廃線跡をたどる
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線路の残る路線、道になってしまった線、断片的な遺構の残る線、等々。
語り合って面影を繋いでいきましょう。 廃線ではないが線路を歩いた先で蛭にビビるというと映画スタンド・バイ・ミーを思い出す >>428
熊の平で山蛭にたっぷりと血を吸われたのはたしか3月初。
靴の中側全部、つま先からかかとまでが血だらけだったよ。甘くは無い! >>431
3月の頭でも気温が暖かったら山蛭も活動するよ
あと、ヤニの煙も蛭避けになるけど蛭避けのスプレー(濃い塩水やスキンガードも可)を足元や手首に振り描けないとな
>>428
医療用に蛭に噛ませる治療もあるみたいだしな NHK G 5/4 22:00〜22:50
アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線100 >> 433
おお!このスレにおあつらえ向き
ありがとうございます
実況すらしたい気分w >>433
あ、廃線が現役だった頃の映像か(^^;;
失礼しました >>437
山林に還るか、造成あるいは天災で地形が変わると辿りようがなくなるね。
しかしレールがあったのを知らない人が増えるのがこの先の鉄道史の課題だろうな。 北王子貨物線は廃線後すぐに一部がマンション用地になったな 新線の長いトンネル2本と間の橋を渡って熊野平まで行った。
かなり強力なヘッドライト付けて行ったが、闇に光が吸い込まれるようだった。
路床のかなりの部分がスラブで歩きやすかったような気がする。
熊野平でヒルに遭遇することはなかったが、急に便意をもよおし、置かせてもらった。
廃線の翌年であったろうか。 下津井電鉄の廃線跡が倉敷児島のトライアスロンのコースになっててビビった事ある
バイクでは瀬戸大橋をバックに長い下りを走って、ランでは駅舎の中をくぐった
スポーツと鉄道好きにはたまらん大会だったわ >>442
軽便サイズだから抜きつ抜かれつシーンでは恐かったのでは?
あとものすごいスピード感ありそう。 >>433
5/6の9:00〜9:50に再放送がある模様 田浦の専用線跡もレール剥がされてしまったのね・・・ >>443
下りのコースは狭すぎて追い抜くのは難しかったね
バイクコースの最終らへんのところだったのでランに行く前に足を休ませる為に無理しなかった
でも下りながらサイクリングで来たいなぁ〜とは思いながら下った思い出が
児島の大会での唯一ひと息つけた箇所でもあったよ
本当に景色の良い&面白い(駅舎の中を走ったりと)コースだった記憶がある >>448
なるほど、お疲れさまでした。
次は駅の跡とかのんびり遺跡をたどれるといいね。 >>449
いずれサイクリングしながら駅跡とかをゆっくり巡ろうと思ってたのですが
いまだに実行に至っておりません
コロナ騒動になって余計に当時の事を思い出し行きたくなってる次第です きちんと整えられた廃線跡が増えた一方で、下手をするとレールまで残るような廃線跡が消えて行くな。
整備例が広く自治体に周知されてきたせいでもあるのか。
皮肉にも廃線ブームが公園化を後押しして、野趣あふれる事例を過去の物にしてゆく・ 立川航空支廠専用線跡も俺が高校生の頃は荒れ果てていたが明瞭に残ってたけど
今じゃ小綺麗な遊歩道だもんね >>452 放置しといたら産業廃棄物捨てられたり防火されたり、さらには性犯罪の場所になるわな。
とっとと売却するかして宅地や遊歩道などに転用する必要がある。敷地が細長いから転用しづらいのでもあるが 京成の公津の杜の旧線なんかほんとあっという間にすべて消えてしまった。
全部住宅地? 公園化は区画整理よりはマシだけどね。
碁盤の目に仕切られている所を斜めに通っていた筈だと脳内で保管するときの虚しさと来たら・・・。
あるいは一面の水田であったりね。航空写真で見ると残る痕跡など現地で見つけられるものか。 >>454
開発のために鉄道を移したのかな?
首都圏住人だがそんな事実すら知らなかった。
辿り歩いた御仁はポツポツいるのね。 競馬場跡や戦時中の臨時飛行場跡に比べれば、廃線跡の方がまだ痕跡をたどりやすいと思う。
自衛隊霞ケ浦駐屯地への引き込み線があった常磐線荒川沖駅の前に競馬場があったことを知る者は少ない。 >>335
鉄道廃線跡を歩くの根室本線の狩勝峠の回がそんな注意書わざわざかかれてたな。
20年前の本だし今は当時より人口が減って
他の廃線跡でも危険な箇所は増えてるかもしれない
北海道に限らず >>369
この前放送されたときに
この食堂残ってるかGoogleアースで調べたら
駅前が小綺麗な広場になってなくなってたな >>335
タウシュベツ橋梁はまだ自由に行けた時に行ったことがあるな。糠平の鉄道資料館の人に熊大丈夫?と聞いたら、大丈夫とは言えないっと言われた。林道に車を停めて歩がないといけないが熊避けに大声で歌を歌いながら歩いた。 >>461
良い番組だったが、L字画面が残念やのう
録画したら消える機能とかあると良いのに
途中で切れた4日夜の奴、見返したらL字画面じゃなかったから惜しい 草軽が想像の倍ぐらい速かった。
あんな線路で結構飛ばす。フィルムの問題かと思いきや人物見てると早回しではない。 グーグルアースで廃線跡追うのが結構楽しい
見失うと道路と田んぼの不自然な隙間とか探したりして
20年位前でもまだ結構わかるね むかし茨城で知り合いの車に乗せてもらって立派な陸橋を渡ったら「これ、下を筑波鉄道が走ってたんで踏切での渋滞緩和に作られたけど、程なくして廃線になっちゃったから今は無用の長物」て教えてくれたの思い出した ネムタクの動画を初めて見れて感動!たぶん、ちどり号?
一部から指摘あったけど、京都市電の1カットが都電の裏焼きで車が右側通行になっていたのは残念! 草軽など歩くのが難しい廃線跡多いが、ドローンで正確に地面近くを辿って撮影できたらおもしろいだろうな >>478
なるほど
因みに475の集合写真は
草津温泉駅長の親族です >>480
多分年齢からして…
親族ではなく、駅長を中心に
係の人達でした。 厳密には廃線ではないが日本車両豊川の引込線はいいな。
所々PC架線柱であるところが違和感がすごい。
しかし残存木柱も表面が削げ落ちて凸凹という限界を超えた状況なので、まさに折れる手前で建て替えたのだろう。
レールも推して知るべしだが、市街地ゆえに遮断機完備で検知用らしいレールボンドがあるのがまた違和感。
今まで自分も鉄道路線の範疇に入れてなかったけど、これは訪れて良い場所。 日車絡みでは川口市の芝園団地が有名だけど、蕨工場の名残はあるんだろうか? >>483
蕨駅構内西口側線から引き込み線跡や鉄橋跡がわずかにあるみたいね。
自分が小学校に上がる前、昭和47〜48頃には既に建物は無くて塀壁だけが長々と線路沿いに残ってた気がする。
母親から「新幹線やロマンスカーがあったんだよ」と言われた。
スペース的には大宮工場の半分くらいかなあ。
長い編成なんか組めそうにないね。 武豊日油のレール類は見当たらない。視認できる場所には無いようだ。
門型の架線柱はよく残り、遠目には月日の経過は感じられない。
線路敷にパイプライン?を設ける工事のついでにレール枕木類だけ取り除いたのだろう。
工場内にチラと保存機が見えるだけです。 すいません、日本車両鳴海製作所も引き込み線はあったんでしょうか。
豊川も廃線になってしまって、車両輸送は線路よりトラックのほうが効率いいもんなんでしょうか。 鳴海は名鉄鳴海工場隣接。
国土地理院の航空写真でも見ると良い。 エリアは限られるが
ttp://ktgis.net/kjmapw/index.html 豊川は廃止じゃ無いと思うぞ。
頭面に僅かに金属的な光沢が認められる事に戸惑うような状態だが。 俺様はハゲじゃ無いと思うぞ。
頭面に僅かに地肌的な光沢が認められる事に戸惑うような状態だが。 >>488
地理院に全エリアあるだろ
廃線のGISデータもダウンロードできる 地図の定番は旧版地形図だが、市街地は住宅地図がいい
昭和前半以前だと土地宝典の名が多いが、それ以外に(副題含めて)
「縮切図、字限全図、地籍図、地籍地図、地番反別入図、地番反別入地図、地番及反別入図、地番反別地目入地図、地番反別地目入明細図、地目地番反別入地図、一村字限切図、土地辞典、土地要覧、土地台帳」と各種ある
大日本職業別明細図も役に立つ http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/lmap.html?data=history 地理@沼津高専
ウェブ地図
Leaflet,地理院タイル等を用いた地図コンテンツを掲載しています。
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/ 北陸鉄道石川線の鶴来-加賀一の宮間、どーすんだろね。
もう道路による侵略もあって所々途切れており復活は絶望なのだが、撤去するつもりも当面はないようだ。
現在の鶴来駅もまさにその部分に市道をぶち抜くため旧能美線本鶴来駅跡近くまである現行
車庫へのアプローチの線路も近々なくなり鶴来駅も野町方に移転後退する。
加賀一の宮まで線路は大体あるし歩きたい気持ちはあるのだが線路敷の草刈りも放棄しているため
マント群落化してしまっていて足下も見えず危険極まりない状態です。 今売られている旅鉄に廃線地図帖というのがおまけで付いてるようですが
買った人どうでしたか >>500
蛸島駅の車止めを
穴水に移設したんじゃないの? >>501
じゃ、今あるやつはまた元に戻したってこと? >>502
アート作品を置いたんじゃなかったかな? >>503
あー、それで脇に変な看板立ってるのね
ありがとう、
それにしても後ろのラブホの看板みたいなのは… >>504
2017年、レーベルガーという芸術家が
作品名
「something else is possible」
(何か他に出来る)
看板の反対側に渦巻き虹色の四角が作られ、中に双眼鏡置いてあり看板が見える。 今朝のBSプレミアムのよみがえる新日本紀行に沼尻鉄道が出てきた
廃線直後でレールを外して駅舎破壊
一瞬仙北鉄道から来た気動車が出てきたが
これはどこに引き取られたの? >>506
保存されたのはDL1両、客車3両(うち1両は後年解体されてしまった模様)だったと思うから、解体されたのだろうな すいませんスレチかもわからんけど鉄分のまったく無い素人に教えて下さい。
札幌市白石区?辺りに有る今は一部サイクリングロードになっている廃線は何線だったか解る方いらっしゃいますか?
おそらく廃線になって50年程経っていると思われます。
色々調べましたが解らず現地にも行けないので解る方お願いします。 千歳線 旧線 で検索してみてください。
たくさんヒットします。 白石区 廃線跡 で検索すると沢山ヒットするけど何を色々調べたんだろう? 「白石区 サイクリングロード」でググっても、旧国鉄千歳線跡って出てくるな 釣り人でしょ。
由来を知らなきゃ「サイクリングロードが廃線跡」という認識ができるわけないもの。
訊くなら『●◯線のどこそこ付近に並行してる道は廃線跡?』になるだろう。 廃線ではないのだが、東武野田線の春日部-藤の牛島にあった"土井停留所"の痕跡を探している。
ただ、この時期暑いのと、周囲が住宅地なので怪しまれ感半端ナシ。 怪しまれそうになる前に年寄りが居たら聞けば良いだろ 不審者扱いされて住人がぞろぞろ出てきたら絶好のチャンスだろ
何もわかってねーな >>515
国道4号のガード脇だったらしいが完全にただの築提だよ。
北側にマンションがあるから荷置き場だったかもだが、構築物は見出だせない。
それよか南桜井駅が現在位置になる前の永沼停留所→正規の駅、武州川辺駅の方が道を含めて探しがいがありそうだねえ。 加倉はどうなってるんだろう?
現存してたら便利だったんだが >>515
土井停車場は当時の時刻表にも掲載されていないよね
客扱いしていたのかな? >>521
wikiの年譜には(貨物)ってなってるね。
あんな築提に設けるメリットがあるとすれば、積み込みはほぼ無くて何かを下ろすだけだったのかな。
>>520
東北道の下敷きかも。 >>519
謎解きを楽しめない無粋な輩はさておき
キロ程からすると向かいのトヨタの敷地なんだけど、わざわざ築堤に貨物扱所を作るなんざ、R4アクセスしか思い浮かばん。
また、義父や近所の爺婆の情報はバラバラだし、こら自力で痕跡でも見つけないと解決しないだろなという流れ。
2輌分程度のホームと4号越えるには低い築堤、あてにはならぬが勾配標なんかが写っている写真は見た。
見たけりゃ「土井 野田線」で検索。 日本全国どこに行っても地元の郷土史家みたいな人が居いるから市役所にでも尋ねたら詳しい人紹介してくれるんじゃね? 加倉や武州川辺も調べてみたいし、武州鉄道もね。
安比奈線は親戚に社員がいるから話を聞くことが出来た。
国鉄須賀線の廃線跡が遊び場だったから、辿ったり調べたりが好きなんだよね。 調査結果はサイトやブログで公開し
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抱え込んでると腐ってしまいますから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています