C62・C59を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 12:29:41.67

国鉄最大の旅客用蒸気機関車C62と最後のパシフィック形C59を主に語るスレ
そのほかC59改造機のC60、C62と同じくD→C改造のC61のことについても

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 07:23:46.65

今月出る「国鉄時代」もC62・C61・C60がてんこ盛りとか

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 11:45:52.78

>>271
最後は呉線に移ってLP403に交換した
C62には似合わんな

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 13:58:58.56

C62だけじゃなくどの釜にも似合いません＞＜

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 15:08:38.85

>>274
言われてみればそうだw
C12やC56でも嫌いだわ

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 11:27:12.78

横に副灯を付けたのあるが不細工だと思う。函館本線のC62は一時煙室扉に付けてたがあれもねえ・・胆振線の二つ目の9600もあったな

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 09:26:43.06

横に副灯を取り付けるのは東北と北海道で多くなされたけど交流電化の関係なんだよね？

でも同じ交流電化でも九州では転属車を別にしてこういう変更はやってないね。

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 11:31:46.44

>>277
末期には関東でも一部で副灯付けた（常磐・水戸線他の都合）
経緯は東日本のほうが労組強かったとかメーカーのゴリ押しやら色々あるが

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 11:49:12.59

主灯の電球が壊れたとき交換するのが交流架線だと感電事故直結リスクがあるので予備灯を付けたと聞いたことがあるけど、
直流だと問題ないのがよくわからん
九州は根性で防げるのか

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 18:56:59.78

もう電球無いんじゃないの？動態保存のカマにはLEDを採用！なんてね

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 19:24:36.28

>>279
まあ交流のほうが感電のリスクは高い（条件によっては高圧線に近づいただけでもありえる）
東日本で副灯つけたのは上にもあるような事情に加え寒地というのもあった気も…

>>280
確か東はLEDを蒸機や旧客の灯具にも採用してた

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 09:51:39.80

交流は25000V身近な所に危険なものがあるんだな、近づいても放電するか、触れたら即死か、助かっても身体の組織が破壊されて廃人

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 14:36:09.84

交流は電圧が高いから近寄るだけで感電、20000Vだと大体1m以内だな。
ちなみに感電の危険性は直流だろうが交流だろうが変らない。
直流1500Vだと感電すれば常に流れっぱなしだし、
交流20000Vだと電圧が高いので0に戻る前に死ぬから、どちらも同じ。

C62は全高が高いので、前灯付近に接近すると交流放電で感電するから。
これが直流1500Vだと架線に触れない限り、10cm位まで近づかないと感電しない。

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 09:15:46.66

全高は車輌限界があるから皆一緒です

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 10:58:04.10

C62は全高が高いではなく、しいていえば車高が高いだな
ただ、明らかに車高が低い築港のC12も副灯つけてたのが不可解
あの高さですら交流だと感電するもんなのかと
さらになぜ九州だと副灯つけないのかと

**回想774列車** · 2017/03/22(水) 01:47:27.59

20年くらい前だったか鹿児島で、留置中の485の屋根に登って遊んでた高校のバカガキ共が感電してマンコが重症だっての思い出したが、よく死ななかったよな
今も生きてりゃ植物人間か

**回想774列車** · 2017/03/22(水) 19:18:09.94

九州でシールドビームがないのは、「かっこ悪い」から。

**回想774列車** · 2017/03/23(木) 12:44:37.72

電圧だけでなく電流も問題、スタンガンは数万Vでるが電流が非常に微弱なのでショック受けても死なない

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 07:53:44.10

C6120もせめて100km/h運転して欲しいね
100mphとは言わないから

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 18:06:13.37

副灯を嫌う先輩方もおいでだがC622の副灯は神だと思いますが
でも主灯がｼﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑなのは流石に忍びない

