国鉄高砂線 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 19:26:29.73

特定地方交通線で唯一末端に国鉄の工場があったな
旅客数で山陽電鉄に惨敗し廃線になった
私鉄に負けた希少事例ともいえる

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 22:25:21.71

そんな事より野口駅だろ
別府鉄道とキハ20の接続風景が忘れられん。
背景には背の高いポプラの木があったな

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 22:49:02.81

土山から出ていた別府鉄道の二軸客車には感激した世代だ。
117系から乗り換えた時30年くらい時代が遡っていった気がした。

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 00:25:10.51

オデコまで朱色に塗られたキハ20の車内で加古川で買った弁当喰った思ひで。国鉄時代の糞ダイヤのおかげで利用客は少なかった。

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 00:26:28.22

山陽電鉄に負けたのか？？

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 07:55:14.50

京成高砂にも国鉄に乗り入れてほしかった

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 10:24:00.07

鶴林寺駅から加古川市街へ向かう細い路地もよく覚えてる
昭和50年代まで、街灯一つすら付いてない路地が全国に普通に見られた
むろん、夜は真っ暗。

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 14:18:17.49

>>5
敷設目的が全く違うのに競争関係は成り立たない
ただ尾上付近では部分的に並走する区間があるので
狭義での勝負はあったといえばあった

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 17:40:58.52

キハ２０、３５、１０。
晩年の顔ぶれ

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 19:48:36.52

新幹線をアンダークロスしていた希少な廃止路線でもある

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 19:50:01.31

播但線飾磨港支線もやはり山陽電鉄に負けてる
そもそも1日2往復しかなく太刀打ちできなかった

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 19:57:27.97

いにしえの浜の宮住民としては新幹線クロス部と山陽電鉄クロス部が
高砂線のハイライト

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 21:01:39.09

>>12
いやいや、別府鉄道との待ち合わせだろ
ひつこいけどｗ

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 21:16:58.47

向日町運転所所属のキハ181系やキハ80系の高砂工場入出場回送車が中間車を最後尾にした
尻切れトンボの編成で高砂線を走る光景も見られた

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 21:58:54.13

>>10
東武熊谷線
くりでん

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 12:56:35.54

>>15
勝田線と片上鉄道も
入れ違いでは矢部線・山野線・宮之城線の廃線跡が九州新幹線をアンダークロスしている

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 17:17:51.11

晩年は国鉄高砂工場への入線・入場のためだけにあるような路線という感じだった

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 17:42:51.12

>>9
キハ２３は？

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 19:47:22.95

高砂駅から加古川駅まで廃止代替バスの神姫バス乗ったら乗客が俺一人だけだった
モータリゼーションの影響もあるかと

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 20:05:32.58

国道250号が開通して周辺道路も整備されたからねえ
クルマかバイクで移動が常識になった

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 23:16:47.67

加古川市は市域から遥かに離れていた三木鉄道には出資してたのに、
高砂線を引き受けようとはしなかったのかな

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 17:12:52.93

誰も突っ込まないけど敢えてマジレスすると、
厄神駅も加古川市内に位置してます
（昭和の大合併（1955年）で加古川市に合併される）

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 17:35:49.50

出資といってもお付き合い程度の額でしょう
三木線が無くなっても困る人はそんなに居ない

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 19:04:53.96

追伸

三木から神戸に向かうときにわざわざ厄神→加古川経由を選ぶ人はマニアくらいのもの

てことは神鉄が開業した時点でこの線の運命は決まってたのかな

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 19:05:29.07

三木線と誤爆したスンマセン

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 19:13:29.31

高砂線の思い出は加古川駅を出て直ぐの山陽線越え部分。
築堤を登りきった所から南方面（進行方向右手）の眺めが、播磨灘・淡路島、果ては四国までを一望できて素晴らしかった
ここは何度か乗り鉄したがこの風景をカメラに収めなかったのが悔やまれる

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 20:44:42.41

高砂線が今も存続してたなら明石海峡大橋が
まず眼前に立ちはだかるだろう

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 20:56:05.34

加古川～高砂に海岸線が残ってたのは昭和40年代までで、
そのあとは工場だらけになってた
工場の建物と煙突がそんなに良い風景とは思わない

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 22:52:44.83

高砂市は工業地帯として発展した市ですからね

**回想774列車** · 2017/05/15(月) 20:27:18.43

晩年のディーゼルカーは標準色とタラコ色の混成で走っていたな

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 06:41:27.68

山陽電車に乗ってると尾上の松～高砂間に廃線跡あるよな
私鉄と並走してて廃線跡が車窓から見える珍しい例

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 08:16:41.78

高砂って東京だと思ってた

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 22:13:54.94

標準色、あったかな？
昭和55年頃はただただタラコ塗りばかりだったような記憶

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 21:28:21.77

タラコは遠方からでも目立つから良いけどね

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 20:33:34.45

>>19
同じ経験あり。
誰も待ってない停留所で停車して、
ドアを開けて、時間になったら閉めて発車、
の繰り返し。

朝夕はさすがにこんなことはないだろうと思いながら、
終点で下車した。
採算は成り立ってるのか?