【489系】碓氷峠の思い出 その4【EF63】【EF63】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国鉄随一の難所であった碓氷峠の思い出を語るスレです。
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【189系】碓氷峠の思い出 その3【EF63】【EF63】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1393160062/ >>894
その長野の一編成が存命、豊田の二編成が3月改正で事実上引退。 まぁよく約40年も走ったものだよな。
181系なんか20年足らずでもくたびれ果てた引退だったのにさ。 横軽対策車両だったのにあさま廃止後はあちこちで走ってたもんな >>899
そっか。鉄道誌ってやっぱりネタ切れなんだね…道理で最近(と言っても随分経つけど)マニアしかわからないような、微に入り細に入りの車輌紹介なのかな? 碓氷廃止20年特集の去年のRM、ブックオフで200円で売ってたからな
もうそんな価値しかないんだろ 若い連中は興味ない。Twitter界の40-50代が吠えてるだけ。
写庵氏とかイラストのバーニア氏の取り巻きとかね。 >>907
まだ半年もたってないな
買う人は出た時買ってる
遠い将来
碓氷関係で物色する人が
一々吟味しないで買う中にはあるだろうw
>>908
会ったことないがもっと若いんじゃね?
妄想だけで現役時代は知らなそうだ バーニア氏は若いな。写庵氏は現役写真集出したからには当時20代以上じゃないか? 今頃になって騒いでるのは若い連中だろうな
爺は付いて行けないw >>911
爺の時代はアプト式だよ。
穿つトンネル26…
「白山」に乗ると新しいスタイルの客車(注.10系)に当たったな…。
軽井沢からは汽車で…(以下略 次の長野五輪の時には、北陸新幹線リニア化されていたりw >>916
碓(うす) 氷(ひ→い)だから
区切る位置が違うんだよなぁ 大分温かくなってきて遊歩道で峠の湯へ行くにはちょうどいい季節になってきた。
夏になれば逆に日差しが強すぎ、日陰もないから厳しくなる。
いまどきでしか出来ない事、四の五の言ってないで行ってきたらどうかね。 飢えたサルどもが人を見ると強奪しに湧いて出そうな時季。 >>919-923
四の五の言ってないで行ってきたらどうかね。 >>919
同感だね。
昔、まだ丸山変電所辺りが廃墟廃道のままの頃、単車で散策に行ったけど、5月でもう暑いくらいだったもの。
夏場はやめた方が良いだろうね。
熊の平の駅跡が、国道から入れるようになってからは階段が設けられたけど、何やらヒルが落ちてくるらしい…。注意書の看板があった。 > 国道から入れる
スレ的にはトンネルの方を思い浮かべる
廃止少し前までは入りたい放題だった
鎖だけだったのが門扉まで設けられたのは
いつのことだったかな あれ、元はアプト時代の下り突っ込み線だったから、むしろ駅廃止後に、国道から入れるよう開けたと思った。
熊の平から本線のトンネル内を見ると、ヴァーチカルカーブがいかに恐ろしいかがよくわかった。 >>928
まず鎖が付いたのは当年の春くらいじゃなかったかな。
廃止間近には通行止めだから判らないが、その通行止め解除つまり廃止からだいぶ経って門扉ができたような気もする。
廃止されたのに「安中保線区長」名だから、何か変だなぁと思えたのは記憶にあるよ。 >>929
RJ誌の1968年8月号に廃止から2年でまだ駅舎があった時期の熊ノ平駅跡を訪ねた記事あるけど
すでに旧下り引上線トンネルを18号線に繋いだとあるんで駅廃止(あるいはアプト廃止)から割と短期間で改築したんだろうな >>931
上り線の第一(?)トンネルね
機関車が速度出しすぎて車体が左側に傾いて、トンネルの上の方に傷を付けながら走行
そしてトンネルを抜けたら・・・ 逸走車両を食い止める
安全側線の跡あったっけ?
キャッチサイディングとかそういう名前だった気がする 今や樹林地帯だし、さすがに入り口の一部復元で偲ぶくらいだろうな。 http://kitakan-navi.jp/archives/15552
> 市教委は本年度、調査を本格化し、すでに測量などを終了。
> 重文化に向けて国に提出する報告書を年度内にまとめ、
> 公有地にするため地権者と交渉を進める。重文指定が実現
> した後、鉄道ファンや観光客が見学できるスポットとして
> の保存、活用を具体化する。 JRの放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数の事故を起こしていることを誤魔化せるから。
衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
悪いことしてないのに【パワハラ】な放送を聞かされる。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように洗脳を行う。 行楽シーズンを迎えたのに誰も行きましたというレポーティングもないし。
マニアでさえ関心の薄れたという事だろう。
SL運転するも空席目立つし。
終わったな。 >>945
>SL運転するも空席目立つし。
外から眺めてばかりいないで乗ったら? 90年代頭に軽井沢駅員に言われた実際の台詞
駅員:「今日は全列車満席ですねー」
自分:「グリーン車でももちろん良いです」
駅員:「いやぁー(苦笑) グリーンから先に埋まりました。明後日まで」
バブル後期はこんな世の中。 >>948-949
そういや189系にグレードアップ車出たときは通常の11両編成にサロ189増結がまだあったな 181系は8連が上限でも一等が2両確保されたような土地柄だしな 軽井沢グリーンとかあったようだしな
ジョイフルトレイン登場前の全車グリーン列車 清里とか軽井沢ってブームだったからな。
学生は夏のテニス合宿。大人は避暑地として、バイク乗りはツーリングで訪れた。
いい時代だったよ。活気があった。もちろん、釜飯が売ってるくらいの認識はあれど、
機関車がどうこうなんて知る由もない。
実際、俺も小学生の時鉄道ジャーナルとか読んでいたし、ブルトレも何回か乗った
経験があったけど、高校生になってバイクの免許取って仲間と軽井沢ツーリングした際。
軽井沢の駅の待合室で寝たとき、たまにうるさいと思った記憶はあるが、あれがロクサン
の入れ替え作業だなんて思いもよらなかったもんだよ。 もうちょっと上の世代から見ると、清里の80年代はプチ原宿竹下通りで
とても落ち着いた避暑地じゃなく敬遠してた。80年代アイドルブームの
フリフリピンクのノリでね(´ヘ`;) 派手なペンションなんてとても泊まりたくなかった。
軽井沢はバブルまでは良かったよ。旧軽のミカドでゆっくりコーヒー飲んで木立を散歩とか。
90年代はアウトレットだ腸詰屋だらけだのガッカリ。 ビートたけし、とんねるず、梅宮達夫、マーシー、山田邦子、
なんだったんだタレントショップ >>962
思い出すだけで恥ずかしい文化だったねw そういえば梅宮
カーネル・サンダースよろしく人形が立ってたな 北野印度会社もね。
そういえば、インド人チャダなんていたなぁ… なんだろうね80年代だけ妙に恥ずかしい。
今の女に子のファッションや髪型は70年代のナチュラル系でも違和感ないし
バブルより後の90年代モノ(除くルーズソックス)でもまだイケるのに
80年代だけは異質なファンタジー世界に見える いや、そうなじゃないんだ。80年代は聖子とか伊代とか
フリフリファッションパーマ女が大嫌いで、ずっと南沙織ファンだったと言えば解るかな?
そこから90年代のゴクミ→栗山千明という流れw 80年代だけは好きになれない >>966
チャドだったかな、ヒマラヤ演歌か。
>>969
バブルの頃の、トレンディドラマなんかのW浅野あたりはどうなん?
ちょっとスレチになりすぎたな,、すまぬ。 >>971
もうちょいスレチごめん、W浅野は悪くない、そしてソバージュやめた頃の今井美樹ね。
横軽ネタに戻すと、レインボーデビュー時はパンフ嬢もバブルファッションだったな。
そのレインボー、97年9月23日だったかの臨時のチケットが取れたのがラッキーだった。 >>962
ビートたけしがカレー屋やってたのは覚えてる 北野印度カレー開店するってスポーツ紙にも記事が出たのよね 【169系】碓氷峠の思い出 その5【EF63】【EF63】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1525608863/
ほらよ
あとは適当に埋めて無事完走させとくれ >>976
ひょうきん族で、馬井彼というのもいましたなぁ。 汽笛ペダルを踏み続けた下り最終あさま3037Mの運転士氏と、本務19号機運転士氏はどんな通話が交わされたのかな。
あさま『軽井沢4番場内注意ー!』
ロクサン『はい、4番場内注意!…最後までお気をつけてお願いします』
あさま『はい、長らくお世話になりました、皆さんどうかお元気で』
ロクサン『はい、お世話になりました、お元気で』
こんな会話はあったろうな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。