C62・C59を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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実は私が５年生で始めた聖教新聞販売店の店主であり、その人とは （誤）
実は私が５年生で始めた自転車による聖教新聞の配達で、受け取りに通っていた販売店の店主であり、その人とは （正）
この昭和３５年、聖教新聞は未だ日刊ではなく、週に３日の配達だったか、その配達給料４５０円は、そっくり母に渡していた。母は私から４５０円を受けとると、すぐ
米を買いに家を出る。ずっと必ず、全額４５０円を渡していた私に、魔が差したというか、１回だけプラ模型を買ってしまったことがある。当時の少年の流行は週刊誌の少年マガジンと
少年サンデーとプラモデルだった。配達の給料日に当時の大牟田繁華街である栄町の模型店に入った私は、いつも見るだけだった、三共のピーナッツシリーズのプラモデル
月光と彗星とムスタングの３機、１/150を購入。１機３０円かける３機のこの９０円の使い込みのために、その月はその日に米が買えなくなった母は、一瞬、怒ったがすぐに「いいよ、健ちゃん
でも今月だけにしといてよ、たのむよ、いいね」といつもの優しい顔にもどる。母も辛かったと思う。。しかしこの時の私の罪悪感というか、せつなさというのはなんとも説明のしようがない重い辛さだった。
飛行機プラモデル 三共ピーナツ・シリーズ Ｎｏ１０ Ｐ５１Ｄ ムスタング
https://blogs.yahoo.co.jp/airblue1223/64619486.html 「つばめ」「はと」の機関士・機関助士は戦闘帽じゃなくて羅紗の制帽被ってる人多いような 石油ストーブですら芯にタールなどが付着してシーズンオフにクリーニングするのだから重油だと更に大変だろう。コールタール状だと石炭の燃えかすみたいに処理出来ないな >>594 続く
ザーザーザー闇の声です。
熱烈なC59,C62ファンの皆さん、もし時間があれば、こちらも見てください。私の大牟田編の演劇ですが、正確を期すため
ただいま資料を集めています。１月中には開演しますので、その間、よろしければ、こちらを見てください。元旦より、私の趣味である
無線と音響の仲間のところへ、あいさつ回りにいってきました。１月１日より、YOUTUBE音楽をの配って歩いたのですが
荒れに荒れています・・・・・
アマチュア無線 CQ誌ウォッチング・第４７号
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/radio/1503046345/
カセットデッキをしみじみ語る会 PART５３台目
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/pav/1509371485/ >>596
そんな大変なら重油併燃装置付きのD51があんな大量に運用されなかったと思うが
C59の重油専燃機は乗務員運用が不便だったのがネック
まあ最初からそんなことぐらいわかっておけとは思うが >>576で書かれてる「プレス鉄板のしょぼい」タイプ＝大型ナンバープレート？
末期に交換された機があるが、正直、似合ってないと思う
やはりC59には大型ナンバープレートが似合ってるというかバランスがいい >>599
それはC62等と同じ戦後規格のやつでは？
戦前形のオリジナルNo.プレートはC571のプレートから下の「形式○○○」を省略し、その分の上下寸法を詰めたもので、砲金ではなく単なるプレス物。
戦争末期にはそれすら剥がされたけど。 >>599
戦後形も戦前形と同じ寸法のプレート『C59XXX』（材質は改善されたはず）で竣工したと思うが、川車製の後半（124以降）は昭和20年代で戦後規格プレート『C59 XXX』になっていた。 599です。レスありがとうございます。
言ってくださっている各タイプの関係性がまだ解らないのですが、
161号機を例に出します、晩年に交換されましたよね？
それまでの大型タイプから、ありがちなタイプへそして廃車されました。
私が好きなのは、廃車時からひとつ前まで付けていた大きいやつです
それは、レスくださっている中で述べていただいたどれにあたりますでしょうか。
あの大型タイプのは新製時からのオリジナルではなかったのですか？てっきりそう思ってました 砲金製プレートでも戦後日が浅い時期のやつは>601にあるように戦前形の様式を引き継いでたり
戦後形の枠で戦前形の字体（確かC61の一部がこれ）とかいろいろ混在してるしね 郵便局からC62 3の製造70年記念でミニチュア付きの記念切手が販売されてる
10月に届く予定みたい
お値段は高いが俺は地元にいるカマとして予約した
https://www.shop.post.japanpost.jp/shop/g/gCS7942710115/ >>604
いいね
付属のC62-3ミニチュアは天賞堂Zのコピーかな? >>605
宣伝には苗穂の保存機を3Dスキャンしたと買いてあるね 伊藤昭氏が昭和25年８月９日に宮原で撮影した「はと」マークつけたC59 8なんだが、テンダが船底形のように写っていたのを見た記憶がある。
一時的でも、戦前形が戦後形テンダを付けて運用についた事ってあるのだろうか。 C591って一般人でも見学可能？
燃焼室付汽缶に振り替えられたかどうか誰か確認してくれないかな。 今回水害にあった坂町小屋浦あたりはカーブがあって
呉線屈指の蒸気機関車牽引列車の撮影ポイントだったところ
この地名をニュースで聞いて懐かしく思っている人もいるはず 張込み, - Harikomi - Stakeout (1958) Yoshitaro Nomura
視聴回数 2,178 回
https://www.youtube.com/watch?v=S9zwHD3soGg ↑
ウヘッ その板の384番と386番には、若松、火野葦平さんのご活躍が（泣き） >>352 続く
「あさかぜ」の登場によって、我が家の人気ナンバーワンのスターは「かもめ」から「あさかぜ」に
バトンタッチしたのですが、夕刻の6時過ぎに疾走してくる「かもめ」も捨てがたい魅力がありました。
私の小倉市・富野の家の前では、
最初はＣ５７が牽引し、途中でＣ59に変わった様な記憶があります。また特急・ヘッドマークも2種類を
見たような気がします。以下にＣ５９１００牽引の処女列車の鮮明な写真が有ります。
ＤＲＦＣ-ＯＢデジタル青信号
同志社大学鉄道同好会OB会（DRFCクローバー会）ホームページ
2364】1953年3月15日特急「かもめ」処女列車
https://drfc-ob.com/wp/archives/2364 オフィスナトリのｃ62ニセコとイカロス出版のｃ62ニセコ
を買ったけど、
小樽の樽の字が両者で異なっている。小樽市のHPの樽は前者と
同じで、後者の字も結構使われている。どうなんだろ >>616
162号機の前面も文字の間隔が詰まってるナンバーとやけに空いてるナンバー（こっちが末期）だったかなそういえば >>609
私がそうです。昭和45年8月に行きました。当時とはなにもかも変わっていると思いますがつい懐かしくなりました 近年、完全無人化されたと思ったら
こんどは水害・・ >>614 続く
Ｃ５９への熱い想い、止み難く、６８歳になった現在もインターネットに流通するこのサラブレット駿馬の写真を捜しています。
そこへ上がってきたのが、ピンタレストという写真集めの外国のホームページです。ここにＣ５９，Ｃ６１，Ｃ６２
の写真を僅かながら集めてアップしていますので、皆さん是非とも、ご覧ください。
写真保存ホームページ ピンタレスト .pinterest
https://www.pinterest.jp/
上気に飛んでログインして下さい。ログインはＧＯＯＧＬＥのアカウントとパスワードがあれば
数分で終わります。初めての人もメルアドや電話番号、名前を入力すれば１０分程度で終わるとおもいます。
しかし、ここはあまりに多くの写真を集める為、著作権の問題で訴えられて裁判問題にいたる危険性が
あります。訴えられるわけです。その場合は、このピンタレストの会社は一切責任をもちませんので数百万円
からそれ以上の損害金を
個人で負える人のみが利用してください。あくまでも、利用者個人の各局さんの責任において判断してください。
わたしは一切の責任を持ちません。
ログインが出来た人は 最初のページの検索欄の一番上の欄に、小文字で ｇｏｔｏ ｋｅｎｊｉ とうちこ私のページに飛んで
下さい。
わたしの名前はごとうけんじ ですから ゴーツー ケンジ で登録して写真を保管しています。
私は６１項目にわけて保存していますが、そのなかの以下をご覧ください。約１０００枚の白黒写真が有ります。
↓
国鉄（昭和４５年頃まで） 時代と歩んだ国鉄列車 1 終戦と鉄道の復興
26,776 回視聴
https://www.youtube.com/watch?v=bA8QTwgoD4c
寝台特急あさかぜ、博多発東京行１６時３５分分発が、短い時間ですが、
開始後、１２分１６秒から写っています。
１２分１６秒分
↓
時代と歩んだ国鉄列車 2 進展する近代化
21,374 回視聴
https://www.youtube.com/watch?v=qV_B9k2fbl8
時代と歩んだ国鉄列車 3 無煙化計画と電車時代の到来
69,149 回視聴
https://www.youtube.com/watch?v=9NQrTKQs4WU
時代と歩んだ国鉄列車 4 特急網の全国拡大と貨物輸送の増強
23,250 回視聴
https://www.youtube.com/watch?v=Kd24bE8u3Sw
以後、５，６，１０編まであります。 ↑
爺さんよ、この昭和３１年１１月１９日というは、東海道本線電化完成後の新ダイヤスタートの
記念すべき日だったんだな。この日に東京駅を出発する、ＥＦ５８が引く「つばめ」が写っている
じゃないか。それも運転手はかっこういい国鉄を代表するようなイケメンの運転助手？をえらんどるわ。さすがに
いまとちがい国立のＪＮＡはんだ。しっかり
宣伝しちょるわ、つばめガールの方も美人を待機させとるしな・・・・しかし、同じこの日の夕刻に出たはずの
「あさかぜ」の処女列車は、写っとりゃせん。 東京発の、寝台特急「あさかぜ」号の処女列車は、写っとりゃせんど（怒・怒・怒）！！ 国立のＪＮＡ →→ さすがに国立のＪＮＲだ。素晴らしい。スケールが大きい。 貴重映像】カラーで見る1946年(昭和21年)の鉄道交通、国鉄など (パブリックドメイン)
10,817 回視聴
https://www.youtube.com/watch?v=VKexzWKmpLI >>624
ＪＮＲとは日本国有鉄道のことだよJapanese National Railways 国立ではない!!
さすがにゆとり世代だな君は!! ↑
国有どころか、国立つまり、国で基幹交通である鉄道を立てないと、新幹線技術などが中国などに持っていかれてしまう。
それで十河さんが居た時の様な国鉄、技術の防衛にも強い国鉄、国でしっかり立てる意味で国で立てろ、技術を盗られるな
国立に戻せと、叫んだのですが・・・・
まあ正確には、貴方のおっしゃるその通りで、そこは正確に国有というべきだったのですが。
最近の話ですが、私は福岡県人ですが、母の墓参りで、天ケ瀬温泉まで行った際に、小倉と日田間を走る、日田英彦山線が
大雨で線路を流されており、ＪＲ九州が分割民営化された結果、線路の修復が2年を経過しても成されずに、その区間は代行バスが
2時間もかけて走るという酷い状況になっていました。それでその2時間余計にかかる時間に、団塊世代ですが体がたえられず、遠回りして小倉から
博多まで新幹線、博多から天ケ瀬まで「湯布院の森」号で遠回りしていくという結果となりました。分割民営化した結果、デメリットとして
赤字路線を運営せず情け容赦なく切り捨て、その分を他の商売に力を注いで、ホテル経営、駅ビル経営でもって黒字化している現状なんです。
おまけに、このＪＲ九州は、本州のＪＲ西日本や東日本に比べて規模が圧倒的に小さく、約５０分の１ くらいの規模しかありません。
しｔがって日田英彦山線のような今後もずっと赤字の決まったローカル
路線は修復しようにも、その余剰資金が無い。いや資金はあるが、ここに投入すると株主がうるさいという、中小企業に成り果てた
んです。九州の国鉄は・・・・ >>626
それで、天ケ瀬の駅に、ぽつんと一人で座って切符売り他をすべて一人で切り盛りしている駅長さんと
切符を買う時に、窓越しに
話す機会があったので 「駅長さん、まだ線路が修理されませんが、分割されずに、国鉄のままだったら
あっという間に修理して再開されていたでしょうね、この日田英彦山線も、なにせ天下の国鉄ですから」
「その通りですよ、線路の修復など、国鉄のままだったら、あっという間ですよ」と駅長さんも、おっしゃって
いました。
そういうわけで、十河信二や次の、石田礼助総裁の居た国鉄なら、中国に技術を漏洩させた、川崎重工などへの
睨みも効いていたのではと、この国立の国鉄、国有の国鉄を想う、近況なんです。なんたって、あの「あさかぜ」号
を走らせていた国鉄ですから、まさか日田英彦山線が補修されず放り出されたままとは夢にも思わず、です。 >>628
博多発のあさかぜ処女列車は写真も動画も記録が残り、同じ日の東京発の処女列車の写真も動画も極端に少ない
理由は、その後の調査で以下であろうと推測できます。
あさかぜは、ある程度の成功はすると予測されたが、「大成功して、いつも満車の大人気となる」という、この「大」の字の付く予測は無かった。
京阪神を夜間に通過するという、悪評のあった変則的走行の実験でもあった。あさかぜ号はひとつの実験だった。当時は、この特急が１０系軽量客車から
２０系のブルーに統一された名門列車になろうなどとというとは、夢にも思わない状況だったか。
それに比べて、同日の処女列車となった「つばめ」号は、すでに古くから高評価のある、名門特急であった。そのためＥＦ５８
全面の特急マークも特大の翼マークが両ウイングについた特製となり、出発式も大がかりマスコミ総動員な演出の大セレモニーとなり
しかも写真写りの良い昼間の明るい中での出発となった。それにくらべて同じＥＦ５８が引く「あさかぜ」号は夜の
１９時１０分発と薄暗い東京駅ホームからの出発。特急マークに、ツバメの様な両ウイングを有していたかも不明。 あさかぜの東京駅発の処女列車の写真どころか、九州の小倉を走る写真さえ、あまり見た覚えが無い。
Ｃ５９１が特急「さちかぜ」を引く写真は多数あるが、肝心のＣ５９１が「あさかぜ」を引く写真が、やはり無い・・・・ なろうなどとというとは →→ なろうなどとは（正）
↑
爺さん、焼酎の飲み過ぎの状態で焦って書き込むなよ。 >>621
さっそくですが、この「時代と歩んだ国鉄列車 」の１から１０までが、ＹＯＵＴＵＢＥで見れなくなりました。まだ著作権が残るフイルムだった
ものと思われます。残念、大会社である国鉄が現存であれば、この様な良質の記録フイルムも常時、宣伝のため流し続けてくれたものと
思われますが、なにしろ今は大親分の国鉄様が不在ですので。
ソフトなアナウンスで、上品な語り口で解説する貴重なフイルムだったのですが。 それにくらべて同じＥＦ５８が引く処女列車「あさかぜ」号は夜の
１９時１０分発と薄暗い東京駅ホームからの出発。特急マークに、ツバメの様な両ウイングを有していたかも不明。 ←← 時刻は間違いです。
正しくは１６時３０分発
東京駅１９時１０分発となったのは、ずっとあとの1960年（昭和35年）7月20日からで
「はやぶさ」に20系が導入。これに伴い、「あさかぜ」も増結を行い14両編成化後。１９５６年の処女列車は
松本清張の大ベストセラーである「点と線」に有る通りで、東京駅１３番ホームからの出発時刻は１６時３０分です。ここが狂うと
有名な、今は存在しない東京駅在来線１３番線ホームから、犯人の安田やら、女中のお時らが
１５番線に停車中のあさかぜ号、博多駅行きを、たった数分間だけ見通すことが不可能となり、「点と線」が全く売れませんです。（汗また汗） 正しくは１８時３０分発（正） ←← 最終確認、これが正しい。 くそつまらん、低能なＴＶ放送は一日中、年から年中、嫌気がするほど放送されているが、何回も見たい国鉄の躍動期の
記録フイルムはすぐ消えるな。糞つまらん、日本国じゃのう・・・・ 点と線に登場の昭和３０年代はじめの、あさかぜ号の列車の色について
ここでひとつ、私から問題を提起しますが、あさかぜ号の列車・車体色は葡萄色（焦げ茶色）が正しく、映画「点と線」の新旧２本が
それぞれ青大将色（グリーン色）と青色（２０系客車の色）で出てきたのは完全な演出ミスであり間違いではなかったかという件
です。
ビートたけし出演の新作ＴＶ映画・朝鮮朝日放送のニセモノ「点と線」 →→ 完全な青色 （ブルトレよりも新しい客車）
南 廣 山形勲 高峰美枝子 １９５８年版 本物の 「点と線」 →→ ＥＦ５８が引く青大将色 （識別困難だが茶色ではない）
>>632
>大会社である国鉄が現存であれば、この様な良質の記録フイルムも常時、宣伝のため流し続けてくれたものと
>思われますが
ねえよ ↑
だな。清張作品「点と線」のこの当時は、あさかぜ号はＥＦ５８も客車も、焦げ茶の葡萄色が正解だな。この時代、あさかぜは機関車・客車とも茶色で写真が残っている。
同じ時代の名門特急「つばめ」号は有名な
青大将色のＥＦ５８が、おなじく青大将色の客車、最後尾が展望車の豪華編成を牽引していたのだな。それを茶色とすべきを、新旧２本とも青色で出演させるという大ポカ
の失敗をやっている。旧作である名作の方の１９５８年版でさえ、東京駅でロケをする際に、あさかぜ号発車の１８時３０分まで待ちきれずに、午前中の
「つばめ」号の青色客車を移す事で代用させてしまったのだな。月光仮面の監督でもあった小林恒夫さん以下も早いとこ切り上げて午前中に
帰りたかったものと思われる。その大事なシーンは、あさかぜ号で撮影してない。その映画に出たのは「つばめ」号だ。 >>638
そんなバナナ、いや馬鹿な。国鉄って真面目な会社だったでしょうが。 もし国鉄が真面目だったら、しゃちょっさんが、十河さんみたいな人だから、過去を忘れるな、浮かれているとあっという間に
こそ泥に持っていかれるぞと、現在全くおこなわれていない、技術面の防諜に関する大事な教育を、ＴＶのＣＭと
ＹＯＵＴＵＢＥなどで繰り返して流すと思われる。 >>639
旧作品の１９５８年版の「点と線」は、車体が緑に見えましたが、この東映フイルムは全体的に、緑に
偏光しており、さらに何度も確認し実車のあさかぜ号での撮影だろうという事になりました。つばめではなく
茶色車体のあさかぜ号だと思われます。
撮影場所 東京駅１５番ホーム １７時４９分にホーム着
１８時３０分発
なんと停車時間が、４１分もあり、さすがに長躯、これから九州まで駆け抜けようという特急の
発車の堂々の進発体制です。監督以下スタッフが夕刻に参集して、あさかぜの茶色の列車
をバックにしての余裕を持った撮影だったのか。
または、当時、客車を管理していたという品川運転所のホームに、客車清掃時などで引き込み
品川が撮影場所であったか。いずれにせよ、背景は実車のあさかぜ号であるのは間違いのないところです。
（修正）
旧作品 東映版「点と線」 列車「あさかぜ」号 茶色車体 で撮影 偉い、真面目だ！！
新作品 ＴＶ映画版「点と線」 ２０系のさらに後の、青色に白いライン入り普通列車用のオンボロ車体 を無理やり２０系という事にして撮影 青色に白いライン入りの普通列車用の、丸丸としたなんの珍しさもない、見たくもないオンボロ車体 新作のその丸丸とした列車は、１１３系の電車を使っていますね。青色に見えますが、オレンジ色と緑の２トーンの車体を、その部分のみデジタル処理により
目が覚めるような青色にしております。新技術による見事な演出ですね。列車ではなくて電車です電車。
↓
出演者 ビートたけし（鳥飼重太郎）、柳葉敏郎（安田辰郎）、高橋克典（三原紀一）、原沙知絵（お時）ほか
放送日 2007年11月24日（土）、25日（日）
撮影日 2007年8月1日（水）〜3日（金）、9月10日（月）〜12日（水）
撮影場所 宮原総合運転所、交通科学博物館、SLやまぐち号 ほか
https://www.westjr.co.jp/company/business/location/tour/2007/report07.html ↑
青色の１１３系を持ってきたのでないか。青色の１１３系というのが有ってだな、それを持ってきたと・・・
それだとデジタル処理などの面倒な作業無しでＯＫだが 昭和47年夏に鉄道開業100周年記念として
広島駅旧宇品線用線路上にＣ62１号機が展示されたので
見学しに行き写真も撮った
「かもめ」のヘッドマークを付けて展示されていた
他にＤ51278やＣ58299等の蒸気機関車も展示され
線路上に降りて近づいて見れ運転台の中にも入れた
まだカラーフィルムが高価な頃で運転台の中まで写真は
撮らなかったのは残念
このころの広島駅は多種多様の特急・急行電車
ＤＣ・客車列車が入れ替わり立ち替わり入線し
活気があった 再放送を見た。一つ気になったのは鳥飼刑事が支那戦線で負傷し、「グラマンの機関銃」の弾丸が４個今でも体の中にあるという設定。これには笑っちゃった。
支那戦線ということは鳥飼は陸軍の歩兵だ。闘う相手は支那兵。支那兵がグラマンの機関銃を持っているはずがない。チェコ製だろう。
ちなみにグラマンはアメリカの航空機メーカー。わかるだろう。陸軍の歩兵が支那でグラマン戦闘機と戦って被弾し、生き延びたなんてほとんど喜劇だろう。
| nebokeneko | 2012/02/13 3:54 PM |
nebokenekoさま
戦史に詳しいんですね。確かにヘンな話です。原作では戦争の影は一切ありません。脚本の竹山洋はベテランなのに、残念ですね。よい作品の割には細部の詰めが甘かった。
イケてる、モノ・コト
http://monokoto.jugem.jp/?eid=945 >>649
待望のＣ５９の門司機関区の文書コピー他を入手。それによると、昭和３１年に、Ｃ５９とＤ５２がペアを組み、試験的に九州へ入線。
記念すべきＣ５９の最初の号機は、Ｃ５９３２です。これが４４０トンの荷物を引くなどして、鹿児島本線で試験走行。
博多門司間では、Ｃ５９はＣ５７より１６分短縮するデーターをたたき出したとのことです。
昭和３１年、１０月１７日 上記のＣ５９８２に続き、以下の機が姫路第二機関区より転属。
Ｃ５９７３、 Ｃ５９１２４、 Ｃ５９７、 Ｃ５９３７、 Ｃ５９２４， そして有名なＣ５９１，も姫路第二機関区より転属されてきました。
このため、門司機関区のＣ５７が余り、米子機関区へ転出しています。
最終的には本州の電化完成により、九州へ転属となったＣ５９は、２９両になるようです。（昭和３１年から３６年まで） >>649
記念すべきＣ５９の最初の号機は、Ｃ５９３２ →→ Ｃ５９８２ （正）
以下、その２９両 →→ ２８両(正） の号機
昭和３１年に転属されてきたＣ５９の機番
８２ ７３ １２４ ７４ ７ ３７ ２４ ５ １４ １５ ３１ ４４ ４５ ５７ １３ ３０ ←有名な、あさかぜ号、博多発の処女列車を引く
３６ ２５ １ ← これも有名な１号機、あさかぜ号、門司発の処女列車を引いたか、まだ不明。写真無しのため当選確実の一報が打てず・・・・
昭和３２年 〃 〃
２０ ２６ ６８
昭和３３年
１０９ ７１
昭和３５年
１０５ ２９ １０８
昭和３６年
１７４ 以上、総計２８両 になります。
最終的には本州の電化完成などにより、九州へ入線となったＣ５９は、２９両になるようです（誤）
↑
ここは、門司機関区（正） 最終的に、本州の電化完成などにより、門司機関区へ入線となったＣ５９は、総計で２８両になるようです（正） ２８両です。２８両
>>633 修正のお時間
女中のお時らが →→ 女中の八重子やとみ子らが（正）
お時は、小説の冒頭、博多の香椎浜で佐山憲一と共に殺される、ちょいと見の良い
まあまあの容貌の女性。八重子、とみ子といっしょに、赤坂の料理屋「小雪」で働いていた。 上記のピンタレスト（日本の国鉄その他）をやり過ぎて目と視神経をやられて、しばらく休止期間をおいて静養していました。
それでようやく、元気が戻りました。
あまりに急に写真を集め過ぎて、完全にオーバーヒートして、２週間前頃から片方の目に痛みがはしり、
同時に脳の奥の視神経の方からも、頭痛に似た鈍い痛みがありインターネットに書き込む事もままならず
安全のため休止していました。ネットにつなぐ時間も最小限とし、書物の読み込みも止めた結果ようやく
元に戻りました。
教訓 ピンタレストのやり過ぎは眼球とその奥の視神経を痛める
ここ３か月間で、約51,000枚の写真を集めた。この5万枚すなわち5万ピンの写真を集めるためにその
2，3倍の15万枚ほどの写真を参考として見て、極めて短時間の瞬時の選別作業をしたことになる。例えばマッチのレッテルであれば、私は
日本の大正時代から昭和の戦後初期までに限って集めていたので、たとえば外国のの人のページから、素早く、日本の
ものだけを選別しなければならない。その作業には目の他、脳も使って考えていたのか、この最も大事なパーツである脳みその疲労も重なったのか
ある日突然、限界に達し、いっきに体に来ました。無理もない、昼夜暇なく卓上ではノートパソコン、寝床に入っても10インチタブレットで深夜3時、4時まで写真を確認し
なければ3，4か月で15万ピンもの写真を守備範囲とすることは出来ない。みなさんのごとき健全な市民におかれては、このような過激な作業は
行ってはならない。それを私は強く忠告するものであります。 目が痛いだの、あそこが立たないだの ああたは
あんた一体全体、いつになったら、肝心の演劇のだし物の、
「運命の大牟田、決闘、三池争議！ 三池炭鉱炭鉱夫 ＶＳ 朝鮮国際ヤクザ・ソフトバンク禿 修羅の巷に、人情の九州人が立つ！！」 を始めるのですか。
あなたは、たしかザーザーザー闇の声さんですよね・・・
あなたは確か、ザーザーザー闇の声さん、 そうですよね ↑ ↑
もうしばらくお待ちください。 始める気持ちはやまやまですが、あのう
ここのところの、写真集めのピンタレストの写真の枚数ガ、70,000万枚近くに
なりましてですな、その選別作業でですな、その３倍近くの約２１万枚の写真を見続けたため、こんどは
肩、特に利き腕の右肩のほうに来ましてですな。わたしも決してただ、のんべんだらりと遊んでいるわけではないんです。
要するるにですな、体がぶっ壊れてですな 以下のピンタレスト検索窓に ＧＯＴＯ ＫＥＮＪＩ と入力してください
ピンタレストホームページ
https://www.pinterest.jp/
ここを途中で放り出すわけにはいかず、コツコツと毎日少しずつ追加、修正、整理しております。皆さんは項目別で
「国鉄 昭和４５年ころまで」をご覧ください。その中にさらに別フォルダーを設けてＣ５９，Ｃ６０，Ｃ６１，Ｃ６２、Ｄ５２を
まとめて１６４枚入れていますので、是非ご覧ください。なお、なお顔を見たくもないＤ５１やＣ５７その他ののクズ鉄どもは、情け容赦なく
叩き出しており、機関車の仲間にはいれておりません。 >>661 続く
（私のページへの飛び方の説明）
ピンタレスト検索窓に ＧＯＴＯ ＫＥＮＪＩ と入力したら、エンターを押す前に、自動で
ユーザー名が３人表示されますから、そのまん中の灰色のＧの丸マークがある ＧＯＴＯ ＫＥＮＪＩをクリックして
飛んで下さい。顔写真なしの ＧＯＴＯ ＫＥＮＪＩ です。 1954年
この狭い街に映画館、１６館が存在した若松の、老松町のあちこちに東宝の「水爆怪獣ゴジラ」の映画ポスターが貼られ、列車を咥えて立つ恐ろしい
姿がレビューする。この時期、３，４歳の私は、映画館銀座の真ん中で、数十本の映画を観るという、望外の幸運に恵まれた。父は大酒を飲んで、
大声をあげて、軍隊帰りの強靭な体力でもって、若松市内狭し、と走り回っていた。しかし父の弟は、愛情があり、父と正反対の人物だった。私は
出来れば、この人の子として生まれたかった。今年、平成２９年に９０歳で亡くなったこの弟は。全く酒を飲まず温厚で大の映画好きだった。当時、
２３，４歳の優しい弟が父となって、私を自転車の前サドルの幼児専用席に載せて、映画館を回り、私をシートに座らせてくれる。見上げるスクリーン
に、宇宙戦争、地下水道、謎の水爆怪獣X１５号、西部劇、時代劇、火星探検、ニュースが映る。目が回るような幸運だった。しかし、その中には怖い映画
があった。洋画の「地下水道」という、ポーランドの抵抗運動らしい映画は、暗い水道の中を逃げ回り、最後は必ず鉄格子のはまった場所で行き止まりと
なり、光や希望葉向こうにあるという肝も凍る、幼児にとっては、酷な内容だった。これは何故か、母との強制的な別れを想像させて、以後しばらく、母に
しがみつき、離れないようにしていた。 ↑
誤爆した御免、地元の北九州市の板に書き込むつもりでした 鹿児島本線の海側ではなく、山川にあったその家からは、右向きの上り列車が、４，５本存在した線路の一番向こうに見え、
貨物列車が、どんがらどんどんと、石炭を待ち受ける本州方面に送り込む、そして一番見やすい線路が目の前にある。下り博多方面行きの、その
かぶりつきの位置から右を見ると、遠くから、精悍重厚な黒い見慣れない機関車が、丸いヘッドマークを輝かせて、おう、なんてこった、列車の右面から
大量の赤白黄色の紙テープらしきものをひきずり、風に激しく揺らしながら突っ込んでくる。その機関車は、私が線路にほぼ張り付きの７ｍくらい離れた位置に
いるので、真一文字に突っ込んでくる。その黒いピカピカに磨きこまれた、見慣れない機関車が線路に直角に、右に左に、僅かだが激しくスイングしているのが判る。
昭和３１年、１１月２０日の午前１１時ごろ、私は家の板塀の内側にあった空き箱に乗り、背の低い私のここが所定の観察場所
であったが、夜間寝台蒸気特急「あさかぜ」の処女列車に遭遇した・・・・派手な見送りの祝賀テープは、関門を抜けた後の門司駅からの、お祝いの
贈りものと思われる・・・・・・その「あさかぜ」は昭和３１年１１月１９日の東京・大阪間の電化完成の良き日の、当日の夕刻１８時３０、東京を立ち
途中、牽引機をＥＦ５８，おそらくＣ６２，そして関門トンネルを、おそらく、ステンレス製ＥＦ１５（汗）そして、新鋭Ｃ５９に、めまぐるしくバトンタッチして
２０日の昼前に、右方向から、私に突っ込んできたのだった・・・ 門司鉄博物館に、Ｃ５９１が保存されていますが、開始後の２３分から２６分まで、特別に許可されて
乗り込んで撮影しています。Ｃ５９１の貴重な運転席内のシーン有り。
30)【第２０日】特別警報が出た！ 門司・小倉で安全な観光《夏休み日本一周の旅 小倉駅〜門司港駅》8/28-101│Moji Port Station and Railway Museum
154,642 回視聴?2019/09/02に公開済み
https://www.youtube.com/watch?v=batAL2DEEpw オランダの古強者の凄さはこのスレの５３３番の書き込みで確認を・・・蒸気機関車を見ると
その国が、勝てる国か、負ける国かがはっきりわかります。日本で人気のＤ５１、デコイチ
などもゴミです、ゴミ。
C62・C59を語るスレ [無断転載禁止](c)2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1481513381/ それとアメリカとロシアの蒸気機関車も少しゴミですな
ベトナムと日露で >>668
ここ5世紀で３勝１敗
実は日本の蒸気機関車って結構優秀なんじゃね？ >>671
アメリカ製蒸気は世界で1，2位を争う優秀機ぞろいですよ。シャーマン戦車を見て下さい。立派な鋳物で
一体成型していますが蒸気の台車が他の国、欧州では出来ない鋳物で仕上がっています。
ベアリングもアメリカ製は優秀。
ピンタレスト に写真を集めました。以下のホームページに、800枚集めました。ログインの申請を済ませたら
さいじょうだんの検索窓に ｇｏｔｏ ｋｅｎｊｉ と入力。 ごとうけんじ さんが3人表示されますから私はその真ん中
灰色の顔写真表示なしの ｋｅｎｎｊｉ ｇｏｔｏ をクリック、60項目並んだ中から下記の項目をご覧ください。
https://www.pinterest.jp/
米国の古い大型蒸気機関車・列車 US VINTAGE BIG STEAM LOCOMOTIVE >>672
満鉄もクズ、あの大きさでは１２０ｋｍではなく１６０ｋｍは出たはず、Ｃ５９もＣ６２も少しだけクズ
だと思います。 まあ、吸収式の車内冷房が全車に導入というのは少しは評価しなければ
ならないと思いますが満鉄。
上記の６０項目の中に、日本の国鉄というのが有ります、Ｃ５９，６０、６１、６２の名機の写真も集めました。 新鋭機関車Ｃ６２１完成 山口県・国鉄幡生工場 開始後26分１０秒より
ニュース映画にみる終戦直後の鉄道事情
88,297 回視聴?2017/06/18
https://www.youtube.com/watch?v=OpyDVbfdf_I
1961年の東京 - 車載カメラ [60fps HD] Driving Tokyo in 1961 (Dashcam) from Getty Images | 1960年代の日本/60's Japan
733,310 回視聴?2020/05/13
https://www.youtube.com/watch?v=M9Da8Wyvb7o&;list=PLJL88_M7FDgCb3GwMTIJ9DZJ-Zlcxm6E0
1966年の東京 [60fps HD] Tokyo in 1966, from Kinolibrary | 1960年代後半の日本 / Japan in the 1960's
10,650 回視聴?2020/06/06
https://www.youtube.com/watch?v=VmXPwCJ9lag&;list=PLJL88_M7FDgCb3GwMTIJ9DZJ-Zlcxm6E0&index=5 【デビュ−おめでとう】東海道新幹線N700S系 一番列車のぞみ１号＆二番列車のぞみ３号
318,279 回視聴?2020/07/01
https://www.youtube.com/watch?v=qFc23m2RyC8
N700S 一番列車に乗車！のぞみ1号 小倉から博多 2020年7月1日 東海道・山陽新幹線 新型車両
24,422 回視聴?2020/07/01
https://www.youtube.com/watch?v=dD6i9ImZGgQ 極上ライフ おとなの秘密基地 鉄道模型（4）The Greatest Life.A Secret Base of Ladies and Gentlemen.Model Railroad Part4.
https://www.youtube.com/watch?v=7UZIfoUg0zw 南滿洲鐵道 特急亞細亞號（ あじあ号）特快列車之旅 日本紀?片
236,332 回視聴?2019/03/28
https://www.youtube.com/watch?v=iUcjZ9OC1sA 特急つばめ号EF58時代。"Tsubame" Ltd. Exp. driven by EF58.
142,094 回視聴?2012/02/01
https://www.youtube.com/watch?v=ETGWpJyfDQI つばめを動かす人たち 昭和２９年制作 （鮮明映像版）
8,867 回視聴?2018/12/29
https://www.youtube.com/watch?v=-rzDC0MatN0&;list=PLSU_KhSC4YR8gkamLToqpynzG_yN2557E&index=7 ヤクルトスワローズの前身が国鉄スワローズで
それは当時の看板列車つばめ号に因んだものなのです https://www.youtube.com/watch?v=cMdl25iac3w
東海道本線を最高時速で駆け抜けるC62
↑
コレ、コメント欄で「フィルムが劣化して微早回しになってるだけ。だから実際はもっと遅い」
みたいな感じのコメントあるけど、映写速度＝目視速度とほぼ同一だと思う。
これは海外蒸機の高速走行シーンだけど、上記フィルム映像とほぼ同じ速さで動いてる。
https://www.youtube.com/watch?v=4xa6Cr39LZU >>692
梅小路蒸気機関車館が開館した時はSL列車をよく走らせていたしこのC62も写しに行ったよ。でも昭和51年の死亡事故で以後はなくなった。あれはマスコミの過剰報道も一因だと思うが。来年は鉄道開通150年何かやってほしい >>695
C62速いですね。C59もあんなに速くシャカリキで走っていたのでしょうか。私の眼に焼きついたのは
あさかぜが、小倉駅を通過する前の、かなり速度を落とした走りでしたが。 国鉄時代の付録に付いてたDVDにC62が特急を牽引している映像が多く収録されている。走りを見て流石C62だと思った。煙もほとんどなくボイラーも好調で機関助手の腕もいい。C59やC57とはやはり違う 【蒸気機関車】SL列車 表定速度ランキングTOP10【最速は？】
180,155 回視聴
2020/05/25
https://www.youtube.com/watch?v=rmhjfN2AqoY おジイさんの90歳くらいの機関車では評定速度３６，5km/h
が最速でつか 正月そうそう悪いものを見てしまったな いよいよ遠くなってしまった。 >>701
C59とはまったく何の関係も有りませんが、良かったらいま此処に
居りますからぜひ是非、訪れてください。懐かしい時代背景だけはどんぴしゃ
でマッチすると思われ・・・
「力道山とテレビジョン受像機と正力松太郎」
以下の直近の書き込みをご参照のこと
電話級・電信級の思い出 Part12
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/radio/1611142221/ EF58とC59とC62が全速で駆け抜けちょります。
張込み
5,263 回視聴?2020/12/10
https://www.youtube.com/watch?v=p6T4y88k14I ドラマ「点と線」の間違っている点を鉄ヲタが指摘するとこうなる【ビートたけし】
1,137 回視聴?2021/01/30
https://www.youtube.com/watch?v=mH66sDQKhWQ 猫パンチは疾走する電車さえ倒すのか、あの力道山や木村政彦さえ凌ぐのか
電車もてあそぶ巨大ネコ 衝撃的姿に6万「いいね」(2021年3月15日)
1,318,243 回視聴?2021/03/15
https://www.youtube.com/watch?v=Yre2mlRuh9A
ＳＮＳで人気 駅舎をまたぐ「巨大」猫たち…大阪
9,447 回視聴?2021/02/25
https://www.youtube.com/watch?v=FfMhUNS0acc 現在、門司の鉄道記念館で保存中のC591は全盛期に京都の「東駐泊所」ひがしちゅうはくしょ、
に泊っていたとのことです。３枚目の写真を参照のこと。
DRFC-OB青信号
同志社大学鉄道同好会OB会（DRFCクローバー会）ホームページ
羽村さんが遺したアルバムから 〈11〉
投稿日時: 2018年12月19日 投稿者: 総本家青信号特派員
https://drfc-ob.com/wp/archives/102745 C６２ VS はつかりディーゼル機関では低速域では互角の勝負をしたとのことです。３DCGが進歩を遂げて、
このはつかりは、一瞬、おおーペンキ塗り替えで新造車並みになるのかと勘違いしましたが、これ、良くできた
CGです。
ディーゼル特急「はつかり」
124,926 回視聴?2021/04/13
https://www.youtube.com/watch?v=runVHIw27wo 萩原政男 鉄道 ８mmフィルム・ライブラリー Part I （２） HD
30,351 回視聴?2012/11/03
https://www.youtube.com/watch?v=gC3Fg2ZGLqk&;t=241s 【豪華すぎる】戦前仕様のグリーン車 SLやまぐち客車の旅
189,546 回視聴?2021/05/23に公開済み
https://www.youtube.com/watch?v=BV3T05cEoV0 これを見ると、C622以外もつばめマークが付いてたんだな。
https://youtu.be/MsjBf05Nc3Y 東京駅（1956年(昭和31年)5月3日）
54,734 回視聴2021/06/27
nnishi1968
チャンネル登録者数 877人
昭和31年頃の東京駅を取材した短編映画です。
当時の車両や駅構内の様子が判る映像です。
https://www.youtube.com/watch?v=EG26Injuk1w Union Pacific Big Boy 4014
199 回視聴・2021/08/17
https://www.youtube.com/watch?v=0pMJHkZMgoM
Union Pacific Big Boy 4014 Midlothian Texas
324 回視聴2021/08/18
https://www.youtube.com/watch?v=naAiJdaaE4U SLスチーム号 C622号機真夏の構内試運転 2021.07.30
12,950 回視聴2021/08/06
https://www.youtube.com/watch?v=CpEZThow6TA&;t=580s 広島市に新しいサッカー場が出来るとの事だが場所をみるとC59161が保存されている所か、違うかもしれないがもしそうなら機関車はどうなる？解体だけは避けて欲しい 12系SLスチーム号 12系イベント最終日は大サプライズ！令和に蘇った急行ニセコ
1,155 回視聴2021/10/17
https://www.youtube.com/watch?v=OAP5EPDbqMc&;t=36s
Kitabiwako Umekouji
チャンネル登録者数 3290人 蒸機C62はCGによる再現は無理があるのでしょうか。残念ながらEF58がーーーー
特急つばめ
6,937 回視聴2021/10/21
https://www.youtube.com/watch?v=9Ep7oJmjgnU&;t=2s
TurbinePowered07
チャンネル登録者数 5280人
190424昭和25年特急つばめ号から昭和39年夢の超特急新幹線
4,808 回視聴2019/04/24
https://www.youtube.com/watch?v=aMB7B9PqZAA 蒸機特急あさかぜも、こんな風に酷い横揺れをしていたと思われます。現代の新幹線に
比べると、激しい横Gにより振り回されているが乗車した紳士諸兄が、それをものともせず
余裕綽々の笑顔でもって強靭な体力をみせつける。ここに高度成長期、黄金時代の鋼鉄の
ごとき産業戦士たちの姿がーー
特急こだま 車内風景 1950年代〜60年代
3,708 回視聴2021/06/07
https://www.youtube.com/watch?v=hThRHZFTQCQ SLスチーム号 一体なぜ？C622号機に尾灯装着この日限りの特別装飾！ 2021.10.10
1,691 回視聴2021/10/22
https://www.youtube.com/watch?v=2hXtZjtsaoA
Kitabiwako Umekouji
チャンネル登録者数 3310人 迷列車で行こう 単発017「超特急『燕』の凄すぎる伝説」ゆっくり解説
79,052 回視聴2021/07/08
https://www.youtube.com/watch?v=P6Me8EFKDmQ かなり上のほうになってしまったけど、
C59ナンバープレートの書体の相違についての話題を出した者です。
その後、わかりました。鉄道省ナンバープレートの規定で、
交換前のほう→AD66180
交換後のほう→AD66398
のようです。要するに簡単に表現すると、
形式ナシになってからの初代が66180のほう（文字間隔が形式入り時代のまま）で、
そのさらに次のタイプが66398のようです。
勉強になりました。 C ５９１６１ ←AD66180、全体サイズも少し大きい
C 5 9 1 6 1 ←AD66398、天地寸がタイトなので若干横長に見える
書体が美しく全体のたたずまいが綺麗なのは、やはり66180のほうだと
個人的には好みです。 ↑
半角スペースが書き込みに反映していないみたいで、見た目が逆転状態になってます
すみません。 >>724-726
要は天地が少々大きく、形式と番号の間に空白？が無いのがAD66180
天地が小さく、形式と番号の間に空白が入るのがAD66398
ということでしょうか？
AD66180 はC59161や164の戦後型、C57の3次型の多く、C58の戦後型の多く（C58427など）
なのでしょうか
なお、RP蒸気機関車特集集成下巻にD51のナンバープレートの写真が並んでおり、
AD66398と思われる物でも、Dの書体が2種類あるのが確認できます
地域性（担当工場）面でも相違があったんですかねえ？
いろいろすみません >>727様
前段も後段もそのとおりだと思います。
文章で補足ありがとうございます。
後段は、やはり工場で文字差はあったようです。
昔は万事おおらかな時代ですし 最後の重パシフィック栄光のC59の試行錯誤 The last heavy Pacific Steam Locomotive JNR Type C59
13,354 回視聴2022/01/01
https://www.youtube.com/watch?v=8yeTRhOTMR0&t=5s
C62に使われた軸受の歴史と背景 日、瑞、米、独の戦い Japan Steam Type C62, the history of train Roller Bearings
7,392 回視聴2021/10/16
https://www.youtube.com/watch?v=L8l9Q27dlvI
C62-2号機、青函連絡船の桟橋での慟哭～JNR fastest locomotive type C62, Swallow Angel cried at the Ferry pier.
14,149 回視聴2022/07/09
https://www.youtube.com/watch?v=_lqo4xnc2kw&t=89s
東京駅にC62? 常磐線の特急・急行用蒸気機関車～JNR C62 for Tokyo Terminal!? Jouban Line Limited Express Steam Locomotives
34,911 回視聴2022/05/29
https://www.youtube.com/watch?v=fB_li7t8LAs&t=540s 昭和45年ころ、私はまだ5歳で、親に小学館の「交通の図鑑」を買ってもらった。
その中に、機関車の仕組み（断面図）を描いたページがあった。
そこに描かれていたのが、C62とEF58であった。
なので私の中では、機関車といったらこの２形式、というのが刷り込まれ、染みつき、
今に至る。 999の映画に登場したC6248は実在した。好調機で常磐線では特急ゆうづるを担当し、電化後は呉線で急行安芸を牽いた。昭和44年に検査切れで廃車。保存されていたら999の映画公開時に脚光をあびただろう 変態しても短命だった！ハドソンC60～Transformed heavy pacific: JNR type C60
https://www.youtube.com/watch?v=xkg6jEMDcfA ハンマーブロー対策は堅固なバラスト線路＆軌道路盤にするしかなく、豆腐と言われている日本では無理な話
C52のグレズリー式連動弁装置を忠実にコピーしておけば、幹線高速旅客機で採用され続けた
ボイラーも戦争中の劣悪炭使用を前提とするまで、燃焼室の設置を渋った >>738
たぶんないと思われる
理由は「軍機保護法（正確には昭和14年の施行規則改正）」により、鉄道を撮影していたら警官や憲兵に連行されるようになったあと、C59が作られたため
なお、運輸通信省（昭和18年11月〜20年5月）時代に、財団法人社会教育協会（同省検閲済）が製作した「日本乃動脈」の中にC59が写っているけど、たぶん昭和16年12月前のもの >>739
その他の当時の国策映画には登場してないの？ 日本ニュース第123号 昭和17年10月14日公開にC59が入っている
内閣情報部（のち内閣情報局）の「写真週報」に入っているかもしれないけど、それをおいらが検索するには能力不足 敗戦後に連合軍に提出した形式写真集めた写真帳みたいなのに載ってない？ c51 とc59が東海道・山陽本線で一緒に走った時期ってあったんですかね… 松本零士さんが小倉時代にＣ５９を目撃しながら、銀河鉄道999では何故かＣ６２を
描いてしまった原因をわたしなりに考えてみました。
以下に、（いつもの人）で
C62・C59を語るスレ [無断転載禁止](c)2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1481513381/ 更に調べたところ、松本さんは残念ながら小倉でＣ５９を見ておりません。18歳で上京して
いますので1938年生まれですから、1956年には北九州の小倉を出たことになり、11月の
ダイア改正で走り出したＣ５９には全く、遭遇せずの悲劇か。そのため上京後に関東近辺
を走っていたＣ５９を見ても何の感動も感激もない。よって松本さんの心を占める花形蒸気機関車
とはＣ６２となり、銀河鉄道999にも当然、ごく普通のＣ６２が登場する。こういった状況でしょうか。 また、松本さんは蒸機マニアではなく、正確には飛行機・兵器マニアです。わたしたちの様な蒸機マニアなら
写真を見ずにさらさらと脳内メモリーから簡略スケッチ画が描けますが、なんと松本さん
は銀河鉄道の最初のころのＣ６２は、Ｃ１１か１２の小型機関車の足回りの所を省いた様なポンチ絵の
機関車を旅客ハドソンパシフィックとして登場させてるシーンが有り、松本さんの心にある蒸機とは、メカニズム
の象徴としての、グリコのおまけのＣ６２です。つまり飛行機・兵器プラスその他メカニズムおまけのＣ６２． 修正版(汗)
（松本零士さんにとっての蒸気機関車とは）
更に調べたところ、松本さんは残念ながら小倉でＣ５９を見ておりません。18歳で上京して
おられますので1938年生まれですから、1956年には北九州の小倉を出たことになり、この年11月の
東海道線電化ダイア改正で走り出したＣ５９には全く、遭遇せずの悲劇か。そのため上京後に関東近辺
を走りまわっていたはずのＣ５９を見ても何の感動も感激もない。よって松本さんの心を占める花形蒸気機関車
とはＣ６２となり、銀河鉄道999にも当然、ごく普通にＣ６２が登場する。こういった状況でしょうか。
また、松本さんは蒸機マニアではなく、正確には飛行機・兵器マニアです。蒸機マニアなら
写真を見ずにさらさらと脳内メモリーから簡略スケッチ画が描けますが、なんと松本さん
の銀河鉄道の最初のころのＣ６２は、Ｃ１１か１２の小型機関車の足回りの所を省いた様なポンチ絵のような
機関車を旅客ハドソンパシフィックとして登場させているシーンが有り、松本さんの心にある蒸機とは、メカニズム
の象徴としての、グリコのおまけのＣ６２です。つまり飛行機・兵器プラスその他メカニズムおまけとしてのＣ６２。 それでも美しかった松本さんの描く陸軍の飛行機、飛燕 や92式重機やメッサーやフォッケウルフ。 c59の前照灯にlp405(シールドビーム)をつけたものっていたんでしょうか? >>756
C5996が一時期は前照灯本灯がLP405だったとプレスアイゼンバーンのC59に記載がある
真偽のほどは不明、正確な時期や理由も不明だが晩年の入場時に不調で交換するはずのLP403が欠品してたんじゃないだろうか 757さんありがとうございます！もう一つ、蒸気末期の山陽本線の列車本数についてご存知の方いらっしゃらないでしょうか？ >>753 >>755
銀河鉄道999のポスターの絵を見て思ったのだが、C62の牽く客車が
茶色いスハフ43？にしか見えないので、あれは多分模型屋でテキトーに
C62（ＮゲージならKATO、HOならカツミ）と、たまたま売ってた客車
（ＮゲージならGM、HOなら中村精密のプラキット）を買ってきて
まんまコピーしたのではないかと推測。ハズレてたらゴメン。 アニメとか興味ないんだけど、大塚康生さんがまだ学生の時に描いた蒸機
の側面の絵を雑誌で観た時うめーと思った 宇田賢吉氏、気になってググったら個人サイトが出て
お元気そうで良かった。
年齢が母と同い年とは初めて知った
失礼ながらもっと上かと思ってた
だって大型蒸機の第一線の機関士だったわけだし 2000年に６０で定年か・・確かにもっと古い人かと思っていた
でも国鉄では若くして辞めた人も多いし羨ましい人生ですね
漏れも鉄道会社社員を永年勤続扱いで希望退職したが
特に本来と違う業務になってからは、でもシカ野郎で努力も研鑽も怠ったから
自分が悪いんだけど 花形蒸機の特急に乗車されていた機関士さんたちは皆さん短命だったと聞く。平均寿命60代だったか。労働とストレスは過酷、煤煙は吸い込み、下からガチンガチンのショックアブソーバー無しの数十トンの荷重の乗った鉄車輪に付き上げられては背骨を圧迫、、、 下関から走って来たあさかぜ号の花の機関士の青灰色の軍服の壮年は、とうじ六歳だった僕を独特の鋭い流し目で追いながら、おおっ、この僕ちゃんは、この間もこの辺りで、たしかに見たぞ、、、ははーん、よほど蒸気機関車が好きなのか 下関 → 門司駅（正）方向から
年末の忙しい中、どうか御安全にご活躍下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
