古き良き時代の近鉄電車 3号線 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/04/06(木) 11:42:01.69

引き続き、古き良き時代の近鉄電車を語るスレです。
今回で3号線となります。
前身会社や関連会社、乗入会社の話題も可能でございます。

前スレ
古き良き時代の近鉄電車 2号線 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1447780164/

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 23:33:44.52

>>730
前にあったん？
伊勢急しか知らんやった。

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 19:39:45.57

>>731
名古屋線改軌時の白紙変更から大阪線完全複線化まで1往復の名阪直通急行の設定があった。
過去スレでも既出。
その後名張発近鉄名古屋行のみ設定されるも今日で消えた。

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 22:13:21.16

なばめい急行廃止か…

**回想774列車** · 2018/03/18(日) 06:00:08.37

古き良き時代の名残を伝える急行が昨日でおさらばしたのか…。

**回想774列車** · 2018/03/18(日) 07:59:49.22

>>732-734
名古屋発大阪上本町行も昨日で終わったの？

**回想774列車** · 2018/03/18(日) 22:05:27.05

名阪直通急行終わってない

**回想774列車** · 2018/03/21(水) 13:12:31.42

>>733
何でも略すなよ
ところで、いつから阪伊とか名伊とか呼ぶようになったんだ
京奈、京橿、阪京なんて呆れるヲタ用語やろ

**回想774列車** · 2018/03/21(水) 21:20:46.09

>>737
阿吉とか臨阪天とかな。

**回想774列車** · 2018/03/21(水) 23:02:07.02

中華料理屋かと思ったら天理臨かいな

**回想774列車** · 2018/03/23(金) 12:47:01.51

>>720
いつから布施とまるようになったの？
さらに昔は高田も通過してたらしい

>>735
Bダイヤで白塚から直通するのならあるけど
富吉の一般車は大阪線いかなくなったぽい

**回想774列車** · 2018/03/25(日) 00:14:19.28

名古屋と四日市の広告ぶら下げて大阪線走ってますけど

**回想774列車** · 2018/03/25(日) 17:00:58.05

売ってる時刻表だけ見て知ったかぶりしてるだけ

**回想774列車** · 2018/03/29(木) 15:50:14.49

>>729
かなり昔は区間列車あったやん。大阪-小阪の看板出してさ。

**回想774列車** · 2018/03/31(土) 21:10:33.03

急行停車の理由にはならんやろ
上本町-弥刀もあったやんけ

**回想774列車** · 2018/04/02(月) 16:57:25.56

>>744
知らんがな。反論じゃねえし本人でもないし。
「知らんけどそういう中堅駅扱いの駅だったんだろ？」ってだけ

**回想774列車** · 2018/04/03(火) 17:12:05.24

>>282
いつ10400系が京都線と橿原線に入線したんだい？

**回想774列車** · 2018/04/04(水) 01:55:23.60

>>742
推測だがそいつは近鉄では列車が化ける場合もあることを知らない初心者なんでしょ？

宇治山田にバス用のターンテーブルがあってホーム付近にバスを横付けさせて賢島まで?バスが走っていたのは覚えている。
1968年頃のわたしが小学校6年生の頃だが。

**回想774列車** · 2018/04/04(水) 19:45:08.32

三重急行のバスだな。
何故か10100などで使っていた逆三角の特急マークをバスの前面にも掲げていたのだがな。

**回想774列車** · 2018/04/04(水) 19:46:34.84

賢島のホームは各停用と特急ようが分かれていた？

**回想774列車** · 2018/04/04(水) 22:05:45.90

分かれていましたね。
20年以上前、普通で賢島行ったとき、特急用の立派なホームが見えているのにそれに見向きもせず下って行くので、あれあれ？と思ったものです。

**回想774列車** · 2018/04/04(水) 22:28:07.30

賢島、今は一体なんだっけ？
90年頃に一度行っただけだ

**回想774列車** · 2018/04/05(木) 00:31:09.64

賢島の各停用ホームから先に延びていた線路を辿っていくと賢島作業場だっけ？の車庫があって
自分が訪ねた時(1988年頃)は18400系が入庫していたけど、特急車があそこで休むのは日常定期的なこと
だったのかな？
線路はさらに先の海のすぐ手前の所まで延びていてそこに車止めがあった。
三重交通時代にあった真珠港駅はここだったのだろうか？などと想像したけど痕跡らしきものはまったく無かった。
上本町や名古屋からの線路の一端がここだと思うとその対比が面白く感じた。

**回想774列車** · 2018/04/05(木) 04:39:00.38

>(1988年頃)は18400系が入庫？
>線路はさらに先の海のすぐ手前の所まで延びて？？
>痕跡らしきものはまったく無かった？？？

知らない初心者さんですか？本当に現地へ行って自分の目で見たの？

**回想774列車** · 2018/04/06(金) 10:42:45.81

>>749
>>751
志摩スペイン村開業辺りで5線に増やした際に普通用ホームも特急用と同位置に移動。
しかし特急用ホームを改軌の時に作るなら同時に普通用ホームも一緒に作って移動しなかったのかが謎と言うか不思議だよな。

**回想774列車** · 2018/04/07(土) 08:41:28.44

>>754
編成長が違うからじゃないの
各停は既存ホームが使えるけど特急は無理なので新設

**回想774列車** · 2018/04/11(水) 06:12:24.40

>>755
特急は当時最大6連まで（10100が編成に入っていれば7連も可能）だったもんな。
今は8連まで行けるようになったが。

しかし、隣駅の志摩神明の車庫新設計画が一時期あったんだが、結局中止になったんだよな？
賢島で滞泊したり長時間停車して整備することで対応可能なのにこの車庫は必要なものだったのか？

**回想774列車** · 2018/04/11(水) 19:39:30.86

>>749
その頃の志摩線は元奈良電編入車で、京橿線の特急としても活躍した680系の最後の活躍場所だったな。
塗装こそ一般色になったけど車内は特急時代のままで、普通とはいえ観光路線を走る列車に相応しい感じだった。

**回想774列車** · 2018/04/12(木) 03:43:30.81

>>757
それに乗ったような淡い記憶が。
39年前に走ってたたた？

**回想774列車** · 2018/04/15(日) 22:03:28.52

今で言うと5200系列が志摩線を走るようなものだな。

**回想774列車** · 2018/04/16(月) 19:40:22.43

特急で賢島に向かうのは愚島
６８０で賢島に向かうのは賢島
とＲＰの投稿にあった

**回想774列車** · 2018/04/25(水) 19:56:40.86

いつの号だ？

**回想774列車** · 2018/04/26(木) 11:03:23.65

>>760
特急に10400や未更新11400がきたらそうだな

**回想774列車** · 2018/04/27(金) 01:24:56.57

えー、旧エースカーあかんか？自分は割と好みやったけど…

**回想774列車** · 2018/04/27(金) 18:35:53.18

逆三角形にビシッビシッの特急マークがかこよかた《エースカー

**回想774列車** · 2018/04/27(金) 21:04:53.53

あーあ　またやってるわ　つまんね

**回想774列車** · 2018/04/29(日) 17:17:06.03

ジエーン

**回想774列車** · 2018/04/30(月) 19:51:20.31

>>759
5200の臨時急行も走ったことある

**回想774列車** · 2018/05/01(火) 13:16:04.76

奈良線通勤車で、最後まで残存した方向幕未設置編成を教えて下さい。
また、それはいつ頃までだったでしょうか。おねがいします。

**回想774列車** · 2018/05/02(水) 23:33:17.26

>>719
30年ぐらい前に、上本町行きの快速急行か区間快速だったかが高田ぐらいから各駅停車に変わるという泥舟電車があったような記憶がある

**回想774列車** · 2018/05/03(木) 03:11:16.36

>>767
ゴルフか何かでか？

**回想774列車** · 2018/05/03(木) 15:14:41.46

>>770
「か」多すぎ

**回想774列車** · 2018/05/04(金) 09:01:47.30

志摩線で5200系
何も珍しくない

**回想774列車** · 2018/05/13(日) 13:45:53.55

知らんのやろ

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 05:15:36.70

5200は志摩線で団体で入ることがあるから入線自体は珍しい訳ではない。
客扱いとなると数年に1回程度あるかないかだがな。

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 05:17:18.55

>>758
39年前の1979年には既に680は志摩線に走っていたからあんたの記憶は正しい。

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 17:32:13.54

>>757
一般色になってからトイレ使えたの？

**777ゲット** · 2018/06/05(火) 20:14:18.24

>>776
閉鎖していたと思われます。

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 08:17:15.15

>>777
使えるのに閉鎖してたの
それとも使えない状態だったの

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 17:02:58.68

志摩線珍車多かったな。
1450も1460も末期は志摩線ばっかり走ってたし。

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 21:34:29.74

ま、死にかけの老朽車を放り込むのに、ちょうどよい場所だわな
養老だと改造が要るし

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 22:12:39.57

あーあ　またじえん　やってるわ　つまんね

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 03:10:36.50

>>780
観光客多くいるのに死にかけの車入れるなと思うわ。
入れる所だったら鈴鹿線とか信貴線とか他にもいっぱいあるだろうに。

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 09:34:06.28

>>782 観光客は特急でやってくるから、志摩線内のローカル輸送は旧型車でよいという考え方なんでは？　普通より特急の方が本数多いからな。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 00:58:51.50

