なつかしの山陽電車　その２ [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/12/17(土) 21:12:24.96

前スレが落ちていたので立てました

前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221790696/

**回想774列車** · 2017/05/11(木) 16:12:07.17

1984.5.5
阪急六甲

**回想774列車** · 2017/05/11(木) 17:15:35.06

>>110
阪急と山陽が六甲で衝突事故
事故車は3064
大破したが修理して現役

**回想774列車** · 2017/05/11(木) 23:54:06.96

負傷者は多数出たが死者は奇跡的に出なかった
ただ自責の念にかられた車掌が後日に自ら命を断った

だよな？

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 08:18:27.38

>>113
車掌に事故の責任はなかったんだよね

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 00:35:22.45

鉄道事故のまとめサイトを見てると山電はウテシのヒューマンエラーによる事故が結構多かったことが分かる

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 08:37:47.12

お出かけも、お帰りも…　みなさまの山陽電車

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 22:41:33.79

5月末で3004fと3200fが引退。
3004fといえば西二見で踏切事故に遭い3602と3502が大破横転。
残った車両が長い間東二見に置かれてて、廃車かと思ったが奇跡の復活！
しかし3連になり二度と特急で走ることはなかった。
あれから25年、引退のヘッドマークまでつけてもらって幸せな車両だと思う。

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 00:17:48.66

六甲事故を報じる民放テレビニュースでのテロップが「三洋電鉄」になってたのが忘れられない
おなじ「さんよう」といえども電鉄は東京ではほぼ無名、
電器メーカーの方が知名度があったということかね

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 19:01:05.88

イキ・イキ・ミニ情報

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 00:12:53.25

その三洋も無くなってしまったな。
昔はラジカセや冷蔵庫で名を馳せていたのに…

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 11:42:00.97

山陽のバカ殿様

http://i.imgur.com/DofoIeB.jpg

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 23:38:24.21

サンヨーといえばサッポロ一番のサンヨー食品じゃないか

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 01:09:50.32

山洋電気、三陽商会、サンヨー堂といろいろあるわな

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 17:16:25.12

>>118
今でも当時のニュース映像が動画サイトで見られるが、
山陽も阪急も死者が出なかったのがふしぎなくらいなほど
壊れてるね

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 21:16:40.07

保安装置ってものは人間がとち狂っても正確に作動してはじめて安全が保たれるのに
運転士が勝手にスイッチを切ってしまえるところがなんともやりきれない

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 21:30:28.89

保安装置に絶対は無いわな
必ず抜け穴は存在するし、抜け穴が必要な場合もある
仮に万全な保安装置を構築しても、物理的に止まれないこともあるし

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 23:12:18.94

山陽姫路駅にキャスパが出来る前の記憶があまり無い。
1階に改札があったような？ミスドの位置が券売機？
今のキャスパに行く通路は壁だったのかな？
網干線が一番北のホームだったのは覚えてる。
姫路市民だが、当時は姫路には年に1度行くかどうかだった。

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 11:21:58.07

姫路駅前にはデパートが２つあって、
山陽が庶民的、ヤマトヤシキが高級感という印象を勝手に持っていて、
大阪梅田の阪神vs阪急とイメージを重ねていた

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 12:41:57.47

ヤマトヤシキに高級感？あるかな？

それはともかく、山陽百貨店の方は1985年タイガース優勝の時に
派手にセールを展開したことで阪神と深いつながりがあることを知った。
それ以前には阪急ブレーブスが何度も優勝てるがたぶん何も企画はなかったし、
そもそもチームの人気差もあるだろうが例の事故とは別にしても
昔から阪急との関係は良くなかったのだろうと。

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 18:03:23.05

85年は甲子園直通の特別電車を走らせなかったのかな

2005年は覚えてる

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 18:28:42.92

ジャスコで万引き～
ダイエーで食い逃げ～
山陽百貨で捕まり、牢屋行き～

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 21:45:45.68

潮干狩りシーズンのHMも思い出に残るね
1986年の「Let's！貝取り！」が最高にワロタ

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 16:26:11.86

>>131
ジャスコのテーマソングか！
ジャスコで逢いましょ、とか歌ってるやつ

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 20:25:16.48

>>132
的形駅付近で「潮干狩りありマス」の看板を一年じゅう出してる民家があった

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 21:53:11.08

学校で山陽の貸切列車で的形まで潮干狩り行ったわ。
行き帰りとも2012アルミカーだった。

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 22:50:49.17

地元民だから当然といえば当然だが遠足は山陽電車が定番だった
月見山から須磨水族館、須磨浦公園から山上遊園、人丸前から天文科学館、等々。
高学年になって大阪の交通科学館へ行ったが、この時初めてJRに乗った

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 21:08:00.52

明石の天文科学館は校外学習の定番だね
駅からも近い

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 21:11:51.21

関東人が山電の最大の謎だと思っている、「団急」幕は、こういう列車に使っていたのですかね。

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 22:38:57.39

図工の授業で神社仏閣のスケッチのため鶴林寺まで。
学校の最寄駅から山電で行ったのは覚えてるが、
下車したのが尾上の松か浜の宮かがはっきりしない。
駅からもかなり歩かされ、喉が渇いて水筒のお茶を
飲み干してしまったのだけは覚えてる。

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 23:10:34.49

139の最寄り駅が何処かも分からずして書くが、
マニア的には高砂で国鉄高砂線に乗り換えて鶴林寺駅、と考えてしまう
おそらく寺のスケッチなどどうでも良くなってると思うw

**回想774列車** · 2017/05/27(土) 00:02:03.84

>>137
プラネタリウム。

**回想774列車** · 2017/05/27(土) 00:43:18.09

小学校の社会見学は高砂のキッコーマンだった。
山陽電車で荒井まで行ってそこから歩き。
ウチとこが山陽使ったのはそれだけで、神姫バスが定番だった。

神姫バスで遠足で車両が足りず、俺のクラスだけ他社の超豪華なバスに当たったことがある。

**回想774列車** · 2017/05/28(日) 20:40:03.35

そういえば荒井駅近くに、社名そのままに「キッコーマン」という名の踏切があったね
なんかテキトー感満載なネーミング

**回想774列車** · 2017/05/29(月) 19:01:09.56

ナニコレ珍百景に出てたな

**回想774列車** · 2017/05/30(火) 00:40:13.30

山陽から四種踏切が消えたのは昭和55年頃かな
明石以西で所々に残ってた気がする

**回想774列車** · 2017/05/30(火) 19:12:42.66

魚住あたりはひたすら一直線で周りに視界を遮るものがないから
四種でじゅうぶんと考えてたのかな

**回想774列車** · 2017/06/02(金) 00:19:33.14

網干線沿線の住民なんだが、昔は日中に時々茶色い単行の電車が走り去っていった。
網干駅に資材とか運んでたと思う。
隠れキャラみたいで楽しかった。

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 22:04:57.46

無蓋スタイルの片運長物車がなつかしい
レール取り替え工事時に背中合わせでペアで走ってたらしいが
俺は東二見で見学時に見ただけ

**回想774列車** · 2017/06/12(月) 20:24:14.78

真ん中に無蓋車をサンドイッチしてたこともあった

**回想774列車** · 2017/06/12(月) 23:33:39.31

>>146
夏は田んぼで虫取りしながら行き交う電車を指差しては
次に来る形式を予想して遊んでたわ

**回想774列車** · 2017/06/12(月) 23:40:56.37

江井ヶ島でも昔に衝突事故があったな

**回想774列車** · 2017/06/13(火) 22:15:32.11

考え事していて過走というのも大概だが、
取り繕うためにバックして後続車と正面衝突とは、
事実は小説より奇なりとでも言おうか。

**回想774列車** · 2017/06/13(火) 23:30:29.18

逆走してる間の踏切はどうなってたんだろ
逆方向から電車が来た！？って、警報器は
ちゃんと作動しなかっただろうな

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 18:53:04.60

>>150
1980年代までなら3000、2000、2300、2700、300、250、800と
7系列が存在してたから予想のし甲斐があったね
今は半分以下になっちゃった

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 20:09:21.59

>>154
>>24のとおり、会社的には今の方が望ましい

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 23:18:19.47

3000も5000も、画一的に見えてファン心をくすぐるような変化が多数
製造時期による違い、後年の改造も

**回想774列車** · 2017/06/15(木) 00:00:00.33

2300と2700は遠目では識別しにくいはず
台車が見えれば一目瞭然

**回想774列車** · 2017/06/15(木) 20:41:48.68

2300系は2700系の機器更新車だからクリソツなのは当然です

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 22:13:28.67

3000系本家本元と3200系は分からんかった

**回想774列車** · 2017/06/19(月) 12:24:56.58

>>154
昔から15分サイクルだから2本に1本は
特急3000系になるという予測ができる

実も蓋も無いこと書いてスマン

**回想774列車** · 2017/06/21(水) 19:54:37.10

90年発行のピク誌を眺めてる
ついこの前に感じるが、かろうじて2000が残っていたんだな
これが保育社私鉄の車両だと、小型車も残存

**回想774列車** · 2017/06/21(水) 22:52:19.41

さらに古いカラーブックスになると、まだ300や800が現役で活躍中で、
グッゲンハイム邸を背景に走る300の横顔がカラーで載ってたりする。
就職で引っ越すときに鉄道関連の本は捨てようとしたが、ＣＢだけは捨てずに残しておいて良かった

**回想774列車** · 2017/06/22(木) 18:42:51.98

大手でもないのに山陽一社だけでカラーブックス一冊を割り当ててくれた保育社に感謝。

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 13:33:33.57

カラーブックス日本の私鉄
それの詳細版と言えそうな私鉄の車両

懐かしすぎる

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 15:27:42.26

>>163
それを言うなら神鉄も相鉄も名古屋市営地下鉄も
規模や歴史がそれほど無いのに独立した一冊になってた。
コロタン文庫の私鉄全百科ともども
自分にとってのバイブル。

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 19:14:23.58

>>160
もう80年代に差し掛かると2000の特急代走は挑むべくもなかったかな

**回想774列車** · 2017/06/25(日) 17:25:40.84

望むべく、だろ？

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 19:14:08.79

>>165
編著はやはり亀井御大だったのかな？
というか御大を差し置いて他に居ないと思うわ

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 20:55:08.98

小川金治氏と山電車両部の共著。
とはいえ小川氏は交通カメラマンなので
本編解説文にはタッチしてないと思われ

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 17:49:50.64

>>165
コロタン文庫、懐かしい。
会社の概説には、「東の相鉄・西の山陽と並び称されてる」、
とまで持ち上げられてたが、
相鉄との格差はその後拡がるばかり…

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 17:55:34.58

神戸高速乗り入れまでが華だった
そのあとは坂道を転がり落ちるが如く‥‥

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 18:32:01.16

そうかな
もっと前から斜陽化が始まってた

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 08:36:43.66

>>157
正面運転台窓

**回想774列車** · 2017/07/03(月) 21:42:24.97

>>159
そりゃアナタ…
ボディが同じなのにｗ

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 17:46:30.71

>>154
同世代とみた
その顔触れの中では300系が一番思い出に残ってる
出足の悪さと、振動と、騒音。
ボディは綺麗だが足回りが貧弱過ぎ

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 20:09:52.15

カルダン車とツリカケ車でそんなに違いを実感できたかな
何らかのバイアスがかかってただけでは？

**回想774列車** · 2017/07/05(水) 18:24:42.70

モーター音が大きいと目一杯走ってるな、という感覚にはなる

**回想774列車** · 2017/07/05(水) 18:52:08.43

そもそも山電にカルダン車というものは存在しない(乗り入れ車除く)
有るのは、WN駆動車というものだ。

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 06:35:56.94

>>178
WN駆動のわりにモーターが喧しいのが多いぞ

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 10:02:09.91

>>179
WNの騒音源は主電動機じゃなくて駆動装置の共振だぜ

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 21:50:04.29

地上時代の板宿付近のゴチャゴチャした街並みが懐かしい
駄菓子屋と本屋がやたらと多かったのを覚えてる
地震で壊滅したんだっけな

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 14:06:11.38

板宿は以前は確定しか停まらんかったよな

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 18:49:00.23

各停だろw

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 18:03:41.99

>>181
古い木造家屋ならひとたまりもなかっただろう
線路の南側に当時既に珍しかった貸本屋があって
藤子不二雄の初期の単行本（タイトル失念。「天使の～」という言葉があったかも）なんかが借りられた。
踏切脇の小さな広場みたいな所で自転車に腰掛けながら読み耽ってた思い出がある

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 01:44:06.31

天使の玉ちゃん

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 01:45:51.98

でも古すぎて単行本になってないはず

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 22:58:31.68

確かに、地上時代の板宿～西代付近は味があった
西代で車窓から本社ビルを見ることで、山陽に入ったのを実感していた

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 22:00:09.27

ちょっとスレチだが初めて山陽電鉄に興味持ったとき
ちょうど社会科の授業で古墳の岩宿遺跡を習ったばかりだった影響で
板宿を「いたじゅく」と覚えこんでしまった思い出がある

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 00:01:14.11

おれは網干をつなぼしと思い込んで
友達に大笑われした

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 22:46:08.91

つなぼしw

でもたとえ網を正しく読めても「み」を飛ばしては読めない
結局「あみぼし」と読んじゃうのが落ちだな

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 19:05:41.13

地上時代の西代駅で必死に神戸高速との分界点を探してた思い出

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 07:56:56.39

末期の西代駅はホーム屋根も無くなって
仮駅ムードが充満してたね
神戸方面側はベンチすら無くなってたかも

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 14:03:35.42

ホーム屋根があった時代を知らない＞西代

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 19:38:34.09

西代は、オンボロではないが異様に人気（ひとけ）がない駅の印象

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 23:19:02.15

昔から本社はあの場所にあったのかい

**回想774列車** · 2018/03/04(日) 18:22:28.81

>>118
俺のパソコンでは真っ先に算用電車と変換してくれるよｗ

**回想774列車** · 2018/03/13(火) 19:12:23.89

今の本社ビルが、震災の約10年前に出来た
それ以前は記憶にないなぁ

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 18:25:55.17

>>194
そういえば須磨浦公園が山陽全駅中で客数最下位になったのはいつ頃？

**回想774列車** · 2018/04/14(土) 08:53:53.87

>>195
>>197
本社は昔から西代にあるよ。
今の本社ビルと周辺は車庫跡地。

**回想774列車** · 2018/05/03(木) 21:51:46.83

また5月5日が近付いて来る・・・

**回想774列車** · 2018/05/04(金) 14:17:47.92

明日は反省の日か

**回想774列車** · 2018/05/05(土) 15:19:14.11

躍進　山陽電車

**回想774列車** · 2018/05/05(土) 16:40:52.32

六甲駅行って来て当時を思い出した
とはいえあまりにも変わりすぎていて何も感慨湧かなかったけどな

今更だが御影までの折り返し線をノタリノタリと走る3000系をもう一度見てみたいと思った

**回想774列車** · 2018/05/05(土) 22:52:56.39

決まり事とはいえ阪急三宮～阪急六甲では空気輸送みたいなもの、且つ後続の邪魔にもなりかねないダイヤ、正直阪急側からしたら要らない子扱いだったんだろ
何かにつけて阪急から難癖つけられて撤退を模索していたというから山陽本社の決断の遅さが六甲事故を招いたとは言い過ぎか

**回想774列車** · 2018/05/06(日) 10:28:14.30

それは結果論

**回想774列車** · 2018/05/06(日) 22:00:15.05

事故の衝撃もさることながら
時間通りに動かすのが面倒だから安全スイッチを勝手に切ってしまう運転手がいるってことが
かなりのイメージダウンになったのは間違いない

**回想774列車** · 2018/05/08(火) 21:22:33.09

いやいや事故を起こせば十分すぎるくらいのダメージ。
かつて三河島・鶴見と連続で大事故を起こした国鉄は、
球団を手放さざるを得なくなるなど影響は本業以外分野に迄及んだ。

**回想774列車** · 2018/05/12(土) 13:54:06.97

>>203
ノタリノタリでいうと阪急三宮・阪急春日野道の高架部分でも並行する国鉄103系の車窓からよく見かけた
鈍足で知られた103系が速く感じられた

**回想774列車** · 2018/05/12(土) 22:53:52.76

阪神側でものろおろ

**回想774列車** · 2018/05/13(日) 12:39:19.79

山　陽　電　車
　　　