そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 8

**回想774列車** · 2018/03/19(月) 00:20:49.80

前スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 7
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1485957977/
前々スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 6
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1456142332/

**回想774列車** · 2018/10/30(火) 11:37:22.87

ピーチライナー

**回想774列車** · 2018/10/30(火) 13:46:28.39

そだね～

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 07:08:49.33

>>475
飲食店チェーンとかの店員とかもいる。世界チャンピオンがトンカツ屋さんでカツ揚げてたっていうのもいるし。
赤井英和の娘はオスカー所属のモデルだったのに今や女子プロレス選手になってる。
父娘でリスクあるスポーツにいる。

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 09:32:28.62

>>475
ガッツ石松はともかく、渡嘉敷なんてもう随分見てないぞ
何かやらかしたっけ？

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 22:08:10.46

渡辺二郎というボクシング世界チャンピオンがいたこと

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 00:10:43.97

日本シリーズで消費税８パーセント時代にセントラルリーグの球団がパ・リーグの本拠地で一度も勝利無し。
第5戦の広島の敗戦で日本シリーズでセリーグは、2013年の第6戦で巨人が楽天に勝って以来、パ・リーグの本拠地で15連敗。
不名誉な連敗記録阻止は来シーズン以降に持ち越しになった。

2018年【第5戦】 11月01日（水） ○福岡ソフトバンク　5 - 4　広島東洋●←いまここ
2018年【第4戦】 10月31日（火） ○福岡ソフトバンク　4 - 1　広島東洋●
2018年【第3戦】 10月30日（火） ○福岡ソフトバンク　9 - 8　広島東洋●

2017年【第6戦】 11月04日（土） ○福岡ソフトバンク　4 - 3　横浜DeNA●
2017年【第2戦】 10月29日（日） ○福岡ソフトバンク　4 - 3　横浜DeNA●
2017年【第1戦】 10月28日（土） ○福岡ソフトバンク　10 - 1　横浜DeNA●

2016年【第5戦】 10月27日（木） ○北海道日本ハム　5 - 1　広島東洋●
2016年【第4戦】 10月26日（水） ○北海道日本ハム　3 - 1　広島東洋●
2016年【第3戦】 10月25日（火） ○北海道日本ハム　4 - 3　広島東洋●

2015年【第2戦】　10月25日（日） ○福岡ソフトバンク　4 - 0　東京ヤクルト●
2015年【第1戦】　10月24日（土） ○福岡ソフトバンク　4 - 2　東京ヤクルト●

2014年【第5戦】　10月30日（木） ○福岡ソフトバンク　1 - 0　阪神●
2014年【第4戦】　10月29日（水） ○福岡ソフトバンク　5 - 2　阪神●
2014年【第3戦】　10月28日（火） ○福岡ソフトバンク　5 - 1　阪神●←この年の４月１日から消費税が５パーセントから８パーセントに増税。

2013年【第7戦】 11月03日（日） ○東北楽天　3 - 0　読売●
2013年【第6戦】 11月02日（土） ●東北楽天　2 - 4　読売○←セリーグが最後に勝った試合
2013年【第2戦】 10月27日（日） ○東北楽天　2 - 1　読売●
2013年【第1戦】 10月26日（土） ●東北楽天　0 - 2　読売○

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 00:18:01.88

日本シリーズで消費税８パーセント時代にセントラルリーグの球団がパ・リーグの本拠地で一度も勝利無し。
第5戦の広島の敗戦で日本シリーズでセリーグは、2013年の第6戦で巨人が楽天に勝って以来、パ・リーグの本拠地で15連敗。
不名誉な連敗記録阻止は来シーズン以降に持ち越しになった。

2018年【第5戦】 11月01日（水） ○福岡ソフトバンク　5 - 4　広島東洋●←いまここ
2018年【第4戦】 10月31日（火） ○福岡ソフトバンク　4 - 1　広島東洋●
2018年【第3戦】 10月30日（火） ○福岡ソフトバンク　9 - 8　広島東洋●

2017年【第6戦】 11月04日（土） ○福岡ソフトバンク　4 - 3　横浜DeNA●
2017年【第2戦】 10月29日（日） ○福岡ソフトバンク　4 - 3　横浜DeNA●
2017年【第1戦】 10月28日（土） ○福岡ソフトバンク　10 - 1　横浜DeNA●

2016年【第5戦】 10月27日（木） ○北海道日本ハム　5 - 1　広島東洋●
2016年【第4戦】 10月26日（水） ○北海道日本ハム　3 - 1　広島東洋●
2016年【第3戦】 10月25日（火） ○北海道日本ハム　4 - 3　広島東洋●

2015年【第2戦】　10月25日（日） ○福岡ソフトバンク　4 - 0　東京ヤクルト●
2015年【第1戦】　10月24日（土） ○福岡ソフトバンク　4 - 2　東京ヤクルト●

2014年【第5戦】　10月30日（木） ○福岡ソフトバンク　1 - 0　阪神●
2014年【第4戦】　10月29日（水） ○福岡ソフトバンク　5 - 2　阪神●
2014年【第3戦】　10月28日（火） ○福岡ソフトバンク　5 - 1　阪神●←この年の４月１日から消費税が５パーセントから８パーセントに増税。

2013年【第7戦】 11月03日（日） ○東北楽天　3 - 0　読売●
2013年【第6戦】 11月02日（土） ●東北楽天　2 - 4　読売○←セリーグが最後に勝った試合
2013年【第2戦】 10月27日（日） ○東北楽天　2 - 1　読売●
2013年【第1戦】 10月26日（土） ●東北楽天　0 - 2　読売○

＞2013年【第6戦】 11月02日（土） ●東北楽天　2 - 4　読売○←セリーグが最後に勝った試合

覚えてますよ。シーズン２５勝０敗の田中将大をジャイアンツが止めた試合ね。もし今年のカープなら勝てただろうか。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 10:39:58.69

ソフトバンクは確かに金で補強してるが、育成も怠らずしてきた
生え抜きに加え、育成出身もいる

安易な強化方法としてＦＡを当てにして育成を怠った巨人と阪神の罪は重い

ＳＢ　＝　お金もあって育成も上手いのだから日シリは当然の結果
広島　＝　お金は無いから育成を主体に強化したが、資金豊富な巨大戦力を持つＳＢには勝てず
巨神　＝　お金がある事に胡坐をかいて育成を怠ったツケが回ってきている
中日　＝　親会社がお金を出してくれなくなったので育成に舵を切ったが、まだ時間が掛かる

セの凋落は老舗3球団が引き起こしたの怠慢によるものだと思う

セリーグは金満球団ばかりだから金に物言わせて育成放棄の即戦力ばかり取り続けた結果
生え抜きどころか育成やドラフト戦略、選手の起用などのノウハウまで失った

セリーグ６球団はハングリー精神なんて0だからな
セリーグ６球団は勝ちたいとかじゃなくて周りが納得するような感じで一刻も早く辞めたい、というメンタルじゃないかと思う
周りの反応が気になるから続けるかどうか迷ってるだけ

巨人や阪神に代表されるように弱くても客が入る儲かる企業努力をしない
この体質が染み付いてるんだよ
不思議なのは、工藤、栗山、辻ってセリーグに関わってた人達なんだよね
パの経験しかない監督は今一つの実績なんだよな

巨人、阪神とかファン,OB,マスコミ,タニマチ全てが鬱陶しいから
じっくりチームを作るが出来ないのがな
何て言うの余裕がないというか変なプレッシャーが常にある
ドラフトでも光る素材というより中途半端に出来上がってる選手に手を出しがち
まあそういうリーグやそれぞれの球団環境に問題あるわな
パに比べるとフットワークも重いし
1リーグ制でよかったんじゃない？　それだったらセもここまでぬるま湯にならなかったはず

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 11:47:05.50

>>460
500円硬貨が100円硬貨と同じ材質だったこと。
韓国硬貨と自販機で区別がつかず、つり銭窃盗が続発したため、平成12年から改鋳。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 12:29:21.30

セリーグ　最下位回数
1位　横浜
24回　

2位　ヤクルト
17回

3位　阪神
12回　

4位　広島
10回　

5位中日
*6回

6位巨人
*1回　

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 12:30:00.88

近年の最下位

2007　ヤクルト
2008　横浜
2009　横浜
2010　横浜
2011　横浜
2012　横浜
2013　ヤクルト
2014　ヤクルト
2015　横浜
2016　中日
2017　ヤクルト
2018　阪神

横浜とヤクルトはいつでも足引っ張りすぎてる

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 12:55:57.15

日本シリーズ優勝回数
22回　読売ジャイアンツ
05回　東京ヤクルトスワローズ
03回　広島東洋カープ
02回　横浜DeNAベイスターズ
02回　中日ドラゴンズ
01回　阪神タイガース

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 15:43:10.79

今の湘南新宿ラインの走り宇都宮線・高崎線の池袋・新宿(最初期は赤羽)
発着で浦和通過の列車だったということ

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 16:08:57.91

今では快速も停まらない間々田に急行が停まっといたこと

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 16:09:02.10

今では快速も停まらない間々田に急行が停まっといたこと

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 22:46:33.96

２０１８年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の福岡の九州電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が優勝したのは
消費税８パーセント導入の２０１４年から５年連続となる。

加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年から２０１８年まで５連覇を達成した。
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見ても１９７５年から１９７７年まで３連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。

日本シリーズの常連である巨人、ヤクルト、西武、中日という球団がある電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社で
２０１３年に日本一を達成した東北楽天も、２０１８年、残念ながらも３４年ぶりの日本一制覇を達成できなかった広島東洋カープも電力会社の原子炉は
沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社の地域である。

一方、加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域にある球団は、オリックス・バファローズ、阪神タイガース、
福岡ソフトバンクホークス、北海道日本ハムの４球団しかない。

沸騰水型軽水炉の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対決は、どうしても多く、強豪球団が多いのも特徴であるが、
近年では加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の球団が日本一連覇を達成するなど特筆に値する。

２０１４年４月以降に消費税が８パーセントに増税されたのだが、消費税増税後にセントラルリーグが日本一を達成したことは一度も無い。

２０１９年１０月に消費税が１０パーセントに増税されるのだが、２０１８年の日本シリーズで福岡ソフトバンクホークスが日本一を達成を果たした。

消費税８パーセント時代に一度もセントラルリーグの球団が日本一を達成しなかった「大記録」が達成されたことになる。

同時に、消費税８パーセント時代に、本州以外の九州と北海道の球団が日本一を達成した「大記録」が達成したことになる。

本州の球団が一度も消費税８パーセントの時代にプロ野球日本シリーズで日本一を達成しなかった記録が残ることになる。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 22:47:06.67

２０１８年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の福岡の九州電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が優勝したのは５年連続で５連覇。

２００１ヤクルト（沸騰水型原子炉）
２００２巨人（沸騰水型原子炉）
２００３福岡ダイエー（加圧水型原子炉）
２００４西部（沸騰水型原子炉）
２００５千葉ロッテ（沸騰水型原子炉）
２００６北海道日本ハム（加圧水型原子炉）
２００７中日（沸騰水型原子炉）
２００８西部（沸騰水型原子炉）
２００９巨人（沸騰水型原子炉）
２０１０千葉ロッテ（沸騰水型原子炉）
２０１１福岡ソフトバンクホークス（加圧水型原子炉）
２０１２巨人（沸騰水型原子炉）
２０１３楽天（沸騰水型原子炉）
２０１４福岡ソフトバンク（加圧水型原子炉）
２０１５福岡ソフトバンク（加圧水型原子炉）
２０１６北海道日本ハム（加圧水型原子炉）
２０１７福岡ソフトバンク（加圧水型原子炉）
２０１８福岡ソフトバンク（加圧水型原子炉）

東日本大震災・福島原発事故以降
加圧水型原子炉の電力会社の管内の球団が優勢で２０１１年から２０１８年まで６勝２敗で優勢。
１９９０年代はオリックスと福岡ダイエーの２球団だけしか勝てなかったが、
２１世紀以降、ホークスの躍進もあって、加圧水型原子炉の電力会社の管内の球団が７度も日本一に輝いている。
九州電力管内の福岡ソフトバンクホークス勝利で加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団５連覇
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年から２０１８年まで５連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見ても昭和５０年代に３連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。
ちなみに、消費税が８パーセントに改定されてから3大都市圏球団の日本一が出ていないどころか、本州からも日本一の球団が出て無い。
消費税が8パーセントになってから、日本シリーズでセントラルリーグは制覇していない。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 22:59:28.36

飼い主の足が大好き

https://m.youtube.com/watch?v=RoBKwVeEMiI

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 01:29:03.75

これからの原子力発電は加圧水型原子炉が主流だな。
福島原発事故以来、セリーグと沸騰水型原発の球団が勝ったのは２０１２年の巨人と２０１３年の東北楽天だけなんだよ。
加圧水型原発の電力会社の原子炉は稼働中だが、沸騰水型原子炉の電力会社は稼働していない。

加圧水型原子炉の管内である北海道日本ハムと福岡ソフトバンクが日本一を達成していることと無縁ではないのであろう。

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 01:46:56.62

関西電力と四国電力と九州電力は加圧水型原子炉を採用
広島の中国電力は沸騰水型原子炉を採用

何かあった時には融通が利かない事態に陥る可能性が大きいのに大丈夫なのか?

これからの原子力発電は加圧水型原子炉が主流だな。
福島原発事故以来、セリーグと沸騰水型原発の球団が勝ったのは２０１２年の巨人と２０１３年の東北楽天だけなんだよ。
加圧水型原発の電力会社の原子炉は稼働中だが、沸騰水型原子炉の電力会社は稼働していない。

加圧水型原子炉の管内である北海道日本ハムと福岡ソフトバンクが日本一を達成していることと無縁ではないのであろう。
　

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　　　 .())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.|　　関西電力、四国電力、九州電力は加圧水型原子炉。中国電力は沸騰水型原子炉採用。
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　　　　　　 .|　.|　/　/￣|／　　,'　　　|
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　　　　　　 |　i　,　　　

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 19:15:30.10

あらまっちゃんデベソ

**回想774列車** · 2018/11/11(日) 15:40:45.83

一時期、「雷鳥」に食堂車改造の「だんらん」が連結されていたこと

**回想774列車** · 2018/11/12(月) 01:21:22.07

東武8000系の野岩鉄道乗り入れ運転

**回想774列車** · 2018/11/12(月) 08:19:16.25

営団8000がJRの路線に乗り入れていたこと

**回想774列車** · 2018/11/12(月) 21:17:06.41

東西線に一時期8000が宛てがわれてたんだっけ？

**回想774列車** · 2018/11/12(月) 23:37:23.68

そう
混雑緩和のため、05の開発を待ちきれず、暫定的に8000を東西線に投入

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 00:05:16.50

しかも当時5000系は全て非冷房車。たった2編成だけの冷房車は非冷房車だけしかなかった東西線では神だった。

**回想774列車** · 2018/11/14(水) 20:33:25.81

都電8500形8501号が広電みたいなワンハンドルマスコンだったこと。運転士の
「操作しにくいぞｺﾞﾙｧｧ！」という意見で早々にツーハンドルに改造された。

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 15:30:16.19

185系は東海道・上野口共に当初、急行型と共通運用で急行型との併結でも
運用されていたこと

↑は今でいうとこの、湘南新宿ライン・上野東京ラインにおける、E231系と
E233系との共通運用みたいなものか？

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 16:46:52.97

>>504
異系列併結という点では同じと言えるかもしれないが
車両入れ替え時の過渡的なものという点と
運用は分けていた点は違うな

運用分けないと指定券売るのに困るからね

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 07:53:22.30

千代田線のJR運用車の運行番号が K である理由

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 21:11:36.39

「国鉄」の略なんだよなあ

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 22:11:00.25

東西線も同じ。ただし津田沼や三鷹に直通の場合末尾がKからAに変わる。

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 06:29:11.97

「ゴーンと鳴るまで忘年会・ゴーンと鳴ったら新年会by藤田まこと」この広告　大阪の電車
内の壁広告を覚えている奴は居るかな？　客席の窓上部に貼ってあった３０×６０cm大
の奴だった。　丁度今頃の季節によく貼られていた。

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 09:41:51.72

>>509
マルチすんな

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 13:29:30.84

一時期、京浜東北線でも205系が運用されていたこと。しかも、この一部編成は
山手線でも運用されていた。

**５１２** · 2018/11/28(水) 22:33:26.91

512（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
512ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
512（･∀･）ｲｲ!!

**回想774列車** · 2018/12/01(土) 21:26:47.66

>>511
中央・総武緩行線ﾓﾅｰ

**回想774列車** · 2018/12/01(土) 23:40:13.50

鉄道関係スレに必ず出ていた「半ズボン氏」。いつの間にか語られなくなった。生きているのでしょうか？

**回想774列車** · 2018/12/03(月) 10:38:37.04

時刻表に記載されてた急行指定席の料金マーク

**回想774列車** · 2018/12/03(月) 11:31:10.25

山形～蔵王が三線軌条だったこと

**回想774列車** · 2018/12/03(月) 20:51:32.98

箱根登山鉄道の小田原～入生田間も３線だったこと

**回想774列車** · 2018/12/03(月) 21:58:58.23

橿原神宮前駅構内に四線軌条があること

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 19:22:41.34

昭和60年頃の私鉄各社の冷房率どうだった？

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 23:56:17.74

大手私鉄（自分の場合は東急）でも3本に1本は非冷房だったイメージ＞昭和60年頃。
そういうのに当たると「ハズレ」と思ってた。
営団（東京メトロ）は銀座線丸ノ内線は全部非冷房が当たり前だったかな。
首都圏で未だ全線非冷房なのは山万だったっけ？

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 00:02:23.55

「L特急」の存在
この「L」に特に意味はない、ってのが定説だったっけ
（LimitedとかLightとかLiner「それっぽい言葉」の頭文字だったって話らしい）
そもそもモデルがヨーロッパのインターシティ（都市間優等列車）だし

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 01:20:20.72

>>520
東急はキセだけ載ってて中身は空っぽの「空ラー車」なるものも走ってた。

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 19:50:48.17

昭和60年頃だと関東私鉄では西武の冷房化率が高かった記憶があります。
東武、東急、京成が冷房化率低かったはず。
東武はローカル路線も多く車両数も多いので仕方ないにしても、何故か東急も低かった。

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 20:04:37.58

>>523
京成押上線の荒川鉄橋の許容荷重の問題で、橋の改良が終わるまで
赤電の冷房化が出来なかったから、京成は冷房化がちょっと遅れた。

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 21:13:28.58

>>523
1976年京王63.9、小田急33.8、西武27.1、東急19.7、京急19.3、京成15.7、東武12.4
1988年京急100、西武99、小田急95、京王92、京成84、東急83、東武80、営団11

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 21:39:23.72

>>523
そのぶん東急は冷房温度低くしてたみたいね。

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 22:13:02.72

>>523　東武、東急、地下鉄乗入れの抵抗制御車が多かったから。営団3000、東武2000、東急7000と、皆、非冷房車。なお、1985年当時、営団6000もまだ冷房化改造されていなかった。

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 23:05:23.46

>>523　1985年、西武池袋線、新宿線は冷房化率100％。しかし、多摩湖線国分寺・萩山間はまだ20m車が入れず、吊りかけの17m車351系だったので冷房化率０。

**回想774列車** · 2018/12/18(火) 00:15:20.39

>>527
東京メトロは営団時代、トンネル冷房を行っていたって本当なの？

**回想774列車** · 2018/12/18(火) 02:30:28.65

>>528
たまに401系の2連が入ってたからゼロではないです。

**回想774列車** · 2018/12/18(火) 19:27:46.33

>>529
その頃銀座線、丸ノ内線で霞ヶ関から虎ノ門あたりがトンネル冷房だった気がする

**回想774列車** · 2018/12/18(火) 19:38:58.66

>>527
そう言えば1987～88年の千代田線は営団の車両は非冷房車あった！JR車は全車冷房車だったので、代々木上原で営団車をパスしてJR車が来るの待ったことがある。
1989～1990年の千代田線では非冷房車に乗った記憶はない。

**回想774列車** · 2018/12/23(日) 04:20:11.55

1986年、東武東上線は冷房化率100%を達成。
しかし、1987年の地下鉄有楽町線乗り入れ開始で非冷房の営団車が入るようになり、1年で100%ではなくなった。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2018/12/25(火) 17:53:08.34

かつて鉄道板にﾎﾞﾄｰｿトイレの駅ってスレがあった事。
東武鉄道にﾎﾞﾄｰｿ便所が多くあったよね。

**回想774列車** · 2018/12/25(火) 20:56:35.70

それがいまや浅草や東向島ではウォシュッレット付だもんな。

**回想774列車** · 2018/12/25(火) 20:57:33.02

訂正
ウォシュッレット→ウォシュレット

**回想774列車** · 2018/12/25(火) 22:46:58.02

>>535
勢いよく水が出てきそうだね

**回想774列車** · 2018/12/26(水) 09:16:14.92

ウォシュレットは東洋陶器だけ
それ以外のメーカーはシャワートイレ

最近知った

**回想774列車** · 2018/12/26(水) 09:34:53.31

本来は特定メーカーの製品名なのに一般化しちゃったのって結構あるよね
ホッチキス
セロテープ
とか

**回想774列車** · 2018/12/26(水) 16:35:39.65

>>538
東洋陶器は旧社名　TOTO株式会社が正式名

**回想774列車** · 2018/12/26(水) 22:58:26.17

宅急便だってヤマト運輸の商品名。他社は「宅配便」。
スレ違いスマソ。

**回想774列車** · 2018/12/26(水) 23:42:52.61

パノラマカー、ロマンスカー、ビスタカーって、登録商標になっているんだろうか？

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2018/12/27(木) 00:22:26.33

パンティも商品名だよね。
25年くらい前に毎日放送のありがとう浜村淳ですで聴いた。

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 07:27:08.39

>>541
魔女の宅急便はヤマト運輸に許可取ったのかな？

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 07:28:36.31

>>542
チョコボールって登録商標？
チョコボール向井は森永製菓に許可取ってんのかね？

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 10:45:55.01

>>542
パノラマカーは徳○が登録商標申請って聞いたが

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 11:18:49.33

>>541
別に他社だけでなく宅急便も宅配便の一つだろ？
と言うか他社だってそれぞれ商品名あるだろ

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 11:31:08.95

>>538
シャワートイレもINAX(現LIXIL)の商標。

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 11:33:37.68

>>544
映画の方はヤマト運輸が許可どころか出資しているな。

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 11:54:16.00

>>549
ジジのおかげだったんだな

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 22:15:08.89

>>546
特定旅客のは却下されて名鉄が改めて取り直してるみたい

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 10:33:39.65

>>538
実はシャワートイレもLIXILの登録商標(前身のINAXの時からそうだった)
正式には「温水洗浄便座」

>>539
実は「エスカレーター」もそうだった
一方ではごろもフーズが「シーチキン」を開放して他社にも使用を解禁しようとしたことがあったが他社からも「競争力がなくなる」「他社販売の『シーチキン』は違和感しかない」として諦めた

>>541
一方佐川急便は「セールスドライバー」を商標登録しているが同業他社も使用されているので拘束力はない模様

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 11:37:46.65

デジカメも旧三洋電機の商標だったな。
今や三洋も本社は市役所、主力工場はイオンになって跡形もないが。

本題に戻って、
京阪のテレビカー

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 19:00:06.53

サランラップ

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 21:26:27.74

6扉車とは何だったんだろうね
2020年までに完全全廃らしいけども
（なお一部はインドネシアでまだ生きてる模様）

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 23:23:23.69

東武7800板張り電車

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 00:20:58.49

>>539
ユンボ
ユニック

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 06:00:45.63

>>557
ユニックは車載型クレーン付トラック全般を指すが元々ユニックは協和工業がクレーン車にユニックと名付けた
やつがそのまま商標になり、後に単に｢ユニック｣っていう会社に。今は古河機械金属の傘下で古河ユニックになってる。
ショベルカーのユンボっていう名前も最初三菱がフランスから輸入したやつがユンボと呼ばれていたやつが
今や他社のショベルカーにも名付けるように。

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 07:57:35.10

ゼロックス

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 09:16:31.11

>>558
ユンボが商標なのは知っていたが、パワーショベルも商標だと最近知った。
一般名称は油圧ショベル。

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 17:40:31.83

総武線の船橋～東船橋間の「小仲井トーフセンター」

**回想774列車** · 2018/12/30(日) 01:41:31.71

医療機器を理由に携帯電話OFF

**回想774列車** · 2018/12/30(日) 02:52:21.64

>>549
なお、宮崎翁は企画時「宅急便」がヤマト運輸固有の名称とは知らなかった模様

**回想774列車** · 2018/12/30(日) 10:04:08.32

>>563
原作の児童文学の方は？

**回想774列車** · 2018/12/30(日) 20:07:05.89

今年最後のプレミアムフライデーを忘れてた

**回想774列車** · 2018/12/31(月) 08:01:10.26

>>550
クロネコヤマトのマークはジジがモデルか？
あれ、マークは2匹いなかったか？
もう1匹は？

**回想774列車** · 2018/12/31(月) 08:38:39.93

>>566
ヤマトの黒猫マークはアメリカの運送会社『アライド・ヴァン・ラインズ社』の「親子猫のマーク」をモデルにした
本家のは白猫だったがヤマトの方は設立当時の広報担当の息女の描いた黒猫の絵を上部の者が気に入って黒猫になった

**回想774列車** · 2019/01/07(月) 16:02:16.83

小型自動二輪免許

**回想774列車** · 2019/01/07(月) 19:44:25.46

国鉄時代に東京の各管理局がイベント列車を走らせた時に
直径10cm位のナイロン製のステッカーみたいなの参加者にくれたよね。
皆、銀箱とかに貼ったりしてたよね。

**回想774列車** · 2019/01/08(火) 23:43:17.26

三輪車運転免許

**回想774列車** · 2019/01/09(水) 11:22:55.02

都営1号線
都営6号線

**回想774列車** · 2019/01/09(水) 15:01:27.73

プレミアムフライデー

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 23:04:15.06

上沼恵美子はかつて「海原千里・万里」という姉妹漫才コンビで活躍していたこと。

**回想774列車** · 2019/01/14(月) 16:26:39.78

漫才鉄ネタなら地下鉄漫才をやってた春日三球は照代と組む前に組んでた相方を
三河島事故で亡くしてること。

**回想774列車** · 2019/01/14(月) 23:05:58.71

その地下鉄漫才の「地下鉄はどこから入るのか考えると」ネタ。
今だと「陸上輸送か甲種回送、場合によっては開放部からクレーン使用搬入、
東京メトロならどことどこが短絡線あって～」みたいに即答されちゃうし。