>普通より特急の方が本数多いからな。＝私は無知です。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 10:22:08.28

>>784
志摩線のダイヤ見てみたら？
日中、特急：普通が２本ずつ。昼前だと特急が３、4本に対し普通2本。
30年位前も似たようなパターンだった。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 13:23:38.63

「日中」って、酷い後出しジャンケン
それなら津でも特急のほうが多いわ

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 14:43:58.45

鵜方や賢島に50回以上行ってるはずだが、普通乗ったこ数回位しかない(鳥羽から志摩磯部を乗りとおしたことは1回もない。)特急のほうが多いダイヤで当然じゃないのか

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 15:22:11.82

1460などが走っていた頃、普通は40～60分毎じゃなかった？
特急は大阪京都名古屋が毎時各1本

記憶が違っていたらスマヌ

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 15:59:12.30

>>788
その頃と比べたら今の普通列車はかなりのスピードアップしてるよ。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 18:33:04.94

>>787
>鵜方や賢島に50回以上行ってるはずだが
50回以上行ってて人事みたい

>普通乗ったこ数回位しかない　？？？
>特急のほうが多いダイヤで当然　　？？？

本当に行ったの？志摩線のダイヤ見てみたら？

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 18:41:09.60

普通、日中何本走ってるかで比較するものだよなあ。一般人の感覚としては。

**回想774列車** · 2018/06/17(日) 20:33:09.03

俺は、鵜方や賢島に50回以上行ってるはずだが
俺は、普通乗ったこ数回位しかない
俺は、鳥羽から志摩磯部を乗りとおしたことは1回もない
特急のほうが多いダイヤで当然

一般人の感覚じゃないよなあ。

**回想774列車** · 2018/06/18(月) 14:25:56.04

>>783
鳥羽線と志摩線は特急街道だからな。

**回想774列車** · 2018/06/18(月) 14:26:38.47

>>789
>>788はスピードの話をしていないぞ。

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 18:08:03.61

>>776-778
便所の表示はなかったけどタンクもついてるし
>>784
志摩線にあるのは五知
>>788
複線になるまで40分(一部60分)サイクル
白木で15分待ちとか

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 18:10:46.67

3120とか普通運用のとき便所使えたの？
2107とか2780は使えたけど名張～上本町の普通(区間)準急のときは閉鎖してるし

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 00:40:44.59

>>787
常識では考えられないほどオマエの頭は悪いやろ

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 21:28:20.37

名古屋や大阪難波に50回以上行ってるはずだが、普通乗ったこ数回位しかない(上本町から河内国分を乗りとおしたことは1回もない。)特急のほうが多いダイヤで当然じゃないのか

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 15:37:34.57

京都や奈良に50回以上行ってるはずだが、普通乗ったこ数回位しかない(京都から西大寺を乗りとおしたことは1回もない。)特急のほうが多いダイヤで当然じゃないのか

**回想774列車** · 2018/06/23(土) 03:41:42.60

>>797
それは頭悪い人間に対して無礼。
>>787はそれ以前に日本語になっていない機械翻訳的な文章だしな。
だから頭悪いのではなく最初から頭がないんだよ。

>>796
今でも大阪線大阪口の普通と区間準急および準急の運用の際には便所に鍵かけてるのか?

**回想774列車** · 2018/06/23(土) 21:49:36.72

上市や吉野に50回以上行ってるはずだが、急行乗ったこ数回位しかない(橿原神宮前から下市口を乗りとおしたことは1回もない。)特急のほうが多いダイヤで当然じゃないのか

**回想774列車** · 2018/06/24(日) 05:59:57.39

昭和50年代後半まで片道1本あった養老線の急行の設定目的はなんだったのかねぇ？

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 05:35:10.21

>>743
1950年に車庫が八戸ノ里に移転して大阪小阪区間普通は消滅。
1967年に東花園に再移転して大阪八戸ノ里区間普通も消滅。

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 14:40:32.83

>>743
80才ぐらいですか？
お達者ですね

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 16:22:44.80

年末頃にピク誌の近鉄特集が出るのか
図書館で何気なくピク誌を読んでいたら、編集後記に書いてあった

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 17:38:50.99

本の話題が出てますが、リトルジャパンから近鉄10000、10100系の本が出るようですね。
模型資料の写真集のようで細部の写真も掲載されてるようです。

**回想774列車** · 2018/07/04(水) 03:06:02.79

https://ljm40.jimdo.com/
これかよ。

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 02:43:24.39

10100系はデビュー当時のたった1か月だけ列車愛称の表示板を掲げていたんだよな。

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 06:39:48.41

>>808
10100運転開始が昭和34年12月で愛称廃止は昭和35年1月

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 15:00:25.01

>>803
ありがとうございます。南大阪線ユーザーなので知りませんでした
>>804
いや、高橋弘氏の写真集で知っただけの四十男ですよ
6800系一次車健在＆6020系ラインデリア当時が最も古い記憶です