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 21:33:55.97

はぁー？

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 07:14:27.71

>>290
主灯がシールドビームってどゆこと？

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 07:36:04.02

C62 2に関係なく主灯がシールドビームって格好悪いってことね

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 11:20:09.91

こういうことでしょ？
ttp://www.geocities.jp/okazu1945/kure/c6231w.jpg

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 15:41:25.58

>>292
書き方が悪くて御免なさい
C56とかC11で原型はずしてｼｰﾙﾄﾞを付けた奴がいたでしょ、アレの事
何れにしてもｽﾚﾁで御免なさい

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 19:53:00.70

C62では21も主灯がシールドビームだった
C59は知らん

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 20:54:02.99

それこそ9号機（低い位置にシールドビーム主灯＋副灯）というゲテモノがあるしなC62は

>>296
山陽線末期の写真で見た覚えがある気もするけれどどうだったかな

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 20:56:58.01

>>277-279
亀でスマヌが副灯は冬季の視界確保だと五稜郭区にいた爺が言ってた。
球切れ云々は副次的効果だそう。
そもそも主灯の球切れ時はナンバープレート近くのフックにカンテラを掛ける訳で。
電機の貫通扉上にあるフックも同じ目的だとさ。

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 21:15:22.82

>>298
それなら副灯が関東以北の寒冷地限定だった理由が分かる。
逆に交流電化であっても九州にはなかった理由も。

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 21:15:58.17

てか五稜郭の釜は副灯無かったんじゃね？

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 05:54:00.57

五稜郭のカマで副灯付きは無いとおもう
冬期の視界確保なら裏日本の羽越や奥羽、北陸本線でどうだったかと言えば
末期の糸魚川区ですら富山電化済み後も副灯は付いてない
留萌のD61は深川電化がらみの副灯だったような
築港のは小樽電化がらみの対策だったのでは

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 17:42:34.97

常磐沿線は雪ほとんど降らないけど副灯付けてたから冬期の視界確保って訳じゃないと思う

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 17:48:41.13

>>296
末期のC5953（下関区）がシールドビーム1灯

>>298
この前の蒸機エクスプローラ誌に記事あったが東北に関してははやはり電化対策だそうだ
（執筆した大山氏によると福島電化後に架線のある構内で点検や検査時の感電事故続発）

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 10:14:39.25

アメリカ蒸機のサンビームがカッコいい
鉄道省はあれをパクれば良かったのに

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 11:12:39.58

>>296
C62 19←『大いなる驀進』参照
C59 96も晩年はシールドビーム１灯＋先輪は前後ともディスク輪心

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 12:43:22.57

>>304
鉄道省もLP42になる前はサンビームでしたけど何か

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 14:19:30.67

そんなことは知っている。
あれは金を出して買ったんだよ

それより、サンプルだけ買ってパクる日本人のいつもの手口があるだろう？

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 15:38:58.89

どんな手口だか書いてみて

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 17:52:13.65

民間旅客機の機長だと機種や運行路線ごとに個別の乗務ライセンスがあるけど
旧国鉄はどうだったの？
甲種蒸気機関車運転免許があれば、C59、C62関係なく、どこでも機関士乗務OK?

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 22:10:54.32

「甲種蒸気機関車運転免許」なんて訊いたことないけどね
旧国鉄はどうだったかは宇田賢吉著「鉄路100万キロ走行記」を嫁

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 22:22:04.59

>>309
甲組から大きい機関区は乙・丙・・・と組み分けされて
本線旅客担当・同貨物・支線・入換え・庫内と組毎に仕業が異なるのが基本
新米は庫内（焚き始め・焚き終わり専業）や入換え担当の乙・丙組から始めて
経験を積んで所定の内規によるチェックをクリアすれば、支線→本線貨物→同普通客レ→急行等優等客レの組に昇格、それぞれ仕業によりカマ形式は変わるのが基本で入換機に乗った翌日大型旅客用機に乗ることは通常ありえない
ただ、末期はそんな厳格な秩序は消滅して仕業も組も乗務員はDL・ELも含めてぐちゃぐちゃになっていったし、そもそも一つの区に多数の形式が集まることも激減した

**309** · 2017/05/05(金) 08:20:40.43

>>311
ご教示、ありがとうございます。

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 19:14:08.48

700系編成を熱く語るスレはここか

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 21:03:25.20

違います

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 10:46:41.60

甲乙丙、この言葉も使わなくなったな、40年程前にスピード違反のフェアレディZを停めさせようとしたパトカーが「そこのフェアレディ乙止まりなさい」と言ってたそうな

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 11:02:57.68

近鉄特急の名阪甲とかで名残が

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 15:14:54.94

乗務員の組とカマの組は別々で
乗務員はその時々の労働基準法に準拠した所定労働時間を考慮した仕業により運用
カマはほぼ一定の走行距離か経過時間で区切った仕業をやはり順番に担当するように運用
ダイヤのスジは本局が担当しても、機関区の乗務員とカマの運用はそこの運転助役が鉛筆舐めてダイヤ改正のたびに1週間以上徹夜でゼロからやり直す
田舎の中途半端な路線はともかく枝線も担当する主要幹線の機関区の仕業は100近くあるから地獄の苦しみ
しかも乗務員は必ず要領のいいのが楽をして、お人好しが割を食うから仕業の割り振りの責任者でもある叩き上げの助役が恨まれる
区長は本局人事でコロコロ変わるお飾りで気楽な稼業

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 10:27:50.51

C62の通常ダイヤの牽引列車には乗り損ねたが
20年以上前に函館本線で運行れていた“SLニセコ号（？）”には
一度乗車したことがある
倶知安から小樽まで乗車したがやはり蒸気機関車は
乗るものではなく、走っている姿を見るのがいいと実感

今は梅小路で1号機と2号機が保存しており2号機の方は
運がよければ動く姿が見られる

ちなみに1号機は鉄道開業100周年の夏に広島駅0番線に
特急かもめのヘッドマークを付けた状態で展示されたことがあり
見に行って写真を撮った思い出がある

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 07:08:32.41

3号の動向が気になりますね。

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 14:47:38.47

>>319
理由は？

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 09:05:33.73

小学生の頃、C62が牽引するSL白鷺号に乗ったことがある（→1972年）
客車がブルートレインみたいなやつで、なんか「これじゃないだろ感」はあった

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 11:36:24.74

>>321
ブルーにホワイトラインの20系客車かな？

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 01:21:32.43

>>322
うん。青色に白ラインだった
扉は自動ドアでエアコンも付いていた

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 06:52:35.19

20系じゃなくて12系な
窓が２段だったろ？

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 08:14:39.02

>>324
そう、２段式の窓を全開にして牽引機関車であるC62 2の撮影を試みていた
とにかく客車が鮮やかなピカピカ青色で、イメージが合わなかった
自分としては、EF58以前のつばめ号客車編成を再現して欲しかった

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 20:17:13.70

総合板蒸機スレの転載
http://fast-uploader.com/file/7049275134954/

**回想774列車** · 2017/05/29(月) 08:21:48.49

26が保存に至った経緯は如何に？川崎車輛唯一の保存機だけど最高調機の29も残してほしかった。火を落としたら好不調も関係ないが

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 07:20:57.72

保存前提で保管の49を潰したのはもったいない。
常磐機の保存機はひとつもないんだね。
49か23あたりをかつての常磐特急の象徴として地元に保存されてたらよかった。

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 15:58:03.72

>>328
前に出た話かもしれんが呉線電化のときに23か37を戻そうという動きさえ
水戸局・仙台局や周辺自治体で起きなかった辺りでそこはな
（同時期に86、C50やD51を常磐線沿線に静態保存してるのがまた）

郡山工にC6210を標本として置くという話自体も過去に出たことは出たので一部でも残ってればね…

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 16:41:40.17

小倉工で保管されてたC59の程度の良さを見るにつけ九州にC62が入ってれば
と思われる

まあ小倉工にはED73の前科もあるから完全には信用出来んが

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 20:08:23.09

10番は不調機と聞いたが、他に45.49も。39はボイラーの具合が悪かったが事故機の21のボイラーを転用して復活。ゆうづる誕生前に廃車になった仙台区のカマにも好調なのあっただろうな

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 20:30:09.65

仙台のC62は当初青森までロングランさせるつもりで初雁を牽いた尾久の好調機を転属させた

**回想774列車** · 2017/06/01(木) 13:07:46.44

好調とかなにを根拠にいうのかが不透明
機種によって軸重のからみで空転多発とかはあっても
昇圧不良とかは種機の選別時点で既にはじいてるわけで、
ボイラーの不調というより、単にストーカー調整が下手のカマ焚きが言い訳にしていたにすぎないと思う

**回想774列車** · 2017/06/01(木) 17:32:36.70

電機なら同一形式が全部同一性能かも知れんが蒸機はバラツキが大きいからね

**回想774列車** · 2017/06/02(金) 00:16:22.05

SLは同じ構造なのに個体差が大きい、宮原機関区ではナンバープレートの色で分けていたとのこと。電化後は好調機は山陽本線に不調機は北海道へ

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 18:25:37.71

>>334
いや機械は電機でも時と場合によってはばらつきはあるだろう
自動車ですら月曜日の製造車体は調子が悪いとか70年代までの米国車ではありがちだった
蒸機の場合、特に戦時中のボイラーは粗製乱造でほとんどのちに新缶に交換してるが、不調機でありながらなぜか新缶にせずそのままC62に改造されたD52が結構ある

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 21:50:30.31

D52ボイラー流用というのは実は嘘かも。

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 00:00:18.29

昭和25年、北九州の若松市に生まれた私は、九州管内の16か所を引っ越しする生活だったが
昭和31年、小倉市の上富野の操車場の近くの、鹿児島本線直下にあった、借家の塀に掴まりながら、6歳の
時、ほぼ1年間、驀進する蒸気黄金時代をかぶりつきで一日中、堪能したのだった。

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 00:12:53.94

Ｃ５１，５７，５９　Ｄ５０，51型はナメクジ煙突、普通の煙突　よりどりみどり

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
昭和３０年代の中ごろ、昭和さんじゅうX年、X月X日のある日、私は三池炭鉱で有名な
三池炭田の中心地、大牟田市の大牟田駅の灰色のプラットホームに立っていた。
人の群れの絶えない停車場には、蒸気機関車が躍動し、蒸気と黒煙と白煙とブラストの騒音
と世界最大の大動輪を止めんと、必死のブレーキ音のＣ５７で騒然となっている。

おっと、これはまずい、悪い予感が、左から蒸気が１台進入してくる。急行列車だ、
先頭に立つは、あの九州の化け物蒸気、おそろしい突貫小僧の精悍重厚のＣ５９旅客パシフィックだ。

以下はこの【無線】　ＨＩＦＩ　ＳＳＢアンチスレ　の、359番の書き子で、続きをお楽しみ下さい（汗）・・・・・
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1462443341/

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 14:20:43.39

>世界最大の大動輪

おじいちゃん…

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 19:01:50.51

　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
修正のお時間（汗）

　　　　（誤）　>世界最大の大動輪　　　　→→　　　（正）　狭軌では世界最大に近い大動輪の

狭軌で世界一の動輪直径は、たしか南アフリカ共和国の国産になる蒸機だったとの記憶がありますが・・・
正確には、Ｃ５９や５７の動輪は世界で二位、三位でしょうか。他にこの時見たと思われる蒸気
は、Ｃ１１，くんろくの９６００型、Ｃ５５，Ｃ５８，あるいは６歳の幼児ですから、Ｃ５９の派生型である、Ｃ６０とＣ６１も
Ｃ５９として見たとも考えられ、ささやかな６畳一間の借家でしたから、夕方６時に通過する、Ｃ５７門鉄デフが引く
蒸気特急「かもめ」を合図とにして、我が家の夕食が始まっていました。この、「かもめ」が、我が家の人気ナンバーワン
だったんですよ・・・ええ、「あさかぜ」の突然の登場以前にはね

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 20:03:16.47

　　　　　　　　　　　　　　　　　じいさん、それは甘いで、昭和３１年の門司、小倉近辺を走っとった蒸気はそんな、ちんけなもんや、あらへんで
蒸気黄金時代であるとともに、、九州の石炭黄金時代なんや、黄金時代が二つ、重なっとるやないけ、ダブルやダブル黄金時代なんや

筑豊炭田と三池炭鉱で掘った大量の石炭を、本州方面に、どどどどっ・・・・と送り込んで、いけいけどんどんや
くんろくが出たら八六も当然はしっとるやろが・・・　　　Ｃ５６もＣ１２も　はちろく型の２８６９５型も　当時の門司国労は、日本一の最強師団やで・・・・・・・
なんでもかまわん　犬でも猫でもかまわん、とにかく、全部走らせてしまえ・・・

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 20:09:37.05

北九州にC56が居たんですかね？

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 20:30:32.53

C50はいたがC56は知らんなあ

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 20:39:00.00

28695型ってなんだ？
そもそもC62・C59と関係ないネタはいいから

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 22:53:18.21

鹿児島本線の海側ではなく、山川にあったその家からは、右向きの上り列車が、４，５本存在した線路の一番向こうに見え、
貨物列車が、どんがらどんどんと、石炭を待ち受ける本州方面に送り込む、そして一番見やすい線路が目の前にある。下り博多方面行きの、その
かぶりつきの位置から右を見ると、遠くから、精悍重厚な黒い見慣れない機関車が、丸いヘッドマークを輝かせて、おう、なんてこった、列車の右面から
大量の赤白黄色の紙テープらしきものをひきずり、風に激しく揺らしながら突っ込んでくる。その機関車は、私が線路にほぼ張り付きの７ｍくらい離れた位置に
いるので、真一文字に突っ込んでくる。その黒いピカピカに磨きこまれた、見慣れない機関車が線路に直角に、右に左に、僅かだが激しくスイングしているのが判る。

昭和３１年、１１月２０日の午前１１時ごろ、私は家の板塀の内側にあった空き箱に乗り、背の低い私のここが所定の観察場所
であったが、夜間寝台蒸気特急「あさかぜ」の処女列車に遭遇した・・・・派手な見送りの祝賀テープは、関門を抜けた後の門司駅からの、お祝いの
贈りものと思われる・・・・・・その「あさかぜ」は昭和３１年１１月１９日の東京・大阪間の電化完成の良き日の、当日の夕刻１８時３０、東京を立ち
途中、牽引機をＥＦ５８，おそらくＣ６２，そして関門トンネルを、おそらく、ステンレス製ＥＦ１５（汗）そして、新鋭Ｃ５９に、めまぐるしくバトンタッチして
２０日の昼前に、右方向から、私に突っ込んできたのだった・・・

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 23:00:05.32

どこから突っ込めばいい？

**回想774列車** · 2017/06/11(日) 05:48:44.30

鉄懐板のお約束に近いからね、変な文章コピペするのは

**回想774列車** · 2017/06/11(日) 10:03:15.43

修正のお時間（汗）

関門トンネル内牽引　　　（誤）　ＥＦ１５　　　→→　　　（正）　　ＥＦ１０　外板ステンレス

**回想774列車** · 2017/06/11(日) 10:16:26.62

九州鉄道記念館・Kyushu railroad memorial hall C59 1号C59No. 1
https://www.youtube.com/watch?v=GDSlkSM254E

**回想774列車** · 2017/06/11(日) 10:37:38.94

EF10とEF15を間違えることはリアルタイムで経験ならありえないかよほどのバカ

**回想774列車** · 2017/06/11(日) 12:16:14.13

鹿児島本線の海側ではなく、山側にあったその家からは、右向きの上り列車が、４，５本存在した線路の一番向こうに見え、
長大な石炭専用貨物列車が、ガガガーと、石炭を待ち受ける本州方面に送り込んでいる。そして一番見やすい線路が目の前にある
下り博多方面行き線路の、かぶりつきの特等席から右を見ると、はるか遠くから、黒い見慣れない機関車が、丸いヘッドマークを白くピカリと輝かせて、
おう、なんてこった、列車の右面の全部の窓から大量の赤白黄、ピンク、紫、青色の紙テープらしきものをひきずり、風でくるくる回しながら突っ込んでくるぞ。こんな事していいのか。
あぶねえぞ、おいっ、大の大人がこんな事していいのか。
その化け物機関車は、私が線路にほぼ張り付きの７ｍくらい離れた位置に立って
いるので、真一文字に突っ込んでくる様に見える。その黒いピカピカに磨きこまれた、見慣れない機関車が線路進行方向に直角に、右に左に、僅かだが激しくスイングしているのが判る。
ここは、直に小倉駅に到着の、減速しなくちゃなんねえ区間だから、フルスピードじゃねえ。しかし長大な客車らしき物を後ろに引っ張っていながら、なんというきちがいじみた横揺れだよう、
この機関車は、ただものじゃない。
ウへっ、おまけにその客車の屋根は円形の初めて見る銀色らしきものを、ずっと後ろの方に引っ張っているぞ、ずいぶんと複雑な色違いの屋根の客車を引っ張っているな・・・

昭和３１年、１１月２０日の午前１１時ごろ、私は家の板塀の内側にあった空き箱に乗って立っている時に、背の低い私のここが所定の観察場所
であったが、幸運にも夜間寝台蒸気特急「あさかぜ」の処女列車に、遭遇した・・・・派手な見送りの祝賀テープは、関門を抜けた後の門司駅からの、お祝いの
贈りものであったと思われる・・・・・・その歴史に名高い名門特急「あさかぜ」は、昭和３１年１１月１９日の東京・大阪間の電化完成の良き日の、当日の夕刻１８時３０分に東京駅を立ち
途中、牽引機をＥＦ５８，おそらくＣ６２，そして関門トンネル内を、間違いなくステンレス製ＥＦ１０、そして門司駅で、新鋭Ｃ５９に、めまぐるしくバトンタッチしながら
２０日の昼前に、右方向から、６歳の私に向かって　　「おいおれがＣ５９様だぜっ、俺がサラブレッドの競走馬だって事は充分、おめえは判るよな、おめえは朝の９時から夜の８時まで
そこで立ちんぼの少年蒸機マニアだからようっ、お坊ちゃん、こんにちわ、僕が、あさかぜです」　と大声で叫びながら、突っ込んできたのだった・・・

**回想774列車** · 2017/06/12(月) 07:36:42.00

●特急「あさかぜ」昭和31年12月　7輌編成トータルキット
http://kyakusya.web.fc2.com/new_pc12_asakaze.htm

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 20:52:26.57

>>351
上富野の操車場近くの、そこから一歩も出ることが出来なかった．門司駅やあるいは門司港に行ってそのＥＦ１０を見たかったな。
しかし、悲しい事に、俺の親父が酒飲みで、毎日　　「よっぱらった彼女は浮気もの～♪♪♪～　浮気はその日の出来ごころ～～♪♪　」　　なんて京都芸者から
新橋芸者のほうへ流れてきた、芸者のざれうたを歌いながら、毎日夜中の二時、三時に、帰宅の酔狂で、昼は汽車を見て、夜はこの時代から、もう
母と二人でネオンの繁華街へ出撃して、父を捜して、さまよい歩いてたな・・・・バーや小料理屋や食堂のドアをあけて素早く、大勢いる飲み客の下の方を見て、父の靴だけを捜すんだ・・・

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 21:20:13.51

>>351
飲み介の皆さんが楽しく盛り上がってるときに、ドアを開けて入ってきた貧乏そうな母子にうろちょろされたら、そこのママさん、さすがにご立腹だっ・・・・
だから、ママさんが恐ろしいから、目を会わさずに、ドアを開けると同時にカウンター下の父の靴を素早く探して、あとは父の袖をつかんで、強引に連れて帰るんだ。

学徒出陣した父は、戦時中は豪勢にも、東京・新橋芸者のところから、法政の専門部に通学してたんだ、実家が大分の寄生地主だったからね。金がなくなると
大分の実家に「日本銀行券、支給送れ・・・参考書買いたし・・・」などと、電報を打って、若い芸子の費用に１００円、２００円、５００円と送らせていたんだ（笑）

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 22:13:15.52

日本銀行券、大至急送れ・・・参考書買いたし（笑）

東京から九州へ帰郷する前に、戦時中に父がお世話になった新橋芸者の実態を調べに、ＪＲの新橋駅の近辺を散策してきました。
すると、新橋芸者とは、実は銀座芸者のことようであり、それなら、なんたる豪勢なものに、手を出していた我が父で有る事よ・・・
あきれかえって、散歩してきました。

親父は、若い芸子と法政大学の教授連中と学生とで、へべれけに酔狂している写真を残していますが、昭和１７年から１８年ころの
新橋の料亭での撮影か。新橋芸者とは、学生や当時の会社員用の安いお手軽な芸者と思っていましが、実は銀座芸者なのか。
銀座芸者の手配所、連絡所が新橋にあったため、銀座の東の端が新橋。それで銀座芸者を新橋芸者と呼んだのかな判断していますが。
私はその一帯の表通りをひととおり、散歩しただけであり詳細は不明です（汗）

ざれうた　　「　酔っ払った彼女は浮気者　浮気はその日の出来心　　」　　は　相当にに古い、京都の芸者の歌のもよう

明日天気になあれ
http://www.dclog.jp/en/4492394/440390573 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0d4845c18d87cdd3bd38c992e32e840d)

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 22:42:22.00

銀座の西の端が新橋（正）

亡き母に捧げる曲
sarah vaughan - A Lover's concerto - HQAudio
https://www.youtube.com/watch?v=KahAPQ9sl6g

**回想774列車** · 2017/06/14(水) 22:57:16.76

鉄懐板恒例スレ潰しコピペをお送りしています。

**回想774列車** · 2017/06/15(木) 13:00:47.30

>>357　　続く
人間には様々な人有り、その恐ろしいママさんも、全体の７割で、残りの３割は「まあ可愛いぼうや、それに奇麗な奥様じゃないの、あなたは
今日は、もう帰りなさいよ・・・」と、母に協力して一緒になって、父を店から締め出してくれる、気風のいいママさんだった。
そんな常識人の人生の達人のママさんが３割くらいは居た。同様に昭和初期の大学生は、精鋭中の精鋭であったと、思われる、
全国選抜の少数精鋭の大学生達であったからだ。
特に、法政大学・学生とは、堂々の航空王国日本の若者の、きわめて真面目な学生だった。おそらく我が父の様な酒飲みは、全体の５％程度
であり、残りの９５パーセントは、哲学書を片手に出撃していくような、旧制高等学校から入学の法政大学・堂々の学徒であったと思われる。

航空の法政大学
昭和５年、朝日新聞の後援で、財団法人　日本航空学生連盟設立　この時、法政大学が最もに熱心に参加する。法政大にはグライダー部有り。
昭和９年　同、連盟に海洋部が出来る。ここで帝国海軍がこの運動に参加か・・・
昭和１１年　　海洋部から海洋飛行団に昇格。名誉団長に山本五十六海軍中将、就任。完全に海軍の組織となる。
昭和１２年　　海軍予備航空団となる。
昭和１６年　　海軍予備航空団閉鎖　　　　　←←　　ここがポイント、開戦後の大量の操縦士の損耗に、これじゃいかんと

帝国海軍、ここでようやく、近代戦の膨大な人員損失に気付き、焦り始める・・・・・いったん、閉鎖し、焦りまくる・・・
なんたる事か、上記の、航空団（法政大生が多く参加）は、わずかに総計３０９名、それに対するアメリカは既に、それに数十倍する大学生パイロット
の訓練に入っていた・・・

**回想774列車** · 2017/06/15(木) 13:05:39.02

　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
うわっ　また軍事版になってる　無線も機関車もぜんぶ軍事版になるのかｗｗｗ

**回想774列車** · 2017/06/15(木) 15:09:39.45

スレを壊してストレス解消したい方がよく出ますからね、この板

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 00:20:41.08

>>359　　　続く
あんたはここで、いったい何を言いたいのかとの声が聞こえてきますが。結論を先に言えば、勝つためにはどうするかとの話なんです。
日本はどうすれば、韓国人、朝鮮人の支配から独立できるのか。朝鮮人にこれから、勝つにはどうすればいいのか。
あるいは中国も含めて付き合っていけばいいのか。
また、先の大戦で敗北し、今また家電王国崩壊で日本の技術者が敗北し、合わせて２回も大敗北した我ら日本人技術者は
これから何を学めば勝利することが出来るのか。

それを、この太平洋戦争の戦い方、すなわち、帝国海軍と陸軍の戦い方を詳細に研究する事により、勝つための秘策が
浮かび上がって来るのではないか・・・・

私はこの、半年間で表計算、エクセルのソフトに、近代軍事史のデーターを打ち込み、データーベースしました。

エクセルの横軸に外せないポイントの以下の項目を取りました。

西暦、和暦、九州、空の戦い、北九州市の歴史、若松市の歴史、火野蘆平伝記、世間の流行、映画のヒット作、音楽の流行、日本技術の没落、技術史・米国のコンピュータ
金融王ジョージ・ソロス伝記、チューリングとコンピューター、孫正義の禿バンク伝記・あんぱん、Ｓ・ジョッブス・コンピューター、日米貿易摩擦・ＦＸ戦闘機をめぐる戦い、

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 00:57:37.78

さらに、その横軸をずっと右に伸ばして

（追加）
ポール・アレンのコンピューター、ハワードヒューズ飛行機、盛田昭夫ＳＯＮＹ、電子技術史（ＳＯＮＹ他）、日本が創造した技術、オーディオ技術史
アマチュア無線歴史、学徒動員と予備学生の歴史、朝鮮の歴史、日本の歴史、日本陸軍の歴史、米軍の兵器・ナパーム弾他、九州と本土・空の戦い
日本の飛行機、日本の諜報史（陸軍中野学校他）、米国によるアジア太平洋進出の歴史、中国・天津の歴史、石原莞爾と満州史、甘粕正彦（軍人）

阿片王・里見、十河信二・国鉄総裁、石坂泰三、石田豊助、岸信介、出光佐三（石油）、テレビの流行番組、大牟田市の歴史、我が家の歴史、親戚の歴史、職歴を含む自己の歴史を・・・

そして
縦軸に西暦１８６０年、和暦万延元年から、現在の２０１７年までを取り、上気の項目ごとに年別の交点の欄にその年度に起きた事柄を記入し、その記述がはみ出る時は、随時、コメントの編集を
右クリックして、なるべく詳細に書き込み、この６か月で、このＸＹプロッター方式？　近代軍事・技術史　早見盤の様なものを、完成しました・・・・・・

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 01:01:38.93

　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
わかった、わかった。わかったからもう・・・・・・爺さんのせんずりこきは、養老院に行ってからやってくれ・・・・・

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 05:30:37.50

養老院というなんと懐かしい響きの言葉が聞けるとは。

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 10:11:52.51

>>363　　　続く

（追加）

横軸の一番大事な部分が抜けていました。中央部分のブロックで、現在、取り組んでいる重要な項目です。

米国インテル社・社史、ソニーの暗黒史、国産ＯＳ・トロンの歴史、トロン潰し・悪の３人（インターネット上に有名なＰＤＦファイルが存在）、日本ソフトウエア技術者の悲劇・鎮魂ウイニー開発者
造船技術史・西島造船大佐、真藤恒と戦後の造船技術、国産蒸気機関車の歴史　←←いまここ（汗）・・・・・・・・・・・

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 10:41:58.51

（追加）のまた追加

九州の中小炭鉱（山野炭鉱他）の歴史

私は、九州人でしかも福岡県人ですから、これだけは外せません。三池争議というのは、この数多く存在した、中小の炭鉱を、除外した、大手炭鉱内部の争議
いわば、トヨタ、日産の様な大企業で発生した、極めて横着な、生意気な争議だったんです。気の毒にこれら、末端の中小炭鉱の人々は
最初は、自分たちの争議だ、これで暮らしは良くなるとぬか喜びし、実態は中小炭鉱は除外する・・・・・・との但し書きの条件を見つけて、がく然として・・・・・・

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 10:47:41.23

ここは蒸気のＣ５９とＣ６２の掲示板ですよ　　石炭の話をする人はすぐにここを出なさい　　退出しなさい

　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　別に、　いいんじゃね、蒸気機関車は石炭で動くんだしｗｗｗ

ああそうか（汗）

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 11:26:32.86

スレ破壊宣言が出ましたか（呆）

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 12:18:18.50

その昔の蒸機スレにいたタコ弁がついにボケちゃったんじゃね？

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 12:39:35.01

妙な改行と空白でひたすら読み難い