昔の上越線を語れ 2番線
特急・急行列車の最盛期は食堂車やグリーン車2両を従えた堂々とした編成。
そんな上越線の黄金時代を語ろうではないか。
前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1392452880/ 効率悪そう
まあ、撮ることだけが楽しみではないと言う意見も分からなくもない 他スレで、快速ムーンライト(えちご)の車内消灯サービスが
ありえない、ボケ老人の勘違いだと認定してくる奴が発生してて
閉口してるんだが、どうすればいい? 減光を消灯と表現するボケ老人だと言われてるだけだ
気にすんなと言ってるだろうが なるほど、減灯という誤表現を消灯だと訂正されて
それを素直に認めることができない連中が
老人云々とマウント取ってるつもりってだけか。笑 >>173
むしろ消灯の方が誤表現なんだけどな
灯りはついてるんだから
マウント取りとか言い始めている時点で何だかなあって感じw >>173
読んでみたが、そんな感じだな。言い方とかは別にして内容はアンタが正しいよ。 >>176
> 内容はアンタが正しいよ
みんなが同じ事象について語ってるんで173だけが正しいってわけじゃないな
そもそも最初は電車が交直セクション通過する時のように客車でも消灯があるかどうかって別問題だし >>170
その通りで、効率は正直悪すぎです
昔はみんなそんな状態でした
特急や貨物がメインの人はまだいい
普通列車を撮るときが、効率が極めて悪い
最寄りの山中駅に停車する数少ない普通に乗ると、撮影できる普通列車はさらに減ります
でも、そういうものだと思っていました 車で移動するようになって、移動途中で沿線の駅々を見物するのがこんなに楽しいものかと新鮮だった
列車移動だとどうしても下車して立ち寄れる駅の数は限られる 昔の上越線は特急も来るしELも来るしそれなりの撮れ高が見込める路線だった
毎時最低でも1本特急がやって来てくれるなら御の字 >>180
学生の時に撮影等で行った地方に、改めて家族で行って、とても新鮮
いわゆる観光地等に当時は全く立ち寄らなかったから
マジレスです 上越線は、将来新幹線開業するとわかってたら新清水トンネルは作らなかったよね。 >>182
東京近郊でバラエティかつ撮れ高が見込めるのは常磐線だよ 上越新幹線がなかったら上越線は今頃どうなってただろうか 特急ときが走ってる
ただし新型なので鉄ヲタは“ついでに”しか撮らない >>190
いなほ号が上野(東京)発秋田経由青森行き
急行天の川も残っているかな 水上もここまで寂びれなかっただろうな。いや、鬼怒川のあの惨状を見ると たいして変わらなかったか。 新幹線出来た後も水上発着の特急は吾妻線の特急と同等に運転されてたんだぜ なりつつあるというより完全になってないか?
新特急の呼称廃止って2002年だよね?