短命に終わった列車 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/08/30(水) 20:35:04.39

特急むつ　秋田～青森　1985.3～1986.10
ｶﾅｼｽ

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 14:26:45.95

臨時特急「南紀・鳥羽」

**回想774列車** · 2017/09/18(月) 08:09:47.89

特急つばさ

上野ー盛岡間 1963年12月～1965年9月

山形ー青森間 1985年3月～1986年10月

仙台ー秋田間 1991年8月～1992年6月

**回想774列車** · 2017/09/18(月) 11:31:08.17

上野発日光行きの夕方の便でジルコニア号っていうのがあったはず
午前便のだいや号と対になってた
3年ほどで消えたなぁ

**回想774列車** · 2017/09/18(月) 11:37:01.68

東北本線（宇都宮線）のネーミングセンスは良かった。
スィフト、ラビットとかもね。
高崎線方面はダサい。アーバンとかタウンとか

**回想774列車** · 2017/09/18(月) 13:31:39.59

俺がすんでた頃の高崎からは海水浴臨時列車とか登山やスキー臨時列車とかいろいろあったけど、今はさっぱりですね

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 22:17:29.94

南武線(本線)の日中の途中駅折り返し電車
平成23年4月の快速運転開始に伴い、快速通過駅フォローのために登戸折り返しを設定・この3年後に快速運転が
稲城長沼まで延長されると共に稲城長沼折り返しに延長・翌年のダイヤ改正で快速運転が全区間になると共に
日中の途中駅折り返しも設定が無くなってしまった

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 23:24:07.19

昔から、登戸折り返し、稲城長沼折り返しなんて当たり前にあったわけだが。

**回想774列車** · 2017/09/23(土) 18:07:07.46

183系「おおとり」

**回想774列車** · 2017/09/24(日) 09:34:10.00

京急の京急久里浜～三崎口の普通列車
1995～1998年頃

**回想774列車** · 2017/09/24(日) 16:17:49.05

サンライズゆめ

**回想774列車** · 2017/09/25(月) 11:26:59.48

>>7
快速急行が、2003年8月～2006年10月で、もっと短かった。

**回想774列車** · 2017/09/27(水) 14:42:54.75

快速くまもとライナー

**回想774列車** · 2017/11/06(月) 21:25:22.69

川内エクスプレス

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 23:45:35.88

快速やひこ　新潟～柏崎間越後線経由。

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 22:26:36.60

廃止は1993年だったっけな
設定はいつやろか

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 22:56:05.11

>>68
設定も90年前後かと。
とがくしのスジを置き換えたんだよね。

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 00:18:47.25

小田急の多摩急行(予定)・湘南急行・区間準急

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 22:25:49.87

水戸線快速。

**回想774列車** · 2017/11/17(金) 22:46:50.53

日南マリーンの前身の日南マリン
他に都井岬とかなんごうとか数か月毎に愛称を変えていた

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 00:09:30.16

数か月…？

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 09:20:37.98

ネーミングセンス最悪その1:)

京葉線休日快速｢マリンドリーム｣

全通当初の京葉線は、平日と休日で、快速の停車駅のパターンを大きく変えていた。

しかし、平日と休日で停車駅が大きく異なるため、誤通過が続出。

当然、利用者からも不評で、後に、快速の停車駅は共通化された(それでもまだ少し異なる)。

それにしても、このマリンドリームというネーミングは最悪だ。

休日の快速で、スペシャル感を出したかったんだろうけど、車両は205系か103系だし(当時京葉線には201系はなかった)、なにより、｢マリンドリーム｣って語感が悪い。

後に、休日も｢快速｣という名称になり、｢マリンドリーム｣という名称は廃止された。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 10:12:16.22

ネーミングセンス最悪その2:)

小田急ロマンスカー｢サポート｣

平日夕方の下り列車に｢ホームウェイ｣というネーミングがついたと同時に、｢さがみ｣、｢あしがら｣と、2つあった停車駅の多いタイプを｢サポート｣という名称に統一。

あなたの暮らしを｢サポート｣するという意味でつけられた。

しかし、さがみなど、長い間親しまれた名前が廃止されたことに加え、｢サポート｣というとても列車の名前とは思えないは大不評で、後に｢さがみ｣の名称が復活して、｢サポート｣という名称はなくなった。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 10:12:16.26

ネーミングセンス最悪その2:)

小田急ロマンスカー｢サポート｣

平日夕方の下り列車に｢ホームウェイ｣というネーミングがついたと同時に、｢さがみ｣、｢あしがら｣と、2つあった停車駅の多いタイプを｢サポート｣という名称に統一。

あなたの暮らしを｢サポート｣するという意味でつけられた。

しかし、さがみなど、長い間親しまれた名前が廃止されたことに加え、｢サポート｣というとても列車の名前とは思えないは大不評で、後に｢さがみ｣の名称が復活して、｢サポート｣という名称はなくなった。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 12:49:26.94

>>74
キャラクターでマリンちゃんとか高橋留美子が描いてな。マリンドリームに合わせて武蔵野線直通はむさしのドリームって名付けてましたね。どっちにしろセンスが、本音は快速ディズニーとかミッキーとかやりたかったのが見えます。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 18:38:21.10

>>77
ましてやむさしのドリームは日中越中島と汐見通過するだけの快速で武蔵野線内各駅停車表示もむなしく
事実上新木場から各駅停車状態だった。平日の快速も事実上舞浜から各駅停車になるのも同然とかになって
最終的には快速運転そのものさえもやめる要因になった。
現行205系はLED化してない車と5000番台化してない144以降のはまだ幕が残っている
(むさしの号幕があるため)みたいだが。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 19:58:29.56

>>77
米国ディズニーが、駅名や列車名に｢ディズニー｣の名称を使うことを認めなかったからね。

ここが、駅名や列車名に｢ユニバーサル｣の名前を使えたユニバーサルスタジオとのちがいだな。

｢マリンドリーム｣という名前は、瀬戸大橋線の｢マリンライナー｣にあやかったんだろうな。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 01:24:23.82

マリンドリームって公募で決まったんだよね?
それが不評だからなんてありえる?

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 10:37:26.29

>>80
例えば
A、B、C、D、Eから一つを決める投票を100人でした時に
Aがいい（でもB、C、D、Eどれでもいいかな）というひとが24人
Bがいい（でもAだけは絶対に嫌）という人が19人
Cがいい（でもAだけは絶対に嫌）という人が19人
Dがいい（でもAだけは絶対に嫌）という人が19人
Eがいい（でもAだけは絶対に嫌）という人が19人
だとしたら

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 15:26:21.50

何言ってんのこの人

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 10:59:24.72

>>74
何か元青函連絡船が運航された横浜～神戸の船の名前みたい

**回想774列車** · 2017/11/26(日) 08:29:51.99

>>80
不評は、平日と休日で停車駅が異なることについてであって、｢マリンドリーム｣という名前については、ここでは言ってません(公募かどうかはわからないが)。

もっとも、2002年のダイヤ改正で、平日と休日の停車駅が統一されて、｢マリンドリーム｣という列車種別は12年で廃止された。

愛称ならともかく、快速や急行と同じ列車種別として扱われていたというから驚きだ。

**回想774列車** · 2017/11/26(日) 08:39:14.65

>>81
一見してAが最大多数のように見えるが、次点投票まで加えるとAよりB～Eの方が多くなるわな。多数決の問題点というか。ただ、公募は必ずしも投票結果のとおりになるとは限らない。

**回想774列車** · 2017/12/04(月) 08:25:31.82

>>50 >>53

宇都宮線の「スイフト」・高崎線の「タウン」は愛称名が1年で廃止されただけで、列車自体は
「通勤快速」として現在も運転されている。

快速といえば、内房線・外房線の日中の千葉発着の快速列車（千葉－君津・上総一ノ宮間）
が91年3月のダイヤ改正で誕生したが、1年後の翌92年3月のダイヤ改正ですべて普通列車
に格下げされた。

**回想774列車** · 2017/12/06(水) 15:09:59.67

>>86
東京～館山の快速も？

**回想774列車** · 2018/02/05(月) 12:09:29.29

>>11
軍艦はなぞの爆発
原子力船は放射能漏れ

**回想774列車** · 2018/02/05(月) 20:34:05.75

水戸線快速というのもあったよな

**回想774列車** · 2018/02/05(月) 22:12:52.35

水戸線快速は乗ったことはないが駅に停車駅が出てたっけ。
小山～結城～下館～岩瀬～笠間～友部だったかな確か。

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 17:21:41.62

>>76
まあサポといえば、違う見方する輩がいる可能性あるからな
ロマンスカー回送にJK乗せちゃた頃にそのサポートがなくなったんだっけ？

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 19:43:28.59

>>11 >>88
陸奥宗光も短命といや短命かなあ。

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 23:13:42.70

最近の例だが、岡山～下関の最長距離普通列車
確かあえなく１年で消滅

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 12:43:45.81

>>91
サポート 1999-2004
回送JK 2012

**回想774列車** · 2018/03/18(日) 06:17:22.86

直通快速関西空港行き、鳳行き、和歌山行き

**回想774列車** · 2018/04/30(月) 23:05:05.77

>>95
鳳行きの前身は環状線直通の103系区間快速だな

**回想774列車** · 2018/05/16(水) 17:52:33.36

泉北高速鉄道直通の昼間に運転した各駅停車。

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 20:02:33.34

神鉄の特急も、特急らしくない特急などと散々酷評されて、短い生涯を閉じました
なんであんなネーミングにしたんだろ

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 21:43:16.40

前橋発沼津行
上野東京ライン誕生で生まれたが、高崎ローカル減便の嵐で2年で高崎発に改められる

**１００** · 2018/08/24(金) 18:10:23.47

100列車

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 18:27:24.13

寝台急行「つるぎ」大阪・新潟
昭和４７年３月ダイヤ改正で大阪・富山から大阪・新潟に延長されたものの同年１０月改正で
特急に格上げ。

**回想774列車** · 2018/08/25(土) 22:23:58.00

快速伊豆マリン号

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 16:43:05.59

快速伊豆マリン新宿号。
あれは、92年～93年ぐらいの夏臨だったような気がする。
94年度の夏臨が設定されてたかどうかは、分からんが。

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 19:57:26.14

京成の快特
快速と間違いが多く、半年で快速特急に変わった

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 22:18:27.77

急行くろんぼ
一夏で終わったがよくこんな差別的な名前つけたもんだ

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 21:48:29.06

いやもっと詳しく聞かせろ

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 22:38:14.54

どこが差別的なんだ

**回想774列車** · 2018/09/03(月) 20:45:24.41

今は放送禁止用語じゃね? 黒人の差別用語

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 16:19:35.39

あさかぜ81＆82号
1994年12月3日改正～1997年夏臨まで

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 21:03:53.14

90年代に入ってからもブルトレの増便があったということが意外

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 21:15:55.10

>>110
あかつき、あけぼの、なは、日本海、はくつる、北斗星とその派生、明星
このあたりは1990年代に臨時の実績あり

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 21:29:49.78

>>110
身近なものを忘れてねえか
つ　北斗星

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 00:53:31.23

青函絡み以外のブルトレ臨は定期からの降格か
国鉄時代から存在したがJR化後に消滅したものばかりなので縮小傾向で間違っていない

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 16:06:50.72

北斗星トマムスキー、北斗星トマムサホロ

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 02:57:55.12

>>113
道内完結急行だったのがなくなってあとになって寝台特急で復活したエルムの例もある。

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 14:20:09.61

夢空間北海道

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 11:52:44.13

実はトワイライトエクスプレスも臨時列車扱い

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 00:31:55.54

寝台特急さくら・はやぶさ(東京～熊本・長崎)　1999.12/4～2005.2/28
寝台特急富士・はやぶさ(東京～熊本・大分)　2005.3/1～2009.3/13
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(いずれも、始発駅基準)

**回想774列車** · 2018/09/23(日) 17:37:35.40

さよなら夢空間北斗星　上野～札幌　2008.3/1～3/3

**回想774列車** · 2018/10/19(金) 23:58:20.95

割と身近なものがあっただろ。
つ　京浜東北線205系

**回想774列車** · 2018/10/21(日) 20:08:34.68

>>120
209系500番台もいなかった？

**回想774列車** · 2018/11/09(金) 23:47:20.68

>>121
そういや、そうだった。
あれも、京浜東北線で10年走ってなかったような気がする。

**回想774列車** · 2018/11/11(日) 18:53:28.16

京浜東北の205は1989～1996
京浜東北の209-500は2000～2008
だったな、確か

**回想774列車** · 2019/01/08(火) 11:11:50.92

スーパーこまち

**回想774列車** · 2019/01/08(火) 18:31:57.02

あれは短命というより統一までの繋ぎでは？

**回想774列車** · 2019/01/08(火) 18:39:06.34

最初からワンポイントリリーフなのと
調子出なくてあえなく廃止じゃ
似て非なるだな

**回想774列車** · 2019/01/11(金) 11:32:57.10

24系客車の東京発九州行きブルトレの「はやぶさ」と「富士」。
1975年3月にそれまでの20系客車に代わって登場も翌1976年10月に
食堂車を除いて24系25形客車にあっさり交代。これも繋ぎだったんだろうか？

