そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 8

**回想774列車** · 2018/03/19(月) 00:20:49.80

前スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 7
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1485957977/
前々スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 6
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1456142332/

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 09:26:10.49

もう少しでオホーツク縦貫鉄道が全通する所だった事

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 21:32:24.93

谷津遊園

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 21:44:21.20

遊園地「二子玉川園」「多摩川園」の存在
綱島温泉の存在

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 23:06:03.58

>>197
同じ新潟県の女児殺害事件で影が薄くなっているが、一週間以上過ぎているんじゃない？
毎日の捜索でも見つからないなんて・・・ひょっとしたらクマに襲われて巣に引きずり込まれて
しまっているのでは？？

**回想774列車** · 2018/05/18(金) 18:17:32.86

レイザーラモンHGが、Y.M.C.A.のカバーを歌っていたこと。

ちなみに、日本語カバーだが、秀樹とは歌詞がまったく違う。

**回想774列車** · 2018/05/18(金) 20:38:55.39

ビレッジピープルだったっけか
あいつらゲイだもんな
ペット・ショップ・ボーイズがカバーしたゴーウェスト
当時西海岸はゲイに寛容だったから西へ向かえって歌なんだよね

**回想774列車** · 2018/05/18(金) 20:50:10.85

YMCA（キリスト教青年会）の寮はアッー！　なこと多いから、お前も来いぜ的な歌詞なんだっけか。
そう言えばはっぱ隊が世界各国でメジャーになったの、見た目の楽しさの方より「大麻」の歌だ、と思われてる節があるって話も。
大麻はダウナー薬なんでアッパーな気分にはならないそうなんだけども。

**回想774列車** · 2018/05/20(日) 08:01:00.93

>>197
木でSOSって作って、たーすーけーてーくーれーって叫んでる可能性ある？

**回想774列車** · 2018/05/20(日) 21:42:42.93

熊本駅の0A番線・0B番線

【B:82 W:94 H:104 (C cup)】 · 2018/05/23(水) 16:47:12.82

一般周遊券

**回想774列車** · 2018/05/23(水) 20:12:04.81

京阪神地区の快速列車および伊東線・伊豆急行線普通列車にグリーン車が一両連結
されていた。

**回想774列車** · 2018/05/23(水) 23:21:50.17

宇野線連絡快速の113系12両編成は宮原が担当していて、大阪から岡山まで遠征していたこと。
そのグリーン車はサロ113だったこと。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 09:29:06.40

関西でも横須賀色の電車が走ってた事
211系は青白帯が東海色と呼ばれてた事

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 10:13:54.63

新幹線エコノミーきっぷ

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 16:20:01.78

>>209
宮原の153系(鷲羽と共通運用）から113系に置き換えられた当初はサロ112だった。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 17:19:12.06

しめじから大阪に戻るのに、新幹線の自由席にするか
在来線のグリーン車にするか迷ったもんだ。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 18:36:41.34

>>210
万博波動用として横須賀線に地下系の113系を投入、余剰車の地上系が網干に転属し
スカ色のまま京阪神を走っていた。
万博終了後は、しばらくスカ色のまま新快速運用に就いていたと思う。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 18:51:42.52

>>214
スカ線、総武線快速用の113-1000(初期形)の一部も、地下線での使用実績がないまま、関西や東海に行った車両がある。

逆に、国鉄の再末期に、総武快速、横須賀線の113系に、関西に新製配置されたサハ113-2000が、東海道カラーのまま使われたことがある。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 18:57:32.14

スカ線、総武快速にいた「ｸﾊ111-1111」

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 21:14:06.23

>>215
関西・奈良・桜井線の赤帯1000番台初期はN工事施工で比較的晩年も残っていたが2000番台に差し替えられた。
青帯の阪和・紀勢車はN施工の2000番台に差し替えられて比較的早く消えた
東海車は東京には入らない4連車が比較的1000番台車が固まっていた。
後にATS-Pとブレーキ増圧化の際も0番台と2000番台は現車番+500になったが1000番台車は全て対象外だった。

>>216
103系は比較的ゾロ目番号が関東に比較的固まっていた
(クハ103-103・モハ103-103・モハ102-102・クモハ103-103・サハ103-103らは全て関東)
それなのに113系のゾロ目番号は総武快速のクハ111-1111が一番恵まれてたがクハ111-111 モハ112-112 モハ113-113は
あまりパッとせず消えたからなあ。
115系のクハ115-115 モハ114-114 モハ115-115は広範囲にいて内いずれかが新潟にいたような。

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 05:24:18.98

プレミアムフライデー

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 18:41:13.38

901系(後の209系900,910,920)の試作構体は、当時の東指定の5社全て(川重、東急、日車、近車、日立)で作られたこと。

ご存知の通り、残ったのは川重と東急だけ(後に自社新津工場でも作られ、あっという間に新津製が席巻した)。

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 18:46:06.47

仲間由紀恵が、JR東と西の両方のCMに出ていたこと。

東…suicaキャンペーン
西…北陸新幹線キャンペーン

ちなみに、北陸新幹線のCMは東もやっていたが、東のCMに出ていたのは杏(渡辺謙の娘)だった。

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 19:52:51.56

>>217
クハ103の初期車の奇数番車首都圏４線ATC化のあおりを受け、大半が関西に送られた
1・3・5・9(浦和・品川）→森ノ宮
13・21・23・27・35(品川）→明石
37(品川）→高槻
15・17・29・31・33(池袋）→鳳

11・25(池袋。品川）→松戸
19・39(赤羽線運用・池袋）→豊田

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 05:54:51.62

種村

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 10:56:37.44

区長だった爺さまの自慢は、
保線区の境で自分の受け持ちに入ると、
列車が座敷の中を走る様に
振動が消えて静粛に走りだした時、と言う。

実際ガタピシ走っていたのが、
スッと静かになるのは有名だったらしい。

**回想774列車** · 2018/05/28(月) 22:16:56.44

三江線廃止特需

**回想774列車** · 2018/05/28(月) 22:34:55.89

９０歳運転の乗用車、歩行者４人はね１人死亡　茅ケ崎

5/28(月) 12:23配信

２８日午前１０時５５分ごろ、神奈川県茅ケ崎市元町の国道１号で、９０歳の女性が運転する乗用車が４人をはねた。
４人は病院に運ばれたが、５０代の女性１人が死亡し、３人が軽傷。運転をしていた女性も軽いけがをした。
ほかに現場にいた２人が気分が悪いと訴え、病院に搬送された。
県警は自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで詳しい状況を調べている。

茅ケ崎署によると、現場は茅ケ崎駅や市役所の近く。乗用車が国道沿いの車整備業者から左折して出た直後だった。
現場は片側１車線の直線道路で、信号は車側が赤だったとの目撃情報があるという。

　この整備業者によると、運転していた女性は事故前、旅行の土産を渡すために訪れたという。
車検や点検などで、社長はこの女性と数十年の付き合いだという。年に数回会った時は、「耳も遠くないし、会話も普通にできていた」といい、
特に問題は感じていなかったという。「運転も荒くないし、ノロノロしているわけでもなく、ごく普通だった」と話した。

　現場近くのレンタカー会社に勤務する２０代男性は、パトカーや救急車のサイレンを聞き、事故に気づいた。
現場付近には５０人以上が集まり、「何が起きたのか」と騒然とした雰囲気だったという。中には、青ざめた顔で座り込む人もいた。
周囲の人からは「運転者は取り乱したりすることはなく、運転席に座って警察の聴取を受けていたようだ」と聞いたという。

　県警は当初、６人がはねられたと説明していたが、捜査の結果、はねられたのは４人だったことが判明したという。
.
朝日新聞社

**回想774列車** · 2018/05/28(月) 22:44:31.03

早急に免許の年齢上限の設定に関する法律を作らないと高齢者による事故は増え続ける
運転手が90歳代とニュースで伝えていた。免許の年齢の上限も決めないと巻き込まれる人が後を絶たないで防ぎようもない。
もうこの手のニュース、勘弁してほしい。
「ついつい」「うっかり」で命を奪われる。
こういうのは本当やりきれない。足がなかったら不便なのは分かるけど、免許の年齢制限も必要だと思う。
刑が決まって、もし収監されても90歳だと、刑務官の仕事を増やすだけだと思うし、執行猶予なんかじゃ甘すぎるし・・・
遺族の気持ちを考えると、やりきれない。
高齢化に従ってますますこういう事故は増えるだろうね
国や政治家が対策に手を打たないのは、高齢者の票を失いたくないからなんだろうね
結局、庶民の命なんかどうでもいいってことですね

９０歳運転の乗用車、歩行者４人はね１人死亡　茅ケ崎

5/28(月) 12:23配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180528-00000026-asahi-soci

２８日午前１０時５５分ごろ、神奈川県茅ケ崎市元町の国道１号で、９０歳の女性が運転する乗用車が４人をはねた。
４人は病院に運ばれたが、５０代の女性１人が死亡し、３人が軽傷。運転をしていた女性も軽いけがをした。
ほかに現場にいた２人が気分が悪いと訴え、病院に搬送された。
県警は自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで詳しい状況を調べている。

茅ケ崎署によると、現場は茅ケ崎駅や市役所の近く。乗用車が国道沿いの車整備業者から左折して出た直後だった。
現場は片側１車線の直線道路で、信号は車側が赤だったとの目撃情報があるという。

　この整備業者によると、運転していた女性は事故前、旅行の土産を渡すために訪れたという。
車検や点検などで、社長はこの女性と数十年の付き合いだという。年に数回会った時は、「耳も遠くないし、会話も普通にできていた」といい、
特に問題は感じていなかったという。「運転も荒くないし、ノロノロしているわけでもなく、ごく普通だった」と話した。

　現場近くのレンタカー会社に勤務する２０代男性は、パトカーや救急車のサイレンを聞き、事故に気づいた。
現場付近には５０人以上が集まり、「何が起きたのか」と騒然とした雰囲気だったという。中には、青ざめた顔で座り込む人もいた。
周囲の人からは「運転者は取り乱したりすることはなく、運転席に座って警察の聴取を受けていたようだ」と聞いたという。

　県警は当初、６人がはねられたと説明していたが、捜査の結果、はねられたのは４人だったことが判明したという。
.
朝日新聞社

移動手段は公共のがいくらでも神奈川ならあるだろうに。

田舎にすんでたじいさんは五十歳でスカイライン六十歳でランドクルーザーとのって、定年の65で免許返納したが、
車が好きで、移動手段も車がないと不便な田舎でも誰かをひいたり事故したら相手に申し訳ないからと車を降りる人もいるのに、
この90歳はだれか家族に止められなかったのか？

年齢制限に上限のない法律が悪いんだろうけど、老い先長くない年寄りは生きてて、
子供だったり若者の犠牲者数が年々増えてるように思えるんだけど、変に老人に年金を渡すから車から降りないのか、
年金の一部を公共バスやタクシーの利用をフリーでできる老人も子供も守れるような仕組みつくれないのかね？

80歳で免許返上で良いと思う。。。
道交法を改正すべき。亡くなられた方の遺族は泣き寝入りか？
身内に対しても厳しい賠償責任も必要。何も厳しい罰がないから
こう言った事故が無くならない。加齢による認知機能が低下してからの免許返納では遅い。しっかりと年齢で区切るべき。
交通機関の乏しい地方ならまだしも茅ケ崎市ってJRも小田急線も相模線も通ってるから必ずしも車必須じゃないはず。
本人も何が起こったのか理解してないのかもしれない。

**回想774列車** · 2018/05/29(火) 23:42:42.51

三江線がかつて三江南線、三江北線と二つの路線だったこと

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 03:12:06.05

ライオンが、かつてはライオン歯磨、ライオン油脂の2社に分かれていたこと。

両国駅前にある現ライオンの本社は、ライオン歯磨の本社だった。

ちなみに、ライオンの本社の住所は「墨田区横網(よこあみ)」である。

両国国技館のそばなので、よく「墨田区横綱(よこづな)」と間違えられる。

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 20:26:36.99

1/fゆらぎ

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 20:37:05.78

13星座占い

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 22:40:33.83

この春先からさらに値上がりが激しくなった気がする。
最近では地元の単一銘柄米は5kg2000円で買えなくなったな。
それどころか特売でも2000円切れるかどうかになってきた。

自県産や九州他県産の米の入荷が少なくなった代わりに、
これまで見たこともない産地や品種の米が入ってくるようになったので
おもしろいと言えばおもしろいんだけど。

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 22:51:52.17

>>226 ＞国や政治家が対策に手を打たないのは、高齢者の票を失いたくないからなんだろうね

18歳まで選挙権を引き下げただけでなく「上限」も設定することを考える時期に来たのかも？
スレ違いスマソ。

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 22:57:38.16

国技館が蔵前にあったこと

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 08:32:30.86

パイオニアが青色吐息だね
カーナビ以外の事業が全く育たなかった
カシオの時計事業は奇跡だっのかね
Gショックとオシアナスは中興の祖だね

新しい技術を頭ごなしに否定する層は一定数いるがやがて淘汰される
フィルムカメラ、デジタル一眼レフ機、ガラケー、帆布テント、革登山靴、機械巻き腕時計
最も、機械巻き時計は一部のノスタルジック懐古主義者向けに愛でる時計として売り続けるだろうな

道は星に聞けの頃は元気だった
あれほど新事業を外しまくった企業は珍しい
すでに中国ではスマホへの名前貸しで生計を立ててるみたいでｗやがて中国資本になるんだろうとは思う

シャープは台湾系の外資系企業
もはや日本企業とは言えず国産品奨励の観点からいくら工作したところで無駄だろう

またあえて言えばシャープよりもHUAWEIやSamsungの方が製品トータル的にはずっと優秀なスマホを作れる
同じ外国資本ならばそちらの方がお得

SHARPもRシリーズやsenseシリーズを海外に本格展開出来るくらいにならないと
R2ほにゃらら的なフラッグシップやハイエンドの上のプレミアム路線は厳しいだろうな
AQUOSのハイエンドは実質出てないみたいな感じだよね

台湾人経営者のおかげで国内シェア伸びたけど鴻海にLGなみの技術力期待するな
だからシャープ側が作ってるパネルじゃないし
海外の最新を国内に周回遅れで持ってくる時間差商法の研究開発多いしな
技術レベルお察しな感はある

シャープって過去に何台か購入したことあるけど、個体差が酷くて購入直後に3台続けて初期不良交換したことあるし、
今思えば購入するたびにどこ機種もDSへ交換しにいってるのを思い出しました。

ハッキングによるパクリと違法コピーに慣れて独自開発をしようって気風が無い
そんな台湾人たちに独自技術開発を期待する方が間違っているよ

シャープは経営が台湾になってしまったから、そのうち技術者まで台湾人に入れ替わるかもよ？
外国人が日本メーカースマホ出してることに驚いたよ

SHARPは、鴻海グループに入ってから、ブランドの統一とSIMフリーモデルの投入などを行い急速に評価を上げている。
未だにドコモだけ、一部ブランドは海外だけ、さらに北米モデルは指紋リーダーがないとか……で
最大限消費者に売れるものを頑張って出さずしてスマホは厳しいと豪語するもう一つのS社とは違う。

まあ、もう一つのS社みたいになることは無いと思うが、そうならないように頑張って欲しいものだ。
まあ、大口の株主が、理解しているのかどうかもあるのだろうが……。IRだけで出資者が見ていると、徐々に沈んでいくのだろう。
SHARPを見ていればそれが良く分かる。

問題は、堅実な進化でそこそこ良い評価を得ると、必ずドカンと一発大きな変化をすべきという開発者やユーザーが出てくることだろう。
あれに、惑わされると当たれば確かに大きいが、外れたときにもう一つのS社のようになるかもしれない。

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 11:01:07.10

ロシアワールドカップ

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 13:13:07.23

スレ違いで申し訳ないんですが、あれは何だったんだろうという光景があります。

今から30年くらい前、小学生の時に母に連れられて乗った横須賀線の窓からみた光景です。鎌倉から乗って東京までの間のどこかです。
進行方向左手に自動車教習所くらいの大きさ？で高架線のようなものが周回していて
その上を小さな箱型のモノレールのようなものがまたがっていてゆっくり走っていたと思います。モノレールといっても５人くらいが乗ったらいっぱいになるような小さなものでした。
乗っている電車が結構速度があったので判然としません。
それからしばらくはそのことを忘れていたんですが、ふと思い出して横須賀線でその区間に乗って注意して見てもそれらしきものはありませんでした。
あれはなんだったんだろう？と今でもふと思い出します。
どなたか、おわかりになる方いますか？

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 14:03:27.47

>>236
遊園地で使う、モノレールの試作走行とか、
また、その開発段階での走行とか

あとは、現地での聞き込み調査、

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 14:49:00.92

>>237
遊園地で使うモノレールの試作走行ですか！
確かに試験的な施設のような雰囲気はありました。

現地聞き込みは近道かもしれませんね。範囲が広い
のが難点ですが・・

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 15:10:58.81

ひとまず当時の空中写真でそれらしいの探してみたら？
http://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 17:52:41.32

>>239
探してみましたが、それらしきものはないですね・・探し方が悪いのかもしれません。
感覚的には横浜イングリッシュガーデンあたりがしっくりくるんですが。

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 21:40:54.31

デパートの屋上の何かとか。
スカ線も1980年までは東海道線と線路を一部共有してたから、蒲田とか大井町とかあの辺の景色とか。

**回想774列車** · 2018/06/01(金) 07:01:34.04

>>241
～80年だとさすがに自分が小さすぎるのですが、念のため調べてみました・・
がそれらしきものはありませんでした。
高さ的には電車からの目線で少し下にきていたので低層階の屋上というのは
ありそうですね。そっちの線も探ってみます。
皆様アドバイスありがとうございます。

**回想774列車** · 2018/06/02(土) 08:35:20.21

>>236
古河電工の新交通システム実験場かな。

**回想774列車** · 2018/06/02(土) 10:03:21.78

>>243
相鉄の平沼橋と西横浜の線路沿いにあったみたいね

**回想774列車** · 2018/06/03(日) 01:02:30.16

巨人ソフバンが出ると興ざめする
ホークスがソフトバンクになってから一度も巨人と当たってないのは・・・2014年にチャンスあったけど巨人がCS2ndで敗退したからな

出すぎて見飽きるし、金まみれだし
日テレの中継は延長がやけに短いと言われるがジャンパイアで展開が早いから荒れないんだろ
やけにフジやテレ朝がやる日は試合が延びて日テレだと延びないがこれはジャンパのせいではないか
ただフジだけが盛り上がりお寒い結果で世間は冷淡だった2015もありゃ、2008みたいな例もある

最近審判でケチがつきすぎるシリーズ多すぎる
今年は4タテでつまらんシリーズになりそうやね
90年のシリーズ動画見てみたけど、レオパイア炸裂だな。巨人も戦意喪失してるし。

それでも2000年の松井秀喜のホームランは全て芸術的だったわ。ONから松井に闘魂伝承されたシリーズ。まあ松井はヤンキースを選んでしまったが。

**回想774列車** · 2018/06/03(日) 21:10:37.25

そのうちあれだな、ガチャピンが緑色でムックが赤だったと言っても信じてもらえない時代になるだろうな。

**回想774列車** · 2018/06/03(日) 21:33:40.62

カネボウが繊維会社だったこと。

東武スカイツリーラインの鐘ヶ淵駅は、鐘淵紡績(=カネボウ)発祥の地。

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 13:02:42.69

>>243
>>244
すごい！これかもしれません。ググっても情報がでてこないですがちょっと調べてみます。
西横浜～平沼橋ということはやはりイングリッシュガーデン？隣のTVK展示場かもと思って
調べたんですが、ここは74年にオープンしてるらしく当時の航空写真にもそれっぽいのが
ありました。
ありがとうございます（涙）

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 13:17:43.69

>>248
あそこら一体全部古河電工の敷地で
少しずつ他の物件に変わっていったようですね

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 13:24:49.32

>>249
そうだったんですね。現在も古河電工横浜研究所という施設が隣接してありました。
あの時の光景は子供心にワクワクするというか、くすぐられました。
長年の疑問が解けてうれしいです。

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 19:00:06.61

>>250
知り合いがこのプロジェクトに関わっていたんだけど、プロジェクトが頓挫したあとは、案内軌条のうえにビンや缶を載せて実験者に潰させて遊んでたとのこと。

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 03:38:41.19

渋谷駅のロープウェイじゃなかったか

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 06:39:15.67

>>251
結局とん挫してたんですか。そんな儚い経緯があったとは・・
>>252
そこまで古くないですｗ

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 18:51:50.92

ＪＲ西、新快速など一部在来線で「有料座席車」導入検討

最終更新:6/6(水) 14:57
産経新聞

6/6(水) 8:37配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000509-san-bus_all&;pos=5

ＪＲ西日本が、利用客の多い近畿圏の一部在来線で「有料座席車」の導入を検討していることが５日、分かった。
長距離を移動する旅行客やビジネス客の利用を想定しており、運行形態や具体的な区間などを固め、
５年後の春ごろまでの運行開始を目指す。料金収入増や乗客ニーズに応える狙いがあるという。

　今年４月にＪＲ西が発表した平成３５年３月までを目標とする中期経営計画では、「着座ニーズに応える車両の導入」が課題として明記されている。
同社によると、福井県南部や滋賀県から兵庫県西部までを結ぶ「新快速」などを対象に、有料座席車の導入に向けた検討を始めているという。

　追加料金を払うと指定席が利用できる有料座席車をめぐっては、東武鉄道の「ＴＪライナー」（２０年）や西武鉄道の「レッドアロー」（２５年）など、
通勤ラッシュが厳しい首都圏で導入が先行している。

　関西でも、泉北高速鉄道が２７年、通勤客らの利便性向上のため、和泉中央－難波間で「泉北ライナー」の運行を開始。
京阪電鉄は昨年８月、淀屋橋－出町柳間の特急電車の一部車両を、全席指定の「プレミアムカー」に変更している。

　今後、ＪＲ西が有料座席サービスに参入することで、競合する私鉄各社でも導入が加速する可能性がある。
ＪＲ西は、「より快適に乗ってもらえるよう、ニーズに合ったサービスの提供に努めたい」としている。

マリンライナーのグリーン車は特急の代わりの面も大きいよ。
岡山起点だと、高松以外の各方向は全部特急か新幹線あるけど、高松だけは一部を除き特急がない。

しおかぜや南風みたいに本来は高松も特急輸送を基本としたかったが
岡山～高松の利用者数は結構な数があり、1時間に1～2本の特急ではさばききれない。
特急増やして対応しようにも宇野線の単線のせいで本数増やせない。

だけど長距離客もいて特急的な利用をしたい客もいる。
その解決案として「グリーン車付き快速（マリンライナー）」になった。

そういう意味では新快速とは事情は違うよ。

さらに補足すると、松山、高知、高松、徳島の輸送を全部特急にすると
普通列車を入れる余地がなくなり、岡山県内輸送に支障がでる。
だから、一番利用者が多く、距離も比較的短い岡山～高松間の列車を普通列車（快速）にした。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 01:22:45.12

日本は自立してるのがやっとの時代になるな
政治家の質、官僚の質が違いすぎる
まあまずい事したら失脚という罰が待ってるからおかしなことをやってる暇はないわな

AppleやSamsung、台湾メーカーなんかではなく
日本人として日本ブランドのSonyに頑張ってほしいけど
ソニモバは赤字だしこの先厳しそうだなあ

パイオニアが青色吐息だね
カーナビ以外の事業が全く育たなかった
カシオの時計事業は奇跡だっのかね
Gショックとオシアナスは中興の祖だね

新しい技術を頭ごなしに否定する層は一定数いるがやがて淘汰される
フィルムカメラ、デジタル一眼レフ機、ガラケー、帆布テント、革登山靴、機械巻き腕時計
最も、機械巻き時計は一部のノスタルジック懐古主義者向けに愛でる時計として売り続けるだろうな

道は星に聞けの頃は元気だった
あれほど新事業を外しまくった企業は珍しい
すでに中国ではスマホへの名前貸しで生計を立ててるみたいでｗやがて中国資本になるんだろうとは思う

