教習車の思い出を語る [無断転載禁止]©2ch.net
「教」や「教習」の表示を掲げて営業線上をまったり走る教習運転。
あまりお目にかかることがないだけに目撃した時の感激はひとしおという人もおられるでしょう。
教習運転や教習運転に充当される車両に関する思い出スレです。 >>2〜4
自動車の話じゃないだろ、クモヤ92とかの話だよな。確かに普段見たこと無かったし、
あとは大井工場にいた101系や103系の2連とか、あれは機械扱いで車籍が無かったから本線走ることは無かったみたいだな
いまは209系の改造車がいる「はず」なんだけど、やはり見たこと無いなぁ そういえば、横川の公園に保存されてるのはオシ17改造の教習車だったよな。見てきたし、
元の厨房跡に運転台のシュミレーターがあった。でもあんなので現実に使い物になったんだろうか?
走行できたとは思えんし、だったらなんでわざわざ車両に設置したか判らん 佐久間レールパークのクヤ165の解体は惜しまれる
本来は床下に置くジャンパ連結器とかを床上に置いて仕組みを理解できたのに
解体せずにリニア・鉄道館に鉄道車両の仕組みの教材として収蔵するべきだった 国鉄時代 余剰になったサハシ153を活用して101系(通勤型)153系(近郊&急行型)の
教習車両が用意されたのに より着座位置や停止目標の感覚に差がある筈の特急型の
教習車両がなかったのは何故だろう 一般車両操縦経験のある熟練者が乗務する(していたから?)
個人的には、長野で放置されていた591を改造して特急用教習車を造って欲しかった。(まあ もっとも着座位置的には、特急車ほど高い位置ではないが・・・) >>10
運転や機器取扱の基本を分かり易く学ぶ為にあるのが教習車だからね
応用とも言える細かい車両形式ごとの違いは、実際の営業用の形式を使ったハンドル訓練で対応すればいいんだよ 人知れずひっそりと線路上を走る。
そんな奥ゆかしい存在が素敵だ。 貸しコース用の昭和の重ステルーチェで練習して試験場で免許取った思い出
横川のは中が博士の研究所みたいだ 誰も書かないけど小田急経堂のデハ1406などがこのスレのターゲットだよね?
あんなボロ電車で、何を教習してたのかしら 現役の営業車を下手に触らせて事故ったらヤバイからでしょ 小田急ファン歴ウン十年だが線路を走ってる教習車はいまだ目撃したことがない 昔、岡山電気軌道では乗客の少ない休日の日中に教習運転を見かけた
今は休日こそかきいれ時とばかりにイベントやったりするから
なかなか見れない 路線バスは何度か見たことある
大都市線区なら10連の教習もあるんかなと素朴にギモン 通常のスジで指導係を添乗させて乗務するだけでしょ
よく「教習」「研修」の腕章を付けて運転席にいるじゃん
あれが教習じゃないの スレタイが教習“車”だからなぁ…
間口を狭めてるので趣旨に合ったカキコがしづらい >>3
豊田の八王子自動車教習所ベンツを使っている時に、多摩地区の他の教習所に行ってたんだけど
そこで聞いた話。
倒産した当時の社長は朝鮮人で、日本人の客寄せの為に教習車にベンツを使っていた、との事。
倒産したのも計画倒産ではないか?と言う話まであった。 >>20
オレンジとブルーのツートーンのやつなら見学会で見たことある 見習いが指導員添乗で運転してるのを見たことはある
もちろん在来線 >>40
1番最初の空車教習は客は乗せてないというかとても客なんか乗せれるようなもんじゃない凄まじいブレーキが多発 >>41
あー結構出くわしたなあ。
「仮免許 練習中」のヘッドマークとか付けないんだなー、とか妙な感心はしたwww
あと、国鉄時代、いわゆる「キャリア組」の新人研修で指導運転士添乗で運転させてた、
ということもあったそうだ。
もちろん実車、優等列車から普通列車まで一番キツイ交番を割り当てるんだとか。
(動力車乗務員の勤務実態を体験してもらうのが目的)
なお「電車(or気動車)運転士見習」の辞令が予め発令されるので、違法では無い。
ソースは宇田賢吉氏の著書 >>44
昔、国と公共団体が経営する鉄道には鉄道営業法の係員の規定(免許を含む)全部が適用がなかった。
各団体の自主規制に任せられていたから可能だった。
ただし、軌道法では関係なく全部適用だったから、営団地下鉄は自主規制で可能だが、
大阪市営地下鉄は動免が必要だったという状態だった。 >>41
念のために社名は伏せておくが大手民鉄で乗り合わせ体験あり
日中の各駅停車で>>42みたいな感じ
駅で降りる客はみんな運転士を睨んで改札口に向かっていたw 俺の頃はマスキー法規制を受けたLPGセドリックでコラム3速。
恐ろしく非力な車だったが、今乗ったらエンストしてしまいそう(笑) >>52
タクシーなら乱暴な運転手はお客さまナントカセンターにチクれるのだが
鉄道にはそういうヤツはあるのか
総合コールセンターに電話してもテキトーにあしらわれるだけだぞ 昔の教官は恐ろしかったが、ほとんどのヤツは鬼籍に入ってしまっただろう。 >>52
車内アナウンスでもやってくれたらいいのにね
「この電車の運転士は教習中です。急発進急停車があることを御了承ください」みたいな。 それは車掌も同じだ
ドアの開閉のヘタっぴな奴
マゴついてなかなか発車できない あるあるw
運転の実習があるのなら戸閉の実習もあるのかな?
乗り合わせたことがないけど。 研修期間が明けて若葉マークがとれてもまだ下手なのはどうなんよ >>62
そういうのが逆に出世する、バスでもちゃんと乗れないが故に事務所になって
職制ズラした社畜は多い >>64
>>65
残ってるだけマシだな
中部天竜にいたのは来館者への説明用に格好の教材になったのに… >>65
分からなくもないが、わざわざ展示するのはこういう縁の下の力持ちみたいな車両を後世に伝えることに意味があるためなんだけどなあ >>60
ホームドアが普及すればそんな光景も過去の物になる >>68
車内の様子などは写真では伝わらない
実物を展示する意義はある モラハラ教官に女の陰険なモラハラ返ししたら態度変わってしおらしくなって謝ってきた事あるwあれはスカッとした
教習中居眠りしたからそれもチクっといた >>71
伝わらなくても良いし、それが保存展示する理由にはならない >>72
大型免許の時の教官はいつも寝ていた。
助手席に乗ると眠くなるんだよね。 コースを自由に走って良いて言われて
直ドリしてしまって
ゴメンね教官
路上で峠に行き
ヒール&トゥを褒めてくれて
嬉しかったよ教官w
お陰で今ではゼロカウンターでコーナーを
抜けられるようになりましたw >>76
教習用よりもマニア向け展示用みたいな感じ
いや展示でもないか… ネットで調べると提示されるのは名鉄と静岡鉄道ばかり… 正しいというか、JRはそういう呼び方してるという意味 教習運転でも幕表示が「試運転」とかだったら分からんな 運転室見たら運転士以外に腕章着けた人が同乗しているとそれとなく分かるが >>77
保育社カラーブックスには実用したいると紹介されていた 知る人ぞ知る中央鉄道学園のクモヤ92
正面の幕部と側面の腰部に「教」の崩し字が印象深い わざわざ専用の教習車を作る目的はなに
営業車でも教習運転はできるのでは?