**回想774列車** · 2019/01/11(金) 14:58:37.29

玉突きの24形をどこに回したかがヒントだろ
東京発着の九州ブルトレは新型最優先だからな
さくらみずほに14系15形を入れても良さそうなもんだが
転出させるにも数が合わなかったのかね

**回想774列車** · 2019/01/11(金) 15:47:13.82

>>128
>東京発着の九州ブルトレは新型最優先だからな
実際は関西ブルトレの方が新型入ってないか？

どちらかと言うと需要の問題の方が大きいと思う
需要が多すぎると二段ハネ化は難しいから

**回想774列車** · 2019/01/11(金) 16:27:00.92

詳細知らんが
新幹線延びてた頃で
花形といえど需要減見込んでたろうし
それで居住性に振ったのが25形なんだろ
あとは置換えとの兼ね合いで優先順位が決まる

**回想774列車** · 2019/02/13(水) 13:22:20.37

やっぱ寝台特急では安芸といなばかないなばは結局出雲に組み込みへ安芸は代替無し列車自体廃止

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:18:16.33

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/01(月) 12:36:53.57

なるほどなるほどなるほどなー

**回想774列車** · 2019/04/02(火) 21:59:22.56

>>128-130
出雲3/2＋いなばをなんとかして尾久持ち(食堂車解結)にできれば不可能ではなかったろうけど、カニ22をカニ25に改造してまで大阪～長崎系統に☆☆☆を維持したことから見て、関西ブルトレへの投入が求められたんだろうね

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 09:57:13.39

サロンエクスプレス踊り子号。この列車に乗車したくてわざわざ伊豆急下田までいった。下田での滞在時間3時間位。伊豆急下田から横浜まで乗車。先頭はもちろんEF58。欧風客車なんて17歳に後にも先にもこの1回だけ。

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 19:35:34.75

ウエスト関空号
姫路～関西空港間

**回想774列車** · 2019/05/21(火) 17:21:10.58

特快エアポート成田
内房線特快

**回想774列車** · 2019/06/04(火) 11:38:04.58

快速チボリ号
テーマパーク潰れたし

**回想774列車** · 2019/06/25(火) 16:04:30.24

急行はるな

**回想774列車** · 2019/06/26(水) 05:44:24.61

急行やましろ

**回想774列車** · 2019/08/17(土) 18:07:20.61

青梅線183系快速
Ｈ７年頃前日のホームライナー青梅運用車の戻し回送の内土曜日のみ青梅ー立川を客扱い、
停車駅は河辺、拝島で3列G車も普通車扱いで開放していた
いつから客扱いしていたのか不明だが、自分が初めて乗車したのは6月
その年の12月改正で消滅、末期は市販の時刻表にも載ってた

**回想774列車** · 2019/08/17(土) 19:55:54.18

>>138
スレチだがみらい公園になっても一部の店では未だに「チボリ店」と称する店もあるらしい

**回想774列車** · 2019/08/17(土) 22:13:14.71

平和

**回想774列車** · 2019/08/17(土) 22:18:05.23

京都線快速急行
宝塚線特急

>>54
鳥羽・勝浦

**回想774列車** · 2019/08/19(月) 11:43:48.70

ブドウ色2号の115系

**回想774列車** · 2019/08/28(水) 15:30:39.33

特急まほろば

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 22:34:36.46

特急文殊

**回想774列車** · 2019/12/04(水) 08:37:04.70

特急シーボルト

**回想774列車** · 2019/12/18(水) 17:17:06.89

特急おき(初代)
1971年新大阪～出雲市間を伯備線経由で直通したが、試金石の役割と言うか、
翌年山陽新幹線岡山開通により岡山始発の特急やくもに発展的解消した。

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 03:09:30.61

急行竿灯
1989年は3本が設定されたが内訳は
団臨→一般発売→台風で運休

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 21:18:56.86

竿灯っていいネーミングだな

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 23:25:34.65

急行　南越後

新潟鉄道管理局持ちの列車なのに
何故に「とがくし」と言う長野県内の地名を付けるのだ。と異論が出て
「南越後」になったが
「南越後」と言う言い方は無い。と言う事で数年で廃止

**回想774列車** · 2019/12/24(火) 08:06:48.84

>>27
今だったら観光列車として復活させられそうだな
>>45
停車駅増加で時間延びた分の埋め合わせがスーパー特急だと思ってたけどそれも激減したな　速達需要は今はないのか？