485系スレッド7 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国鉄色や700・3000番台も一緒に語っていきましょう。 >>77
な?実にわかりやすいだろ
ここからは黙って離れたほうがいい >>84は荒らし魔
このスレこそ正真正銘の正当スレ >>84
路車板のスレでゲスイをAAで荒らしたのは何処の誰なのかな? 3月3日最後の糸魚川快速で乗った車両は、元北海道車のクロハだった。
もう解体は、どのぐらい進んだのだろうか? >>77
言い忘れたけどこのキチガイって複数IDを使った自作自演擁護を息を吐くように平然とやるからね
あと、コイツが何を言いたいかなんて考えちゃダメだよ
そもそもコイツ本人が自分で何を言いいたいのかすら考えてないからね >>90
理屈も意味も理由もない癖してよく言えたな、お前本当イケヌマだなw R28は、5月2日の時点で3両解体されている。
解体されたのは、元北海道車改造のクロハと、2006年に青森から転属したモハユニットである。
元北陸特急はくたかだったモハ3040のほうは、まだ残っている。 >>94
車体新造を除けば、ジパングのモハ3014がある。 然しNODOKAとR28は雨漏りしたけど、整備が行き届いてなかったのかな?他ではそう言うの全く聞かないけど。 金サワの489も末期は雨漏りしてたし
48x系列では珍しいことではないんじゃね NODOKAは未だ30年行ってないのに雨漏りはマズイな。 展望室の屋根上なんかコーキング剤みたいなので補修してるし のどか
新津で余生を送ってくれ。
雨漏りしているようだから解体か。 NODOKA
彩
ジパング
この中で最も早く引退するのはどれか? 1000番台に改造してもらって保存して欲しいね
後、ちゃんと整備されてるのかな、NODOKAは。
https://www.youtube.com/watch?v=JSEeg29NI4I 国鉄色は赤を塗ってからクリームを塗るんだな
塗膜が分厚いのでこんなことが可能
鉄道模型は逆にクリームを塗ってから赤を塗らないと赤が透けてしまい仕上がりが汚くなる 昨日、R28のクハ481-3350が解体されたようだ。 3000番台はトイレ交換してるが工程簡略化のためか屋根に穴を開けてFRPユニットをクレーンで搬入する工法を用いたんだな
運転台の屋根も交換してるとかJR西日本の体質改善40Nに匹敵する大工事になってる
ボンネットも3000番台化してたらどうなっていたか ボンちゃんはグレードアップ対象外だったからなぁ
でも489系ボンが最後まで残ることになったは意外 滑走検知装置付けて踏切のある区間でも130キロ対応化改造してるのあったらどうなっていたか
130キロ運転は電気指令式必須だと思ってる人がいるがキハ183NNで自動空気ブレーキながら130キロ運転やってた前例があり誤り クハをクロハに改造したのは仕切り板の部分の窓を埋めた車両と埋めてない車両があるよな
埋めてない車両は仕切りが車外から見えてるのもあった?それとも窓の柱の部分に仕切りが来るよううまく調節した?
福知山の183系は半端な位置に仕切りがあって窓を埋めたため窓の大きさがチグハグになってる >>116
加速性能だけなら160キロまで出せるんだけどな 新潟の3000番台は、この世から完全に消滅したな。 秋田「」
119 名前:回想774列車 :2017/05/12(金) 19:36:42.99 ID:erAU6EOd
新潟の3000番台は、この世から完全に消滅したな。 ジョイフルトレイン以外の現存する485系は、盛モリの18両のみ。 local coordinate system
global coordinate system R28のクロハは正面の顔だけ晒し首のようになっているが、どうするつもりだろうか? 次回のジパングの運転日は6月11日。
秋田は遠いし、青春18きっぷも週末パスも使えないから行かない。 6月の秋田でのジパング運用がダイヤ情報に掲載されていた。
秋田までの回送経路までは掲載されていなかった。 鉄道コムのサイトでA1+A2編成の画像大量に投稿されてたな。 今日は夏の臨時列車が発表された。
ジパングは、毎年恒例の平泉号以外動きはなかった。 >>131
彩は中津川まで行くよ。
信州DCはJR6社のキャンペーンだから、東海エリアにも乗り入れる。 >>134
彩って今年度で廃車との噂があるけど本当なの? 国鉄色でRE系統のマーク
九州色で文字もしくは絵入りマーク
どっちの方が似合っていた? 今日発売の鉄道ファンに485系の残存率が書かれていたが、R26・R28が廃車になる前で約6%だった。 半分はスレチだが、スペーシア那須野号0打ちで満席だった。
この列車に乗りたかった。
現在は特急空白区となったが、かつての485系東北特急と同じ区間を走行するからだ。 >>140
懐かし板だからスレチではない。
スペーシア那須野号は、かつての485系東北特急ひばりなどが通った区間を懐かしむ旅だ。 >>142
もう485系はほぼ現存しない。
思い出の車両でしかない。
特急空白の宇都宮線に特急が運行するのは慶事。
車体新造を除くと現在の485系は、彩とジパングの中間車のみ。
そのジパング花めぐり号に乗った。
あと一般客が乗れた宇都宮線区間の485系は、2011年の那須野散策号が最後だったが、それにも乗った。 明日、宇都宮線に特急車両を使用した臨時快速が運転される。
勿論485系ではなく、千葉の車両だから懐かしという気持ちは湧いてこない。 理屈もへったくれもないキチガイの隔離スレなんだから何書こうが好きにすればいい 189系なら車両は現存している
485系は車両が現存していないのと同じ
ない車両の話は難しい >>147
>ない車両の話は難しい
だからといって他の車輌の話をここでするな >>148
お前が決める筋合いはねえ
何の話をしようと勝手 >>149
なんだとコノヤロー!
俺は見かけは鉄ヲタだが、剣道1級、合気道2級の猛者だぞ >>149
>>148が決めたんじゃない
>>1が決めたんだ >>146
お前こそ理屈もへったくれもない如何しょうも無いだから好きに荒してろよ。 485系3000番台はアスベスト除去してたっけ?
183系グレードアップあずさは除去工事やってた
もしも除去してなかったら羽越本線脱線事故で盛大に飛散してた危険性があったのでは? アスベスト除去してないと解体も簡単にできないでしょ
おそらくリニューアルしたときにでもやってんじゃね ボンネット型とゲンコツ型
当然ボンネットの方が空気抵抗ない?
ほくほく線はくたか489系とか、トンネルドンはグレードアップ編成や3000番台よりは
小さかったのかな? 西日本のクモハ485-200番台が深刻じゃね?
平べったい顔付けたとか特急型らしくない
運転台が低く踏切事故対策的に好ましくなかったはず 国
立
民
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
包
茎
な
の
で
お
ち
ん
ち
ん
が
強
烈
臭
い
で
す ある意味当然だわな
ここはキチガイが立てた隔離スレだもの >>147
35系4000番台みたいに復活されるといいじゃね。 >>167
もしかしてR26R28解体して部品供給したとか? 予備品が尽きたって聞いたことあるな、ニューなのはな引退時に。 583系と併結できるなら能登とか北陸に寝台車連結してもよかったよな >>174
一般の定期運転列車でもやって欲しかったよね
いま画像検索でみたらシュプールのそれもいくつもバリエーションがあったんだな、基本583の中間に485挟んだりそれぞれの編成をつないだりと。 交流区間で高速域の伸びが悪くなる現象は最後まで未解決だったな
交流区間だけ弱め界磁率を35%に変えるとか出来なかったものか
VVVF車は理論上は全く同一に出来るがE531系は主変圧器2次巻線の出力電圧を1800Vにしている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています