そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 8

**回想774列車** · 2018/03/19(月) 00:20:49.80

前スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 7
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1485957977/
前々スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 6
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1456142332/

**回想774列車** · 2019/12/03(火) 10:41:08.62

>>788
1000番台でも新前橋・小山・岡山に配置された車両は冷房がしっかり付いてたけどな

**回想774列車** · 2019/12/03(火) 10:43:13.78

>>790
当時の国鉄の財政事情もあって田舎路線に冷房を付けるのをケチっただけだろうと思う

**回想774列車** · 2019/12/04(水) 19:26:17.44

留萌本線が深川―増毛間の路線だった事。

**回想774列車** · 2019/12/05(木) 01:56:32.43

留萌本線の積み残し事件

**回想774列車** · 2019/12/05(木) 08:53:01.91

プラレールのモーターカバーが中古なんじゃねーかってくらい黄ばんでた事

**回想774列車** · 2019/12/05(木) 21:59:17.48

3～14号車がグリーン車、っていう新幹線0系の編成が造られた事。
どうせなら、2・15号車もそうすればよかったと思えるが。

**回想774列車** · 2019/12/06(金) 11:58:49.65

>>797
その形態では国際会議参加者の輸送に1回（東京－京都往復）だけ使用されただけで、
それが終わった後は直ちに通常のH編成に組み直された。

**回想774列車** · 2019/12/06(金) 12:10:42.73

>>783
一区間のみの券売機
今みたいな感熱紙プリントでなく、ゴム印で印字する方式だったな。

**回想774列車** · 2019/12/06(金) 16:14:53.86

>>799
1970年くらいまでは地下鉄や私鉄ではずらーっと単能機が立っていたね、20円、30円、40円区間…

**回想774列車** · 2019/12/07(土) 07:49:39.02

東海道新幹線の、東京の隣の駅は新横浜だった事。

**回想774列車** · 2019/12/07(土) 11:37:41.20

パスネット
イオカード
Jスルーカード
スルッとKANSAI

**回想774列車** · 2019/12/07(土) 12:14:52.63

>>801
新横浜にはこだましか停まらなかったこと

**回想774列車** · 2019/12/07(土) 19:15:49.64

新神戸に営業車の通過列車があったこと。
そのために早くからホームドアがあった。

**回想774列車** · 2019/12/08(日) 19:11:41.73

当初、「ひかり」は名古屋にしか停まらない計画だった事。
あと、新幹線の普通車の座席については、
「1列6人掛けで閑散時は4人で使用」なる構想もあった事。

**回想774列車** · 2019/12/12(木) 23:18:10.84

京阪神地域の東海道線にグリーン車が連結されていたこと。

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 13:40:52.00

>>805
京都市がゴネて京都駅に停車させたんだったな。

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 17:27:54.18

名古屋飛ばし

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 18:26:06.70

>>807
元々京都には駅設置せずに素通りする予定だった

**元歌地平を駈ける獅子を見た** · 2019/12/14(土) 01:02:19.04

西日本鉄道がプロ野球チームを持っていた事
【教養学部】福岡人は娘を福岡女子大学入れるくらいなら埼玉大学入れたほうがいい【博多美人】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1569506288/ 主題歌

一、
陽は昇り蒸し暑い福岡で知性ありそうな君を見た
夏服制服美しくしゃべりはかわいい博多弁
AhAhAh 埼大最強最高令和元年70周年
君も飛び込もう教養学部
埼大 WowWowWow最強 WowWowWow最高さあ行こう！

二、
空青く息白い受験シーズン浦和の街で君を見た
誰もが入れるわけじゃないけれどもせめて君だけは…
AhAhAh 埼大最強最高令和元年70周年
君も飛び出そう博多から
埼大 WowWowWow最強 WowWowWow最高さあ行こう！

AhAhAh 埼大最強最高令和元年70周年
君も飛び出そう博多から
埼大 WowWowWow最強 WowWowWow最高さあ行こう！
埼大 WowWowWow最強 WowWowWow最高 WowWowWow最強 WowWowWow最高さあ行こう！

**回想774列車** · 2019/12/15(日) 12:00:55.85

1/fのゆらぎ

マイナスイオンと同じく胡散臭かったが実際どうなん？

**回想774列車** · 2019/12/15(日) 12:18:02.01

811・813系は元々転換クロスシート（付）だった事。
…って事態に既になってるのかどうかよく分からんけど。

**回想774列車** · 2019/12/17(火) 23:05:15.83

形式記号の前に「●」が付いてても、それはEF63と協調運転できるって意味じゃなかった事。

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 02:33:21.78

都営浅草線に、京急車だが、オールクロスシート車が走っていた事。

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 20:59:44.84

埼京線が恵比寿折り返しだったこと。

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 22:12:42.12

>>814
それ以前に京成車だがセミクロスシート車が乗り入れたこと。

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 23:29:15.50

41年前の今日、宮脇俊三氏は、所有する最長片道切符が有効期限最終日となったにも拘らず、
前日泊った志布志で寝過ごして、6：24発の予定が11：54と同じ事になった事。

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 12:59:13.23

東海道新幹線は、「こだま」も含めて全車指定席だった事。

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 13:11:34.72

>>812
813はまだ未改造　811はだいぶロング化進んだけど全部じゃない

**回想774列車** · 2019/12/24(火) 20:03:37.58

乗車券買うだけでクロスシートに座れた事。
って回想する時代が来そうな予感。

**回想774列車** · 2019/12/25(水) 16:20:38.86

灰皿と栓抜きとテーブルも遠い過去になってしまったなぁ

**回想774列車** · 2019/12/28(土) 07:44:25.88

年末の帰省ラッシュ時には、東北方面への臨時列車が品川からも出てた事。

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 10:44:33.93

年末年始のような多客期には、多くの特急は全車指定席になった事。
引き換えに、急行は普通車指定席を自由席に変更したり。

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 10:56:18.19

吊りかけ式電車のモーター音も懐かしいね。

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 21:06:59.03

銀座線といえば、地下鉄ではなく都電の１系統だったこと

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 00:33:34.94

盆暮れ名物｢発駅着席券｣。

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 20:01:44.30

西武新宿線の上井草駅近くにあるサンライズ本社前にも踏切があった事
井荻駅にも似たような所もあるが、昔は踏切があったかは不明

**回想774列車** · 2019/12/31(火) 21:34:07.77

「＊＊銀嶺号」なる臨時列車。

**回想774列車** · 2020/01/01(水) 10:23:27.35

>>828
あさま銀嶺号しか知らない

**回想774列車** · 2020/01/01(水) 10:30:01.43

銀嶺号と言うとバブル当時のゲレンデスキーよりも、60～70年代の山スキーや冬山登山といったイメージだな。スキー担いで登って山の中を滑って降りてくる。

**回想774列車** · 2020/01/01(水) 22:59:09.90

バブル当時はシュプール号かな。
関西発で北陸大糸線経由で白馬なんてのも気動車使ってわざわざ走らせていた。

**回想774列車** · 2020/01/02(木) 08:26:53.96

そのうち、「びゅうプラザなどという施設があったこと」
と言われるようになるんだろうなあ。

箱根駅伝で田町の旧びゅうプラザ前を通ったときにそう思った。

**回想774列車** · 2020/01/02(木) 08:47:35.86

「田町と品川が隣接駅同士だった事」
と言われる日も来る。

**回想774列車** · 2020/01/02(木) 11:54:05.02

>>825
あれ銀座線って言い出したの誰なんだ？
本通線だよな

**832** · 2020/01/03(金) 06:22:56.02

小林旭が恋の山手線を歌っていたころは
日暮里の隣に田端があったんだよなあ。

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 12:16:37.66

昔は小田原―強羅間を直通できた事。

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 15:05:52.32

新宿から箱根湯本行きの急行が当たり前

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 15:09:56.24

小田急江ノ島線急行の藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車が基本だった事

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 09:40:24.31

小田原―箱根湯本間も箱根登山鉄道の路線である事。

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 15:41:16.24

阪急の車両が須磨浦公園まで乗り入れてたこと

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 19:10:19.34

宝塚から阪神国道・今津まで乗り換えなしで行けた。

**回想774列車** · 2020/01/05(日) 22:48:42.01

京津線８００系が水色ベースだったこと・・・
っていう日が近付いている？

**回想774列車** · 2020/01/06(月) 18:49:07.70

>>589
映画館のロマンスシート(アベック席)が語源

>>819
サハ813-500はロングで新製されたことも忘れ去られてたぁ

**回想774列車** · 2020/01/06(月) 23:36:44.79

本州と九州（除・沖縄）の40府県のうち、奈良県以外からは東京への直通列車があった事。
上越新幹線開業前までの話。

**回想774列車** · 2020/01/07(火) 08:26:04.56

>>844
本当だ
視点が素晴らしい

**回想774列車** · 2020/01/07(火) 09:50:56.36

>>844
東海道新幹線開業まで急行大和あったぞ
本当か嘘か視点どうかそれはさておき、どんどん不便になってる事間違いないな
2023年金沢福井～関西も乗り換え必須w

**回想774列車** · 2020/01/07(火) 13:22:45.71

京都から賢島まで一時間に一本特急が走っていたこと

**回想774列車** · 2020/01/12(日) 14:25:39.11

それは基本的に、大和西大寺・大和八木・松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽・志摩磯部、と停車して、
名伊や阪伊の甲特急と乙特急の中間的存在だった事。
で、この特急は、「伊勢中川に特急が停まるのは、あくまで名阪接続のため」
と示してたように思える。

**回想774列車** · 2020/01/13(月) 16:11:48.75

ホームの端にあった、螺旋のタブレットキャッチャー覚えてる？

**回想774列車** · 2020/01/14(火) 21:07:54.71

上野駅公園口のエロ映画館街

**回想774列車** · 2020/01/14(火) 23:55:56.68

便所の穴から枕木が見えた直管便所

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 00:18:19.13

>>846
あと寝台車が1両だけ和歌山線を通って和歌山市駅まで行っていた

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 02:25:01.60

>>851
窓を開けてるとたまに謎のしぶきが飛んできたこと。

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 12:03:02.55

>>844
上越新幹線開業で東京への直通列車が無くなった県ってあったっけ？
ないような
>>846
急行大和がなくなったのはいわゆるヨンサントオの時
でも「伊勢」「那智」「大和」を「紀伊」に統合しただけで東京と奈良の直通列車はなくならなかった
王寺までで湊町までは行かなくなったけど
紀伊の王寺編成が無くなるのは1972年3月15日改正の時
東海道新幹線開業までじゃなくて山陽新幹線岡山開業までだな

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 21:49:45.91

今も秩父や熊本で活躍している元都営三田線6000形が1969年度のローレル賞受賞車両だったこと

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 23:58:00.82

>>854
「越前」が金沢―福井間廃止（「能登」に改称）で、福井県が東京と直通できなくなった。

**回想774列車** · 2020/01/16(木) 09:52:13.11

>>856
ああ確かに
でも後に福井行復活してますよね

**回想774列車** · 2020/01/16(木) 18:53:58.55

>>850
京急本線日ノ出町～黄金町の沿線にあった
日ノ出町、初音町付近の違法飲食店街や
大岡川をはさんで対岸（末吉町）にあった違法劇場

**回想774列車** · 2020/01/16(木) 21:33:12.27

特殊飲食店とかいう春を売っていたお店

＜特飲街の種類＞
赤線＝半ば公認の特飲街（遊廓街）
青線＝非公認の特飲街（銘酒屋街、表向きは飲み屋街）

**回想774列車** · 2020/01/16(木) 23:35:58.90

>>858
劇場は知らんかった

**回想774列車** · 2020/01/17(金) 00:13:34.69

東京―博多間で最も速い「ひかり」は、
名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉
のみ停車だった事。
それでも博多開業当初は6時間56分かかってたけど。

**回想774列車** · 2020/01/17(金) 05:59:53.93

25年前に大地震が有った

**回想774列車** · 2020/01/18(土) 09:49:14.85

東海道・山陽線不通の煽りで、「あかつき」が迂回運転した。

**回想774列車** · 2020/01/18(土) 20:00:28.80

>>860
黄金劇場
ttps://web.archive.org/web/20120905045041/http://www.koganetheater.jp/page002.html

ようは「やらせてくれる」ストリップ小屋
対岸のちょんの間が閉鎖された後も、しばらく営業してたんだけど？
嬢を監禁していた事が発覚して・・・

**回想774列車** · 2020/01/19(日) 02:26:56.20

「ひかり」を追い越す「ひかり」
なる現象が見られた事。
山陽新幹線内の停車駅数の違いのせいで。

**回想774列車** · 2020/01/19(日) 03:50:07.68

京都から西が各停のひかりか

**回想774列車** · 2020/01/19(日) 09:22:41.31

それが、新大阪以西で、岡山・広島（・小郡）・小倉のみ停車の
「ひかり」に追い越されるシーンがあった。
実態としちゃ、「ひかり」が「こだま」を追い越してるって事と同じだったが。

**回想774列車** · 2020/01/19(日) 15:40:27.16

>>861
当時の新大阪－博多の所要時間は今の新大阪－鹿児島中央の所要時間とほとんど同じだった

**回想774列車** · 2020/01/20(月) 22:24:43.14

L特急、なるものの存在。
猫も杓子もこれに指定した結果、存在意義がなくなっちまって、ついに消滅。
物事には程々という事が肝心だという見本に…。

**回想774列車** · 2020/01/21(火) 20:48:25.33

ネルソン・マンデラ葬式でインチキ手話を披露していた謎の黒人。

**回想774列車** · 2020/01/22(水) 01:55:38.61

>>869
それ東海の須田氏は「目的達成したので卒業」って見解出してたぞ。
ちなみに須田氏はエル特急の発案者でもある。

**469** · 2020/01/22(水) 19:17:34.73

当方に言わせりゃ、あれは卒業なんかに非ず、破綻（崩壊）だ。

L特急に関しては、「ゴーマルサン」の頃位の状況に留めておくべきだった。
その時にしたって、1日4往復の「あやめ」が指定されてたんだから、形骸化は見え始めてたが。
これの3年半後の「ゴーサントー」以降は、完全にL特急の当初のコンセプトを逸脱する有様になってた。
「数自慢」なんてすっかり忘れ去られて、1～3往復の列車までこれに指定されるようになったから、
”差別化”の意味がなくなっちまった。

**回想774列車** · 2020/01/22(水) 22:55:20.22

♪ 花の東京のど真ん中～クルリ回れば山手線～…の、「やまてせん」読み。

**回想774列車** · 2020/01/22(水) 23:44:43.30

>>873
「やまのてせん」に改称されたのは、根岸線が開通して、
山手駅が山手線内と誤解されないようにするためだろう。

**回想774列車** · 2020/01/23(木) 04:03:31.75

福岡市地下鉄に方向幕を装備した電車が走っていたこと。

**回想774列車** · 2020/01/23(木) 17:35:12.62

>>874
戦前から読みは「やまのてせん」だったのが戦後進駐軍向けにローマ字併記する際
「YAMATE」としてしまって以来「やまてせん」が広まってしまった。
山の手とは低地だった江戸城周りに対して武蔵野台地上の高い土地のことで
そこに開通させたからその線名になった。

**回想774列車** · 2020/01/23(木) 19:45:56.00

山手駅開業で変わったのは電車先頭の行き先表示が「山手」から「山手線」になったことかな
まあローマ字表記も「YAMATE」から「YAMAMOTE lINE」に変わったけど

**回想774列車** · 2020/01/24(金) 21:53:30.00

「嘗てJRのロングシート車は、大都市圏の通勤通学輸送のために存在してた事」
ってなる時代が、すぐそこまで来てるんだな。

**回想774列車** · 2020/02/02(日) 11:27:53.39

>>875
筑肥線は博多起点で、伊万里まで1本に繋がった路線だった事

**回想774列車** · 2020/02/02(日) 16:30:49.41

名鉄本線の新岐阜（現・名鉄岐阜）駅は
かつて国鉄岐阜駅の近くにあったこと

その当時、各務原線の方は長住駅と称していた
http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/gifu/gifu-tram3.html

**回想774列車** · 2020/02/02(日) 16:32:58.10

>>880
【訂正】
各務原線の方は長住町駅

**回想774列車** · 2020/02/02(日) 21:11:25.10

丸ノ内線の車両（方南町支線の元銀座線車両を除く）は、デッドセクションでも停電しなかったこと

**回想774列車** · 2020/02/03(月) 01:12:58.18

https://i.imgur.com/siQtYu5.jpg

**回想774列車** · 2020/02/03(月) 01:22:29.67

神戸市営地下鉄に山手線が存在していることは忘れられてそう。
もっと忘れられてるのは南海に山手線が存在したこと。

**回想774列車** · 2020/02/04(火) 01:37:24.01

山手線と京浜東北線が、複々線化の後も、
田端―田町間で同一路線上を走行するケースがあった事。
その頃、京浜東北線は終日各駅停車だった事。

**回想774列車** · 2020/02/04(火) 18:22:27.86

新幹線の半日運休

**回想774列車** · 2020/02/07(金) 06:20:10.71

東海道新幹線をスラブ軌道化する計画があった事。

**回想774列車** · 2020/02/07(金) 09:26:03.75

DD51-888

**回想774列車** · 2020/02/07(金) 21:33:50.66

東京メトロ東西線は、開業当時より３両→７両→10両というふうに編成が伸びていったが、
７両から10両になる過渡期に８両、９両という変則的な編成があったこと

**回想774列車** · 2020/02/08(土) 08:55:36.49

>>888
Ｄ51の番号列挙し終わる前に書き込みできなくなっちまうじゃねーか。

**回想774列車** · 2020/02/08(土) 10:17:55.48

>>889　その頃は営団地下鉄だった事