし)
〒125−0062
東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室
【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
している生活保護不正受給犯罪者です】
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111 神戸電鉄1000系
2扉と3扉のごちゃ混ぜは当たり前
それも1991年まで製造が続いた 京阪6000系
7連から8連に増結する時、T車6750が当時製造が始まっていた
7000系に車体を合わせていたから、違和感がありましたね。 西鉄600系旧ク653入り編成
新しさとボロさがくっきり