在りし日の機回し線
機回り線はないが機回り操車をしていたのが近鉄四日市の内部線ホーム
見てる分には楽しいが非効率の極み
通常の電車モ270導入が遅すぎたくらい 近鉄ナロー線区は当時モハとクハしかなかったから
実質客車運転みたいに起終点での機回しが必要だったな
西桑名にも車庫兼機回し線路があった記憶 あああミスった
×近鉄ナロー線区は当時モハとクハしかなかったから
○近鉄ナロー線区は当時モハとサハしかなかったから 機関車運転時代の遺物としては、転車台よりは使い道があった
電車運転になっても撤去せずに留置線代わりにしてることが多かった 逆に言えば遺構としての値打ちはターンテーブルの足元にも及ばなくなってしまったわけだが 養老鉄道の大垣駅に残ってたけど線路は既に切られている。 近鉄時代に撮影した写真を確かめると昭和57年にはまだ繋がってたようだ
まだ貨物も細々と営業してた
養老線は、一応関西線と東海道線を短絡する意義はあったんだよな 近鉄がそうなら東武西武南海の大手私鉄貨物御三家にも
後年まで機回り線が残っていたのでしょうか いつもより余計に廻しております、も懐かしになっちゃった >>11
樽井、羽倉崎、天下茶屋(地上時代)、住吉東など多数あった >>7
山形交通の三山線では、総括制御方式の電車でも機回し線で
電動車と制御車を付け替えて向きを変えたりしてた
冬季限定の措置で
積雪時に走破性能の観点からクハを先頭にさせないため 上野・地平ホームは敷地の都合もあったんだろうが、
機回し線を何本か設置できていれば尾久との間の推進回送とかも解消できたろうな。 >>20
クハは片運の場合が多いが山形はそのような運用してるなら
自ずとクハであっても両運だったの? >>21
据え付け・発車のホーム占有時間が短くて、よかったのかも? >>22
どうせ往復とも引き摺られるだけの運用なら別に付随車の運転台があろうが無かろうが別に構わないのでは?
後尾に尾灯か標識板がついてればそれでokなんだから。
更に貨車ぶら下げてた可能性もあるし ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 北勢線で第二エンドが非貫通スタイルのクハかサハがいたねえ 高尾駅
機回しがあるのは1月中の高尾臨の時だけだったけど可能だった
高尾臨は`99が最後となり機回し線は下り通過線に変更となり高尾駅での機回しは出来なくなった >>27
観光バスの最後尾と同じく悠々と幅を取って座れるので人気があったらしい 名鉄西中金は機回し操車をしなくなったあとも
レールバス化までは遺されていた
その後は雑草伸び放題になりそのまま廃駅
三河線が香嵐渓まで伸びてたらもうすこし延命できてたかなあ ホームのある線を機回しに使ってたところも多いんじゃね? >>41
まだ電車運転してた頃に、細倉で機回し操車してくれるかと期待させて
結局何もなかった
構内を、くりでん名物M15がチョコマカと走り回ってた くりでんなら東武日光から降りてきた丸っこいELもいただろう 栗原はクハを持っていたから機回ししなくても良い(というかそれが普通) >>44
栗鉄に貨物があったのは1987年3月まで
80年代頃には、細倉鉱山自体が為替レート起因の赤字により
取扱量の減少で日中が不定期扱いだった >>46
なんだけど、C15は連結面側にも尾灯完備!?
ttps://ameblo.jp/kd95kd10/entry-12091074889.html
何分予備車が少ないので、緊急時は電機牽引も考慮
80年代半ば頃、沢辺付近で相次ぎ発生した架線事故で
電動車が不足、ED35+C15というのがあった 蒲原は初めから電車運転だったね?
モハがクハではなくサハを牽いて走ることがあったの? >>54
そう、貨物。
黒ワムを1、2両引き連れての〜んびりと走る
昭和55年頃まで見られた
正式にいつやめたのかは知らない >>56
昭和59年2月。
国鉄が地方私鉄との連携輸送を止めた余波で廃止
他にも命運を絶たれた別府鉄道のような例もある 真岡鐵道がsl走らせるってんで新設したが
マニアにはウケないのかな
真新しすぎて。。 マニアは機関車が好きなのであって機回し線はどうでもいいっしょ 機回り線を使うというとサハを牽いて走る想定だが
上田にサハなんて居たの? サハをひいてるモハは終点近くの急坂を喘ぐように登ってた
馬力がなかったんだな 上田の機回し見たかったな
ここは丸窓しか関心なかった >>68
ピクトリアルのバックナンバーを見てると真田線の終点真田駅で食パン切妻顔の旧伊那電買収車が機回しに精を出してる様子が載ってる ピクトリアルのバックナンバーと漠然と言われてもだなw >>20のような事情があったのでは?
上田も冬になれば雪積もるだにね 西武飯能にもあったらしい
鉄仲間と跡地を撮影に行ったが特徴的な痕跡はなかった 想うに機回しマニアの人は気が長くないとつとまらないのかしら >>84
見た。
あれは構内でないのか?
ずっと踏切警報機が鳴りっぱなしだが。 いにしえの映像が欲しい
機回しは結局懐古趣味だから。 真岡は良かったよ 見に行く価値ある
懐古趣味は否定しない 馬橋には、見事な機回し線が残っていたが、こちらも撤去されてしまった。 本川越にもあったらしいが、あまりに変ってしまって想像も付かない 本川越は西武としては抜本的にやり直したいところだがもう無理だ
ビル建てるときに思い切っていられれば。。