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 02:04:34.24

今度鉄道コレクションの第27弾で2400系の再末期仕様として2405+2505が出るみたいだね。
モデラーの中には登場当時のカマベン非冷房仕様でマルーン1色に改造して前スレで少し触れていた登場当時の臨時宇治急4連の2401F+2402F（逆の可能性もあるが）を再現する人いてそうな感じだな。

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 02:12:15.01

>>810
南大阪線在住者だったのですなｗ
南大阪線でもかなり昔に河内松原折返などのレア列車があったらしいですわ。

南大阪線で思い出したんだがあとどのHPで見たか忘れたが「道明寺-古市」と言う普通の方向板を数回見たがこれって実際に設定あったのか？
昔近鉄だった養老線で言う大垣-西大垣（こっちは近鉄時代に回送以外での設定があったかまでは不明）みたいな1駅間のみの設定と言うのはもし営業列車で設定されていれば珍しい事例だな。
1駅間と言う括りであれば奈良線の瓢箪山-東花園も回送しか設定実績がなかったと記憶している。

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 22:57:42.55

この前、電車に乗って長谷寺駅を通ったけど、上下線の渡り線とホーム北側に引込み線があるけど、
あの設備はいつ頃まで使われてたのかな？
引込み線は4両編成が入りそうな長さで架線もあり、保線車両の側線でもなさそうな感じがする。

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 20:46:27.67

>>813
40年前は保線車両が停まっていた

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 00:29:24.62

>>813-814
推測だが荷物電車がそこに入っていたとか？
大阪線では貨物列車が走っていたと言う記憶はないし。

>>812
道明寺線の送り込み運用であった可能性があるな。今度調べてみたい。

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 06:18:59.08

長谷寺駅の側線は例のアレやんけ

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 14:33:35.76

回送も入れたら河内山本-高安も1駅間のみの運転だろ

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 22:49:14.83

>>817
名古屋～米野
信貴山口～高安山
鳥居前～宝山寺

全線以外の2駅間だけ営業なら
・宮町～宇治山田
・西大寺～奈良

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 15:17:19.04

津止まりの特急の後運用の回送で津ー津新町ってのはあったっけ？

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 01:32:17.86

>>818
上段の2つは路線自体が1駅間だろ。
あと下段だが1986年より1993年まで存在ていた臨時列車を入れると新田辺～三山木（その後三山木から回送で大和西大寺）も該当。
1993年3月18日より後運用の回送先は宮津車庫開設により三山木信号場に変更されるも存続していたが同年9月21日付で近鉄宮津開業により同駅に延長され発展的解消。

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 07:21:14.55

新王寺◇大輪田

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 20:52:58.39

>>806
買いましたよ。
ネットでも見つかりにくいような貴重な写真がかなりあって良書でした。
サンクス！

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 11:27:29.42

>>821
高校か何かの通学列車だったんだっけ?

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 15:28:10.85

岡山←→法界院みたいなもんか。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 11:07:39.00

西　　大

大　　

垣　　垣

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 20:59:50.21

>>817-820
回送だと高の原ー大和西大寺も意外と設定あり

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 21:37:49.77

特急車の回送で見られるな。

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 23:50:16.63

信貴山とか生駒山とか葛城山とかケーブルカー・ロープウェイいらないよね。バスで山頂乗り付けるほうが楽。

**回想774列車** · 2018/09/02(日) 20:49:58.89

>>828
40年近く前だが奈良県側の東信貴鋼索線は奈良交通のバスに転換したもんな…。
葛城索道線はともかく西信貴鋼索線もいずれバス転換するのではないかと言うぐらい本数を減らしまくったな。
ただ生駒鋼索線は山下区間の鳥居前ー宝山寺間で結構な乗客がいるからそこは廃止できないだろう。
山上区間の宝山寺ー生駒山上はバス転換でもいいかも知れないが。

**回想774列車** · 2018/09/05(水) 08:59:36.50

大株主なって提案しろや