北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう７(仮) [無断転載禁止]©2ch.net
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現行スレ
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○尚、荒らし、煽り、釣りには反応しないように
言うまでもなく(例え正論でも)反応したら荒らしと同じです。 >>106
60年前ってつばめ、はと、かもめの時代で
やっとあさかぜが出来るか出来ないかって頃でしょ？
そりゃさすがに特急は妄想でも無理だよ >>109
娘夫婦がいると何かで見た記憶があるが… チョンの国民病とも云われる火病は間違いなく遺伝する。 新幹線＋漁り火の割引きっぷか、新幹線(特急券)で途中下車でも認めなければ、地元客くらいしか期待できそうにないよ >>117
「急行」に限らず、木古内の商業施設すべてに言えることだな
それでも旅行客を飛行機から取り込むことはできないだろう
過疎化が進む地元木古内の客だけでは…なんともし難い…… 『松前』は木古内から先、ｷﾊ22の単行で走ってましたね
廃止前は、ｷﾊ22,24の3両づつになってました 同じ頃、首都圏じゃ15両編成の急行が肩で風を切っていたよな・・ 観光資源盛り沢山の函館すら寂れてる
なのに、何故か新築マンションは、東京と変わらない価格
中国人などが、定住用以外の用途で買ってるんだろう
日本のマンション価格のバブルが始まっている 新幹線駅ができても札幌へは直接繋がっていないし、東京へ行くなら函館から飛行機の方が安い早い
新幹線が来た事で、むしろ木古内近隣の過疎化が加速 松前<->江差間にバス路線があったね
あれを使えば効率的に回れたけど、時間が合わず使えなかった
バスを使って、江差線、松前線を回った人いない？ >>124
1980年くらいに乗り潰しをやっていた頃、それ考えた事あるけどワイド周遊券で
利用出来る国鉄バスではなかったので鉄道で松前線と江差線を走破したよ。 >>124-125
北海道はバスを組み込まないと効率的に周れなかった。
江差＝松前なんて、まだいい方で
様似＝広尾や雄武＝北見枝幸になると、バス使わなかったら途方もない大回りになった。
周遊券持ってても背に腹は代えられず散財したもんだよｗ 様似＝広尾は国鉄バスがあったからバスに乗ったわ
江差＝松前は往復で、雄武＝北見枝幸は別々で往復したな
知床観光だけバス使ったけど、北海道のバスって高いんだよな 興浜北線(浜頓別～北見枝幸)と興浜南線(雄武～興部)を結ぶ宗谷バスは
自分が乗った昭和56年でもバス運賃が2000円くらいかかり、当時の貧乏
学生にしてみたら3日間の食費に相当する額だったけど清水の舞台から
飛び降りたつもりでバス利用して正解だった。
道内ワイド周遊券が利用できた国鉄バスでは様似駅と広尾駅を結ぶ国鉄バスが
有名だったけど、富内線の日高町と根室本戦の十勝清水駅を結ぶ便に釧網本線
標茶駅と根室本戦の厚岸を結ぶ国鉄バスも便利だった。 バスの料金収受箱に千円札をそのまま入れてもいいことを今年初めて知った
てか、路線バスではじめて運賃が千円以上だった 確かに北海道のバス移動は散財だったな
でも乗らないと、とてつもなく遠回りになる
様似から広尾なんて、石勝線開通前は岩見沢、滝川まで行くことになるから時間の散財の方が痛かった 補足
日高町、十勝清水のバス路線があったな（失念ｽﾏｿ） あんまりバスバス言ってると難癖つけられそうだが
そのルートなら石勝線ができた後でもバス乗るわｗ 日高の行政は、その現実の上に胡座描いていたから、今とんでもない事になっている。学べよ、バカ公務員。はるみもな。 国鉄も腹黒政治家の我田引水に振り回されないで、様似ー広尾間を繋げていれば…
道南と道東を直結するルートがないから、短絡線として需要あったかも
同地域を移動するには、今も昔も札幌(道央)へ寄らなければならずボトルネックになってる 短絡線にしては、日高本線も南下しすぎではあるけどね
途中送信スマン 国鉄バス→JRバスも今は札幌圏と深名線代替バスを除くと
日高地区ぐらいしかないな >>137
全通していたら短絡線というより観光路線としての需要が期待できたかも
帯広からも襟裳へアプローチ出来るのはメリットあったんじゃないかな
ただ襟裳って道内の他の観光地と比べると・・・ 東京や大阪、名古屋といった大都市を通過する在来線の列車 赤字ローカル線建設含め自治体地方交付税交付金漬けの国家政策に帰結する訳だが 民間の資本に頼れない時点で、お荷物の押し付け合いが始まってるな >>140
日高本線と繋げて、帯広、様似、札幌間で観光列車を走らせる
愛国から幸福では、カップルを対象にした車両で両駅間を往復
富良野線や釧網本線くらいにはなってなかっただろうか…？ 将来ロシアに占領されて広軌敷きまくられたり
その昔、北海道は日本領じゃったのだよ・・・ 北海道を手に入れられなかったのは
スターリンの誤算
それでも
終戦間際に、千島と樺太の全域を占領したのは
流石だと思う
因みに南樺太は標準軌に変えられている
以前はキハの旧車が運行していたが、現在はどうなんだろう ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ？
／ （●） （●） ＼
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＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
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￣ ＼＿_､(“二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_| 北浜駅の貝殻付き入場券、今でも大切に保存して
あるけどそろそろ硬券は劣化してる 札幌と帯広池田が同じ国で良かったねとか>>149絡みネタはたまに 夕張、新夕張、大夕張炭山、大夕張、南大夕張、夕張本町 小幌駅に屋台でてた
チョコバナナとおでん食ってきた 千歳線豊平川鉄橋端の雪捨て場が消えたようだが全体的に消えてるの？
高齢化か雪乗せっぱなし屋根の家増えてたのは時代の変化を感じる 旧千歳空港駅時代、エアポート切符？で特急列車自由席使えた
末期の頃は混雑が激しくなり、指定席の空席や北斗星の立席も黙認していた >>162
北斗星運行開始直後は、立席扱いで立席指定車両に乗れた
末期の頃は、上り６号以外は暗黙の了解？で乗れた
他には、おおぞらや北斗の指定席も指定券所持者が来たら交代を条件にグリーン車以外を千歳空港??札幌はエアポート切符客に開放していた 毎日旧客で汽車通してたなー
函館から来る旭川行きの旧客ヨロイ戸
で帰宅とか 時間帯によって電車や気動車とか色々あった。
時間潰しに札幌駅地下のテアトルポーと言う映画館でタバコ吸いながら夜の診察室見たのは思い出。 >>165 但し、特急自由席無料となるはずの北海道ワイド周遊券で、札幌・千歳空港間北斗星立席無料というわけにはいかない。
1989年の夏、特急オホーツクで札幌に到着、千歳空港まで快速に時間ぎりぎりで乗り継げるかと思ったら、間に合わなかった。飛行機に間に合わせるためには、北斗星に乗るしかなかったが、車内で車掌から立席特急料金500円取られた。 北斗星は道内の特急ではないから、ワイド周遊券で立席特急料金不要とはなりません、という理由だったかな。 北斗星は道内旅行に行くのによく使った。
あと青森単身赴任時の帰住にも。 >>173
下夕張森林鉄道夕張岳線のものです。
https://www.youtube.com/watch?v=TFC4Q-yUtpo&;fbclid=IwAR0jKk-YVZn-bn5LZkzySoI92vTiDbOCPq-eQhdIj3lJfp3kSWMyqgU4CfU 北海道の鉄道の最盛期っていつですかね
昔は総延長4000㎞位あったらしいけど
その時の時刻表とか見たいんだよなあ >>180
このようなブログがあったんですね
ありがとうございます >>181
無い年代で見たいのが有ればアップしますよ
明治～1980位ならあります 個人的には，北海道や地方の鉄道（特に国鉄）の最盛期は，昭和四十年代の気がします。
高度成長真っ盛りの万博の１９７０年代でもいいかな。 やっぱり昭和40年代前半ちゃう？
夢の超特急開業と各地の幹線、亜幹線に特別急行列車の設定に蒸気機関車もまだまだ健在でさ。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） >>182
>>183
>>184
ネットをめぐって自分で調べてみました。
国鉄だけだと1970年に根北線が廃線になっていますが、1981年に千歳空港から新得まで石勝線が延びたのでその時が営業キロ数の総距離では最盛期のような気がします。
しかし、私鉄やら炭砿鉄道やらを含めると1970年代に一気に廃線になっているので、やはり昭和４０年代かそれ以前が鉄道が最も重宝されていたのかもしれません。
調べているときに面白い動画をみつけました。
https://www.youtube.com/watch?v=PuliGNksJjw
1981年の時刻表を買うことにしたのでアップロードは大丈夫です本当にありがどう >>186
1980年なら全国版より道内時刻表が良いよ
SLは廃止されたので、記載はなくなってしまったけど、仮乗降場等が記載されています。
https://i.imgur.com/5CwV4RA.jpg 石勝線開通後だと思うなー
周遊券で修行のように乗り潰してたわ（自慢） 俺のリアルタイム記憶でも石勝線の延伸時が道内鉄道の最長記録だった希ガス。 昔の北海道内は多くの夜行列車が走っていたので自由席を宿にして乗り潰ししてた。
特に高校時代と大学時代は学割で安く買えて、更に冬季割引で安く購入して有効期間の
20日間フルに活用して夜行列車泊や駅寝もして道内を乗り歩いたのが懐かしい。
当時の道内は札幌駅を中心に6往復の定期夜行列車が走っていたから本当に重宝したよ。
★急行すずらん4号 (1217列車)函館23:40→6:08札幌・(1218列車)札幌23:15→6:10函館
☆普通43レ・46レ (43列車)函館23:51→9:56滝川・(46列車)札幌21:43→5:09函館
★急行利 尻 (317列車)札幌21:20→6:25稚内・(318列車)稚内21:00→6:00札幌
★急行狩勝4号･3号 (417列車)札幌21:30→6:15釧路・(418列車)釧路 21:30→6:33札幌
☆普通からまつ (423列車)小樽21:16→9:30釧路・(424列車)釧路19:00→6:46小樽
★急行大 雪5号 (517列車)札幌22:15→7:52網走・(518列車)網走20:36→6:13札幌 >>190
>当時
といきなり言われても分かんねえよ
何年かくらい書いてよ この板の住民なら、少なくとも昭和53年10月改正以前ということくらいはわかります。
一つ疑問なのは、夜行狩勝に自由席があったか？ということ。当時は全席指定だったと思われるなので。 >>192
>この板の住民なら、少なくとも昭和53年10月改正以前ということくらいはわかります
な、曖昧にしか分からないだろ？
クイズやってんじゃないんだし 1974～1981までなんだろうね
1974年（昭和49年）
小樽駅 - 釧路駅間の普通列車423・424列車に「からまつ」
1980年（昭和55年）10月
夜行普通列車「からまつ」を廃止し、急行「狩勝」に統合。
1981年（昭和56年）10月
石勝線開業に伴い設定された同線経由の札幌駅 - 釧路駅間で急行「まりも」が運行開始。昼行・夜行1往復ずつ設定された 学生時代、金なかったから小樽ー帯広間「からまつ」に
乗ったな。急行「すずらん」も懐かしい。 函館ー釧路間の特急で「おおとり」もあったと思うが。 >>198
それは「おおぞら」
「おおとり」は函館－網走 >>199
それは知っているのだが、50年以上前のことで、
滝川で連結した？そんなはずないな。
乗り換えた記憶かな？
狩勝経由の特急に、また乗ってみたいね。 >>197
あとは
急行ちとせ
急行そらち
急行狩勝
これらは平成初期まで残った列車 >>202 調べてくれてありがとう。
帯広離れて関東きて早30年以上になる。
幾寅付近から狩勝トンネルぬけるまで「おおぞら」の
エンジン音が好きだった。吹雪の中の静かな走行音も
すべるように走っていた記憶がある。
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