廃線跡をたどる
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線路の残る路線、道になってしまった線、断片的な遺構の残る線、等々。
語り合って面影を繋いでいきましょう。 >>139 20年前、真壁駅が草ぼうぼうだったってことよ。 いくらでも見てくれ
身を投げてダム湖と一体化してな >>142
前にも書いたが渇水期に草木橋から見下ろしても、土砂が堆積してて何も見えないよ。
余談だがもうあのダムは見かけは満水になっても、有効な貯水量はかなり落ちてるわ。 自転車最強だな
歩くと時間かかり過ぎだし
車は見逃しが多い 糸魚川〜直江津間に至っては鉄道架線下DCしか走らなくなってしまったのに、自転車道の方がむしろ充実しているよな ルート変更による廃線跡の方が(どこでも)現行線よりダイナミックだと云いたいのだろう。
氷河急行ことフルカ峠はたいへんな苦労の末に観光用で復活したが、日本で匹敵するのは狩勝峠の旧線くらいか。
今やトンネルは崩落したし、それどころか根元側が廃止を取り沙汰されちゃって…。 >>138
筑波鉄道跡と言えば、20年くらい前、小田城跡を突き抜けてる所を見たくてうろうろ。でも勢いある笹などが3メートルもの高さでぎっしりと。大きな民家もあって結局、線路の通過した部分が分からなかった。 横浜ドリームランドモノレールの橋脚はもう一本も残ってない? 危ないトンネル内や橋が失われた場所にはいいよな。
平沼先生のフィールドが狭まりそうだが。 >>109
それも間違ってないんだよね
どういうくくりだと、白糠線が廃線第一号になるんたっけ? 【南薩線(鉄道)回顧展】
年明けまで開催中です
(場所)鹿児島県日置市吹上町、さつま湖近くの吹上砂丘荘(旧国民宿舎)
●回顧展記念ポスター
●記念誌
●(6枚入り)ポストカード
各(税込)500円
※駐車場無料 倉吉線の廃線跡行ってみたんだけど、山守から中国勝山までどうやってつなげるつもりだったのかよく分からない
どう考えても関金から蒜山に抜けたほうが勾配的に有利なのに >>157
国鉄再建法が出来て、収支だけでなく実際の利用客密度が評価基準に加わった。
改めて第1次〜2次の廃止候補、さらに3次まで作られ各地区で交渉が始まった。
さしたる反対も無く合意が得られたのが白糠線。 >159
たしかに
山守駅の線路終端部の車止めの前に農道があり、農道の向こうは畑になっていて、
その先には大きな民家があって、工事着手された形跡はないよな
国鉄未成線の地図では南勝線は山守を出ると左に大きくカーブし、東に向かって進み、
清水という場所を経由し、そこから南下して八束、蒜山、勝山へ抜ける予定だったようだ pixivに予定線の未成線を地図で検討したものをすべて公開している人がいます。
通称南勝線もありますので、見ることをお勧めしたい。
ただし、困ったときは長大トンネルで向こう側に抜ける人ですw
山守から先、福原トンネル1500mと蒜山トンネル5600mで岡山県側へ抜けています。
脳味噌を相当に柔らかく加工してから登録して、見ることをお勧めします。
別表第89号などで検索すると見つかると思う。
コレ公式ではないのは当たり前ですけど、他もツッコミを入れるためにも見ておくと面白いですよw
そんな考えがあるのか、とか、それは無理だとか色々。 南勝線は昭和49年5月に岡山県勝山町(現:真庭市)の勝山小学校で起工式が
行われ、その後空中写真による測量が行われただけで、用地買収や工事着手されることもなく、
計画は消滅した。 >>161-163
倉吉線・南勝線に触れてるサイトは、行く前にひと通り覗いてみたんですよね
中には関金から分岐して、犬挟峠を抜けるルートを主張してるサイトもあり、実際に犬挟へも足を運びました
当初の計画通りなら、清水の先をトンネルで抜けるしかないルートになるかと思いますが、
それでも遠回りをした上に建設費のかさむルートになることは免れず、山陰から蒜山高原と湯原温泉への
観光客を当て込んだとしても、非現実的かなと思った次第
陰陽連絡線とするのであれば関金から犬挟ルート、蒜山観光なら伯備線から分岐させたほうが妥当だし、
結局どっちつかずの路線にしてしまったからこそ、廃線・未成線になってしまったのでしょうね 千葉の物件についてその後 >>85 を見たものはいなかった。
というか、すごく気になるんだけど、おいらは本州じゃないから簡単には行けないんだよ。
どなたか、レポしてちょうだい。 皆さんご存知の通り築地市場が閉鎖されて環状2号が暫定開通した。
内回り(築地→豊洲への東向き)入口が「旧青果門」という信号付きの交差点になり、ここがまさに東京市場線の跡になる。
バイクで走り初めした際にカーブしたホーム跡が見えないかと眺めたが、1区画南を迂回してしまうのでまるでダメ。
築地橋上は駐停車禁止だし、歩行者自転車通路も橋の南しか通れないので新しい道からの撮影は無理です。
解体・整地が進んだら『ここはかつて貨物列車が…』と報じられるかもしれないね。 名古屋ローカルメーテレ「UP!」で特集終着駅の旅
上田電鉄の別所温泉駅、信越本線の横川駅紹介
上田電鉄は枝分かれしてた昔の写真、横川駅は軽井沢峠の廃線跡めぐり映像あり 平沼ってヨッキだっけ?
気付いたらもう何年も見てないw今も面白い? しまった廃線スレあったのか、こっちのスレに貼るべきだった
フジテレビ 2月13日(水)19:00〜
世界の何だコレ!?ミステリー【こんな山奥に廃駅?/仰天結末!少年からの謎投稿】
視聴者投稿で仰天結末!8歳の少年がまさか…約1億年前の(秘)化石発見▽こんな山奥に廃駅?そこは“間もなくダムの底…”六角精児が初調査▽住宅街で怪奇音&ゴーストホテル
過ぎちゃってゴメンよ >>175
放送当日にたまたまテレビつけたらすでに番組エンディングだったわw
結局どこの廃駅だったの? ダムの底という辺りから、田口線田口駅でしょう。
最近発掘というか、ホーム側壁が整えられましたけど、イベント終わって再び埋められました。多分今度こそ永久に:湖底に消えます。 昔のロマンポルノ見てたら五日市線岩井支線大久野駅が出てきた
他にも鉄道関係のシーンが出てくるから片っ端から見てると面白い
U-NEXTが安くていい 岩井支線跡よく見に行ったもんだ。都内だけど寂しい住宅地だった カルメン故郷に帰る、生きた草軽電鉄が何度も出てきてすごく良かった。
高峰秀子が走る貨車に乗ったまま踊ったり >>184
あーあそこ遂に変わるんだ、また思い出が1つ消えて行く… ねえねえ岡村
夕張支線って今日廃線なの?
それとも明日廃線なの? 汽車みち、電車みち、軌道みちは聞いたことがある
軽便みちはないな 先週金曜だったか、報ステで喜多方市の桜並木中継やってたけど、
遊歩道が日中線の廃線跡だと言ってて早速ググった >>191
終点に駅舎やターンテーブル跡などもあるので良かったらどうぞ
遊歩道はごく一部なんだけどね >>191
俺もそれ見たな
桜が咲いてるのは初めて見た気がする 知多半島にあった日油武豊専用線。
つい先週かな、線路が剥がされました。
架線柱は残ってますが・・・・。廃線後、長く線路が残った不思議な場所でした。 新潟交通は、一日かけて歩いた事がある
大部分が遊歩道だったり、線路跡の隣に道があり
関屋分水路以外はでかい橋も無いから辿りやすい
ただ、夏だったから日焼けしたww 地方の弱小私鉄だと、遊歩道にすら転用されずに大地に還っていく 新規で作られる鉄道は高規格で高架線を多用した路線ばかりになるから、それらが廃止(しないだろうけど)されても
廃線跡をたどるようなことはできないだろうな >>196
線路、残ってたんだ
でも、トロッコはどうなっているか知りたいな。
武豊の工場、さらに火薬庫。
航空写真みると、土塁に囲まれた火薬庫群を網の目のように軌道がしかれてるんですよね。
場所が場所だけに、記録写真が見あたりません。 トロッコ線路は設備投資が行われたところ以外では手を付けないでしょう。
ローカル駅の坪庭というページに興味深い写真があります。
http://teramatiisejosai.travel.coocan.jp/nihonyusi.html
ずっと下のほうの写真で、1067mm線に並行するようにトロッコの軌道があります。
この写真は奥の火薬庫と、路線の中間にある化学工場の間です。(施設名称はコロコロ変わってますので便宜的に)
おそらく火薬庫正門前あたりから撮っています。今は背景一杯に知多自動車道の築堤がある筈です。
この、1067mm線の南側に並行して走るトロッコ線路を私は見た記憶があるのです。
それも母が運転する車で、道に迷っているうちにある筈のない踏切(名鉄では無し…武豊線の筈でなし・・)に出くわして
両親が首をひねっている最中という状況下で、強い印象があります。踏切はトロッコ線路と重ねて複線の様でした。
私の自転車の行動半径が広がった頃には専用線は健在でしたが、トロッコ線路はありませんでした。
はるばる自転車で乗り付けた小学生の私は線路とフェンスの隙間から侵入しトロッコ線路を堪能…おおッといけない口が滑ったw >>204
貴重な写真を写真を紹介していただき、ありがとうございます!
今のグーグルアースでも構内軌道の残渣が見て取れますが、かなり舗装が進んでいました。
稼働してたときの配線はさぞかし凄かったんだろうなと、想像しています。 フジの何だコレミステリーで
六角精児が長野県と群馬県の県境付近、草軽電気鉄道の廃線跡ロケやってた 草軽といえば軽井沢の三笠パークという別荘地内に線路跡と思われるなだらかな窪地がずっと続いてた。
別荘地の道路に並行して少し下の方に。
木が茂っていたがいかにも鉄道が走ってただろうなという良い雰囲気。 草軽の路線跡は道路に転用されたところはともかく、されなかったところは大地に還りかけてる
終点のモニュメントも石碑だけで味気ない印象 草軽の追跡は困難を極めるとよく言いますね。
今の道路と線路敷に関連性が乏しい。
農地の境界が変わっている。
詳しい地形図がない。
それっぽい地形が多い、など。 そういや以前、何かの番組で田中要次氏がたどってたのが草軽だったような >>206
あのお宅、数年前にテレ東の番組で田中要次がおじゃましたお宅だったよね。 大船駅から大船工場までの引込み線が原っぱになってた 湘南深沢の駅前に広大な空き地があるがあれが大船から引き込み線で繋がってた国鉄の工場跡か 渥美半島も痕跡はほとんど消えた様な気がします。
道路の新設、拡幅、河川改修などなど。 >>215
そうです
>>213-214
でも、まだ線路跡とわかる状況だから、たどっていくのも面白いかも >>196
行ってきました
なんか埋設工事の真っ最中でした。
火薬庫はブロック厳重ですが、トロ残骸みたいなのが見えました。
駅の方の積荷場にわずかにレールが残っていました。
いずれも敷地外からの観察です。
https://i.imgur.com/u0SU3tC.jpg
https://i.imgur.com/lEHP9yk.jpg
https://i.imgur.com/jtjuEWr.jpg 築地市場の跡だけど建物の解体撤去が進んだせいかバネルが除かれて、敷地内がよく見えるようになった。
かつては踏切の「青果門」交差点から豊洲方向の暫定道を入ると、すぐ左わきにプラットホーム跡のコンクリートが直線とスロープだけ判った。
どうやら道路の土台に活用するらしく上には真新しいアスファルトが敷かれてるし、その先のカーブ部分は既に埋め立てられてしまってる。
片っ端から工事が進みそうだから記録したい方はお早めに。 >>219
こういうの見つけちゃうとたまんないよなぁ 水間鉄道犬鳴線用地
清児〜熊取ニュータウン〜犬鳴までの新線建設免許を持っていて、清児駅近所と
熊取ニュータウン内に線路用地が確保されていたが、水間鉄道が建設免許失効したため、清児駅近所にあった線路用地は住宅地になっていて、家が建てられている 三井三池も三池港側の大ヤードがなくなってしまったのが非常に惜しい 武豊はフェンス越しにがっつり見える所が悩ましい。
ロケットやミサイルの燃料も作る施設なので、社会人は寄らないほうがいいぞー。w 京成線の公津の杜付近
大幅に線路付け替えたはずなのに
今はなぜか全くその痕跡が残っていない。
ほぼ全て造成してしまったのか。 河西橋もなくなるよ
傾いた橋を渡れるのもあとわずか グーグルマップの駅跡登録
いい加減なのも多いから信用しすぎると痛い目に合う 羽越本線の五十川や小波渡付近の旧線跡、津波警報時の避難場所にされてたけど昨夜の大地震で住民は避難したのかな。
今回の大揺れで笹川流れ付近の岩盤がヤバいことなければいいが…。 どこも天災のリスクがあるので安心できない
地震の無い国に移住したい 地震より熊が怖い
スプレー持ってくけどほんとに撃退できるか不安だわ >>231
北陸とかで冬眠前の秋口でもないのに住宅地に現れた、ってのが恐いよねえ。 廃止直後は全く面白くない
全ての遺構が残っているわけだから
味が出てくるのは20年後ぐらいからだ >>234
20年たつと跡形もなくなっている場合もあるけど
旧国鉄白糠線の上茶路駅跡とか良いよね? いいや、痕跡も残り、樹木も生い茂らず、再開発もそれほど進んでいない5年〜10年くらいがいいと思うぞ。 筑波鉄道跡はサイクリングロードに整備されてしまったが、以前のすすきぼうぼうの頃は寂寥感が漂ってて良かった。
淡路交通跡も広い道路に吸収された部分が増えてちょっと残念。 40年位前、筑波鉄道利用した。
最初で最後の1回。
国鉄12系客車で、上野から直通列車。
EF80牽引でした。 木曽森林の助六に挑む人たちと途中まで同行させていただいた事がある。
こちらは車で行き当たりばったりしているだけだが、先方は冬山登山からお帰りですか?な姿。
壁のような山肌に取り付いて、じゃっ!と小声で別れを告げてよじ登って消えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています