そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 8

**回想774列車** · 2018/03/19(月) 00:20:49.80

前スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 7
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1485957977/
前々スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 6
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1456142332/

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 22:21:55.66

トンネルの入口に幕引き掛がいたこと

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 01:36:26.23

>>274-278
詳しくは専門書に譲るとして、
元々（＊）スタッフ、タブレット、通票は
その区間の通行手形で所持しないと列車は進行出来ない。

大昔は転轍（ポイント）の操作はそれとは無関係にしたけど、
保安を高める為に（＊）に刻まれた○楕円△□六角などの鍵を
保安器に読み取らすと進行方向に転轍が開いて
信号も「出発・進行」になる。

転轍を開閉するてこのレバーを操作する小屋が駅本屋のそばにあって、
テコから伸びる連結棒が何百mも先の転轍に繋がっているので重い操作は重労働。

蒸機の時代の通過列車で（＊）を駅に返納するには、
機関助士が駅ホームのらせん回収器めがけて差し出して、
進入する区間の新しい（＊）はホームに固定された（＊）のリングを
腕に引っ掛けて受け取る。

冬の吹雪の中などでは防雪眼鏡を掛けて、
（＊）のリングを見極めて身を乗り出す危険な作業だったと。
DCになっても外気に身をさらす動作は変わりなく。

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 11:33:34.40

やっぱりこの人的外れというか
変に上からなのに流れを読めてない

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 22:11:18.15

大阪でダウジングやれば復興早くならないか

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 23:42:30.34

タブレットキャッチャー

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 23:47:58.04

大阪市交通局

**回想774列車** · 2018/06/23(土) 01:34:53.38

>>280
親でも殺された？

**回想774列車** · 2018/06/24(日) 03:41:49.92

こんにゃくゼリー窒息事件

**回想774列車** · 2018/06/24(日) 22:45:42.01

ハサミを持ったおじさんがずらーーーーり並んでる風景

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 01:14:26.70

59-2のダイヤ改正で、常磐線に現れた黄色の103系は、総武線でも南武線でも赤羽線でもなく、はるばる福知山線からやって来たこと。

関東地方にはない昭和56年製の103系を見て、いったいどこから来たんだ?とおもった。

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 01:59:01.92

>>270
21世紀になって死者三桁の事故が起こるとは思わなかった

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 10:07:34.98

>>288
昭和56年製の103系は関東地方にはないことを知ってるレベルの詳しい人なら
移籍元くらい見当ついたんじゃね？

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 16:39:56.24

>>288
Tc103-273-M'103-778-M102-2035-Tc103-274の組だっけ。

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 23:12:33.82

福知山線に黄色い103系がいたこと

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 23:56:15.72

阪神淡路大震災の後、東日本から関西に103系が転属してきた事

**回想774列車** · 2018/06/26(火) 10:21:19.80

西武球場は８０年代は子供たちで埋め尽くされて黄色い声援が鳴り響いた。
９０年代はその子たちが青年になって若い人たちが黄金期の西武の試合に詰めかけた。
９０年代後半からみんな仕事が忙しくなったのか彼らの姿は西武球場から消えて閑散と
した時期が続いた。
そして彼らも生活が安定して家庭を築いた２０００年の頃にみんな子供を連れて松坂の
試合に押し寄せた。
そして今はその子供達がライオンズを応援してるんですね。

巨人や阪神はこういうファン層の変化の流れは無かったな。老若男女こぞって球場に来ていたから。

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**回想774列車** · 2018/06/26(火) 22:46:45.87

>>293
尼崎事故と勘違いしてないか？

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 05:17:19.30

>>293
東北からキハ５８が応援に来て播但を走った事はあったが１０３系は無い

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 14:42:07.58

JR化後に103系が東から西に移籍したのは広島くらいなんじゃないかな。

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 03:50:36.11

JR化後に103系が東から西に移籍したのは広島くらいなんじゃないかな。

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**回想774列車** · 2018/06/28(木) 07:19:16.96

実はそのあと九州に勝田の415系1500番台を譲渡してる。E531系投入の余剰と九州の関門間
運用の同系0 100番台らの老朽化だった。

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 12:56:07.80

東と西の話をしているんだが？

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 16:31:35.53

>>297
いつかE7系新幹線の移籍があるかも？

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 18:17:35.43

富士電機が家電品を作っていたこと(今の富士通ゼネラルとは別)。

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 21:19:38.60

E351をやくも用に譲渡したらいい

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 21:47:18.06

明日はプレミアムフライデー

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 01:06:22.73

>>302
国鉄納入車の場合、富士電機と組になるボディは日車製だったこと。

国鉄ELで東洋・汽車の場合、基本（ほとんど）東洋が主契約者だったが、
東洋電機がなにかやらかした際、ごく少数（EF62・60も？）が汽車・東洋と、
汽車会社が主契約者になったこと。
製造所名板でも汽車が上に記されている。

**回想774列車** · 2018/07/03(火) 13:07:48.35

下関発の特急おき

**回想774列車** · 2018/07/04(水) 18:18:47.31

桐生始発の特急あかぎ

**回想774列車** · 2018/07/04(水) 20:54:16.61

東北線や常磐線が完全電化されて久しいのに上野駅にディーゼルカーで滑り込んだ急行奥久慈（水郡線経由なので）。
福知山線も電化が遅れて大阪駅に頻繁にディーゼルカーが行き来してたというのもあったね。
（川越線電化前の大宮駅も）

**回想774列車** · 2018/07/05(木) 08:52:20.56

米子発着のスーパーはくと

**回想774列車** · 2018/07/05(木) 18:33:10.51

E531系と小山のE231系が最初、グリーン車なしのモノクラスで運用されていたということ。
しかも、グリーン車導入直前、宇都宮線等で早期に落成されたグリーン車が普通車扱いで
無料開放されたこと。

**回想774列車** · 2018/07/05(木) 19:18:15.58

クハ４１５－１９０１

**回想774列車** · 2018/07/05(木) 20:33:21.17

クハ111-1311が下関に転属して111系の先頭車として使用されてたこと

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 20:31:13.03

165系が岡多線を走ってたこと
今より快適だった

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 22:21:17.91

>>313
おそらく岡多線が名古屋鉄道管理局館内で初の冷房化率100%達成線区だったこと。
70の置き換えに113-2000が投入された。
あの頃は113-0での1列車に電動車1ユニット運転はやっていなかった。

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 22:47:01.94

>>314
70系・113系の頃は四両編成だったが、165系では三両に減車された(MC-M-TC)。そして3セク化へ。

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 23:25:00.47

>>315
二両に減車の上，ﾓｰﾀｰがMT46に後退

【かん吉】 · 2018/07/07(土) 20:04:01.38

横　浜　線
─────
原　町　田

**回想774列車** · 2018/07/08(日) 04:05:16.53

>>302
そうそう、末期に「ビデオファイター」なる家庭用ゲーム機があったそうな

富士電機は振るわなかった家電を、同じ古河系ゼネラルに事実上一本化したとか
でも軽電自体は健在、自販機は現在過半数のシェアを握り業界首位（三洋電機自販機の買収による）

**回想774列車** · 2018/07/09(月) 05:06:24.42

>>268
当初は、都営6号線と泉岳寺にて東急泉岳寺線を接続するはずだった
（池上線旗の台以東を改良、旧・桐ケ谷から先の地下化と延伸）
泉岳寺-五反田-旧・桐ケ谷-旗の台・・・旧・田園都市線方面直通

東急側の御家事情により頓挫、当初同時着工の平行する都営1号線の
単独着工通告で事実上破綻、のちの都交審答申にて命運断たれる

**回想774列車** · 2018/07/09(月) 20:52:46.76

泉岳寺経由の池上線乗り入れの予定から、三田線の０キロポストって結構長い間泉岳寺駅にあったんだよね。
（未成線の０キロポストは置けないので、三田駅にいきなり1.1キロから始まるキロ程ポストがあった模様）
ちなみに今の三田線は白金高輪からのキロ程なんだけども、目黒・三田間は南北線扱いで、
三田線のキロ程は南北線との合流分割地点からの計算なので、
白金高輪には「三田線の０キロポスト」はなく「（合流分割地点からの）０．０９０キロポスト」がある模様。

**回想774列車** · 2018/07/09(月) 20:59:15.58

小田急線の新原町田駅の存在。

**回想774列車** · 2018/07/09(月) 21:37:00.08

JR対策で登場した名鉄の2両編成の快速急行

**回想774列車** · 2018/07/10(火) 19:25:43.50

高シマにクモハ付きの115系4連がいて上野にも運用されてたこと

**回想774列車** · 2018/07/12(木) 13:16:07.31

今日ローソンで久しぶりに熱処理してる昔の苦いキリンクラッシックラガー買ったが
昔と味変わった？キリンクラッシックラガー
昔は苦味の中に旨味が有った気がしたキリンクラッシックラガーが
今のキリンクラッシックラガーは呑みやすい水みたいな感じ

