鉄道会社の本社社屋を懐かしむスレ [無断転載禁止]©2ch.net
移転や建替などで今はもう見られなくなってしまった鉄道会社の本社社屋を懐かしもうよ。 JR西日本旧本社、というか大阪鉄道管理局舎も威容がありましたね。
今は一等地を離れて平凡なビルになってしまいましたが(´・ω・`) 京成の旧本社も一目では大手私鉄の一角を占める企業の本拠地とは分かりにくかったな 東武と至近距離にあってどうしても見比べられてしまうのは気の毒だった 阪急百貨店の一角に、阪急電鉄株式会社の切り抜き文字があったなぁ
大通路の北西カドだったか 戦前の近代建築として有名だった天六の天神橋ビルは新京阪の本社が入居してたが
やがて京阪&新京阪合併の暁にはここが京阪グループの総本山にする計画があったとか むかしこのビルの中にあった法律事務所によく用事があってな
管理会社に雇われてる掃除のオッチャンが
よく阪急京都線のことを新京阪と呼んでた 大鉄のペンタゴンは高層のアクティ大阪から見下ろしても迫力があった >>44
戦前生まれの人はよく新京阪と言ってたよ
そういう社名だったからね 品川駅前にあった京急本社ビル
https://blogs.yahoo.co.jp/mk26813/46952060.html
1981年までは現役だったという
移転先の泉岳寺も2019年でみなとみらいへ移転して解体予定 相鉄コンピュートサインなる電光表示板が屋上部分にあった相模鉄道本社 >>41
解体するときにあまりに頑丈なので重機が通常の倍も動員して
どうにか工期に間に合ったというカキコを見た記憶 既出だが昔の京成は本当に可愛そうだった
大手私鉄の本社に見えなかったわ 経営が振るわないと様々不都合が出てくるよね
貧すりゃ鈍する ここまで青梅駅の記載なし
みんな知らないことはないよね?
駅舎として現役で当たり前すぎるから?? >>54
全てとは言わないが当てはまる所もあるでよ
貧乏な会社なら建物にも金を使えないし 近江鉄道はあまりにもベタか
まあ、世間の耳目を狙ってるところも、ないわけではないし テレビニュースで見ただけだが1994年、廃線寸前の野上電鉄本社が映り、
本当に木造の建物と昔ながらの木製の机椅子で
まるで20年前に引き戻された気になる 岳南鉄道の本社は前を通りがかったことがある
袖看板がなければ鉄道会社とはまずわからない
今も変わってないかな >>62,63
懐鉄板を覗くくらいならせめて日方と書けよ
海南はアカンわw >>61
ネットで調べると出てくるが、本当にただの民家にしか見えないな
話をぶった切るが、南海ホークス時代には球団本部が難波の電鉄本社内に間借りしてて
シーズンオフの契約更改時期になると
いかつい面相の選手が入れ替わり立ち替わりビルのエントランスに現れて
その時期だけは空気が一変したそうだ
ビル周辺の喫茶店では年俸を値切られてボヤく選手が溜まってて
負のオーラが渦巻いていたという >>65
元はといえば国鉄だって日方を名乗ってた
旧日方町が周辺の村を吸収して海南市になったとき、
駅名を市名に合せた 地方中小私鉄は個人商店的な運営でスタートした経緯から発起者、経営者の私邸を本拠にすることもあり、
ただの民家にしかみえない家屋が実は本社だった、というのも全くあり得ないことではない 名鉄黒野が谷汲鉄道の本社だったってことは廃線後に知った
今は整備されてるがちょっと小綺麗になり過ぎてる感がある 分かる
見た目にこだわりすぎ
なんでもリフォームしたらいいってものではない 湖南鉄道本社のあった近江鉄道新八日市駅
階段を取り外されて今は上がれない二階に当時の事務所の名残があって
レトロマニアが訪れるせいか、ジリ貧の近江鉄道において年々利用者数が増えてる 黒野も新八日市も両方見に行ったことがあるが新八日市の方が観る側に立った維持整備ができていて好感が持てる >>64
お見込みの通り
てゆうか地方中小私鉄はみんなそんなもんだろ 昨年末の加悦SL広場閉園のニュースは気掛かりではある 普通は展示物は他所へ引き取られ建物は解体されるわな
見納めを覚悟しといた方が良い 駅の保存はあっても社屋の保存は普通の感覚では持てない >>66
南海のみならず近鉄も阪急も阪神も鉄道本社の建物の中にあったんじゃないの? 阪神は今でも本社内だが阪急はどうだったかな
身売りのニュース速報の時、主力選手は続々と球場に集まったというから
球場内だったのか 元々こじんまりとしてたのだが横にスカイツリーがそびえ立つと余計に格差が・・・ 5階建て
オレの実家のマンションより低い(´・ω・`) 建物は昔のままだが京福電鉄の本社ビルの一階に不動産部門の広告が四条通りに面していて
北欧の王宮みたいな瀟洒な造りの邸宅が京都の街に不釣り合いだったのを覚えてる 木造二階建て 壁に社紋を刻んだ別府鉄道は
末永く保存してもらいたい 開放したらいいのに
維持費がかかるというなら入場料を取って元手にしたら良い
建物の古さと鉄道のノスタルジーの相乗効果で名所になれるよ その値段なら中身によってはそんなにぼったくり感はない 地元のNPOがSL広場と保存車両の管理を引き継いでいるが資金的に厳しいらしい
理事長さんのコメントにも悲愴感が漂っている
一昔前みたいにカネに困ったら行政に泣きつくことが今は無理だから・・・ 移築はできなくはない。
そこまでの価値があるかは別にしてな。 鉄道を持っていた頃の三重交通は松阪に本社があったの? それは松阪電鉄の本社
発足時は神都線が中核だから宇治山田市(当時)じゃないの?
いまの三交本社は津市にある 交通安全は分かるが、
国鉄が商売繁盛なんて神頼みするかい? 警察にも神棚があるし、公的機関にそういうものがあってもいいんじゃないの? 旧鉄道省・旧国鉄本社
東京中央郵便局もそうだけど
昭和初期のモダン建築って丸の内赤煉瓦みたいな装飾性が薄いから
あまり大切にしてもらえなかったのが残念ね
ぼくらの聖地だったのにな(´TωT`) 栗電本社も好きな社屋の一つだった
現役時代に見学に訪れた思い出
壁の文字がなければただの安アパートにしか見えんw 今も残ってるの?
東日本大震災では無傷でなかったろ 加越能鉄道の本社には屋上に他社の広告板が、設置されていた
鉄軌道業を手放してからも続いてる? >>118
2011年の震災がとどめを刺した
仮に無事だったにしても昨夜の地震でどのみち持たなかっただろう
それにしてもいつまで地震に怯えなきゃならんのだ 震災前に見に行ったことがある
本当にアパート感満載だった 南新宿の小田急の旧本社
全く目立たず街に溶け込んでいる やっぱり興味の的は京成に戻る
なぜあれほどまでに地味なのか 西大寺鉄道本社は両備バス営業所として健在
隣に流線型荷台付きDCの展示もあり一粒で二度美味しいスポット 既出だが岩手開発鉄道も一見するとただの事務所にしか見えない >ただの事務所にしか見えない
実際、本社には事務機能があるからそのとおりなのだがね? >>129
そうでもないぞ
広告塔としての役割も無くはない ミニ路線として知られる和歌山の紀州鉄道本社は東京に所在。
かつて水道橋では「ホテルは紀州鉄道」の看板が異彩を放っていた。
社史を読むと大阪に本社を置いていた時代もあったらしい。 紀鉄は鉄道を企業のイメージアップに利用した例として有名 利用したことをとやかく言う鉄道ファンがいるとしても、
鉄道を今も守り続けてられているから、それは大したものだよ とやかく言ってる奴なんかいるか?
よくこんな田舎鉄道を買い上げてくれたと感謝する方が多いだろ