昔の上越線を語れ　２番線

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 10:06:24.49

特急・急行列車の最盛期は食堂車やグリーン車２両を従えた堂々とした編成。
そんな上越線の黄金時代を語ろうではないか。

前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1392452880/

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 10:23:09.10

靄がかかって上を見通せなかった土合駅階段

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 18:47:15.59

エスカレーターくらい作れよと、

**回想774列車** · 2018/02/05(月) 17:48:00.51

月並みだがここも新幹線開業で一気に寂れた
というか新幹線が必ずしも沿線に幸福をもたらすとは限らない好例第一号

**回想774列車** · 2018/02/05(月) 18:34:25.97

速達便が新幹線に流れたぶんできた余裕でもって
ローカル便に力入れてくれたら良かったのに

**回想774列車** · 2018/02/05(月) 23:43:19.57

余裕?

**回想774列車** · 2018/02/06(火) 21:40:44.46

桜が綺麗だった諏訪峡
撮影ポイントとして古くから知られ
撮り鉄の聖地とも

**回想774列車** · 2018/02/12(月) 23:45:07.19

>>4
贅沢な悩みだがな
今じゃ在来線存続さえ保障して貰えない

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 21:21:39.45

新潟側は望んだかもしれないが群馬側はそれほどでもなかった
不便になるなら造らなくて良かったのにとぼやいてる人も知ってる

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 21:25:40.44

連カキコ失礼

急行ゆけむりではじめてクロスシートに座れてはしゃいでた小一のとき
じつは115系だったことを知ったのは鉄に興味を持つようになってからのこと
当時はロングシートしか知らなかったから向かい合わせて座れる、進行方向に向かって座れるシートが
とてつもなく高級のように思っていた

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 23:14:16.75

国鉄のネームドトレインは数々あれどゆけむりは個人的には五指に入るダサさ

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 11:15:26.25

水上の寂れようといったら・・

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 11:44:14.11

>>12
上毛高原からアクセスできるし、水上がそこまで不便になったわけではない。関越道と新幹線で湯沢が便利になって、水上行くなら足延ばして湯沢にっ、て流れになったのと、何より水道水温泉が問題視されたんだろうよ。

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 17:59:14.29

昭和58年に水上で下車したとき、
ホテル旅館の送迎車両が列をなしていて
法被着た従業員が客寄せの声を張り上げていた
昔の温泉駅風景が見られた最後の時期。

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 18:58:38.15

ゆけむりのニーズはどの辺りに照準を?

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 21:30:45.33

湯けむりといえば長野電鉄

**回想774列車** · 2018/02/19(月) 19:32:09.70

急行用だと165系などは固定クロスだったでしょ
115系とそんなに変わらない