薄いビール飲む人はキンキンに冷えた炭酸入りアルコールでスキっとしたいだけなんだから、別にビールの必要がないんだよな。
企業の上は保守的な事しか考えないから、こいつらに媚を売ってビールの売り上げが落ちないようにするのがお仕事。

俺らは大手メーカーからは買えない時がくるかもよ。キリンですら無印ラガーは完全に変質したしな。

**回想774列車** · 2018/07/12(木) 17:06:20.59

今回水害にあった坂町小屋浦あたりは
蒸気機関車の撮影ポイントだったところ

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 09:28:29.61

パスネット

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 11:38:04.33

>>305
それが、需要減によるメーカー統廃合で
川重は、富士電機と東洋電機の二つの直流機ユニット車両担当に

川車・川電→川重・富士(1969)
・川崎車両製造、川崎重工業に吸収合併
・川崎電機製造、富士電機製造に吸収合併
（川崎グループの再編成による）

汽車・東洋→川重・東洋(1972)
汽車製造、川崎重工業に吸収合併
（東洋電機製造とのユニットを継承）

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 21:24:35.50

オレンジカード（国鉄）
イオカード（JR東）
メトロカード（営団）
とーぶカード（東武）
レオカード（西武）
ロマンスカード（小田急）
ルトランカード（京急）
パノラマカード（名鉄）
パールカード（近鉄）
Ｋカード（京阪）
ラガールカード（阪急）
ハープカード（阪神）

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 22:37:03.54

>>328
京成もあったよな

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 01:09:45.64

京王は特に名前をつけてなかったんだよな。
単にパスネットカード

**!omikuji** · 2018/07/25(水) 22:55:38.23

>>330
それ言うたら
近鉄もスルッとKANSAIカードとJスルーカードやった

>>328
フレッシュカード(のと)
リリーカード(八)
タウンカード(コマル)
いーカード(伊予)
パストラルカード(広電)
イカすカード(函館市)

2社共通のなら
よかネットカードとかワイワイカード

**回想774列車** · 2018/07/26(木) 05:29:48.27

明日はプレミアムフライデー

**回想774列車** · 2018/07/26(木) 09:19:59.48

E電

**回想774列車** · 2018/07/26(木) 15:51:18.99

ゲタ電

**回想774列車** · 2018/07/26(木) 18:57:06.23

一万円のオレンジカードで一万七百円分切符が買えたこと。

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 23:24:49.71

鹿島臨海鉄道鹿島港南行き

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 23:59:48.56

鹿島臨海鉄道の方の急行はまなす

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 01:30:19.72

>>328
その他、関東の鉄軌道交通系カード

【磁気式カード】
フレッシュカード(SSK)1983.12.21.※日本鉄道史上初のプリカ、紙製の磁気式で裏面に残額印字
ロマンスカード（小田急）※パスネット移行に伴い発売終了
ぽけっとカード（相鉄）※パスネット参加に伴い互換仕様のSFぽけっとカードに移行
モノレールカード（タウンライナー）
Yカード（横浜市）※地下鉄、市バス共通
マリンカード（横浜市）※地下鉄、バス共通、神奈川県内バス事業者の一部（横浜市、川崎市、神奈中、江ノ電、フジエクスプレス）で利用可
Tカード都電・都バス用（東京都）※都電・都バス用（神奈中バスカードをベース）、バス共通カード移行に伴い販売終了

＜パスネット互換（SF方式）＞
Tカード地下鉄用（東京都）※当初は13号線専用、後に営団共通、上記の都電・都バス用とは仕様が異なる
SKカード（新京成）※関東私鉄発のイオカードベースのSF方式を採用（将来JRとの相互利用を想定）、営団や都営に次ぐ採用で共通化への嚆矢とも
かもめカード(ゆりかもめ)
多摩モノレールカード
ほくそうパッスルカード（北総）
ディズニーリゾートラインカード（舞浜）
TXカード(MIR)

【ICカード】
ICカード(SR)
・当初2002W杯による東川口の武蔵野線乗換におけるJRのSuica利用を想定しソニーFeliCaを採用、JRに相互利用を打診するも断られ頓挫
・定期券専用のためFeliCaでありながらチャージ機能なし
・当時の営団などICカード非対応のため南北線・東急目黒線への直通利用不可（基本的に他者線乗り継ぎは磁気式定期券のみ）

せたまる（東急世田谷線）
・回数券と定期券の2種類、購入時障がい者割引もあり
・回数券にはポイント制度があり10ｐで1乗車に還元、利用日や時間により加算ポイントが異なる
・地域通貨アースデイマネーからポイント交換可能

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 11:20:59.78

『あさイチ』の被災報道は丁寧にやってると思うけど。
民放の報道は衝撃的な映像を何度も流したり、大変な被害にあった人に作業の手を止めさせたうえで
無理やりインタビューしたりと見ていてとても不快です。

NHKだから当たり前。
逆に西日本豪雨災害のニュースしなかったら、
受信料徴収なんかしてはならない。
こういう時こそNHKなんだよ。鉄道や道路の復旧、救援物資、ボランティアなど適切な情報を伝える。
民放は衝撃的な映像を流して終わり。
公共放送なんだから、これくらい当然かと。
視聴者から金取ってるんだから、こういう時こそ視聴者（被災した人達）に寄り添った報道をして欲しい。
よその地域の人間が忘れないように。
民放（全国ネットの）は確かに忘れてるね。

NHKだから当たり前という意見も目立つけど
当たり前と思えることを丁寧にやる姿勢はすごいと思う。
受信料に関する問題はいろいろあるけど
NHKはあさイチを始め良い番組がたくさんあるし応援してるよ。

民放は豪雨時の報道に関して系列の壁を越えた放送体制を考えた方が良い。
同じ場所で取材するとかは止めた方がいいよ。
役所担当、インフラ情報担当、気象担当、河川担当、とか地域制にするとか、役割を分担して確かで具体的な情報を放送して。

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 01:43:50.56

昔の電車のトイレは路線へ垂れ流しだったこと。

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 05:47:30.29

「伝単」と呼ばれた空襲予告の宣伝ビラ

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 23:08:33.36

ブルマ

**回想774列車** · 2018/08/03(金) 16:21:25.91

北朝鮮もそうですが、一部の者だけが富を蓄えて、多くの人民が生活に苦しんでいるのが社会主義国の実情でしょうね。
日本などへ観光で来る中国人も、「恵まれた一部の人」なのでしょうか。 15億人もいて爆買い出来るのなんて極一部
奥地じゃ水道も電気も通ってない。言論弾圧で、こうした声が消されないよう願うのみです。

北朝鮮でも猛暑、40度超も＝干ばつ被害、警戒呼び掛け

最終更新:8/2(木) 19:17
時事通信
8/2(木) 17:52配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180802-00000089-jij-kr

　【ソウル時事】北朝鮮の朝鮮労働党機関紙・労働新聞（電子版）は2日、7月に各地で気温が上昇し、一部地域で最高気温40．7度を記録したと報じた。

　今後も猛暑は続く見込みで、同紙は「高温や干ばつとの闘争にすべての力を総動員しなければならない」と警戒を呼び掛けている。

　同紙によると、中朝国境沿いの慈江道満浦市で7月30日、最高気温40．7度に達し、別の地域でも40度を超えたという。
東部・元山では同22日、39．7度を記録。今月1日には、全国数十カ所で37度以上となり、首都平壌でも歴代最高の37．8度に達したという。

　韓国でも1日、ソウルで1907年の観測開始以来、最も暑い39．6度を記録。
東部・洪川では41．0度を観測し、韓国全域での歴代最高気温を76年ぶりに更新した。　

旧ソ連レベルならば上の言うことを聞いていればなんとか生きていくことはできるし
むしろ個人で努力しなくても良いので楽でよいと考える連中も多いぞ
実際今のロシアでは昔のソ連の頃の方が良かったと言う声も多い

それと中国からの旅行者は日本が規制を緩めたから今じゃ小金をためて一生一度の旅行で来る貧乏人も多い
そういう連中はまともな教育も受けてないのが多いからバカをやることも多い
ただ昔の日本人もそうだったし（農協のパックツアーは諸外国からかなり叩かされた）
逆にそうした一般庶民が日本の実情を知ることで中国との格差を思い知ることにもなる

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 21:03:55.57

国鉄スワローズの直接の親会社は日本国有鉄道ではないこと

**回想774列車** · 2018/08/07(火) 05:48:10.75

>>334
国鉄の外郭団体、（財）鉄道協力会が主体となって国鉄球団（株）設立
その他の出資者も国鉄に関係する法人なのが特徴
（財）鉄道弘済会
日本通運（株）
（財）日本交通公社
など

1949年のプロ球界再編・2リーグ化による球団増により、各鉄道局配下の野球部から
選手の引き抜き問題の対抗策ともされ、合理化で労使関係の悪化した時期でもあり
職員の団結や意志発揚の目的もあった
国鉄総裁・加賀山之雄が野球好きだったのも要因とされる

**回想774列車** · 2018/08/07(火) 06:04:36.64

当時の日本国有鉄道法では
国鉄が直接出資して球団の運営会社設立が出来なかったからでしょ
ほかにも、民衆駅のビル運営会社に出資してなかったのも同じ理由

のちに国鉄改革で副業が認められたため、会社経営の外郭団体が可能に

**回想774列車** · 2018/08/08(水) 08:41:22.95

江ノ電沿いの海水浴場は、大腸菌うようよで閉鎖。京急乗って三浦海岸の海水浴場の砂浜は廃油ボールがべっとり。
今では、廃油ボール知らない人も多いんじゃないかな？

**回想774列車** · 2018/08/08(水) 08:53:11.17

カツオノエボシに注意⚠

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 21:44:01.90

昔はキリンといえば熱処理したビールが普通だった
クラシックラガーごときを楽しめない様じゃ、ビール好きとしてはまだまだ
雑魚同然よ

熟練の職人さんが長年の経験とカンで1本1本丁寧に熱処理してるキリンクラシックラガー
厳しい苦味は中途半端では決してない。
日本最高峰の国産ビールである。
欧米人に薦めたい日本の国産ビールである。

クラシックラガーの職人たちもいい仕事してる。夜が楽しみだ。
サッポロラガービールにはない深い苦味がある。最高だね。
サッポロラガービールと違って一年毎日飲める。キンキンに冷やして飲むのが通の飲み方である。

数々の海外ビールやクラフトビールを楽しんできたならクラシックラガーの楽しみ方もわかるはず

間違っても味わうなよ？サッポロラガー

わざわざ交通の不便など田舎まで行かなくても同じかそれ以上の寿司が都会で気軽に食えるからな
いいネタは都会に持っていくし、田舎にはまともな料理人がいない
海が近いから魚が美味しいは幻想
確かに値のはるのはみんな都会に持ってかれるが、
規格外わけあり品などで市場に卸せないのが安く売られてたりする。
で、これが取れたて新鮮で都会では味わえない絶品なことがしばしばある。

その前に若い女連れて寿司屋に行けるほど金持ってる男がいなくなったことが問題だ

25年前といえば、1993年か。既にバブルは崩壊していたが、ジュリアナ東京が全盛期だった時代だな
あの頃、団塊ジュニアバブル世代が経済文化の主役だった。自動車も家電も「造れば売れた」古きよき時代だった。

今は外国人からも日本女性は幼稚（馬鹿）と言われてるのよ。
寿司連れてゆく価値ある、または男を良い気分にさるテクニックある若い女なんて居ない。

そもそも今は店の数が多すぎる
こんだけ店が多いと客からしたら「俺らみたいなわがままな客の相手をしたくない？
じゃあここにはもう来ねえよ。代わりの店なんて幾らでもあるんだぞ」ってなるし
それが客のわがままに繋がってる気がする
従業員が可哀想になるレベルで「的外れなクレーム」や
「ある程度の正当性は含まれてても明らかに度が過ぎるクレーム」してる客をしょっちゅう見るし

地方の方が全客に占めるクレーマー客の比率が低いように見えるのは店の数が少ないからってのもあるだろうね
店が少ないので、もし店の方が「くだらん。やってられん。もう撤退するわ」となったら困るのは客の方だ

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 08:37:28.73

日大悪質タックル問題

と思ったら、日大はまた新ネタ提供してきたみたいだな

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 18:34:22.15

教授やコーチが生徒の顔色伺うようにならなきゃいいけどね
その為にもさっさと体質改善した方がいいのに
でもあれじゃ無理そうかな

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 02:44:19.87

仁堀連絡船のことも忘れないであげて欲しい
普通に呉松山連絡船といえばよかったものを

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 16:22:52.40

湯郷や林野へ行く途中の仁堀

全然関係ねぇ

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 16:55:51.33

普通列車のグリーン車が連結されていたのは基本的に東海道・横須賀・伊東・伊豆急行線
および京阪神快速列車のみで、グリーン車に定期券で乗ると別途運賃も請求された事。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 21:06:01.31

グリーン車やA寝台料金に含まれていた「通行税」（物品税）の存在

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 20:09:01.32

仁堀連絡船はろくに案内もされなかった知る人ぞ知る存在
｢この世界の片隅に｣にも出てきていない

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 00:27:06.05

【話題】30代が、知ってるか知らないかの境界。昭和に流行った「ポリ茶瓶」が大注目！★5
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534173430/

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 08:54:27.32

万葉線が元々は高岡～富山を結ぶ路線だったこと

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 22:54:09.55

静岡鉄道がかつて袋井まで路線を延ばしていたこと
遠州鉄道も複数の路線を所有する会社だったこと

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 23:50:49.35

近畿日本鉄道は、1435ミリ、1067ミリ、762ミリの三つの軌間を持つ鉄道会社であったこと。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 16:43:33.25

都営地下鉄は、1435ミリ、1372ミリ、1067ミリの三つの軌間を持つ鉄道会社であること。

**361** · 2018/08/15(水) 16:45:21.74

しまった、都営だから「会社」じゃなかった。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 21:32:44.41

「都交通局全般」に拡げるとさらに新交通、モノレール、路面電車も持ってるんだよな

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 22:37:55.28

1067mmだけでなく762mmでなおかつ蓄電池機関車や蒸気機関車の客車列車の路線を持っていた西武鉄道

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 01:44:26.70

東急2000系が一時期東横線で運用されてたこと

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 03:51:43.83

東横線にはガソリンカーが走っていた

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 11:41:47.99

マルキュウ切符

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 12:00:11.86

>>366
ガソリンカーは東武、西武にもあったし
今の相鉄本線当時の神中鉄道からの直通で小田急でも走ってたよ

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 22:42:52.46

豊橋あたりのそごうの看板

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 01:55:38.62

トンネル冷房

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 22:55:58.03

迷惑乗り入れ

常磐線～千代田線ではなく、地上を走る地下鉄の暖房車

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 00:18:54.83

乗り入れで乗りたくない電車に乗せられるとか、いろいろあったな

東大阪線の30や50とか
高額運賃出して死に体の暖房車

最初の北総も自慢のゲンコツ電車にあまり乗れず、ガラクタしか来なかった

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 20:28:27.32

京急に乗り入れてくる都営5000系とかそうだったな

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 00:05:21.42

「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について

［広島エリア］　
　山陽線/三原～白市バス代行（8月21日から）
http://www.city.higashihiroshima.lg.jp/material/files/group/9/0815sanyousen.pdf

ＪＲ西日本広島支社は22日、西日本豪雨の影響で不通となっている山陽線白市―瀬野と
柳井―下松、呉線広―坂の各区間の運転をいずれも９月９日に、
岩徳線周防高森―櫛ケ浜間を同22日に再開すると発表した。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12897.html

９月中の運転再開予定日について
以下の線区においては具体的な運転再開予定が決まりました。

山陽本線（八本松～瀬野駅間）　　９月　９日（日）
山陽本線（柳井～下松駅間）　　　９月　９日（日）
呉線　　（呉～坂駅間）　　　　　９月　９日（日）
岩徳線　（周防高森～櫛ヶ浜駅間）９月２２日（土）

※９月８日（土）は、八本松駅の仮設ホームを撤去するため、山陽本線（西条～八本松駅間）では午後８時以降の運転を取り止めます。

山陽線（白市～瀬野駅間）と呉線（広～坂駅間）の運転再開に伴い、山陽線（白市～八本松駅間）と
呉線（広～呉駅間）で実施していた暫定的な部分運転は終了します。

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 00:32:53.37

北総2期線開通当初もそうだな、NT中央～川崎運用の大部分が都5000だし
羽田暫定時の6連では5300がスジに使えなかったし

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 08:42:31.75

江川が阪神の選手だったこと
https://www.jiji.com/news/handmade/topic/d4_bb/uni089-egawa.jpg

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 11:43:04.21

話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。

豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。

時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ

地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 16:15:15.77

話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。

豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。

時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ

地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。

みんな昔ほど都会に憧れないからな。
東京でも多摩から出たがらないやつとか多いよ。

趣味的には高架の通過駅タイプよりも
地平の折り返し駅の方が貫禄があって萌えるな。
豊橋は私鉄あり、飯田線あり、基地や電留線ありで東海道線では京都と並んで貴重な風情。