古き良き時代の近鉄電車 3号線 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/04/06(木) 11:42:01.69

引き続き、古き良き時代の近鉄電車を語るスレです。
今回で3号線となります。
前身会社や関連会社、乗入会社の話題も可能でございます。

前スレ
古き良き時代の近鉄電車 2号線 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1447780164/

**回想774列車** · 2018/04/16(月) 19:40:22.43

特急で賢島に向かうのは愚島
６８０で賢島に向かうのは賢島
とＲＰの投稿にあった

**回想774列車** · 2018/04/25(水) 19:56:40.86

いつの号だ？

**回想774列車** · 2018/04/26(木) 11:03:23.65

>>760
特急に10400や未更新11400がきたらそうだな

**回想774列車** · 2018/04/27(金) 01:24:56.57

えー、旧エースカーあかんか？自分は割と好みやったけど…

**回想774列車** · 2018/04/27(金) 18:35:53.18

逆三角形にビシッビシッの特急マークがかこよかた《エースカー

**回想774列車** · 2018/04/27(金) 21:04:53.53

あーあ　またやってるわ　つまんね

**回想774列車** · 2018/04/29(日) 17:17:06.03

ジエーン

**回想774列車** · 2018/04/30(月) 19:51:20.31

>>759
5200の臨時急行も走ったことある

**回想774列車** · 2018/05/01(火) 13:16:04.76

奈良線通勤車で、最後まで残存した方向幕未設置編成を教えて下さい。
また、それはいつ頃までだったでしょうか。おねがいします。

**回想774列車** · 2018/05/02(水) 23:33:17.26

>>719
30年ぐらい前に、上本町行きの快速急行か区間快速だったかが高田ぐらいから各駅停車に変わるという泥舟電車があったような記憶がある

**回想774列車** · 2018/05/03(木) 03:11:16.36

>>767
ゴルフか何かでか？

**回想774列車** · 2018/05/03(木) 15:14:41.46

>>770
「か」多すぎ

**回想774列車** · 2018/05/04(金) 09:01:47.30

志摩線で5200系
何も珍しくない

**回想774列車** · 2018/05/13(日) 13:45:53.55

知らんのやろ

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 05:15:36.70

5200は志摩線で団体で入ることがあるから入線自体は珍しい訳ではない。
客扱いとなると数年に1回程度あるかないかだがな。

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 05:17:18.55

>>758
39年前の1979年には既に680は志摩線に走っていたからあんたの記憶は正しい。

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 17:32:13.54

>>757
一般色になってからトイレ使えたの？

**777ゲット** · 2018/06/05(火) 20:14:18.24

>>776
閉鎖していたと思われます。

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 08:17:15.15

>>777
使えるのに閉鎖してたの
それとも使えない状態だったの

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 17:02:58.68

志摩線珍車多かったな。
1450も1460も末期は志摩線ばっかり走ってたし。

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 21:34:29.74

ま、死にかけの老朽車を放り込むのに、ちょうどよい場所だわな
養老だと改造が要るし

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 22:12:39.57

あーあ　またじえん　やってるわ　つまんね

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 03:10:36.50

>>780
観光客多くいるのに死にかけの車入れるなと思うわ。
入れる所だったら鈴鹿線とか信貴線とか他にもいっぱいあるだろうに。

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 09:34:06.28

>>782 観光客は特急でやってくるから、志摩線内のローカル輸送は旧型車でよいという考え方なんでは？　普通より特急の方が本数多いからな。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 00:58:51.50

>普通より特急の方が本数多いからな。＝私は無知です。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 10:22:08.28

>>784
志摩線のダイヤ見てみたら？
日中、特急：普通が２本ずつ。昼前だと特急が３、4本に対し普通2本。
30年位前も似たようなパターンだった。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 13:23:38.63

「日中」って、酷い後出しジャンケン
それなら津でも特急のほうが多いわ

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 14:43:58.45

鵜方や賢島に50回以上行ってるはずだが、普通乗ったこ数回位しかない(鳥羽から志摩磯部を乗りとおしたことは1回もない。)特急のほうが多いダイヤで当然じゃないのか

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 15:22:11.82

1460などが走っていた頃、普通は40～60分毎じゃなかった？
特急は大阪京都名古屋が毎時各1本

記憶が違っていたらスマヌ

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 15:59:12.30

>>788
その頃と比べたら今の普通列車はかなりのスピードアップしてるよ。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 18:33:04.94

>>787
>鵜方や賢島に50回以上行ってるはずだが
50回以上行ってて人事みたい

>普通乗ったこ数回位しかない　？？？
>特急のほうが多いダイヤで当然　　？？？

本当に行ったの？志摩線のダイヤ見てみたら？

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 18:41:09.60

普通、日中何本走ってるかで比較するものだよなあ。一般人の感覚としては。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 20:33:09.03

俺は、鵜方や賢島に50回以上行ってるはずだが
俺は、普通乗ったこ数回位しかない
俺は、鳥羽から志摩磯部を乗りとおしたことは1回もない
特急のほうが多いダイヤで当然

一般人の感覚じゃないよなあ。

**回想774列車** · 2018/06/18(月) 14:25:56.04

>>783
鳥羽線と志摩線は特急街道だからな。

**回想774列車** · 2018/06/18(月) 14:26:38.47

>>789
>>788はスピードの話をしていないぞ。

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 18:08:03.61

>>776-778
便所の表示はなかったけどタンクもついてるし
>>784
志摩線にあるのは五知
>>788
複線になるまで40分(一部60分)サイクル
白木で15分待ちとか

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 18:10:46.67

3120とか普通運用のとき便所使えたの？
2107とか2780は使えたけど名張～上本町の普通(区間)準急のときは閉鎖してるし

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 00:40:44.59

>>787
常識では考えられないほどオマエの頭は悪いやろ

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 21:28:20.37

名古屋や大阪難波に50回以上行ってるはずだが、普通乗ったこ数回位しかない(上本町から河内国分を乗りとおしたことは1回もない。)特急のほうが多いダイヤで当然じゃないのか

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 15:37:34.57

京都や奈良に50回以上行ってるはずだが、普通乗ったこ数回位しかない(京都から西大寺を乗りとおしたことは1回もない。)特急のほうが多いダイヤで当然じゃないのか

**回想774列車** · 2018/06/23(土) 03:41:42.60

>>797
それは頭悪い人間に対して無礼。
>>787はそれ以前に日本語になっていない機械翻訳的な文章だしな。
だから頭悪いのではなく最初から頭がないんだよ。

>>796
今でも大阪線大阪口の普通と区間準急および準急の運用の際には便所に鍵かけてるのか?

**回想774列車** · 2018/06/23(土) 21:49:36.72

上市や吉野に50回以上行ってるはずだが、急行乗ったこ数回位しかない(橿原神宮前から下市口を乗りとおしたことは1回もない。)特急のほうが多いダイヤで当然じゃないのか

**回想774列車** · 2018/06/24(日) 05:59:57.39

昭和50年代後半まで片道1本あった養老線の急行の設定目的はなんだったのかねぇ？

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 05:35:10.21

>>743
1950年に車庫が八戸ノ里に移転して大阪小阪区間普通は消滅。
1967年に東花園に再移転して大阪八戸ノ里区間普通も消滅。

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 14:40:32.83

>>743
80才ぐらいですか？
お達者ですね

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 16:22:44.80

年末頃にピク誌の近鉄特集が出るのか
図書館で何気なくピク誌を読んでいたら、編集後記に書いてあった

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 17:38:50.99

本の話題が出てますが、リトルジャパンから近鉄10000、10100系の本が出るようですね。
模型資料の写真集のようで細部の写真も掲載されてるようです。

**回想774列車** · 2018/07/04(水) 03:06:02.79

https://ljm40.jimdo.com/
これかよ。

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 02:43:24.39

10100系はデビュー当時のたった1か月だけ列車愛称の表示板を掲げていたんだよな。

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 06:39:48.41

>>808
10100運転開始が昭和34年12月で愛称廃止は昭和35年1月

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 15:00:25.01

>>803
ありがとうございます。南大阪線ユーザーなので知りませんでした
>>804
いや、高橋弘氏の写真集で知っただけの四十男ですよ
6800系一次車健在＆6020系ラインデリア当時が最も古い記憶です

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 02:04:34.24

今度鉄道コレクションの第27弾で2400系の再末期仕様として2405+2505が出るみたいだね。
モデラーの中には登場当時のカマベン非冷房仕様でマルーン1色に改造して前スレで少し触れていた登場当時の臨時宇治急4連の2401F+2402F（逆の可能性もあるが）を再現する人いてそうな感じだな。

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 02:12:15.01

>>810
南大阪線在住者だったのですなｗ
南大阪線でもかなり昔に河内松原折返などのレア列車があったらしいですわ。

南大阪線で思い出したんだがあとどのHPで見たか忘れたが「道明寺-古市」と言う普通の方向板を数回見たがこれって実際に設定あったのか？
昔近鉄だった養老線で言う大垣-西大垣（こっちは近鉄時代に回送以外での設定があったかまでは不明）みたいな1駅間のみの設定と言うのはもし営業列車で設定されていれば珍しい事例だな。
1駅間と言う括りであれば奈良線の瓢箪山-東花園も回送しか設定実績がなかったと記憶している。

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 22:57:42.55

この前、電車に乗って長谷寺駅を通ったけど、上下線の渡り線とホーム北側に引込み線があるけど、
あの設備はいつ頃まで使われてたのかな？
引込み線は4両編成が入りそうな長さで架線もあり、保線車両の側線でもなさそうな感じがする。

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 20:46:27.67

>>813
40年前は保線車両が停まっていた

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 00:29:24.62

>>813-814
推測だが荷物電車がそこに入っていたとか？
大阪線では貨物列車が走っていたと言う記憶はないし。

>>812
道明寺線の送り込み運用であった可能性があるな。今度調べてみたい。

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 06:18:59.08

長谷寺駅の側線は例のアレやんけ

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 14:33:35.76

回送も入れたら河内山本-高安も1駅間のみの運転だろ

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 22:49:14.83

>>817
名古屋～米野
信貴山口～高安山
鳥居前～宝山寺

全線以外の2駅間だけ営業なら
・宮町～宇治山田
・西大寺～奈良

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 15:17:19.04

津止まりの特急の後運用の回送で津ー津新町ってのはあったっけ？

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 01:32:17.86

>>818
上段の2つは路線自体が1駅間だろ。
あと下段だが1986年より1993年まで存在ていた臨時列車を入れると新田辺～三山木（その後三山木から回送で大和西大寺）も該当。
1993年3月18日より後運用の回送先は宮津車庫開設により三山木信号場に変更されるも存続していたが同年9月21日付で近鉄宮津開業により同駅に延長され発展的解消。

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 07:21:14.55

新王寺◇大輪田

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 20:52:58.39

>>806
買いましたよ。
ネットでも見つかりにくいような貴重な写真がかなりあって良書でした。
サンクス！

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 11:27:29.42

>>821
高校か何かの通学列車だったんだっけ?

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 15:28:10.85

岡山←→法界院みたいなもんか。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 11:07:39.00

西　　大

大　　

垣　　垣

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 20:59:50.21

>>817-820
回送だと高の原ー大和西大寺も意外と設定あり

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 21:37:49.77

特急車の回送で見られるな。

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 23:50:16.63

信貴山とか生駒山とか葛城山とかケーブルカー・ロープウェイいらないよね。バスで山頂乗り付けるほうが楽。

**回想774列車** · 2018/09/02(日) 20:49:58.89

>>828
40年近く前だが奈良県側の東信貴鋼索線は奈良交通のバスに転換したもんな…。
葛城索道線はともかく西信貴鋼索線もいずれバス転換するのではないかと言うぐらい本数を減らしまくったな。
ただ生駒鋼索線は山下区間の鳥居前ー宝山寺間で結構な乗客がいるからそこは廃止できないだろう。
山上区間の宝山寺ー生駒山上はバス転換でもいいかも知れないが。

**回想774列車** · 2018/09/05(水) 08:59:36.50

大株主なって提案しろや

**回想774列車** · 2018/09/06(木) 20:48:40.06

葛城山へバスが登れるのか？

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 19:01:00.83

>>830
ここの住人に大株主はいないと思われ。
と言うか個人の大株主となると超富裕層でもなかなかいないだろ。

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 23:01:48.29

言われてみりゃ伊勢市以東の伊勢志摩地区では伊豆や軽井沢や沖縄や北海道と違って超有名芸能人とか大会社の社長とかの別荘があると言う話を聞いたことがないな…。
あっても非公開なんだろうが、それにしても伊勢志摩地区に超有名芸能人や大富豪級の別荘が所在しているようには見えない。
もし伊勢志摩地区にある超有名芸能人や大富豪級の別荘をご存知の方がいれば聞いてみたいですよ。

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 02:38:17.74

売春島ならあるけどな。

そういう意味ではイメージは良くない所だよ。

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 21:34:03.56

>>829
宝山寺～生駒山上は生駒山上遊園地の遊具扱いでいいと思う。

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 23:30:27.51

>>833 賢島の近くに合歓の里という一大リゾートあるの知らない？
比較的、東京に近い軽井沢や伊豆なら芸能人の別荘が結構あるが、北海道や沖縄だと大してないんだけど。
トマムやハウステンボス級のリゾートなら、合歓の里に志摩スペイン村、それに賢島と結構そろっているんでは？

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 23:41:28.80

関西では関東に比べ、別荘や保養所が分散しているのもあるだろう。
伊勢志摩まで行かなくても、大阪近辺で有馬温泉や京都、あるいは須磨と色々ある。
関東では、鎌倉、湘南が東京から割と近い位で、伊豆、箱根や軽井沢、那須まで行かないと保養所にふさわしい場所がない。

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 22:35:20.75

>>833
二次元だけど映画版『華麗なる一族』の冒頭シーンで、
賢島にある主人公家の別荘から物語が始まるね
白浜で企業の保養所見たことあるけど
経費削減の昨今どうなってるんだろう

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 12:31:54.96

ura社会の超々有名人の別荘しかお邪魔したことない

**回想774列車** · 2018/09/21(金) 03:06:20.93

>>838
志摩観光ホテルじゃ？

**回想774列車** · 2018/09/21(金) 21:04:24.87

>>836
>>833は文面からして大富豪や芸能人の別荘が伊勢志摩地区にあるのかと聞いているのではないかと思われ。
ところで後に静岡のつま恋に移転したがヤマハのポップコンサートも確か合歓の郷が最初期の会場だったな。
情け無いことにあれがヤマハの施設と知ったのは後年だったよ。

**回想774列車** · 2018/09/21(金) 21:06:48.88

ごめん正しくはヤマハポピュラーソングコンテストだった。
だからポプコンと略していた訳ですなw

**回想774列車** · 2018/09/23(日) 01:14:13.82

>>842
合歓の郷のポプコンは1969年スタート（この時のみ鳥羽線は未開業）で最初期の5年間（1973年以降は2回開催したため6回）だけ。
今でも開催していたら近鉄は観客対応の臨時列車を出すと思うが当時は臨時列車が出ていた記憶がない。
最初の1回は鳥羽線未開業だから仕方がないが第2～6回開催でのポプコン対応の臨時列車の運転の有無の情報がいくら探してもなかった。
団体臨時列車程度はあったのだろうが。

**回想774列車** · 2018/09/23(日) 15:45:11.02

ヤマハは10年以上前に合歓から撤退してる

**回想774列車** · 2018/09/23(日) 20:58:08.46

それを買い取ったのが三井不動産だ。
なぜヤマハは合歓の郷を売ったのかが謎だ。

**回想774列車** · 2018/09/24(月) 19:06:07.99

それでネムリゾートって名前に変わってたのかい。
https://www.nemuresort.com

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 14:34:00.08

近鉄電車の前面のデフロスタはいつ頃まで付いてたんだっけ？
今は電熱線入りガラスに変わって消えたけどな。

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 18:41:15.19

養老線吊り掛けは廃車まで付いてたな。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 13:39:23.63

角屋根に変わった1981年頃の車両には付いてなかった気がするが…。

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 13:46:16.60

8600系の落成時にはあったぞ

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 13:14:54.92

ウィキペディアはウソペディア

**回想774列車** · 2018/10/06(土) 15:11:48.23

最近に近鉄特急に興味を持った者ですが
上本町地上ホームから阪伊甲が出ていたのは、いつ頃までですか？

**回想774列車** · 2018/10/07(日) 10:10:24.95

>>847
850も書いてるが、少なくともネットに載ってる範囲の画像では
8600旧塗装写真には付いてるが、同じく8800旧塗装写真では付いてないな。

**回想774列車** · 2018/10/07(日) 13:19:54.02

>>852
1994年の志摩スペイン村開業時に伊勢志摩特急の始発駅は上本町に統一
その時に阪伊甲特急も上本町始発に変更
その後2003年に難波始発に戻した

**回想774列車** · 2018/10/07(日) 13:24:33.51

>>847
8600系くらいまで装着されていた前面デフロスタや、
新製時に非冷房ラインデリア車にあった（新製時冷房車では2680系も）側窓のガラス突起のつまみもいつの間にか消えていったね
ヤマケイ私鉄ハンドブック(1984年）の写真では8609はデフロスタなしだから、このあたりから電熱ガラスになったのだろうね

**回想774列車** · 2018/10/07(日) 13:30:49.04

>>855
側窓ガラス突起懐かしいですね。
私が最後に見たのは、8069編成のアルミ車でした。
それ以降も残っていた編成があったかは不明ですけど。

**回想774列車** · 2018/10/08(月) 19:14:30.61

>>855補足
別の書籍では8115にデフロスタが付いてる写真があるので、8609は1984年の時点で改造されてたのでしょう
>>856
窓ガラスの突起が最後まで残っていたのは数年前に廃車になった1822ですね

**回想774列車** · 2018/10/08(月) 19:41:11.73

>>857
856ですが、ありがとうございます。
アルミ車が廃車になった後も名古屋線の車両にガラスの突起が残ってたのですね。

**回想774列車** · 2018/10/08(月) 21:17:12.16

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