シャープは台湾系の外資系企業
もはや日本企業とは言えず国産品奨励の観点からいくら工作したところで無駄だろう

またあえて言えばシャープよりもHUAWEIやSamsungの方が製品トータル的にはずっと優秀なスマホを作れる
同じ外国資本ならばそちらの方がお得

安くなってたから子供のスマホ用にLG V30+買ったんだが
馬鹿にしてたけどモノは良くて驚いた

この状況はまずいわ、日本だとまだソニーブランドでなんとかなるが

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 01:33:07.77

>>253
古河電工は、大阪・鶴見緑地の花博でも新交通に絡んでいた
CTMパノラマライナーという、故障頻発で不評をかったあれ

CTM(Continuous Transit system by Magnet：磁気式連続輸送システム)
磁気とベルトコンベアーを組み合わせた駆動系が特徴
川鉄商事、清水建設、三越との共同企業体による出展
https://blogs.yahoo.co.jp/expo90expo90/42154889.html
http://gingatetsudo2012.com/06expo32.html
https://twitter.com/lone_heron/status/852871302645821440

閉幕後、東京サマーランドが引き取ったとか

1985年に横浜電線製造所構内で直線80mのCTM実験線
ttp://www.orsj.or.jp/~archive/pdf/bul/Vol.30_08_511.pdf

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 22:46:06.15

1989年の横浜博覧会でリニアが走ったり、元貨物線をディーゼルカーが走ったりしたこと
期間限定のイベントにしてはすごく充実した施設が多かった

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 23:36:21.10

あんなに衆院選でも参院選でも前回の新潟県知事選でも連勝していたのに、今回の知事選では自民支持の花角氏が当選した。
野党はなぜ国民に支持されなくなったのかを考えるべきだ。

＜新潟知事選＞自公支持の花角英世氏が初当選確実に

最終更新:6/10(日) 23:22
毎日新聞
6/10(日) 22:41配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00000059-mai-pol

新潟県の米山隆一前知事の辞職に伴う同県知事選は１０日投開票され、自民、公明両党が支持する前海上保安庁次長、花角英世氏（６０）が、
立憲民主、国民民主、共産、自由、社民の野党５党と衆院会派「無所属の会」推薦の元県議、池田千賀子氏（５７）ら２氏を破り、初当選を確実にした。
森友、加計学園問題などで政府・与党に逆風が吹くなか、事実上の与野党対決で、野党共闘が成果を上げられず、
与党側が制したことは、今後の政治情勢に影響を与えそうだ。投票率は５８．２５％（前回５３．０５％）。

米山氏の女性問題をきっかけにした選挙戦で、前回に続き、県内にある東京電力柏崎刈羽原発の再稼働問題などを争点に、
与野党の支援を受けた両氏がしのぎを削った。
新潟では２０１６年の参院選、知事選に続き、１７年の衆院選小選挙区でも野党が４勝２敗で勝ち越しており、久しぶりの与党系勝利となる。

　同県副知事の経験もある花角氏は「私も原発は不安だ」として、再稼働に慎重だった米山氏の路線継承を表明。
今後２～３年かけて県が独自に原発の安全性を検証するまで、再稼働の議論に応じないとし、脱原発を旗印にする池田氏陣営をけん制してみせた。

　そのうえで元国土交通官僚としての豊富な行政経験を生かして観光振興や交通インフラ整備などに取り組み、
人口減に歯止めをかけると主張してきた。

　選挙戦では「県民党」を掲げ、多くの県内市町村長から応援を受けた。
一方で森友、加計学園問題など難局が続く安倍政権への批判をかわすため、自公幹部は街頭演説に現れず、
政党色を前面に出さない活動を徹底、業界団体を個別にまわるなど「裏方」として組織の引き締めに徹した。

　この結果、自公支持層だけでなく、原発再稼働に慎重な有権者や、人口減などに危機感を持つ無党派層にも支持が浸透。
池田氏との接戦に競り勝った。

　池田氏は選挙戦を「安倍政権への審判」と位置づけ、推薦する野党６党派の代表がそろい踏みして支援を訴えるなど
積極的に政権批判を展開。原発へのスタンスでも花角氏との差別化を図ろうと、国内全原発の廃炉を主張し、
柏崎刈羽原発についても、再稼働の是非を「県民投票などで決める」と訴えたが、自公の組織戦を前にあと一歩及ばなかった。【堀祐馬、南茂芽育】

**回想774列車** · 2018/06/11(月) 15:37:17.48

>>256
貴重な情報ありがとうございます！！
花博だと時期もぴったりあいますね。89年横浜博覧会のSK(動くベンチ)
ではないかと思い調べていたんですが、情報がなさすぎて分からずじまい
でした。。
実は古河電工さんに直接問い合わせをしておりまして先ほど返信がきました。
そして下記の文章とともに>>256様が一番上に貼って頂いたのと同じURLが
記載されていました。
当事者を上回る情報力に感服しました。。
母に連れられて見た光景への長年の疑問が晴れてただただ感謝です。

＞下記のお問合せを頂きまして、ありがとうございました。
お調べ致しましたのでご返事させて頂きます。
おそらく、当時見られたものは、CTM（磁石式連続輸送システム）の実験線ではないかということでした。
現在は弊社内なく、実用化しておりません。
この当時、実験終了後、大阪花博に出展したようです。
その当時写されていた方の写真が次のアドレスで確認することができます。

https://blogs.yahoo.co.jp/expo90expo90/42154889.html?__ysp=44OR44OO44Op44Oe44Op44Kk44OK44O8IOWPpOays%2Bmbu%2BW3pQ%3D%3D
ご参考までにお伝え申し上げます。
宜しくお願い申し上げます。

**回想774列車** · 2018/06/11(月) 18:49:09.62

30年ほど前にスーパードライが発売して、他社も追従してdryを発売したけどその事かな
味はもう記憶にない

https://www.youtube.com/watch?v=jM3MmTUoMcI

https://www.youtube.com/watch?v=UB3U4HubyhE

https://www.youtube.com/watch?v=8ibfL7-FCC4

この中で美味かったのは１９８８年冬から登場する冬物語へと発展することになる札幌ドライが美味かったな。
CMは吉田拓郎とプロ野球の広岡達朗が出演していた。
基本的な味わいは１９８８年冬から登場する札幌冬物語をベースとして作られていたからビールの泡がクリーミーで全体的にまろやかな味わいだった。
1988年の５月ごろからサントリー、キリン、サッポロとドライビールのCMが激化した時期だった。
サントリードライは、当時、WBA,WBC,IBFのボクシング世界チャンピオンのマイク・タイソンを起用していたし、
キリンの生DRYは、アメリカの俳優の、ジーン・ハックマンを起用していた。
アサヒスーパードライは引き続き、落合信彦を起用していたが世界で活躍する日本人をシリーズにCMを流していた。
アサヒスーパードライとサントリードライはビールの味では殆ど変り映えが無かった。
キリンは苦みばかりが前面に押し出ていて、生DRYと言っていただけに、短期間で終わる雰囲気だった。
１９９４年にはキリンやアサヒはアイスビールをヒットさせようと競争していたが９月くらいには終息していた。

**回想774列車** · 2018/06/11(月) 22:48:33.37

>>257
夢空間が展示されたのも横浜博だっけか

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 19:46:55.23

>>257
あー、桜木町の駅前に展示されてたね
横浜博ってJRも関わってたの？

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 21:53:19.35

杉戸駅＆業平橋駅

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 23:24:50.01

すごいスピードで世界は動いてるのに我が国はこれでいいのかと思ってしまう。
森友問題も重要なのはわかるが、与野党一致団結して外国にとり残されないように
今は真剣に取り組んでほしい！
今の子供達の明るい未来を作るのが政治家、有権者の責任ですね

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 00:08:27.16

昔、東武の本で板サボの一覧みたいな
のをみて、杉戸ってどこにあるんだろうと
路線図の頁みて探したけどなくて
釈然としなかった
杉戸高野台はあったけど

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 05:45:47.50

https://youtu.be/Q75gu34IgKM
何年前だろ

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 21:04:10.43

幸手行き（今は南栗橋行きとなったため絶滅）

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 21:19:09.64

「東急と東武の直通運転」の文脈における日比谷線の存在。
そういや東横－日比谷線－東武の三社直通はとうとう実現しなかったなあ（臨時・回送除く）。
東武側が東横線向けの車両規格を嫌がったんだっけか（その東横線も大型車化して久しく）。

東上線に規格を合わせた都営三田線が、目蒲線規格から東横線規格に改造した目黒線へ乗り入れる皮肉……。

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 23:58:44.70

日比谷線も、20m統一されれば
将来東急との乗り入れが復活する
可能性もありうるかもしれない。

車種の多さ、ダイヤが複雑な問題点は
引き続き残るけれど。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 21:24:46.87

>>181
桜木町事故と尼崎事故、日付が１日違いなのも驚き

**回想774列車** · 2018/06/18(月) 20:21:53.93

東日本大震災のために東京大空襲の影がやや薄くなってしまったこと

**回想774列車**(京浜急行) · 2018/06/19(火) 17:58:46.34

>>217
近鉄の
1111*　1212*　2020*　2424　2525　2626*　2727*
1234(平成生まれ)　12345*　*は名古屋線
現役バリバリだし

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 14:17:40.62

今では無人駅の小さな駅でも、
単線区間でもすれ違い施設があれば
駅員が数名が交代で常駐していた。

駅長がいて、出札と改札は兼ねていても、
スタッフを受け取ってその○△□を信号機に読み取らせて、
前後の駅に通知して、ポイントを変える重いレバーでどっこいしょ、

通過する急行列車用にスタッフ受け取り器具にセットして、
使用済のスタッフはらせん受け取りから外して、
通過待ちの普通列車の運転台に持って走る・・・

それらの流れる様な一連の作業が、
昼も夜も、晴れでも雨でも、３６５日続いた。

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 14:34:14.08

>>273
タブレットのこともスタフっていうんだっけ？

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 17:23:51.47

タブレットは機械に収納してこれから発車させるほうのとなり駅と
連絡取りあって相手が承認の操作しないと機械から出てこないモノで
スタフはそういう機械介在しない単純なバトンみたいなものじゃなかったっけ?

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 19:35:20.09

>>274
スタフ(staff)は棒杖の意味だか
実際には、昔からタブレットを代用することが多い（当然、タブレットキャリアを使用）

棒状のスタフを実際に旅客路線での取扱は2区間のみ
・津軽鉄道（金木～津軽中里）
・名鉄築港線

スタフ閉塞は路線の末端部や一運用など閑散区の閉塞に向いてる

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 19:47:44.85

>>275
そうだね、タブレットはタブレット閉塞器を介して行うのが原則
交換列車が無い場合、駅員は受け取ったタブレットを閉塞器に格納する必要がある

単線では続行など一方向への運行が続く場合、タブレットじゃないと閉塞の確保が難しい

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 20:03:11.84

>>273 >>274
なので>273はタブレット閉塞そのもの、スタフ閉塞ではない

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 22:21:55.66

トンネルの入口に幕引き掛がいたこと

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 01:36:26.23

>>274-278
詳しくは専門書に譲るとして、
元々（＊）スタッフ、タブレット、通票は
その区間の通行手形で所持しないと列車は進行出来ない。

大昔は転轍（ポイント）の操作はそれとは無関係にしたけど、
保安を高める為に（＊）に刻まれた○楕円△□六角などの鍵を
保安器に読み取らすと進行方向に転轍が開いて
信号も「出発・進行」になる。

転轍を開閉するてこのレバーを操作する小屋が駅本屋のそばにあって、
テコから伸びる連結棒が何百mも先の転轍に繋がっているので重い操作は重労働。

蒸機の時代の通過列車で（＊）を駅に返納するには、
機関助士が駅ホームのらせん回収器めがけて差し出して、
進入する区間の新しい（＊）はホームに固定された（＊）のリングを
腕に引っ掛けて受け取る。

冬の吹雪の中などでは防雪眼鏡を掛けて、
（＊）のリングを見極めて身を乗り出す危険な作業だったと。
DCになっても外気に身をさらす動作は変わりなく。

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 11:33:34.40

やっぱりこの人的外れというか
変に上からなのに流れを読めてない

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 22:11:18.15

大阪でダウジングやれば復興早くならないか

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 23:42:30.34

タブレットキャッチャー

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 23:47:58.04

大阪市交通局

**回想774列車** · 2018/06/23(土) 01:34:53.38

>>280
親でも殺された？

**回想774列車** · 2018/06/24(日) 03:41:49.92

こんにゃくゼリー窒息事件

**回想774列車** · 2018/06/24(日) 22:45:42.01

ハサミを持ったおじさんがずらーーーーり並んでる風景

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 01:14:26.70

59-2のダイヤ改正で、常磐線に現れた黄色の103系は、総武線でも南武線でも赤羽線でもなく、はるばる福知山線からやって来たこと。

関東地方にはない昭和56年製の103系を見て、いったいどこから来たんだ?とおもった。

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 01:59:01.92

>>270
21世紀になって死者三桁の事故が起こるとは思わなかった

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 10:07:34.98

>>288
昭和56年製の103系は関東地方にはないことを知ってるレベルの詳しい人なら
移籍元くらい見当ついたんじゃね？

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 16:39:56.24

>>288
Tc103-273-M'103-778-M102-2035-Tc103-274の組だっけ。

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 23:12:33.82

福知山線に黄色い103系がいたこと

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 23:56:15.72

阪神淡路大震災の後、東日本から関西に103系が転属してきた事

**回想774列車** · 2018/06/26(火) 10:21:19.80

西武球場は８０年代は子供たちで埋め尽くされて黄色い声援が鳴り響いた。
９０年代はその子たちが青年になって若い人たちが黄金期の西武の試合に詰めかけた。
９０年代後半からみんな仕事が忙しくなったのか彼らの姿は西武球場から消えて閑散と
した時期が続いた。
そして彼らも生活が安定して家庭を築いた２０００年の頃にみんな子供を連れて松坂の
試合に押し寄せた。
そして今はその子供達がライオンズを応援してるんですね。

巨人や阪神はこういうファン層の変化の流れは無かったな。老若男女こぞって球場に来ていたから。

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**回想774列車** · 2018/06/26(火) 22:46:45.87

>>293
尼崎事故と勘違いしてないか？

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 05:17:19.30

>>293
東北からキハ５８が応援に来て播但を走った事はあったが１０３系は無い

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 14:42:07.58

JR化後に103系が東から西に移籍したのは広島くらいなんじゃないかな。