国鉄高砂線 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 19:26:29.73

特定地方交通線で唯一末端に国鉄の工場があったな
旅客数で山陽電鉄に惨敗し廃線になった
私鉄に負けた希少事例ともいえる

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 22:25:21.71

そんな事より野口駅だろ
別府鉄道とキハ20の接続風景が忘れられん。
背景には背の高いポプラの木があったな

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 22:49:02.81

土山から出ていた別府鉄道の二軸客車には感激した世代だ。
117系から乗り換えた時30年くらい時代が遡っていった気がした。

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 00:25:10.51

オデコまで朱色に塗られたキハ20の車内で加古川で買った弁当喰った思ひで。国鉄時代の糞ダイヤのおかげで利用客は少なかった。

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 00:26:28.22

山陽電鉄に負けたのか？？

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 07:55:14.50

京成高砂にも国鉄に乗り入れてほしかった

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 10:24:00.07

鶴林寺駅から加古川市街へ向かう細い路地もよく覚えてる
昭和50年代まで、街灯一つすら付いてない路地が全国に普通に見られた
むろん、夜は真っ暗。

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 14:18:17.49

>>5
敷設目的が全く違うのに競争関係は成り立たない
ただ尾上付近では部分的に並走する区間があるので
狭義での勝負はあったといえばあった

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 17:40:58.52

キハ２０、３５、１０。
晩年の顔ぶれ

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 19:48:36.52

新幹線をアンダークロスしていた希少な廃止路線でもある

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 19:50:01.31

播但線飾磨港支線もやはり山陽電鉄に負けてる
そもそも1日2往復しかなく太刀打ちできなかった

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 19:57:27.97

いにしえの浜の宮住民としては新幹線クロス部と山陽電鉄クロス部が
高砂線のハイライト

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 21:01:39.09

>>12
いやいや、別府鉄道との待ち合わせだろ
ひつこいけどｗ

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 21:16:58.47

向日町運転所所属のキハ181系やキハ80系の高砂工場入出場回送車が中間車を最後尾にした
尻切れトンボの編成で高砂線を走る光景も見られた

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 21:58:54.13

>>10
東武熊谷線
くりでん

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 12:56:35.54

>>15
勝田線と片上鉄道も
入れ違いでは矢部線・山野線・宮之城線の廃線跡が九州新幹線をアンダークロスしている

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 17:17:51.11

晩年は国鉄高砂工場への入線・入場のためだけにあるような路線という感じだった

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 17:42:51.12

>>9
キハ２３は？

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 19:47:22.95

高砂駅から加古川駅まで廃止代替バスの神姫バス乗ったら乗客が俺一人だけだった
モータリゼーションの影響もあるかと

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 20:05:32.58

国道250号が開通して周辺道路も整備されたからねえ
クルマかバイクで移動が常識になった

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 23:16:47.67

加古川市は市域から遥かに離れていた三木鉄道には出資してたのに、
高砂線を引き受けようとはしなかったのかな

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 17:12:52.93

誰も突っ込まないけど敢えてマジレスすると、
厄神駅も加古川市内に位置してます
（昭和の大合併（1955年）で加古川市に合併される）

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 17:35:49.50

出資といってもお付き合い程度の額でしょう
三木線が無くなっても困る人はそんなに居ない

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 19:04:53.96

追伸

三木から神戸に向かうときにわざわざ厄神→加古川経由を選ぶ人はマニアくらいのもの

てことは神鉄が開業した時点でこの線の運命は決まってたのかな

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 19:05:29.07

三木線と誤爆したスンマセン

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 19:13:29.31

高砂線の思い出は加古川駅を出て直ぐの山陽線越え部分。
築堤を登りきった所から南方面（進行方向右手）の眺めが、播磨灘・淡路島、果ては四国までを一望できて素晴らしかった
ここは何度か乗り鉄したがこの風景をカメラに収めなかったのが悔やまれる

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 20:44:42.41

高砂線が今も存続してたなら明石海峡大橋が
まず眼前に立ちはだかるだろう

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 20:56:05.34

加古川～高砂に海岸線が残ってたのは昭和40年代までで、
そのあとは工場だらけになってた
工場の建物と煙突がそんなに良い風景とは思わない

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 22:52:44.83

高砂市は工業地帯として発展した市ですからね

**回想774列車** · 2017/05/15(月) 20:27:18.43

晩年のディーゼルカーは標準色とタラコ色の混成で走っていたな

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 06:41:27.68

山陽電車に乗ってると尾上の松～高砂間に廃線跡あるよな
私鉄と並走してて廃線跡が車窓から見える珍しい例

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 08:16:41.78

高砂って東京だと思ってた

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 22:13:54.94

標準色、あったかな？
昭和55年頃はただただタラコ塗りばかりだったような記憶

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 21:28:21.77

タラコは遠方からでも目立つから良いけどね

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 20:33:34.45

>>19
同じ経験あり。
誰も待ってない停留所で停車して、
ドアを開けて、時間になったら閉めて発車、
の繰り返し。

朝夕はさすがにこんなことはないだろうと思いながら、
終点で下車した。
採算は成り立ってるのか?

**回想774列車** · 2017/05/25(木) 16:53:27.92

甘木鉄道も西鉄と競合してる
国鉄時代は1日7往復しかなく西鉄に太刀打ちできなかったが3セク化で大幅に増発され対抗できるようになった？

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 19:02:59.17

>>36
西鉄甘木線は福岡まで行くには遠回りだからね

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 21:23:11.61

>>35
確か、早発禁止のルールがあったはず。
なので渋滞でベタ遅れの場合以外は
絶対に停車して開閉しないといけない

**回想774列車** · 2017/05/28(日) 11:55:50.76

>>35
下車する客がいなくても、降車ドアを開けていたのでしょうか

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 20:15:43.93

降車ボタンが押されなければ、停車はするが開けはしない。

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 22:17:52.15

末期は高砂工場の入出場線としてしか機能してなかったな
高砂工場閉鎖で命脈を絶たれたといえよう
高砂工場を温存させると旅客営業のみ廃止して引き込み線扱いになってしまうとか貨物営業に特化した岩手開発鉄道みたいになってしまう

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 19:11:28.54

最終日の数日前に記念撮影がてら乗り鉄したが、
野口付近は早くも撤去工事用と思われる重機類が
沿道部分に運び込まれ、終焉の近きを物語っていた
寂しさがこみ上げてきたのを覚えている

**回想774列車** · 2017/06/20(火) 18:12:17.41

レールは剥がされてもバラストは残り、
そこを子供達が面白がって自転車を乗り回すようになった
凸凹したバラスト上を走ることによる振動が珍しかったようだ
しかしすぐに柵が立てられて立入禁止になった。

**回想774列車** · 2017/06/20(火) 19:39:22.42

タイヤが傷むだろうに
ガキは後先考えないからな

**回想774列車** · 2017/06/20(火) 19:54:51.64

加古川橋梁の老朽化が一番の原因だった
山陽電鉄の南側に単線の橋梁があったが消えた
老朽化してなければ遊歩道として再利用できたのに

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 21:55:23.94

廃止後誰も立ち入らなくなったのを良いことに
プラットホームに物干し台を置いて洗濯物や布団を
乾かしてる強者もおった

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 18:18:56.53

いや、現役の駅施設を私物化してる輩に比べれば
慎ましいものだ

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 23:05:21.15

それはマズいでしょ
然るべき部署に通報しないと

**回想774列車** · 2017/08/17(木) 18:21:53.75

加古川の鉄橋をゆっくり渡るキハ
河川敷から手を降ったら汽笛で応えてくれる運転士さんもおられた

**回想774列車** · 2017/08/17(木) 18:31:34.27

警笛サービスも騒音公害とやらで都心部ではほぼ消えてしまったな

**回想774列車** · 2017/08/17(木) 19:51:13.83

必要ないのにタイフォン鳴らすのは非難されて当然だろ
サービスしたいなら他の事を考えるべき

**回想774列車** · 2017/08/17(木) 21:51:22.49

>>48
そういう行為に目くじら立てて
通報とか言うようになったので
鉄道趣味もつまらなくなった。
まあ、時代の流れか…
昭和の鉄ちゃんの愚痴だｗ

**回想774列車** · 2017/08/18(金) 12:43:24.49

仕方ないね
悪乗りして明らかに一線踏み越えて他人に迷惑かけた奴がいたから

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:50:24.83

>>45
そうでしたか
廃止数年後に渡った記憶あり
当時は山陽の羽振りが良くて高砂駅前も賑わってたが
今は寂れてしまってるらしい

**回想774列車** · 2018/03/04(日) 18:24:51.51

確実に寂れてる
夜になったら人がいなくなるから店も早閉まいしてしまって
特急停車駅とは思えない

**回想774列車** · 2018/03/05(月) 07:43:09.78

高砂線が加古川を東へ渡ったところに廃線跡？があるのですが
これはどこに向かっていた路線なのでしょうか

https://i.imgur.com/iBjh3KI.jpg

https://i.imgur.com/fmK73Ip.png