在りし日の引き込み線、専用線、 [無断転載禁止]©2ch.net
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待避線、3番線、キャッチサイディングなど
残されていたレールも消え去り...
面影を探して見てはいかが? 亀有の常磐線の隣にある線路は廃線?
廃線にしては綺麗なんですよね? 思い出すのは旭川大町かな
自衛隊向けに石炭を運んでたアレ
すぐ裏に親戚が住んでたのだ >>80
つくばエクスプレス、千代田線北綾瀬支線、新金線、三菱製紙専用線などと
勘違いしているのかな。
亀有といえば、かつて亀有駅から日立製作所亀有工場専用線が
ありましたね。もう廃線跡はほとんどないけれど、緩行線下り列車から
廃線跡地にそって家が建てられているのが確認できますね。
記憶が正しければ、90年代初期のころまでに大谷田団地付近に
ぽつんと踏切があったけれど、いつのまにか撤去されましたね。 その専用線の廃線跡に建つアパートの住人でしたよ。
ミニ汽車が走る公園が近所にあって、東京都の財政力スゲエエエって思ったもんだ。
あの汽車はまだあるのかな。
真夜中に廃線巡り気分で線路を歩いたことが何度もw 北海道・函館本線の豊沼駅には
「東洋高圧(現三井化学)」に行く専用線があった。
国道とはきちんと立体交差。
86がせっせと貨車を引いて
豊沼駅と工場を往復していた。 電気化学工業青海の二軸ホッパ車の行方が気になる。
かなり歴史的価値のある貨車だと思うんだけど、話題にならないね。 スマホアプリのスーパー地形で昔の地図を見ていると吹田駅の手前辺りから山の方へ分岐していく線路が有るけど
コレって 戦時中に機関車を空襲から避難させるための路線かなぁ
姫路の英賀保駅の北側にもそういう線路が有ったと聴いたことがありコレもそうなのかな?
https://i.imgur.com/5DDBCgB.jpg
https://i.imgur.com/N7tRBhE.jpg 東急車輌製造(略称 東急車輌)はあったけど東横車両てのは知らんがな >>90
東横車輛工事→東横車輛工業→東横車輛電設→東急テクノシステム 解体される築地市場に、貨物列車が乗り入れていたようだけど、
あれもかつての汐留貨物駅からの引き込み線ですか。 >>92
1984年1月までは東海道本線支線(汐留〜東京市場)
以降は汐留駅構内扱い >>93
答えてくれてありがとうございます。
ところで、築地市場に行き交う貨物列車を見たことがあるという方いますか。
都心の道路を横切って走る貨物列車は、とんでもない光景だったと思うのだけど、
どなたか、思い出に残る昔話を聞かせてほしいと思います。
それとも、一昔前の話だからもう誰もいないのでしょうか。 遠足で浜離宮庭園へ行ったとき、貨物列車走ってるの見たことある。
踏切がガンガン鳴って、赤い機関車(多分DD13かDE10かと)が貨車を牽引してゆっくりと。
こんな都心にも踏切あるんだなと思った。77〜78年頃。 JR水戸線川島駅の太平洋コンクリート向けの専用線
一部架線や架線柱が残っていたけど、今はどうなっているだろう?
駅構内も広かったし >>99
越中島貨物線といえば、かつて豊洲と晴海の貨物線を管理していた東京都港湾局
貨物線ともつながっていましたね。
昭和の時代とともに、廃止されたけれどもし生き延びていたなら、
新しくできた、豊洲市場にも貨物線が引き込まれて
トラックの渋滞問題がなかったと思うと、残念な気がします。 >>101
59-2前後で東京以外の市場線も軒並み廃止になったからどうだろうね?
荷を積んでくる側も貨物扱い止めてたし、あの時期にコンテナを使った市場への流通方法をまともに考えていれば可能性はあったかもしれないが >>96
遅くなったけれど、お話ししてくれてありがとうございます。 神戸港にも沢山引き込み線があったがあれは兵庫駅から?神戸駅から? 兵庫−神戸−元町−三ノ宮−灘−東灘
│ │
│−新川−神戸市場 │−神戸港−湊川
│ │ −摩耶埠頭
和田岬 兵庫港 琵琶湖線の石山駅も日本電気硝子と東レの引込線があったね。平成始まりのころタンク車の入れ替え作業見るのが楽しみだった。 >>108
あそこももう終わりかぁ
1度見たかった JR相模線北茅ヶ崎はとてもミステリー感凄いところ
中央公園の所に線路が敷いてあったんだ
だけど、その資料が無いんだ >>111
https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=990248&isDetail=true
これを見ると引き込み線が写っているけど中央公園方面のは無いねえ
もっと前に無くなったのかな?
写っているのは、googleの空中写真と見比べると
北茅ヶ崎駅から野天湯元と東海産業の間を抜けてイオンの北側を通ってトピー工業まで 現中央公園周辺には昭和50年頃4〜5本の線路があり、線路の周りに倉庫らしきものがあったよ >>108
>>114
多分、硝酸の仕入先(黒崎)が事業撤退することに関係してるのでは?
https://white.ap.teacup.com/dt200a/2030.html
硝酸及び硝酸塩類製造設備の停止について 2019年02月12日 三菱ケミカル株式会社
ttps://www.m-chemical.co.jp/news/2019/1206025_7467.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) すいません、北茅ヶ崎からの専用線は東邦チタニウムに向かっていたんでしょうか。
亀有日立の跡地の住宅はすごいですね。 廃線跡にそのまま縦にというか直線に家が密に建っているという、都心の住宅事情も関係していて、ここは実際に見てみたい。昔亀有にいたんだけどなあ。 南武線から上平間というところに弧を描く道路があるんですが何かの跡でしょうか。調べてもわかりましせんでしたので、ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。 弧の内側の標高が周囲より低いのでおそらく多摩川河川敷の沼地だった名残りではないかと あのへんはそういう土地みたいだね
等々力の競技場のあたりとか
ってブラタモリで見たw >>122
あ、そうか。じゃ川が蛇行してできた三日月湖の跡ってこと? 大昔は暴れ川だったからな
それを大正から昭和初期にかけて河川改修したのが今の姿 https://www.kashmir3d.com/online/superdemapp/
このアプリの治水地形って地図で見ると暴れ川だったことがよくわかります。
100年前の地図や昔の航空写真も確認出来るので廃線辿りにおすすめです 128(σ´∀`)σ ゲッツ!!
128キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
128(・∀・)イイ!! 専用線
200bps
1200bps
2400bps
4800bps
9600bps
なんのこっちゃ!!。
符号専用線(データ通信回線)( ´艸`)。 日本製鉄尼崎工場(旧住金尼崎製鉄所)の専用線は
外部の線路とまったく繋がってなく、一般道路を渡る踏切だけが唯一、
部外者がその存在をうかがうことのできる場所だったけど
あの線はまだ残ってるのかな 国見鉱山の専用線、DLの廃車体がまだストリートビューでは見えるけど、まだあるのかな? 2月2日に現地へ行ったときにはあったよ。
最近はカメラが怖くて近寄れん。 美祢市というところの宇部興産専用線を見てきた。まだ新しい感じであった。山口県です。 千葉市在住なので千葉の引き込み線が懐かしいです。
美浜区新港の食品南線、食品北線。
内陸部の千葉レールセンター専用線。 あまり有名ではないがアイシンに向かう線があったのだ。 トヨタ車体な。
長い間レールが撤去されなくて有名だった。今は何もない。
県道と交差する場所は踏切の支柱が長年放置されたままで、自然に傾いてきて酷かった。
この専用線、工場を突っ切ってさらに北へ、今のジェィテクトの区画まで延びていたらしい。
工業団地自体、このままさらに知立側に向けて、県道や三河線に並行するように工場区画を倍増させる構想があり、そこにトヨタ自動車が来るはずだった。
そうなったら新幹線も通れないし、今頃知立市と豊田市は立場が逆転していただろう。
ちなみに戦時中は「水上戦闘機の舟足部」を作っていたと学徒動員経験者が言ってました。
三菱の下請けでエンジン部品を作っていたとも。 刈谷の方ですか?
調べているのですがなかなかなくて、延伸のこと、水上機のこと、初めて聞きました。私は以前中山町に住んでいました。 ちなみにこの専用線は位置を大きく変えている。
刈谷駅北口は刈谷市初の区画整理が行われた場所で、それまで今の駅前広場を横切っていた専用線を大きく東へと移動させている。
https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=747661&isDetail=true
国土地理院HPより昭和20年米軍撮影の写真。おそらくもっとも古い記録。
市役所付近なんもない、国道155号がない、など色々衝撃だが、線路の位置が変でしょう?線路が北の区画まで伸びていたらしいことも判ります。
今もある道路をたよりに推定してみよう。
ちなみに何十年も昔に私が現地調査してるけど痕跡皆無。
当時、知立駅が存在してない。あの寂れ切った三河知立駅が知立の玄関口であることに驚く。 https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=207770&isDetail=true
敗戦後数年経過したこちらのほうが判り易かったですね。
車体の工場棟の一部に迷彩が残ります。
専用線ははっきりと踏切を越えて建屋を通りすぎて、水面に突き出た土手のような場所で終わります。
ここも現在は工場敷地内で、埋め立てをしていたものと思われます。
昭和25年の撮影ですが名鉄刈谷工場はすでに貨車専門の作業場であったらしく、二軸貨車と思しき小さな屋根が一杯です。
ユニーは煉瓦工場です。 ありがとうございます。私も航空写真をいろいろ調べてみたのですがちょうどいいものが見つかりませんでした。 ついでと言うとあれですが依佐美引き込み線は調査されましたか? 依佐美については現地に親せきがいて以前、地域の老人に質問しまくった。
仮設線であり、田畑の畔を崩して一時的に線路を敷いただけのものらしい。
工事が終われば元の所有者の手で畔が復元されて、元通り。
だから正確な位置は地元の誰も知る人がいなかった。 >>145
ありがとうございます。私もそういう聞き込みがしたい! さっきの航空写真もありがとうございます。じっくりPCで見てみます。ご飯何杯でもいけますわ、これは。 貝島炭鉱(跡地)に行ってきた。
予想通りというか予想以上に、書物と現場が一致しない。
有名な採砂場など場所も判らない。
区画整理と地形改編の板挟み。
ここで暮らした人にとっても、それは同じなんだろうか。 お疲れさまでした。書物とだいぶ違う感じなんですね。 50年以上の時の流れと、人里近く開発されている事が大きいです。
まだ北寄りの坑道掘りを最後までしていた場所は資料持参であれば判ります。
真ん中から南寄りは露天掘りされた部分もありますし、区画整理と工業団地で何が何やら。 >>22
自己レスするがまだ在日チョン公がウヨウヨしてるな。 三江線を調べてみたい。芸備線には秘境駅というのがありマニア諸氏に人気らしいですね。 釧路コールマインと大牟田の三井化学、具体的な車両保存とかの話し出てきてる? 光市JR工場の引き込み線が閉まっているように見えて確認できん。 中神のことを熱く語る先輩がおったな
地元じゃないからさっぱり分からん
サイトもあった 大阪市場線の急カーブ(汽車会社の社員寮があった辺り)で、
8800形(2Cテンダ機)が脱線転覆したという話を聞いたことがあります。
記事とか見ないし、知っている人も少ないから、
埋もれてしまったのかな。軍機保護法の関係もあったはずだし。
廃線になってから歳月も経っていますからね。 防府駅
配線等詳しい方、いらっしゃいましたら教えて下さい…
カネボウ、協和発酵などスイッチャーが頑張っていた記憶があるのですが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています